F40 Fahrberichte und Eindrücke
Ich bin gespannt auf die ersten Fahrberichte oder Eindruecke von Leuten, die den F40 bereits real (und nicht nur auf Fotos) gesehen haben.
Beste Antwort im Thema
Salve,
ist es wirklich so kompliziert, Fahrberichte und Eindrücke zu diskutieren? Was hat das mit beispielsweise Verkaufszahlen und Leasing zu tun?
Ich habe ca 3 Seiten Beiträge entfernt, um das Thema wieder zu finden.
Dann noch eine deutliche Warnung an @MurphysR @GTC 0405 und @Fastdriver-250
Wer von der Moderation schon Post bekommen hat, sollte diese nochmals lesen und seinen aktuellen MT Status überdenken. Ich werde diesem permanenten Eintrag von Unfrieden ins Forum nicht weiter zusehen und hier dauernd den Erklärbär machen. Es gibt User, die von dem ständigen gegenseitigen Gezerre genervt sind. Und dies mit Recht.
@Fastdriver-250
Langsam sollte es dir klar werden, dass deine ständigen Erwähnungen des F20 hier auf wenig Gegenliebe stößt.
@ all
Der nächste Beitrag sollte, so wie man es durch das Topic erwartet, zum Thema "Fahrberichte" passen.
Wer in den Laden geht und sich einen Playboy kauft, erwartet nicht im Einband des Plaboys eine AMS vorzufinden.
Gruß
Zimpalazumpala, MT-Moderator
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1605 Antworten
Zitat:
Dafür dass Downsizing mittlerweile so en vogue ist, muss man sich aber nicht bei BMW beschweren, sondern kann sich besser bei den Grünen, bzw. deren Wählern, der DUH, Greta und ihren Followern und dem Rest der modernen Tugendwächter bedanken.
Sehr gut! Das ist der Pudels Kern. Und es wird vermutlich noch viel schlimmer kommen. Wir geben Demokratie u. Freiheit immer weiter auf u. sind auf dem besten Weg in eine radikale Öko-Überwachungs-Verbots-Digitalisierungs-EU-Nichtraucher-Gutmenschen-Diktatur. Das ist wirklich nicht mehr lustig.
Das stimmt leider. Ein weiterer Grund warum der M aus jetziger Sicht für mich sinnvoll war. Wer weiß, ob man in drei Jahren überhaupt noch schneller als 130 unterwegs sein darf.
... oder ob man in drei Jahren noch Raketen in die Luft schießen wird. In diesem Sinne: Allen einen guten Rutsch!
Zitat:
@BMW_Georg schrieb am 30. Dezember 2019 um 23:42:29 Uhr:
Zitat:
@McPomm schrieb am 30. Dezember 2019 um 23:37:54 Uhr:
Manche scheinen aber das Auto-Quartett wichtig zu finden („meine Rundenzeit ist besser als deine”). Für mich ist das Schulhof.
Sehe ich genauso. Glücklicherweise sind diese „Manchen“ aber hoffnungslos in der Unterzahl.
An welcher Statistik machst du das fest? Eigene Zählung?
Sorry, aber den Leuten welche die maximale Performance in der jeweiligen Klasse haben möchten zu erklären, sie seien Außenseiter ist auch nicht unbedingt die feine englische Art. Warum darf man nicht das Maximum erwarten und muss sich mit weniger abgeben wenn man es nicht gewöhnt ist von BMW? Zahlencode hinter dem M hin oder her.
Und bezüglich der Beschleunigung sind insbesondere die Werte oberhalb von 100km/h entscheidend. Weil man dies auf der BAB nunmal am meisten spürt. Wenn man nur 160 km/h fährt merkt man das sicherlich nicht, aber dann braucht es eigentlich auch keinen M135i.
Das wir uns jedoch an Downsizing im Allgemeinen gewöhnen müssen ist wohl leider so sicher wie das Amen in der Kirche. Das ist in meinen Augen schade, aber muss ich mit leben.
Zitat:
@Swallow schrieb am 31. Dezember 2019 um 08:19:39 Uhr:
Nur sollte man bedenken, dass der Vorgänger höchstens der M135i gewesen sein kann. Ich nehme an, du vergleichst den F40 M135i mit dem M140i - das halte ich für unsinnig.
Verstehe ich jetzt nicht. Der Vorgänger war der M140i, der M135i war der Vor-Vorgänger. Beide haben sich leistungsmäßig nur unwesentlich unterschieden.
Der F40 M135i ist preislich fast identisch angesiedelt wie der M140i es war und beide sind-/waren das Spitzenmodell. Was ist daran unsinnig? Den M2 gibt es ja nach wie vor, und das ist kein Hatch.
