F40 Fahrberichte und Eindrücke
Ich bin gespannt auf die ersten Fahrberichte oder Eindruecke von Leuten, die den F40 bereits real (und nicht nur auf Fotos) gesehen haben.
Beste Antwort im Thema
Salve,
ist es wirklich so kompliziert, Fahrberichte und Eindrücke zu diskutieren? Was hat das mit beispielsweise Verkaufszahlen und Leasing zu tun?
Ich habe ca 3 Seiten Beiträge entfernt, um das Thema wieder zu finden.
Dann noch eine deutliche Warnung an @MurphysR @GTC 0405 und @Fastdriver-250
Wer von der Moderation schon Post bekommen hat, sollte diese nochmals lesen und seinen aktuellen MT Status überdenken. Ich werde diesem permanenten Eintrag von Unfrieden ins Forum nicht weiter zusehen und hier dauernd den Erklärbär machen. Es gibt User, die von dem ständigen gegenseitigen Gezerre genervt sind. Und dies mit Recht.
@Fastdriver-250
Langsam sollte es dir klar werden, dass deine ständigen Erwähnungen des F20 hier auf wenig Gegenliebe stößt.
@ all
Der nächste Beitrag sollte, so wie man es durch das Topic erwartet, zum Thema "Fahrberichte" passen.
Wer in den Laden geht und sich einen Playboy kauft, erwartet nicht im Einband des Plaboys eine AMS vorzufinden.
Gruß
Zimpalazumpala, MT-Moderator
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1605 Antworten
Im Sinne aller, lege ich denjenigen, die meinen IMMER WIEDER auf slowdriver eingehen zu müssen, nahe, sich meinen Anhang anzusehen.
Zitat:
@Fastdriver-250 schrieb am 28. November 2019 um 09:01:57 Uhr:
Beim F40 ist das Cockpit eine Mischung aus ein paar wenigen hochwertigen Details, kombiniert mit Kleinwagen-Charme; es wirkt einfach nicht einladend.
Das Cockpit fuer sich genommen wirkt absolut modern und einladend (zumindest das Professional), da steht es dem G20 in nichts nach.
Aber ich verstehe was Du meinst. Im G20 harmoniert es insgesamt besser mit dem nun wesentlich hochwertigeren Innenraum. Im F40 nuetzt Dir das durchaus hochwertige Cockpit nichts in einem Umfeld mit Billigst-Komponenten wie Sitzen, Interieurleisten etc. Kleinwagen-Charme trifft es recht treffend.
Beim F40 ist das Controldisplay und die mittleren Lüftungsgitter viel harmonischer intregiert.
Beim F20 wirkt das aufgesetzt, vor allem das Display.
Insgesamt sieht das F40 Interieur besser aus, vor allem auch wegen den silbernen Applikationen der Klimabedienung
Was mich beim F20 LCI2 immer gestört hat, die Interieurblende um die Lüftungsgitter hört einfach irgendwo auf, die hätte bis zum rechten Lüftungsgitter gehen müssen. Sieht abgehackt aus.
So hat halt jeder seine Meinung, alles Geschmacksache.
Zitat:
@Fuedel schrieb am 27. November 2019 um 22:03:03 Uhr:
Zitat:
@316limo schrieb am 27. November 2019 um 15:35:35 Uhr:
Danach bin ich den G20 gefahren , es hat sich sofort der gewünschte AHA Effekt eingestellt . Werde nun wahrscheinlich wieder zurück zum Dreier gehen .
Es ist meine subjektive Meinung , falls Euch der 1er zusagt steinigt mich nicht ;)
Der 3er ist hochwertiger und hat mehr „Aha Effekt“? Ui, na dann steig mal in den G30 - vielleicht magst du ja dann nicht mehr in den 3er zurück...
Da vergleichst du Äpfel mit Birnen. Nimm die A-Klasse oder den A3. Das passt dann auch preislich besser.
