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F31 teuer im Unterhalt alternative?

BMW 3er F31
Themenstarteram 23. Februar 2018 um 23:09

Servus Jungs,

Zur kurzen Vorgeschichte nachdem der E36 316 compact nir noch repartiren gefressen hat,kam ein 318 i Touring E91 der letztes Jahr tadelos lief bis meine Frau ihn zwrlegt hatte.

Da der immer zuverlässig war und klasse zum fahren,entschieden wir auf den 320 d F31 zu nehmen.

Bisher war er 4 mal unplanmässig in der Werkstatt seit dem Kauf.

Anlasser defekt,Simmerring vom differntzial getriebe undicht,Sensor am Dpf defekt,einmal eine Hälfte durchlackiert durch einen älteren Herrn der mir rein fuhr.

Ein geplanter Service wo 700€ gekostet hatte.

Jetzt wäre ein neuer Satz reifen fällig Kostenvoranschlag für den Conti und Dunlop mit Montage und Entsorgung 550-585€.

Die Runflats wären zwar 2 reifen gut aber das alter eben da der Wagen im Mörz 5 Jahre alt wird.

Wenn ich das mal grob über Daumen rechne sind das locker 5000€ wo drin stecken auch wenn ich nichts zahlte bis auf den geplanten Service.

Finde den Unterhalt für den Wagen relativ teuer,beim E91 war der Satz reifen conti 4 mal erneuert 400€ mit Mintage alles drum und dran.

Warum ist das beim F 31 50% teuerer?

Der Typ meinte es läge am reifen 205-60-r-16 W der Reifen geht bis 270 läuft aber 240.

Ich darf aufgrund des W keinen niedrigen montieren lassen,wegen Vz schutz und Betriebserlaubnis.

Weiss nicht was noch kommt an dem Auto,habe knapp 100.000 drauf nächste wird bestimmt bald der Dpf sein.Wenn ich ihn behalten sollte.

Im prinzip investiere ich nur noch in den Wagen, das hatte ich beim E 91 bis auf den Service und Injektoren nicht.

Im Moment schwebt mir der 120 d oder der 530 d vor ob die Kostengünstiger sind vom Unterhalt her frage ich mich hetzt ob es noch Sinn macht Bmw zu fahren.Wenn es nur Freude am zahlen ist,statt zu fahren.

Habt ihr nich alternativ Autos?

Eventuell wäre auch Reginalklasse niedrig nicht schlecht.

Durch den Unfall bin ich gestiegen die Vz kostet jetzt knapp 50€ mehr,kündigen kann ich Sie erst ende Jahr.

Beste Antwort im Thema

Dacia oder Lada....

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Zitat:

@asphyx89 schrieb am 25. Februar 2018 um 12:08:39 Uhr:

Zitat:

@afis schrieb am 24. Februar 2018 um 17:09:29 Uhr:

 

1) Stimmt das nicht. Du musst keine W Reifen fahren! Der Speedindex ist der vorgesehene. Du kannst aber auch andere fahren. Die Reifen-VMax sollte aber über deiner VMax sein.

Sollte, muss aber nicht. Ich hab aktuell auf dem 28i einen Satz Reifen, der bis 210 zugelassen ist, das Auto fährt aber schneller. Da liegt es dann am Fahrer, sich an den Reifensatz anzupassen. Mich störts nicht.

Das geht aber nur bei den Winterreifen oder Allwetterreifen. Bei Sommerreifen ist so etwas nicht zulässig.

Zitat:

@Beetle007 schrieb am 25. Februar 2018 um 12:51:54 Uhr:

Zitat:

@asphyx89 schrieb am 25. Februar 2018 um 12:08:39 Uhr:

 

Sollte, muss aber nicht. Ich hab aktuell auf dem 28i einen Satz Reifen, der bis 210 zugelassen ist, das Auto fährt aber schneller. Da liegt es dann am Fahrer, sich an den Reifensatz anzupassen. Mich störts nicht.

Das geht aber nur bei den Winterreifen oder Allwetterreifen. Bei Sommerreifen ist so etwas nicht zulässig.

Stimmt, dass sollte man beachten!

Der speedindex der sommerreifen darf nicht kleiner sein als die Höchstgeschwindigkeit vom Fahrzeug. Nur bei Winterreifen gibt es da eine Ausnahme.

