F34 - 3er GT: xDrive - Vorteile
Hallo Leute,
ich bin immer noch etwas unschlüssig, ob ich den 330d mit oder ohne xDrive nehmen soll und habe im Augenblick keinen entsprechenden Probewagen im Zugriff, der auch ein M-Paket mit dem Fahrwerk hat.
Wer hat von Euch xDrive und kann mir etwas zum Fahrverhalten sagen?
Der bessere Gripp im Winter ist ja bekannt und interessiert mich dabei weniger. Auch die bessere Beschleunigung vom Stand ist klar.
Mich würde es eher interessieren, wie sich xDrive z.B. bei schnellen Autobahnfahrten auswirkt. Ist der Wagen spurstabiler? Wird der Wagen in der Lenkung sensibler oder ruhiger oder merkt man es bei normaler Fahrt gar nicht?
Hier sind doch einige von Euch, die vielleicht Erfahrungen (!) mit beiden (!) Fahrwerken haben und können mir da was berichten?
😁
Danke schon mal!
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von RS_Borsti
Hm... Das hängt vom Konzept und der Regelung des Allradantriebs ab. FWD Konzepte mit Haldex wie CLA, A3, Golf etc. verhalten sich da erstmal wie normale Fronttriebler.
Das ganze Haldex Zeugs ist ja kein permanenter Allrad. Das läuft bei mir unter automatisch zuschaltende Traktionshilfe. Damit die Hinterachse bei diesen Autos aktiv wird, muss ja schon vorne was rutschen, damit die Elektronik Kraft nach hinten regelt.
Der einzig wahre Allrad ist der mit Mitteldifferential und das mit der Lamellenkupplung beim xDrive lassen wir grade noch so durchgehen 😉
Lesenswerter Artikel: http://www.heise.de/autos/artikel/Blind-vorausschauend-1768723.html
142 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von AVSIM
Wenn mir die balance des 3-er (gleichmäßiges Gewicht auf Vorder- und Hinterachse)unangenehm
ist und ich Übergewicht auf der Vorderachse bevorzuge, kaufe ich mir gleich das Original,
den A4. Da habe ich auch noch die bessere Verarbeitung und Geräuschdämmung.
Wäre der Audi nicht so bieder im Design, innen wie außen, wäre das vielleicht ne Maßnahme. Das ist ja noch mehr ein Opa-Auto wie mein GT. 😁
Zitat:
Original geschrieben von AVSIM
Wenn mir die balance des 3-er (gleichmäßiges Gewicht auf Vorder- und Hinterachse)unangenehm
ist und ich Übergewicht auf der Vorderachse bevorzuge, kaufe ich mir gleich das Original,
den A4. Da habe ich auch noch die bessere Verarbeitung und Geräuschdämmung.
Und noch mehr über die Vorderachse Schieberei. Wie tief sollte ich den noch absteigen???
...Und dazu noch ein Fahrwerk, dass einem die Plomben rausfallen 🙂
Zitat:
Original geschrieben von kevinmuc
Die Frage hatte ich doch beantwortet... Liest wohl nicht was ich geschrieben habe.Zitat:
Original geschrieben von 3L-auto-ja
Das war eine sehr einfache frage,
anders als dein prof. vereinfache ich gerne soweit moeglich sonst sieht man den wald vor lauter baeumen nicht. Kannst du ihm ruhig sagen...Also ja/nein/vielleicht?
w
Grins.
Das hast du leider nicht, das waere mir doch aufgefallen.
Du wirst dich auch weiterhin davor druecken weil es widerlegt dich. 😁
Kurven faehrt der allrad generell schneller, umso enger die kurve desto groesser der vorsprung.
So das auto ueberhaupt genuegend kraft hat um mehr grip in mehr performance zu wandeln.
In allen anderen faellen und das ist im alltag eh viel wichtiger, sind mehr reserven vorhanden.
w
Ähnliche Themen
Zitat:
Original geschrieben von 3L-auto-ja
Das hast du leider nicht, das waere mir doch aufgefallen.Zitat:
Original geschrieben von kevinmuc
Die Frage hatte ich doch beantwortet... Liest wohl nicht was ich geschrieben habe.
Grins.
Du wirst dich auch weiterhin davor druecken weil es widerlegt dich. 😁Kurven faehrt der allrad generell schneller, umso enger die kurve desto groesser der vorsprung.
So das auto ueberhaupt genuegend kraft hat um mehr grip in mehr performance zu wandeln.
In allen anderen faellen und das ist im alltag eh viel wichtiger, sind mehr reserven vorhanden.w
Achtung, Wiederholung... Ich dachte, das Thema habt Ihr durch? 🙂
Zitat:
Original geschrieben von Totalix
Achtung, Wiederholung... Ich dachte, das Thema habt Ihr durch? 🙂Zitat:
Original geschrieben von 3L-auto-ja
Das hast du leider nicht, das waere mir doch aufgefallen.
Du wirst dich auch weiterhin davor druecken weil es widerlegt dich. 😁Kurven faehrt der allrad generell schneller, umso enger die kurve desto groesser der vorsprung.
So das auto ueberhaupt genuegend kraft hat um mehr grip in mehr performance zu wandeln.
In allen anderen faellen und das ist im alltag eh viel wichtiger, sind mehr reserven vorhanden.w
Jep. Da hast du recht. Seine Antwort passt nicht zu meiner Aussage.