Sicher ist der 3er etwas teurer und eine Klasse höher angesiedelt , es bleibt mir aber nix anderes übrig . Audi A3 und A Klasse sind für mich nicht relevant , es kommt nur BMW infrage .
Nochmals zur Materialanmutung . Die Mittelkonsole ist ohne Zweifel deutlich hochwertiger als beim F20 aber das billige Plastikgitter vor dem Lautsprecher in der Tür und das doch sehr zerklüftete und teilweise billig wirkende Armaturenbrett ( Head up Display Einfassung ) enttäuschen doch etwas.
So viel teurer ist der 3er auch nicht . Ich habe mir mal den 320iA Sportline mit ein paar netten Extras wie Standheizung , Schiebedach , adaptive LEDs und der sonst schon guten Sportline Ausstattung für 52 k zusammen gestellt . Preis abzüglich Rabatt um 43 k . Das kostet ein gut ausgestatteter 1er alle Male ;)
@316limo, dann musst du aber auch den Rabatt vom 1er angeben, dann ist er doch wieder einiges Günstiger
Zitat:
@GTC 0405 schrieb am 28. November 2019 um 12:19:16 Uhr:
Beim F40 ist das Controldisplay und die mittleren Lüftungsgitter viel harmonischer intregiert.
Beim F20 wirkt das aufgesetzt, vor allem das Display.
Insgesamt sieht das F40 Interieur besser aus, vor allem auch wegen den silbernen Applikationen der Klimabedienung
Was mich beim F20 LCI2 immer gestört hat, die Interieurblende um die Lüftungsgitter hört einfach irgendwo auf, die hätte bis zum rechten Lüftungsgitter gehen müssen. Sieht abgehackt aus.
So hat halt jeder seine Meinung, alles Geschmacksache.
Unterschreibe ich in fast allen Punkten, bis auf einen: Das F40 Interieur sieht nicht wegen sondern trotz der silbernen Applikationen besser aus. Aber das hast Du ja leider in allen neuen Modellen, selbst der 8er glitzert da munter vor sich hin.
Aber wie Du schreibst: Geschmackssache.
Zitat:
@316limo [url=https://www.motor-talk.de/.../...chte-und-eindruecke-t6651326.html?...]
Sicher ist der 3er etwas teurer und eine Klasse höher angesiedelt , es bleibt mir aber nix anderes übrig . Audi A3 und A Klasse sind für mich nicht relevant , es kommt nur BMW infrage .
Nochmals zur Materialanmutung . Die Mittelkonsole ist ohne Zweifel deutlich hochwertiger als beim F20 aber das billige Plastikgitter vor dem Lautsprecher in der Tür und das doch sehr zerklüftete und teilweise billig wirkende Armaturenbrett ( Head up Display Einfassung ) enttäuschen doch etwas. ...
Ich muss sagen, dass das Plastikgitter der Lautsprecher auch mir als nicht so wertig aufgefallen ist.
Ebenso finde ich den Stoff (beim M135i) in den Türen nicht so prickelnd.
Was mir zudem auffiel war, dass sich die Drehrädchen der Lüftung in der Mittelkonsole (beim Radio) schlecht bedienen lassen.
Ansonsten finde ich das Interieur schon gelungen. Könnte im Detail nur manchmal etwas hochwertiger sein.
Obwohl hier BMW beim F40 nicht wirklich hinter den "beiden anderen" zurück steht, würde ich sagen, dass Audi A3 (8V) und Mercedes A-Klasse (W177) - die für mich auch in Frage kämen - in manchem eine bessere Haptik aufweisen.
Alcantara nicht nur am M Sportsitz, sondern auch in den Türen wäre z.B. schön gewesen. Audi und MB bieten das.
Dafür ist das F40 Cockpit keine Orgie in Hochglanzplastik, wie beim W177.
Alle meine Eindrücke resultieren allerdings nur aus kurzen Sitzproben beim Händler.