Allerdings musst du nicht immer den Index beachten, der im Schein steht. Ausschlaggebend ist die tatsächlich eingetragene Höchstgeschwindigkeit. Da kommt noch ein sicherheitsaufschlag von einem Prozent plus 6,5km/h drauf. Dazu muss dann der speedindex vom reifen passen. Bei einer eingetragenen vmax von 231 km/h würde also noch ein Reifen mit v Index reichen. Sollte er schneller eingetragen sein, brauchst du w oder y.

600€ für einen Satz 16“ Räder erscheinen mir aber zu teuer.

Zitat:

@Beetle007 schrieb am 25. Februar 2018 um 12:51:54 Uhr:

Zitat:

@asphyx89 schrieb am 25. Februar 2018 um 12:08:39 Uhr:

 

Sollte, muss aber nicht. Ich hab aktuell auf dem 28i einen Satz Reifen, der bis 210 zugelassen ist, das Auto fährt aber schneller. Da liegt es dann am Fahrer, sich an den Reifensatz anzupassen. Mich störts nicht.

Das geht aber nur bei den Winterreifen oder Allwetterreifen. Bei Sommerreifen ist so etwas nicht zulässig.

Wieder was gelernt - danke für die Info!

Zitat:

@TheRealRaffnix schrieb am 25. Februar 2018 um 15:02:24 Uhr:

...

Allerdings musst du nicht immer den Index beachten, der im Schein steht. Ausschlaggebend ist die tatsächlich eingetragene Höchstgeschwindigkeit. Da kommt noch ein sicherheitsaufschlag von einem Prozent plus 6,5km/h drauf. Dazu muss dann der speedindex vom reifen passen. Bei einer eingetragenen vmax von 231 km/h würde also noch ein Reifen mit v Index reichen. Sollte er schneller eingetragen sein, brauchst du w oder y.

...

Die Aussage ist so nicht richtig, eigentlich falsch:

- den Sicherheitsaufschlag von 6,5 km/h gibt es faktisch nicht mehr (da heute eigentlich alle Autos eine EG-Zulassung haben)

- Bei Höchstgeschwindigkeiten von > 210 km/h sind Tragfähigkeitsabschläge zu berücksichtigen!!!

 

Siehe Anlage.

Zitat:

@ledewo schrieb am 25. Februar 2018 um 17:02:07 Uhr:

Zitat:

@TheRealRaffnix schrieb am 25. Februar 2018 um 15:02:24 Uhr:

...

Allerdings musst du nicht immer den Index beachten, der im Schein steht. Ausschlaggebend ist die tatsächlich eingetragene Höchstgeschwindigkeit. Da kommt noch ein sicherheitsaufschlag von einem Prozent plus 6,5km/h drauf. Dazu muss dann der speedindex vom reifen passen. Bei einer eingetragenen vmax von 231 km/h würde also noch ein Reifen mit v Index reichen. Sollte er schneller eingetragen sein, brauchst du w oder y.

...

Die Aussage ist so nicht richtig, eigentlich falsch:

- den Sicherheitsaufschlag von 6,5 km/h gibt es faktisch nicht mehr (da heute eigentlich alle Autos eine EG-Zulassung haben)

- Bei Höchstgeschwindigkeiten von > 210 km/h sind Tragfähigkeitsabschläge zu berücksichtigen!!!

 

Siehe Anlage.

Interessant. Wusste ich noch nicht, danke dafür. Allerdings wird die Tragfähigkeit sicher nicht das Problem werden. Da finde ich keine Reifen, wo es mit den genannten Abschlägen auch nur annähernd Probleme geben würde. Und da der 320d weniger als 230km/h läuft bleibt die Aussage letztlich stehen: V-Reifen sind absolut ausreichend für den 320d.

Zitat:

@TheRealRaffnix schrieb am 25. Februar 2018 um 17:19:18 Uhr:

Zitat:

@ledewo schrieb am 25. Februar 2018 um 17:02:07 Uhr:

 

Die Aussage ist so nicht richtig, eigentlich falsch:

- den Sicherheitsaufschlag von 6,5 km/h gibt es faktisch nicht mehr (da heute eigentlich alle Autos eine EG-Zulassung haben)

- Bei Höchstgeschwindigkeiten von > 210 km/h sind Tragfähigkeitsabschläge zu berücksichtigen!!!