Egal wie und warum, das Downsizing ist beschlossen und damit ist der M135i nun einer unter vielen. Ich genieße meinen M140i noch sein letztes Jahr und danach wird es höchstwahrscheinlich erstmals seit DM-Zeiten kein BMW mehr. Ganz einfach.
Zitat:
@Fuedel schrieb am 31. Dezember 2019 um 11:36:03 Uhr:
Zitat:
@BMW_Georg schrieb am 30. Dezember 2019 um 23:42:29 Uhr:
Sehe ich genauso. Glücklicherweise sind diese „Manchen“ aber hoffnungslos in der Unterzahl.
An welcher Statistik machst du das fest? Eigene Zählung?
Sorry, aber den Leuten welche die maximale Performance in der jeweiligen Klasse haben möchten zu erklären, sie seien Außenseiter ist auch nicht unbedingt die feine englische Art. Warum darf man nicht das Maximum erwarten und muss sich mit weniger abgeben wenn man es nicht gewöhnt ist von BMW? Zahlencode hinter dem M hin oder her.
Und bezüglich der Beschleunigung sind insbesondere die Werte oberhalb von 100km/h entscheidend. Weil man dies auf der BAB nunmal am meisten spürt. Wenn man nur 160 km/h fährt merkt man das sicherlich nicht, aber dann braucht es eigentlich auch keinen M135i.
Das wir uns jedoch an Downsizing im Allgemeinen gewöhnen müssen ist wohl leider so sicher wie das Amen in der Kirche. Das ist in meinen Augen schade, aber muss ich mit leben.
Ich habe niemanden als Außenseiter bezeichnet, was negativ konnotiert wäre. Nur habe ich neutral behauptet, dass diejenigen, die sich um Millisekunden scheren in der Unterzahl sind. Festgemacht habe ich das an den Erfahrungen in meinem Bekanntenkreis, wo häufig Fahrzeuge in dieser Klasse bewegt werden und Kaufentscheidungen mitnichten nach minimalen Abweichungen der Fahrleistungen getroffen werden, sondern eben nach den von mir oben genannten Kriterien. Verkäufer sind nebenbei auch eher geschult darin, euch zu erklären, was die Ausstattung bietet, wie der Innenraum weiterentwickelt wurde oÄ, anstatt 0-200 Zeiten auswendig zu lernen - warum? Weil es nur eine Minderheit beim Kauf interessiert. Das ist eine völlig neutrale Feststellung.
Dass das Bild in einem Autoforum - wo sich typischerweise eher Leute aufhalten, die das „Quartettdenken“ bevorzugen - aufhalten, ist doch klar. Vor allem, wenn einige dieser Personen noch einen M140i besitzen und froh sind, wenn ihr Fahrzeug ein anderes wenigstens in einer Kategorie überbieten kann.
Die Anmerkung bzgl. Geschwindigkeiten >100kmh verstehe ich. Aber auch das Argument verfängt doch nicht. Jedes Mal wenn ich bis 250 beschleunige, empfinde ich das als „zügig“. Ich fahre doch nicht täglich nebenher noch einen S3 und beschwere mich wegen des geringfügig langsameren Durchzugs - weil man ihn wohl nicht einmal im direkten Vergleich bemerken würde.
Es darf doch jeder kaufen wonach er will. Ich selbst empfinde nur diese Vergleiche bei einem 300 PS Nicht-Sportwagen als überzogen und glaube, damit die Mehrheit des Käuferkreises darzustellen. Vielleicht habe ich Unrecht, nachweisen können wir das hier aber nicht...
Der neue 1er ist in meinen Augen in der Gesamtheit definitv ein Fortschritt zum alten Modell. Nur verbinde ich eben mit dem „M“ eben auch Performance. Normalerweise ist die üblicherweise immer gestiegen wenn es einen Modelwechsel gab. Diesmal in Bezug auf den Motor leider nicht, was aber an den bereits angesprochenen Gretchenfaktoren liegt. Hinzu kommt diesmal auch noch die Änderung des Antriebskonzeptes, was den Hardcorefans auch nicht gefällt, aber eben deutlich massenverträglicher ist. Vielleicht hätte man ihn einfach als 135i verkaufen sollen, dann wären evtl. die Erwartungen in Bezug auf die Autoquartett Skills geringer gewesen.
Autos polarisieren und das ist auch gut so glaube ich. Jedem das was er möchte, da stimme ich mit dir zu 100% überein. Befürchte aber die nächsten Jahre werden für Autointusiasten schwer werden.
Es ist klar dass die Interessen von BMW gegenläufig zu denen der bisherigen M140i-Klientel sind. Man muss um jeden Preis den CO2-Durchschnitt senken. Man muss sparen. Also Fertigungskosten senken und Plattformen vereinheitlichen.