Die Wachablösung meines A3 ist wohl noch ein bischen hin ...
So, heute Morgen war es endlich so weit, daher nun mein erster Eindruck nach 600km Fahrt aus München und einer kleinen Abendfahrt vor ein paar Minuten. Um den Eindruck besser einordnen zu können: Ich komme von einem F20 120i LCI, der mich drei Jahre begleitete und jetzt durch einen M135i mit nahezu Vollausstattung ersetzt wurde. Werde weitere Dinge, die mir auffallen, natürlich nachtragen.
Exterieur: Wurde schon ausführlich besprochen, ist in der Frontansicht sicherlich Geschmackssache, wie man den Wagen (als M135) allerdings von hinten nicht genial finden kann, ist mir ein Rätsel. Bin mittlerweile doch ein Fan geworden, insbesondere zum eher biederen M140i oder generell dem F20 passiert hier doch einiges mehr ohne die Grenze zum Proletenauto zu überschreiten - gefällt mir insgesamt sehr, was aber völlig subjektiv ist.
Interieur: Hier kann ich beim besten Willen nicht verstehen (ich respektiere jede Meinung, kann es nur nicht nachvollziehen), wie man das Interieur nicht als Fortschritt ansehen kann. Während beim Exterieur sicherlich gestritten werden kann, ist das Interieur designtechnisch eine Steigerung um ein Vielfaches. Endlich fühlt man sich in einem "modernen" Auto wieder. Als ich den F20 2016 bekam, hatte man bereits gemerkt, dass er innen angestaubt war (Audi war deutlich weiter im A3), aber jetzt - Ende 2019 - ist das F20 Interieur (und damit mE auch jenes im 2er Coupé, 3er und 4er ebenso mit wenigen Ausnahmen) einfach nicht mehr zeitgemäß. Das selbst mit Navi Prof zu kleine Display, die Steinzeitklimabedienung und die Mittelkonsole zeigten einfach das Alter.
Hier muss man in Sachen Funktionalität und Design BMW für den F40 loben. Angefangen vom Displayverbund über die neue Klimasteuerung hin zu den Türgriffen, dem Ambientelicht und der Mittelkonsole: Top! Die Qualitätsanmutung empfinde ich als besser im Vergleich zum F20 (mit einigen kleinen Ausnahmen wie bspw. den nicht mehr vorhandenen Aluleisten). Habe im Sichtfeld keinen Kunststoff entdeckt der billig aussieht oder bei welchem die Haptik nicht passt. Sehe BMW hier klar im Vorteil ggü. Mercedes, ggü. Audi ist es schon schwieriger, wobei dort beim neuen A3 sicherlich auch gespart werden wird. Das Interieur ist mE das Highlight am Wagen (unabhängig von der Motorisierung) und hat mich letztlich auch zum 1er gezogen und den 2er aus dem Rennen genommen. Man muss wohl dazu erwähnen, dass ich Leder genommen habe und damit die (zugegeben) unschönen Türverkleidungen in Stoff entfallen. Allerdings bin ich mit 24 wohl auch die Zielgruppe des Fahrzeugs und bin für Technikfeatures, die Abkehr von analogen Anzeigen, integrierte Kopfstützen als optisches Highlight etc. sehr empfänglich. Bzgl. des hier erwähnten "Kleinwagencharmes" empfehle ich, sich mal in einen Ford Ka, VW Polo oder sogar Golf VII zu setzen.
