Extremspritsparen 320d - Erfahrungsbericht
Vielleicht vorab zur Einleitung. Warum sich mit so was beschäftigen bei einem sportlichen 50000 € Wagen – bei mir sogar das M-Paket als Touring Mod. 2008. Da spielt Sprit sowieso keine Rolle. Naja stimmt nicht ganz schließlich hat ja die Sparsamkeit auch die BMW-Marketingabteilung als Verkaufsargument zu genüge ausgeschlachtet – und das zu recht. Ist ja auch kein Geheimnis mehr, das seit vielen Jahren BMW allen anderen Herstellern im tatsächlichen Verbrauch bezogen auf die Leistungswerte teilweise weit voraus ist. Paradebeispiel ist der 320d seit Modelljahr 2008.
Naja zwischendrin (selten) rase ich schon mal oder räubere über die Landstraßen mit einem breiten Grinsen ohne auf den Verbrauch zu achten. Allerdings hat man als Fernpendler (tägl. 270 km) noch eine andere Sichtweise: Wie komme ich möglichst günstig in einem akzeptablem Zeitfenster von A nach B. Daher auch mein Wechsel von den 255er/225er M-Paket-Schlappen auf 205er Reifen (Michelin Primacy HP), was gut 0,4 l /100km Ersparnis bringt.
Nun zum eigentlichen Thema:
Es ist ja allgemein bekannt, dass beim Efficient Dynamics Paket z.b. 320d ab Mod. 2008 beim Handschalter das Start Stop System integriert wurde. Interessant übrigens wenn man beachtet, dass Audi, VW etc. diese Technik erst seit letztem Jahr anbieten, etwas das bei BMW schon ab Mitte 2007 Serien-Standard war.
Beim Start Stop System stellte sich mir nun die Frage, warum nicht auch den Motor ausstellen, wenn er gar nicht benötigt wird z.b. bei längeren Bergabstrecken auf der AB. Auf meiner Strecke gibt es viele langgezogene Bergababschnitte, so dass ich bei einer Fahrtzeit von im Schnitt 80 min den Motor etwa 10-14 min während der Fahrt ausstellen kann, ohne dass ich an Geschwindigkeit verliere bzw. sogar noch bergab schneller werde (auskuppeln). Würde man wie normal den Tempomat drin lassen verhindert die Motorreibung das Schnellerwerden und der Motor ist noch nicht mal in der Schubabschaltung bei dementsprechend höherem Verbrauch. Daher rentiert sich in vielen Fällen generell das Auskuppeln und Bergabrollen. Durch die elektrohydraulische Lenkung muss der Motor während der Fahrt nicht laufen, die Hilfsaggregate funktionieren wie gehabt (elektrisch), so auch die Lenkung. So dachte ich mir ich müsse das mal näher betrachten. Wers noch nicht ausprobiert hat, es ist möglich beim 320d ab Mod. 2008 - wie wohl bei allen Motorvarianten mit Handschalter - während das Auto Rollt (Gang raus), den Motor über den Start Knopf auszuschalten. Also hab ich bei zunächst niedriger Geschw. den Wagen rollen lassen und den Start Knopf gedrückt … keine Wirkung … nach ca. 2 s Drücken und wenn der Gang draussen ist, geht der Motor doch aus. Aber damit die Regelsysteme funktionieren muss man bei nicht gedrückter Kupplung den Start Knopf wieder kurz drücken (also quasi Zündung ein – Start aller Systeme) allerdings mit einer Pause von > 1 s nach dem Ausschalten, weil sonst der Motor wieder startet. Macht man das nicht, funktionieren die Regelsysteme nicht, also ABS und ESP sowie Geschwindigkeitsmesser. Das Fahrlicht und Bremslicht bleibt von der Aktion unberührt. Lediglich bei Geschwindigkeiten < 10 km/h würde das Abblendlicht ausgehen. Bei gedrückter Kupplung und drücken des Start Knopfes startet der Motor wieder wie gehabt. Übrigens ist es dem BC mit Verbrauchsmessung wurscht, ob man den Motor ausstellt. Die Verbrauchsmessung funktioniert auch bei rollendem Fahrzeug mit abgeschaltetem Motor.
Ein Problem gibt’s natürlich noch. Die Bremse funktioniert nach wie vor leider hydraulisch, daher hat man bei stehendem Motor noch 3-4 Vollbremsungen zur Verfügung, und man muss natürlich mitdenken und darf das auch nicht in jeder Verkehrssituation anwenden.
Wie wirkt sich nun diese Fahrweise auf den Spritverbrauch aus?