 

Siehe Anlage.

Interessant. Wusste ich noch nicht, danke dafür. Allerdings wird die Tragfähigkeit sicher nicht das Problem werden. Da finde ich keine Reifen, wo es mit den genannten Abschlägen auch nur annähernd Probleme geben würde. Und da der 320d weniger als 230km/h läuft bleibt die Aussage letztlich stehen: V-Reifen sind absolut ausreichend für den 320d.

Wirklich?

Meine (F31 - 320 dA) Achse 2 (Hinterachse) hat 1.195 kg eingetragen, aber ohne AHK! Mit AHK (Ziffer 52 der EG-Übereinstimmungserklärung) sogar 1.315 kg.

Also muss ein Reifen 1.315 kg / 2 = 658 kg tragen dürfen. Da bei 230 km/h Höchstgeschwindigkeit aber nur 94% Tragfähigkeit gegeben ist, müssen die Reifen 700 KG tragen (658/0,94).... Ein Lastindex (LI) von 95 reicht da nicht mehr... Also mindestens ein Lastindex von 96...

Folglich: Ein V-Reifen mit LI 96 reicht (so gerade), einer mit LI 95 (zumindest mit AHK) nicht... Ohne AHK reicht ein LI von 93.

Aber zu sagen, dass ein V-Reifen absolut reicht, halte ich für fahrlässig.

Themenstarteram 26. Februar 2018 um 8:58

Danke für die Infos,

Was spielt das Trägheitsmoment für ne Rolle wenn du eh nur 80 km/h fahren darfst mit dem Hänger,und dann darfst eh nur einen kleinen Hänger fahren und beladen bis max 3500 kg.Wenn dein Auto eh fast 2 t wiegt plus 750 kg der Anhänger darfst du max noch 750 kg beladen.

Wenn jetzt ein Motorrad,Grünzeugs wegfährst oder Möbelstücke beladen tust bin ich der Meinung das es V Reifen locker aussreicht.

Finde das hat nichts mit Sicherheit zu tun sondern ne Geldmacherei der Industrie.

Ich möchte von den Runflats weg nicht weil die teuerer sind sondern auch wegen dem Poltern

Wenn ich das mal grob über den Daumen rechne was Monatlich Betriebskosten angeht ist das schon heftig.

Also Autorate,plus Steuer monatlich und Versicherung.

Klar hätte man alles vorher berechnen sollen ect...

Aber ist nun mal so...

Werde mal beim Bmw Händler fragen.

Ich muss auch keine 230 km/h fahren,ich fahr den selten aus,wenn dann mal 200 für paar minuten dann ist eh schluss.

Das meiste bei uns hier hat ein Tempolimit auf der Autobahn..

am 26. Februar 2018 um 10:53

Zitat:

@Deleeh schrieb am 26. Februar 2018 um 09:58:23 Uhr:

Wenn ich das mal grob über den Daumen rechne was Monatlich Betriebskosten angeht ist das schon heftig.

Also Autorate,plus Steuer monatlich und Versicherung.

Klar hätte man alles vorher berechnen sollen ect...

Aber ist nun mal so...

Werde mal beim Bmw Händler fragen.

Was genau möchtest du deinen Händler fragen?

Themenstarteram 27. Februar 2018 um 0:31

Zwecks den Reifen ob man auch ein V montieren lassen kann im Sommer statt ein W Reifen.

Sehr wahrscheinlich hat sich das demnächst erledigt.

Aus zwei Gründen.

Der erste Hauptgrund ist das ich den Touring ja nie schlecht fand und als Solide empfinde.Wie schon erwähnt war die E reihe sogar besser da ich beim Kauf damals wirklich 1 1/2 Jahre sorgenfrei fuhr bis zum ersten Service und auch der war voll bezahlbar über die Hand.

Aktuell ist es so jetzt wären 600€ fällig für die Reifen und Ende Jahr steht der nächste Service mit ca 500€ an,was noch zwischendurch kommt weiss ich nicht.

Nächstes Jahr um diese Zeit ist es so das dann Tüv ist und sicher auch was finden wird,und das halbe Jahr drauf sind dann komplett die Bremsen dran vorne und hinten.

Wie man sieht werde ich alle 6 Monate investieren müssen.

Was so nicht normal ist.Selbst meine Kollegen sagen das es fast nicht sein kann.