Das Wichtigste, der Fahreindruck: Leider habe ich/durfte ich die 160kmh bisher nicht überschreiten, habe es mir aber nicht nehmen lassen, zumindest die erlaubten 4500rpm auszunutzen und einige Landstraßen abzufahren. Kurzum: Der Wagen liegt wie auf Schienen (adaptives M-Fahrwerk ist verbaut). Das kann man schlecht finden (wenn man ausbrechende Hecks und dergleichen mag) oder aber lieben. Ich tendiere zu letzterem. Der F20 fuhr sich immer spaßig aber gefühlt kopflastig, im Vergleich zum A3 etwa kam gelegentlich ein "Unsicherheitsgefühl" vor, welches wenn es denn kontrolliert ist durchaus seinen Reiz haben kann. Im neuen ist das passé, ich hatte kein einziges Mal das Gefühl, der Wagen würde hoppeln, schwimmen oÄ. Untersteuern hatte ich bisher nicht, habe es aber auch nicht darauf angelegt. BMW wird die Physik sicherlich nicht überlistet haben, zumindest aber tun sie ihr Bestes. Vor einem Monat "durfte" ich einen Golf VII GTI fahren, der Kurvengeschwindigkeiten nicht vertragen hatte, welche ich heute ohne Mühe erreichen konnte. Auch wenn das für viele negativ sein wird: Ich finde, der jetzige F40 ist sehr vergleichbar mit einem Audi A3 quattro. Will heißen: Extrem sicher, extrem schnell, für manche vielleicht "zu perfekt" oder auch "zu emotionslos". Ich kann damit gut leben und freue mich über die gewonnene Sicherheit. Der Motor klingt überraschend gut, er ist kräftiger als alles was man im Straßenverkehr jemals brauchen wird. Dass der M140i minimal schneller war, merkt man gefühlt nicht, allerdings bin ich den M140i seinerzeit auch nur zwei Wochen gefahren. Selbst wenn das so ist, nehme ich das für die gewonnene Fahrsicherheit sowie das fabelhafte Interieur sehr gerne in Kauf.
Insgesamt ist der F40 mE das zeitgemäßere und modernere Auto. Er ist gewiss für manche "emotionsloser" geworden, was man als negativ empfinden kann. Ich denke allerdings, dass sich dieser Eindruck durch sämtliche Fahrzeuge dieser Zeit sieht (vgl. etwa 992 vs. 991) und man das entweder hinnehmen kann und die Vorzüge des Modernen genießt oder es eben ablehnt und dadurch allmählich veraltete Fahrzeuge bewegt (zumindest im Hinblick auf den Innenraum).
Ich bin vorerst jedenfalls hellauf erleichtert. Alle Befürchtungen (Reißen in der Lenkung, Sound eines 120i, Plastikkiste) haben sich nicht bewahrheitet und meine große Hoffnung, dass das Interieur mir endlich zusagt, wurde erfüllt.
Was mir bisher negativ aufgefallen ist, ist die Lichtleiste auf der Beifahrerseite - sie ist mE einfach zu kurz geraten. Auch klingen die hinteren Türen etwas weniger wertig beim Schließen (im Übrigen ebenso zu beobachten beim neuen 3er). Auch sollte man in jedem Fall das Gepäckraumpaket bestellen, sonst sieht der Kofferraum doch sehr "leer" aus. Selbst das Netz auf der rechten Seite wurde aus der Serienausstattung gestrichen.
Explizit positiv aufgefallen ist das H/K System, es klingt insbesondere im tieferen Bereich mehr nach "800 EUR System" wie noch im F20. Auch das iDrive 7.0 ist trotz der Mehrfunktionen intuitiver als gedacht und insbesondere mit dem HUD wirklich genial. Da das ja bisher noch zwangsgekoppelt sein dürfte, macht man mit dem Live Cockpit Prof mE definitiv nichts falsch (auch wenn es gewiss teuer ist). Zuletzt sind die M-Sportsitze iVm Leder sehr zu empfehlen, Optisch ein absolutes Highlight und auch der Seitenhalt ist hervorragend. Ich bin relativ schlank, weiß also nicht, wie gut die Sitze für andere Proportionen passen, mE spricht aber nichts dagegen statt der etwas langweiligen Sportsitze direkt die M-Sitze zu nehmen.