Zunächst mal kann man prinzipiell auf allen Rollstrecken so verfahren, auch beim Hinrollen auf eine rote Ampel. Auf meiner Pendelstrecke steht der Motor tatsächlich etwa 12-14 Minuten von ca. 85 min Gesamtfahrtzeit – hört sich nicht schlecht an, wer lässt schon seinen Motor minutenlang einfach sinnlos laufen? In der Summe spart man durch das Ausschalten des Motors gegenüber dem bloßen Auskuppeln (entspricht bei Tempo 110 etwa 0,5l/100km aber nicht wirklich viel. Umgerechnet etwa 0,05 l /100 km und damit etwa eine halbe Tankfüllung pro Jahr bei meiner Kilometerleistung und meiner Streckenführung (wenn ich jetzt keinen Rechenfehler drin habe). Höher wirkt sich das Start Stopp System natürlich im Stadtverkehr bei niedrigen Durchschnittsgeschwindigkeiten aus, auch wenn die absolute Ersparnis hier auch nicht höher ist, aber der Durchschnittsverbrauch bezogen auf die kurze Strecke sinkt dann deutlich. Bei den DIN Verbrauchsangaben der Hersteller ist natürlich jedes zehntel wertvoll und bringt gegenüber der Konkurrenz das bessere Kaufargument.
Eins ist natürlich auch klar, selbst die beste Spritspartechnik wird deutlich vom Hirn des Fahrers getoppt. Durch angepasste Fahrweise (keine Vollbremsung an Roten Ampeln ? ), angepasste Geschwindigkeit (Tempo 110-130) und daneben noch 0,5-0,7 bar höherer Reifendruck und wenig Klimaanlageneinsatz spart richtig Sprit. Ich komme so auf einen Jahresdurchschnittsverbrauch (Stadt, Land AB Eis und Schnee und etliche km in „Bayerisch Sibirien“) von rund 4,8 l / 100km, ohne zu schleichen und den Verkehr zu blockieren. Regelmäßig schauen mich die Mitarbeiter bei BMW an und fragen mich, wie ich das mache. Ein Meister, der das gleiche Modell fährt meinte, er bräuchte mit identischem Auto 2 l mehr. Einen interessanten Nebeneffekt gibt’s auch noch, der Ölwechsel ist bei mir erst nach 40000 km fällig, weil der BC den niedrigen Verbrauch mit niedrigem Verschleiß gleichsetzt und den Ölwechselintervall laufend anpasst.
Ein Problem habe ich aber bemerkt. Was passiert beim Ausschalten des Motors während der Fahrt und schadet das dem den Aggregaten? Jedenfalls ist das Ausschaltverhalten bei erzwungenem Motorstopp während der Fahrt deutlich anders. Wird das StartStop-System bei Stillstand aktiviert bzw. der Startknopf zum Motoraus im Stand, dann geht der Motor einfach aus. Macht man das wie oben beschrieben rollend während der Fahrt wenn kein Gang eingelegt ist, dann Schüttelt sich der Motor leicht und es ist ein rüttelndes Geräusch hörbar – das wirkt unrund, ist also definitiv anders. Warum ist das so? Kann da evtl. ein Aggregat eine Rolle spielen oder die Dieselzufuhr - also so eine Art Notaus? Und kann das dann den Systemen oder dem Motor schaden? Jedenfalls fahre ich nach obiger Beschreibung einen großen Teil meiner bis jetzt zurückgelegten 80000 km ohne Probleme. Wenn man aber für einen geringen Verbrauchsvorteil einen Aggregatsschaden provoziert, dann wäre das natürlich mehr als blöd.
Die Lösung wäre einfach. Würde BMW in die Efficient Dynamics Steuerung einprogrammieren, dass nach dem Auskuppeln und nicht eingelegtem Gang der Motor automatisch ausgeht und bei Druckabfall im Bremssystem wieder einschaltet hätte man das größtmögliche Sparpotential. Ich denke nur an das Hinrollen an Roten Ampeln, wozu muss da der Motor laufen?
Vielleicht hat ja der ein oder andere auch Erfahrungen zum Spritsparen gemacht oder zerreist mich jetzt gleich als abnormalen Spar-Fetischist. Oder ich habe vielleicht das Interesse am Spritsparen beim ein oder anderen ausgelöst – wir nähern uns ja wieder der 1,50 € Marke beim Diesel! Bin jedenfalls auf Posts gespannt.