;-)
Gretz
Beim nächsten Auto werde ich mir auch mal die xdrive Modelle anschauen. Bislang war ich einmal im Schnee (vor der Garage) stecken geblieben, im e46 330i. Wenn die Vorderräder erstmal festhängen, dazu darüber ein schwerer R6, hat es der HWD mit damals älteren Winterreifen und Eis unterm Schnee sehr schwer.
Zitat:
Original geschrieben von kevinmuc
Jep. Da hast du recht. Seine Antwort passt nicht zu meiner Aussage.Zitat:
Original geschrieben von Totalix
Achtung, Wiederholung... Ich dachte, das Thema habt Ihr durch? 🙂
;-)
Gretz
Fehler einraeumen ist nicht so deine staerke, wie?
Falls du dann doch noch sachlich auf meinen einwand eigehen moechtest, dann lass es mich wissen.
Bis dahin fahr halt schoen langsam mit deinem xdrive. Besonders beim rausbeschleunigen aus den ecken. 😁
@totalix so ganz durch war es leider nicht, vieleicht fuer alle anderen aber nicht fuer kevin, der bleibt eisern. 🙂
Zitat:
Original geschrieben von Totalix
Beim nächsten Auto werde ich mir auch mal die xdrive Modelle anschauen. Bislang war ich einmal im Schnee (vor der Garage) stecken geblieben, im e46 330i. Wenn die Vorderräder erstmal festhängen, dazu darüber ein schwerer R6, hat es der HWD mit damals älteren Winterreifen und Eis unterm Schnee sehr schwer.
Hecktriebler haengen eingentlich sofort fest sobald sie beim anfahren gehindert werden. (Weil sie zum beispiel in einer mulde stehen und aus dem stand da rauskrabbeln muessten) Ohne sperre ist das ja quasi ein einrad antrieb. Fahrend hatte ich nie solche probleme, wobei das sicher auch moeglich ist. Ein "agiles" heck macht durchaus spass solange alles gut geht. Aus eingeschneiten und von der stadtreinigung zugeschobenen parkplaezten, rauskommen kann eine aufgabe fuer den spaten werden beim hecktriebler.
Dafuer hast der allradler das ganze jahr lang mehr gewicht und verbrauch, nicht viel aber halt staendig ein autoleben lang.
Zitat:
Original geschrieben von 3L-auto-ja
Fehler einraeumen ist nicht so deine staerke, wie?Zitat:
Original geschrieben von kevinmuc
Jep. Da hast du recht. Seine Antwort passt nicht zu meiner Aussage.
;-)
Gretz
Falls du dann doch noch sachlich auf meinen einwand eigehen moechtest, dann lass es mich wissen.
Bis dahin fahr halt schoen langsam mit deinem xdrive. Besonders beim rausbeschleunigen aus den ecken. 😁@totalix so ganz durch war es leider nicht, vieleicht fuer alle anderen aber nicht fuer kevin, der bleibt eisern. 🙂
Sachlicher Einwand :
Ich hab genau verstanden was du geschrieben hast, du nicht was ich geschrieben habe. Vielleicht hast es auch einfach nicht gelesen.
Du versuchst die ganze Zeit ein Perpetuum mobile zu beschreiben. D.h. Für dich zählen die Grenzen der Physik nicht.
Gretz
Zitat:
Original geschrieben von kevinmuc
...
Du versuchst die ganze Zeit ein Perpetuum mobile zu beschreiben. D.h. Für dich zählen die Grenzen der Physik nicht.Gretz
Das eine ist eine falsche behauptung, das andere eine unsterstellung.
Sonst noch was?
Wo hast du geschrieben allradler sind in kurven generell schneller das ist ihr vorteil?
Zeig's, mir (link) und es ist gut. (waere nicht das erste mal das ich was ueberlesen haette.)
Solange du das allerdings bestreitest hast du nichtmal verstanden worauf du selbst hingewiesen hast 😁 (kammscher kreis).
w
Angesichts der Frage nach den xDrive-Vorteilen zieht sich dieser thread erstaunlich lange hin. Diese Frage ist nämlich
in wenigen Worten beantwortet.
Würde man, viel logischer, nach den xDrive-Nachteilen fragen, wäre deren Auflistung erheblich umfangreicher.
Zitat:
Original geschrieben von AVSIM
Angesichts der Frage nach den xDrive-Vorteilen zieht sich dieser thread erstaunlich lange hin. Diese Frage ist nämlich
in wenigen Worten beantwortet.
Würde man, viel logischer, nach den xDrive-Nachteilen fragen, wäre deren Auflistung erheblich umfangreicher.
Das ist Unsinn! Zum einen wurden auch schon die Nachteile hier erörtert und zum anderen wäre die Auflistung keineswegs umfangreicher. Zumal auch eine umfangreiche Liste keine Abwägung liefert. Das kann nur eine Bewertung der einzelnen Vor- und Nachteile.
Wäre deine Argumentation zum Thema Umfang auch nur ansatzweise plausibel, gäbe es beispielsweise kaum Medikamente. Oder hast du bisher noch nie in die Liste der Risiken und Nebenwirkungen von Aspirin oder anderen Medikamenten geschaut? Die sind nämlich sehr umfangreich! 🙄
Weiss schon jemand wann der erste schnee kommt und ob man am 2.12. einen 3erGT in der BMW welt ohne winterreifen abholen kann?
Als leichter erweiterung des themas 😉 Und ja es ist ein xdrive....
Ganz passend dazu: Heute morgen wurde man in München mit nassen Schnee auf Autodach, Frontscheibe und Motorhaube begrüßt :-)