Nun, ich hoffe diese Aneinanderreihung von ersten Gedanken hilft dem ein oder anderen. Bei Zweifeln sollte man den Wagen einfach einmal Probe fahren, man merkt glaube ich sehr schnell, ob die Fahreigenschaften zusagen oder nicht. Das Interieur sollte man sich bevorzugt mit dem Live Cockpit Prof und den (ggf. ledernen) M-Sportsitzen anschauen - erst dann zeigt es sein volles Potential.
Na dann viel Spaß mit dem Auto und danke für deinen ausführlichen Bericht.
Anmerkung, das Head-Up-Display bekommt man auch mit dem BMW Live Cockpit Plus.
Kostet dann 2150 Euro.
@BMW_Georg: Erstmal vielen Dank für Deinen ausführlichen Bericht. Klingt erstmal alles recht positiv.
Gestatte mir ein paar Anmerkungen/Fragen:
Zitat:
@BMW_Georg schrieb am 29. November 2019 um 23:19:18 Uhr:
Interieur: Hier kann ich beim besten Willen nicht verstehen (ich respektiere jede Meinung, kann es nur nicht nachvollziehen), wie man das Interieur nicht als Fortschritt ansehen kann. Während beim Exterieur sicherlich gestritten werden kann, ist das Interieur designtechnisch eine Steigerung um ein Vielfaches. Endlich fühlt man sich in einem "modernen" Auto wieder.
Ich bin da absolut bei Dir. Das wirkt wirklich alles sehr "modern". auch wenn die "klassischen" Instrumente wesentlich besser ablesbar sind
Zitat:
Als ich den F20 2016 bekam, hatte man bereits gemerkt, dass er innen angestaubt war (Audi war deutlich weiter im A3), aber jetzt - Ende 2019 - ist das F20 Interieur (und damit mE auch jenes im 2er Coupé, 3er und 4er ebenso mit wenigen Ausnahmen) einfach nicht mehr zeitgemäß. Das selbst mit Navi Prof zu kleine Display, die Steinzeitklimabedienung und die Mittelkonsole zeigten einfach das Alter.
Gerade bei der Klimabedienung bin ich gegenteiliger Meinung. Die im F20 war praktisch nicht zu verbessern, hier ist der Rückschritt beim F40 für mich am deutlichsten. Ist der Silber-Look noch reine Geschmackssache ist sowohl die Ablesbarkeit (wie finde ich jetzt die richtige Taste???) als auch die Bedienbarkeit der kleinen Rädchen-Tasten eine Katastrophe.
Hierzu habe ich eine Frage: Ich habe das weggefallene Einstellrädchen für die Lufttemperatur der Mittelausströmer vermisst. Das war eigentlich das einzige was ich all die Jahre regelmäßig genutzt habe. Hast Du eine Möglichkeit gefunden die Temperatur der Mitteldüsen separat zu regeln?
Zitat:
Bzgl. des hier erwähnten "Kleinwagencharmes" empfehle ich, sich mal in einen Ford Ka, VW Polo oder sogar Golf VII zu setzen.
Ford Ka ist her sicherlich außer Konkurrenz. Golf VII ist - so leid mir das tut - deutlich hochwertiger. Nicht moderner - hochwertiger.
Zitat:
Das Wichtigste, der Fahreindruck: Leider habe ich/durfte ich die 160kmh bisher nicht überschreiten, habe es mir aber nicht nehmen lassen, zumindest die erlaubten 4500rpm auszunutzen und einige Landstraßen abzufahren. Kurzum: Der Wagen liegt wie auf Schienen (adaptives M-Fahrwerk ist verbaut).
…
Extrem sicher, extrem schnell, für manche vielleicht "zu perfekt" oder auch "zu emotionslos". Ich kann damit gut leben und freue mich über die gewonnene Sicherheit.
Das wäre super. Genau das suche ich. Ein "perfektes", ausgewogenes und fahrsicheres Fahrwerk. Vollkommen Wurst ob da ein Frontantrieb dahintersteht. Aber wie hast Du die Antriebseinflüsse in der Lenkung und die Agilität im Vergleich zum F20 empfunden? 316limo hat ja da sehr, sehr negative Erfahrungen geschildert...