Auf den ersten Blick alles richtig gemacht. Auf den zweiten Blick leider den falschen Zeitpunkt erwischt. In zwei, drei Jahren haben wir eh das ATL, allen Beteuerungen des Herrn Scheuer zum Trotz. Hätte man bis dahin gewartet ist das Thema Fahrleistungen eh egal. Jetzt ist es so wie es ist und die betroffenen Kunden dann, wenn es soweit ist, nicht mehr bei BMW.
Ob bzw. wann das generelle Tempolimit auf Autobahnen kommt, ist offen (in den letzten 10 Jahren wurde ja immer wieder darüber diskutiert). Spätestens mit dem autonomen Fahren wird es wohl leider kommen. Aber unabhängig davon verkaufen sich hochmotorisierte Fahrzeuge auch in Regionen mit Tempolimit gut.
Und ein M140i macht auf kurvigen Landstraßen ohnehin mehr Spass als bei Tempo 250 km/h gerade aus zu fahren.
Ein generelles Tempolimit ist Schwachsinn: Deutschland hat im internationalen Vergleich mit die sichersten Autobahnen. Des Weiteren fahren viele Verkehrsteilnehmer selbst auf unlimitierten Strecken nicht schneller als 150 km/h, siehe auch folgende Studie des Spiegel:
https://www.spiegel.de/.../...utofahrer-rasen-gar-nicht-a-1261436.html
Die Tempolimitforderungen irgendwelcher kleingeistiger Politiker sind reiner Populismus. Selbst Ministerpräsident Kretschmann von den Grünen ist von seiner einstigen Tempolimitforderung abgerückt.
@McPomm
hast ja mit dem "Auto-Quartett" ganz schön was angestoßen....
Ich finde die Diskussion sehr interessant und unterhaltsam
...bis dann der Mod kommt und wegen OT rüffelt :D :D :D
Alles wird gut, Lebbe geht weider! Euch allen einen guten Rutsch und ein gesundes 2020!
Zitat:
@BMW_Georg schrieb am 30. Dezember 2019 um 23:38:44 Uhr:
Es ist eben „nur“ ein M-Performance Modell und kein M.
Was ist der Unterschied zwischen einem M-Performance Modell und einem M?
Habt ihr das schon gesehen? Der M135i bei ausfahrt.tv:
Moin,
hat hier jemand schon den 118i und zum Vergleich eine Mercedes A Klasse 180 er
Probe gefahren?
Mich würde u.a. interessieren, welches Auto bei 130-150 kmh innen ruhiger daher kommt.
Der 180er hat ja immerhin noch 4 Zylinder oB
Beim Hubraum und Drehmoment hat ja der 118i die Nase auf dem Papier etwas vorne...
Beim Verbrauch soll ja der BMW ein kleiner Säufer sein, wenn man etwas schneller fährt...?
Zitat:
@OpelOhneDach schrieb am 02. Jan. 2020 um 08:31:14 Uhr:
Was ist der Unterschied zwischen einem M-Performance Modell und einem M?
hier gibt es einige parallelen zu Audi (S bzw RS modell) und Mercedes (a35 amg vs a45 amg).
Prinzipiell ist das m performance Modell ein sportlich abgestimmtes Derivat im Vergleich zu den Standardmodellen. Ein echtes M Modell ist nochmals sportlicher abgestimmt, mit i.d.R. potenterem Motor und härterem Fahrwerk. Die Abstimmung geht jedoch zu Lasten des Alltagskomforts. Für den Alltag ist damit das M Performance Modell die bessere Wahl.
Zitat:
@NanoQ2 schrieb am 2. Januar 2020 um 10:09:02 Uhr:
Moin,
hat hier jemand schon den 118i und zum Vergleich eine Mercedes A Klasse 180 er
Probe gefahren?
Mich würde u.a. interessieren, welches Auto bei 130-150 kmh innen ruhiger daher kommt.
Der 180er hat ja immerhin noch 4 Zylinder oB
Beim Hubraum und Drehmoment hat ja der 118i die Nase auf dem Papier etwas vorne...
Beim Verbrauch soll ja der BMW ein kleiner Säufer sein, wenn man etwas schneller fährt...?
Kann nur Erfahrung zwischen A180 und dem Audi A1 wiedergeben.
Da war der MB deutlich leiser, war richtig überrascht wie angenehm bei BAB Fahrt. Auch Verbrauch war relativ gering. Der A1 war hingegen ein „Rauhbein“. Klar, auch nicht ganz die gleiche Klasse, aber war trotzdem erschrocken. Der hatte ja auch einen 3 Zylinder.
Kann leider erst ab Ende Januar/Anfang Februar Feedback zum 1er geben.
Danke.
Wäre sehr interessiert gewesen, wenn der A1 den
150 PS Motor gehabt hätte.
Der A1 ist viel zu teuer für das viele Hartplastik,
was da verbaut wurde.
Von außen schönes Auto...