Das Angebot was ich ich erhalten habe ist ein Einser 120 d der Ein Jahr halt ist,unter 10.000 km,der Erste Service ist bei 40.000 km fällig und das kostenlos,zusätzlich noch 5 Jahre Garantie beim dem Fahrzeug.

Die Rate ist bezahlbar und ich fahr den locker 1 1/2 Jahre bevor der erste Service anfällt.

Den ersten grossen Wertverlust hat er schon gehabt,und würde den Wagen 4 Jahre Minimum fahren und in der Zeit komme ich mit der Versicherung dann wieder runter.Und auch die wäre aktuell kanpp 50% günstiger als der 320 d.

Und ich habe quasi ein Neufahrzeug mit M Paket Sport edition,Leder grosses Navi,Lordosezeugs Automatikgetriebe und co.Und das lockt mich und meine Frau am meisten.

am 27. Februar 2018 um 0:59

Zitat:

@Deleeh schrieb am 27. Februar 2018 um 01:31:13 Uhr:

Aktuell ist es so jetzt wären 600€ fällig für die Reifen und Ende Jahr steht der nächste Service mit ca 500€ an,was noch zwischendurch kommt weiss ich nicht.

Nächstes Jahr um diese Zeit ist es so das dann Tüv ist und sicher auch was finden wird,und das halbe Jahr drauf sind dann komplett die Bremsen dran vorne und hinten.

Wie man sieht werde ich alle 6 Monate investieren müssen.

Was so nicht normal ist.Selbst meine Kollegen sagen das es fast nicht sein kann.

Verschleißteile (Reifen, Bremsen etc.), Servicekosten u. TÜV sind bei einem Gebrauchtwagen völlig normal, also schreib doch nicht ständig so ein Zeug. Diese Kosten lassen sich nur durch neuere Fahrzeuge minimieren, jedoch hat Planungssicherheit auch ihren Preis. Der 120d M Sport Jahreswagen wird dir schließlich nicht geschenkt ... ! ;)

Nen 3er mit 100.000 km braucht nun mal mehr Service als ein 1er,3er oder sonstwas mit 10.000 km. Logisch.

 

In der Firma haben wir einige 320d. Die haben in den ersten drei Jahren eigentlich nichts, bei Fahrleistungen um die 40tkm pro Jahr.

 

So kleiner das Auto, so günstiger ist es sowohl in der Anschaffung, als auch im Unterhalt.

Du kannst auf den 3er sicherlich auch 205er reifen in 16“ montieren lassen. Dann ist das auch günstiger.

 

Wer viel fährt muss eben auch viel reifen bezahlen, ist auch beim 1er so.

Themenstarteram 27. Februar 2018 um 10:09

Ja das mag ja alles sein.

Möchte das ganze hier auch absolut nicht schlecht reden.

Den 318 i Touring e91 wo ich hatte bei dem war das alles nicht so gewesen.bin das auto von anfang 2014 bis letzts Jahr im März 2017 gefahren.und hatte in der ganzen Zeit nur den Service gemacht,ein Nockenwellensensor der auf Garantie ging.ein Magnetventil 2016 und 4 Injektoren,was nach 7 Jahren im Alter des Fahrzeugs vorkommen kann.

Mehr war da nicht.

In der ganzen Zeit hatte ich minimum einmal ein Service im Jahr gehabt,und 2 unplanmässig in 3 Jahren,das kann sich ja sehen lassen.Im gegensatz zum aktuellen.

Wo ich innert einem Jahr 4 Jahr hatte,und nebenbei noch erwähnt musste ich die Werkstatt jedesmal noch zusätzlich nerven wegen den Brummgeräuschen aus dem Unterboden ab 120 km/h.Was dann anfangs Jahr endlich mal behiben wurde.Durch das ich Hartknäckig geblieben bin und hier im Forum gute Unterstützung finden konnte.

Das ist wenn man es genau betrachtet relativ viel für ein Mittelklasse Wagen/Montagsauto.

Das möchte eigentlich damit sagen.

Und das Angebot vom Einser ist wirklich top,premuim Selction,erster Service umsonst,5 Jahre Garantie.Günstiger in der Versicherung als aktuell,quasi Neuwagen mit kanpp 4.000 M Paket sport edition.