Zitat:
Auch klingen die hinteren Türen etwas weniger wertig beim Schließen (im Übrigen ebenso zu beobachten beim neuen 3er).
Das ist einer der Punkte die zum "Kleinwagencharme" beitragen. Der Unterschied zum G20 ist hier enorm.
Zitat:
Explizit positiv aufgefallen ist das H/K System, es klingt insbesondere im tieferen Bereich mehr nach "800 EUR System" wie noch im F20.
Da bin ich am meisten drauf gespannt, im G20 fand ich es keinen Deut besser als im F20.
Zitat:
Auch das iDrive 7.0 ist trotz der Mehrfunktionen intuitiver als gedacht und insbesondere mit dem HUD wirklich genial. .
Ich fand es wesentlich weniger intuitiv als früher. Habe zum Beispiel 20 Minuten gesucht bis ich gefunden habe wo ich die Bässe hochdrehen kann. Die Menüstruktur war früher wesentlich besser.
Zitat:
Zuletzt sind die M-Sportsitze iVm Leder sehr zu empfehlen, Optisch ein absolutes Highlight und auch der Seitenhalt ist hervorragend. Ich bin relativ schlank, weiß also nicht, wie gut die Sitze für andere Proportionen passen, mE spricht aber nichts dagegen statt der etwas langweiligen Sportsitze direkt die M-Sitze zu nehmen.
Leider müsste ich die langweiligen Sportsitze nehmen. Für mich als normal gebauten Mitteleuropäer sind sie viel zu schmal.
Fazit: Ich werde definitiv eine Probefahrt machen. Die Erfahrungen mit dem 330i lassen es als sehr wahrscheinlich erscheinen dass mir der Motor reicht. Interessant wird das Fahrwerk, aber da glaube ich auch dass ich damit klarkomme. An den Innenraum werde ich mich gewöhnen, auch wenn nicht mehr alles so intuitiv und selbstverständlich abläuft wie früher. Da ist intensives Studium der BA angesagt.
Großes KO-Kriterium werden die Sitze sein. Die sind dafür verantwortlich dass ich Stand heute eher nochmal ein altes, unmodernes Fahrzeug (2er Coupe) nehmen würde...
Zitat:
@BMW_Georg schrieb am 29. November 2019 um 23:19:18 Uhr:
So, heute Morgen war es endlich so weit, daher nun mein erster Eindruck nach 600km ...
Klasse B-Richt.
Sehr informativ und ganz ohne F20 Brille.
Viel Spaß mit dem F40.
So sehr ich mich jedes Mal freue in den f40 zu steigen, muss ich Murphy zustimmen. Die Klima Bedienung empfinde ich auch als einen Rückschritt.
Ein sehr schöner ausführlicher Bericht. Sehr hilfreich . Danke BMW_georg.
Ich bin im Moment auch auf der Suche und hab mir ein paar Fahrzeuge in die enger Wahl gestellt .
F40 120xdrive
F40 m135i
G20 318d M Ausführung mit Voller Hütte
G20 320d sportline mit den ganzen Technik Optionen
Und ein Land Rover Discovery Sport P240 SE
Die Fahrzeuge liegen im Leasing alle im selben Spektrum plus / minus 30€ im Monat .
Zitat:
@Mehrsau schrieb am 30. November 2019 um 13:19:05 Uhr:
So sehr ich mich jedes Mal freue in den f40 zu steigen, muss ich Murphy zustimmen. Die Klima Bedienung empfinde ich auch als einen Rückschritt.
Zum Glück brauche ich die im Autoleben in der Regel nur ein einziges Mal... Klima auf Auto und links und rechts auf 20,5 - das war's.
Aber ich hätte trotzdem gerne gewusst ob man die Temperatur der Mittelausströmer separat regeln kann und wie.
