Forum5er F07 (GT), F10 & F11
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F11 530D 258PS Klackert, Rasselt und Ruckelt

BMW 5er F11
Themenstarteram 18. Juli 2023 um 19:03

Moin Moin,

ich habe Folgende Probleme mit meinem 5er, die leider gefühlt immer mehr werden.

Der Wagen Klackert/Rasselt im untertourigen Bereich von 1.000 - 1.500 rpm, dazu gerne auch ein Ruckeln ob er sich "Verschlucken" würde in der Stadt, oder auch auf der Autobahn wenn ich leicht Beschleunige, und die rpm Niedrig halte dabei.

Ein bekannter hat den Wagen auch schon ausgelesen, jedoch ohne Probleme was ja eigentlich gut ist.

Sobald ich 2.000 - 2.500 rpm erreiche ist das aber schlagartig weg, und mann hört nichts mehr. Der wagen hat auch noch Gefühlt zumindest die volle Leistung, auch bin ich grade erst knappe 3.000 Km im Urlaub unterwegs gewesen.

Beim Schaltvorgang vom 3 in den 4 ist im Bereich von 2.000 rpm kurz die Leistung des öfteren weg und fällt auf ca. 1.600 rpm ab, als ob er was weg regeln würde, zudem dann das Klackern/Rasseln dabei.

einige Daten zum Fahrzeug,

- BMW 530D Touring Aut. F11 0005/BGD

- EZ. 12.2012

- KM. 213.500

- Checkheft nach Hersteller Empfehlung (30.000KM), letzter Ölwechsel vor 4.500 KM von mir.

- AGR Rückruf vor kurzem gemacht.

Wenn jemand das ganze hier bekannt vor kommt, oder eine Idee dazu hat gerne mal erzählen.

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6 Antworten

Kommt das Klackern wenn du in dem Bereich fährst? Bei Leerlauf ok und dann je nach Gaspedalstellung das Klackern im Takt des Motors?

Themenstarteram 19. Juli 2023 um 10:21

Das klackern ist im Bereich von 1.000 - 1.500 rpm ca. und im Leerlauf kling zumindest alles in Ordnung.

Ich hatte die Idee dass es möglicherweise mindestens ein Injektor sein könnte, der nicht mehr richtig will.

Die Steuerkette wurde bei mir getauscht.

Wenn der Motor wärmer wird, sollte es weg sein.

 

Hört man besonders in dem Drehzahlbereich.

Themenstarteram 20. Juli 2023 um 14:00

Leider bleibt das ganze auch im Warmen zustand so.

Ein Zusammenhang mit dem AGR Tausch schließt du aus ?

Evtl. mal zum Händler und checken lassen, da es nach dem tausch anfing ?

Die Beschreibung ist halt schwer...Klackern ist was anderes als Rasseln.

Klackern tun die Motoren in der Regel nur von den Injektoren her und am Anfang nur wenn sie kalt sind. Kann auch einfach schlechter Diesel sein...Liqui Moly Super Diesel, die kleine Dose rein auf 1/4-1/2 Tank. Sollte dann weg sein.

Wenn ein Zylinder an der ASB versottet ist und kaum noch Luft bekommt kann das auch klackern.

Rasseln ist Steuerkette. Üblicherweise kalt lauter als warm weil Motor kleiner wenn kalt , Steuerkette (Stahl) ist die Temperatur etwas niedriger als an Kopf Block (Alu) und die Wärmeausdehnung nur halb so hoch.

Rasseln ist aber erstmal kein Problem.

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