Der Preis ist absolut okay,und stammt aus der Niederlassung von Bmw hat mir der Händler gesagt.

So habe ich in den nöchsten 2 Jahren Ruhe wie es sich eigentlich gehören sollte,bzw 1 1/2 Jahre bis zum Service ab Kauf geht das in Ordnung.

Zitat:

@TheRealRaffnix schrieb am 25. Februar 2018 um 15:02:24 Uhr:

Der speedindex der sommerreifen darf nicht kleiner sein als die Höchstgeschwindigkeit vom Fahrzeug. Nur bei Winterreifen gibt es da eine Ausnahme.

Allerdings musst du nicht immer den Index beachten, der im Schein steht. Ausschlaggebend ist die tatsächlich eingetragene Höchstgeschwindigkeit.

Könnte man diesen Sachverhalt nochmal irgendwo vertiefen?

Ich habe einen Zweitwagen, der auch bei 250 abregelt und dem nach Deiner Logik "W" reichen würde. Im Schein steht aber "Y", und daran muss ich mich jetzt gar nicht halten....?

Hinweis für die GJR-Fahrer mit Reifen < Vmax: kann man machen, dann darf man aber im Sommer damit nicht durch Italien fahren.... (nur als Hinweis) und in Ösistan muss man im Winter über 4mm Restprofil vorweisen können...

Zitat:

@Deleeh schrieb am 27. Februar 2018 um 11:09:00 Uhr:

Ja das mag ja alles sein.

Möchte das ganze hier auch absolut nicht schlecht reden.

Den 318 i Touring e91 wo ich hatte bei dem war das alles nicht so gewesen.bin das auto von anfang 2014 bis letzts Jahr im März 2017 gefahren.und hatte in der ganzen Zeit nur den Service gemacht,ein Nockenwellensensor der auf Garantie ging.ein Magnetventil 2016 und 4 Injektoren,was nach 7 Jahren im Alter des Fahrzeugs vorkommen kann.

Mehr war da nicht.

In der ganzen Zeit hatte ich minimum einmal ein Service im Jahr gehabt,und 2 unplanmässig in 3 Jahren,das kann sich ja sehen lassen.Im gegensatz zum aktuellen.

Wo ich innert einem Jahr 4 Jahr hatte,und nebenbei noch erwähnt musste ich die Werkstatt jedesmal noch zusätzlich nerven wegen den Brummgeräuschen aus dem Unterboden ab 120 km/h.Was dann anfangs Jahr endlich mal behiben wurde.Durch das ich Hartknäckig geblieben bin und hier im Forum gute Unterstützung finden konnte.

Das ist wenn man es genau betrachtet relativ viel für ein Mittelklasse Wagen/Montagsauto.

Das möchte eigentlich damit sagen.

Und das Angebot vom Einser ist wirklich top,premuim Selction,erster Service umsonst,5 Jahre Garantie.Günstiger in der Versicherung als aktuell,quasi Neuwagen mit kanpp 4.000 M Paket sport edition.

Der Preis ist absolut okay,und stammt aus der Niederlassung von Bmw hat mir der Händler gesagt.

So habe ich in den nöchsten 2 Jahren Ruhe wie es sich eigentlich gehören sollte,bzw 1 1/2 Jahre bis zum Service ab Kauf geht das in Ordnung.

Die Botschaft des Forums ist, daß das eine absolute Fehlwahrnehmung bzw. Fehleinschätzung ist, daß du ein Montagsauto mit übermäßigen Kosten erwischt hast. Im Gegenteil, das von dir geschilderte ist niedrig-normal. Es ist haarsträubend wie du an diesem Echauffieren über angeblich zu hohe Kosten festhälst und als Lösung einen weiteren Autokauf vorschlägst, was sicher unterm Strich mehr und nicht weniger Kosten bedeutet.

In diesem Zusammenhang fällt eine eigenartige Rechtschreibung und Ausdrucksweise auf, die in ihrer inneren Widersprüchlichkeit und Unpräzision auf beunruhigende Weise paßt zu deiner Bewertung von PKW Anschaffungs- und Unterhaltskosten.

Ich glaube ehrlich gesagt nicht, daß das Forum hier angesichts dessen ausreichend beraten kann bzw. die Beratung bei dir auch ankommt. Sorry, falls ich verletztend wirke, das ist nicht meine Absicht, sondern Klarheit.

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