Grüße
JTR
Beste Antwort im Thema
...wie krank ist das denn????....mir fehlen echt die Worte...den Motor beim Bergabfahren auszustellen....was passiert denn wenn die Karre bei 180km/h den Berg runter nicht wieder anspringt? Hoffentlich begegne ich Dir nie auf der Autobahn!...kann es immer noch nicht begreifen was ich da lese...
Gruß Andy
163 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von Speedzter
@JTR1969: Was für Verbräuche schaffst du mit deinem momentan?
Also ohne zu schönigen komme ich wie gesagt übers ganze Jahr auf ca. 4,8l/100km (nicht die BC Anzeige, sondern per Tankquittung gerechnet).
Im Sommer sinds etwa 4,4 im Winter gut 5l.
AB Anteil ca. 80% - überwiegend ca. 110-120 gelegentlich bis 150 und selten mehr. Aber auch in der Stadt durch vorausschauendes Fahren ab ca. 10 km durchaus < 4,5 l im Sommer. Bei weniger km natürlich nicht zu schaffen wegen der Warmlaufphase.
Gerade im Moment sind es ca. 4,7 l .
Zitat:
Original geschrieben von nudldunga
Der Kerl hat ganz einfach nen Schuss!!!😕
Weil ich grad noch mal drüber gelesen habe, sag mal woher weißt du, dass ich ein Kerl bin?? Dürfen Frauen keinen BMW fahren? Oder ist das ein Männerforum?
Zitat:
Original geschrieben von BO999
Du willst doch nun damit nicht sagen, daß du auf der Landstraße einen Gang zurückschaltest und den Momentanverbrauchszeiger in den 20l-Bereich treibst um mit 140 an einem Laster vorbei zu brettern?
Das wäre ja ein klarer Fall vonn gespaltener Persönlichkeit.
Übrigens kann ich mir gut vorstellen, daß dir die 270 km AB unendlich langweilig vorkommen. Würde mir auch so gehen bei dem Fahrstil.
Sollte aber ein hohes Verkehrsaufkommen Schuld an deiner, mmhm "zurückhaltenden" Fahrweise sein, sind die von dir geschilderten Experimente ohnehin nicht angebracht.
Versteh ich jetzt nicht. Willst du mir sagen, dass alle deine Handlungen immer konsequent sind? Ist es nicht vielmehr einfach so, die menschlichen Handlungen bestenfalls der Situation angepasst und schlechtestenfalls einfach dumm sind. Denke die Wahrheit liegt irgendwo in der Mitte - und zwar für jeden von uns, oder?
Ansonsten unterstellst du, dass man meinen Fahrstil erkennt. Womit begründest du das. Fahren alle BMWs mit einem Tempo deutlich über 120? Fahren BMWs grundsätzlich mit ständig wechselndem Tempo? Wenn nein, wirst du mich mit Sicherheit nicht erkennen können 😉
Zitat:
Weil ich grad noch mal drüber gelesen habe, sag mal woher weißt du, dass ich ein Kerl bin?? Dürfen Frauen keinen BMW fahren? Oder ist das ein Männerforum?
Weil es in Deutschland maximal eine Frau geben würde die so was versuchen würde --> Alice Schwartzer
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Zitat:
Original geschrieben von mpet
Weil es in Deutschland maximal eine Frau geben würde die so was versuchen würde --> Alice SchwartzerZitat:
Weil ich grad noch mal drüber gelesen habe, sag mal woher weißt du, dass ich ein Kerl bin?? Dürfen Frauen keinen BMW fahren? Oder ist das ein Männerforum?
Was versuchen? Zündung aus während der Fahrt, Auskuppeln bei Bergabstrecken, Hirn ein im Stadtverkehr, Abwägung zw. Geschwindigkeit und tatsächlicher Zeitersparnis??
Ok, solch eine Frau kenn ich auch nicht. Obwohl ich durch ein paar (risikolose Tipps) den Durchschnittsverbrauch meiner Frau in unserem 2. Auto von 6,5 auf 5,5 drücken konnte!
Zitat:
Original geschrieben von mr.papparazi
wenn du soooo langsam fährst und soooo auf den sprit achtest - warum hast du dir kann sparsameres (kleiner, leichter) auto gekauft?reifendruck erhöhen? die reifen fahren dann ungleichmäßig, müssen schneller gewechselt werden und fressen einen teil der ersparnis wieder auf!...
??
für dich wäre ein E-auto perfekt! ......
Schon wieder jemand der sein Auto nicht kennt.
Zum Reifendruck: Prinzipiell hast du Recht. Steht überall so geschrieben. Hast du aber mal tatsächlich nachgemessen oder mit einem Reifentwickler gesprochen - denke nicht! Sonst wüsstest du nämlich was ich weiß und würdest nicht das nachplappern was dir mal irgendwo erzählt wurde. Zuerstmal muss man unterscheiden ob Normalfahrwerk oder M Fahrwerk (Reifen liegt anders auf). Dann muss man die heutigen Reifen ansehen. Viele Reifenhersteller (z.B. Michelin) bauen energieeinsparenden Reifen mit steifer Wandung. Daher ist die Verformung während der Fahrt sehr gering und bei hohem Luftdruck sowieso. Bei hohem Luftdruck (ca. 3bar) zeigt sich bei mir in der praxis ein gleichmäßigeres Ablaufverhalten (vorher eher auf der Flanke), was mir auch der Freundliche Reifenentwickler bestätigen konnte. Zwar lässt der Federungskomfort nach (aber immer noch deutlich besser als mit RFT) für den Reifen ist es aber völlig schadlos (wenn man unter den angegebenen 4,5 bar bleibt). Trotzdem sollte man es aber wegen den Stabis (leiden verstärkt) nicht übertreiben und regelmäßig die Lauffläche kontrollieren.
Zum Thema anderes Auto: Es gibt derzeit kein anderes Auto, dass aus dem Hubraum mit diesem Verbrauchswert und dem Gebrauchswert bei der gebotenen Langlebigkeit (sprich km Fresser) gepaart mit Sportlichkeit und Fahrdynamik das man kaufen könnte. Denke nur an die vorletzte ADAC mit der Prämierung Zukunftsauto.
Es sei denn man hat soviel Geld sich nen 1er für die Pendelei und nen 5er für die Familie zu leisten - kann ich nicht!
Ach ja und der Scherz mit dem E-Auto bleibt besser unter uns, oder?
Zitat:
Original geschrieben von JTR1969
Ach ja und der Scherz mit dem E-Auto bleibt besser unter uns, oder?
Genau, denn für 270km täglich ist ein E-Auto wirklich das optimale Fahrzeug. *Achtung Ironie*
Zitat:
Original geschrieben von JTR1969
Allerdings wäre dann auch das Start Stopp System aller Hersteller in Frage zu stellen. Bei mir sinds pro Fahrt ca. 10 - 15 min Motor aus. Wer kannn das auf seiner normalen Strecke täglich durch start Stop (in der Stadt) erreichen? Ist ein früher Tod des Anlassers dagegen zu rechnen? Das Schwert ist immer zweischneidig.
Ist es auch, Start/Stopp - Systeme sind überflüssig wie ein Kropf. Insbesondere dann, wenn man kaum Stadt fährt. Gegenteilig kann es sogar werden, wenn die Lager des Motors und der Anlasser nicht auf die höhere Belastung eingestellt wurden. Mich persönlich nervt das ständige An und Aus. Lieber ein paar unsinnige Fahrten per Fahrrad oder offentliche Verkehrsmittel erledigen, spart um Etagen mehr. Finde es auch immer wieder lustig, wenn faule Menschen für ein paar Meter ins Auto steigen, einen horrenden Verbrauch in Kauf nehmen, aber der Neuwagen muss dann freilich ein Start/Stopp - System haben, das bei kaltem Motor sowieso nicht funktioniert und bei den horrenden Spritmengen, die ein Motor in der Stadt konsumiert, nur mehr ein Tropfen auf den heißen Stein ist.
Spritsparen schön und gut. Aber man kanns doch auch übertreiben oder?
So Scherze wie "Motor aus", "Reifen mit überhohem Druck fahren" usw.
Das kann doch wirklich nicht Ernst gemeint sein?
Zitat:
Original geschrieben von JTR1969
Weil ich grad noch mal drüber gelesen habe, sag mal woher weißt du, dass ich ein Kerl bin?? Dürfen Frauen keinen BMW fahren? Oder ist das ein Männerforum?Zitat:
Original geschrieben von nudldunga
Der Kerl hat ganz einfach nen Schuss!!!😕
Das ist doch mir egal ob M o W. Der Schuss aber ist Fakt!!
@ Themenstarter: Wieso fährst Du nicht einfach mit konstanten 100km/h im Windschatten der LKWs? Wenn es wirklich nur um den Verbauch geht, kannst Du es besser nicht machen. Musst aber ein paar Regeln beachten, die wichtigste: Wenn Dich mal einer von den Großen überholt, kurz Lichthupe geben wenn er an Dir vorbei, damit zeigst Du Ihm das er gefahrenlos wieder auf die rechte Spur wechseln kann! Viel Erfolg!
Zitat:
Original geschrieben von marex80
...Wenn Dich mal einer von den Großen überholt, kurz Lichthupe geben wenn er an Dir vorbei, damit zeigst Du Ihm das er gefahrenlos wieder auf die rechte Spur wechseln kann! Viel Erfolg!
wie kannst du ihm nur zu sowas riskanten raten? stell dir mal vor, er betätigt die lichthupe in einer unangebrachten situation und die polizei erwischt ihn. dann wird er noch 10€ verwarnungsgeld bezahlen müssen wegen unerlaubten betätigen der lichthupe 😁😁
stimmt schon, mit etwas Fantasie lässt sich ein BMW Diesel sehr sparsam fahren. Habe auch etwa 150 KM Autobahn am Tag.
Habe in den letzten wochen mal versucht was mit meinem 318d (E46) so machbar ist. Je nachdem wie extrem ich die Sache betreibe, komme ich auf 4,5 bis 5 Liter auf 100 km.
Das mit dem Auskuppeln an Gefällen habe ich auch schon versucht. Es funktioniert sehr gut, der Wagen rollt die Bergesehr leicht runter und schon minimales Gefälle reicht aus um das Tempo zu halten. Aber mit ist die Sache selbst bei laufendem Motor nicht wirklich geheuer. Denn wenn ich schnell mal Schub brauche, ist halt erst mal keiner da. Mache ich deshalb wirklich nur wenn die Verkehrssituation es absolut sicher zulässt.
Das Aufpumpen der Reifen hab ich schnell wieder gelassen. Da rollt die Kiste viel zu hart ab.
Aber es hilft eine Menge, wenn man nicht auf der linken Spur mitkämpft sondern die Sache gemütlich angehen lässt. Spart, was mir jetzt nach 3 Monaten Erfahrung damit fast wichtiger ist jede Menge Nerven und dazu noch jeden Tag ca. EUR 2 an Sprit.
Verbauch steht in der Signatur.
Zitat:
Original geschrieben von emfri
stimmt schon, mit etwas Fantasie lässt sich ein BMW Diesel sehr sparsam fahren. Habe auch etwa 150 KM Autobahn am Tag.Habe in den letzten wochen mal versucht was mit meinem 318d (E46) so machbar ist. Je nachdem wie extrem ich die Sache betreibe, komme ich auf 4,5 bis 5 Liter auf 100 km.
Das mit dem Auskuppeln an Gefällen habe ich auch schon versucht. Es funktioniert sehr gut, der Wagen rollt die Bergesehr leicht runter und schon minimales Gefälle reicht aus um das Tempo zu halten. Aber mit ist die Sache selbst bei laufendem Motor nicht wirklich geheuer. Denn wenn ich schnell mal Schub brauche, ist halt erst mal keiner da. Mache ich deshalb wirklich nur wenn die Verkehrssituation es absolut sicher zulässt.
Das Aufpumpen der Reifen hab ich schnell wieder gelassen. Da rollt die Kiste viel zu hart ab.
Aber es hilft eine Menge, wenn man nicht auf der linken Spur mitkämpft sondern die Sache gemütlich angehen lässt. Spart, was mir jetzt nach 3 Monaten Erfahrung damit fast wichtiger ist jede Menge Nerven und dazu noch jeden Tag ca. EUR 2 an Sprit.
Verbauch steht in der Signatur.
Sehe das ähnlich wie du. Spritsparen, wenig Zeit verlieren und trotzdem wenn man will sportlich unterwegs sein, was will man mehr?
Man muss aber, das hab ich hier doch lernen müssen, auch sehen, dass zumindest viele hier bewusstes Spritsparen sofort mit Behinderung anderer bzw. einfach unpassend abtun (ich meine jetzt nicht meine zugegebener Maßen "extremen" Versuche in Spritsparmethoden). Kann doch gar nicht sein, dass jemand in einem 50000 € Wagen auf den Spritverbrauch schaut...
Hattest du das harte Abrollen mit RFT Reifen?
Zitat:
Original geschrieben von stef 320i
Spritsparen schön und gut. Aber man kanns doch auch übertreiben oder?So Scherze wie "Motor aus", "Reifen mit überhohem Druck fahren" usw.
Das kann doch wirklich nicht Ernst gemeint sein?
Motor aus und Reifen mit überhöhtem Druck fahren sind überhaupt nicht miteinander vergleichbar. Das in einen Topf zu schmeißen zeugt nicht gerade von Sachverstand! Und ja ist ernst gemeint...