Eure Stellungnahme erbeten: Audi Motoren und Bremsen Schrott?
Im Mercedes W211 Thread lese ich gerade folgenden
Thread:
http://www.motor-talk.de/t980377/f155/s/thread.html
Zitat daraus:
Audi:
Der A6 gefällt mir sehr gut. Der A4 ist zu klein, den A8 gibt es nicht als Kombi. --> es kommt nur der A6 in Betracht.
Mein Vater hatte früher einige Audis (Turbo-Diesel, noch nicht TDI) und die Motoren hatten meist nicht viel mehr als 150.000 KM gehalten. Von ein paar Freunden, die A6 als Firmenwagen (rundum-sorglos-Paket) fahren, weiß ich, dass der A6 zwar gut aussieht und super fährt, aber die Haltbarkeit nicht optimal ist (z.B. Bremsscheiben sind nach einer ordentlichen Bremsung Schrott).
Der A6 ist zwar von der Anschaffung her recht günstig, bei vergleichbarer Ausstattung als Gebrauchtwagen ca. 5000,-EUR bis 7.500,- EUR günstiger. Wenn sich aber die laufenden (Reparatur-)Kosten summieren, ist das unbefriedigend.
Nachdem ich - bin halt gebürtiger Schwabe - das Auto dann doch länger fahren möchte und sich die Gesamtkosten über die Laufzeit in Grenzen halten sollen, fällt Audi damit auch weg."
Hmmmm - Wer kann ´was zur Langlebigkeit der alten Audi Motoren sagen (ich war bislang immer der Meinung, dass gerade die alten Motoren ewig hielten) und was erählt der da von Bremsscheiben, die nach einer ordentlichen? Bremsung Schrott sind ???
Spieler
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40 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von Basti16
Naja, die Optik vom 4B dem 4F vorzuziehen ist schon ein ganz schöner Schlag ins Gesicht der 4F Designer ;).
:D
Darauf hab ich gewartet. Nein der 4F sieht natürlich besser aus.
Aber es gibt auch Nachteile:
1. Er ist m.E. etwas zu groß und unhandlich geworden
2. werde ich das Gefühl nicht los, dass Audi den gleichen Fehler wie MB anfängt zu machen, nämlich an verschiedenen Stellen zu sparen.
Beispiele:
1. Bei meinem 4B war die getrennte Temperaturregelung Serie, beim 4F nur gegen Aufpreis.
2. Beim 4F Avant kostet das abgeschlossene Seitenfach Aufpreis, beim 4B war es nicht abschließbar, aber eben Serie.
3. Der 4B hat irgendwie mehr Ablagen, z.B. auch unter dem Lenkrad für das Bordbuch, Getränkehalter, usw...
4. Der 4B hat ein wesentlich bessere Instrumentierung (Öltemperatur und Spannung).
5. Der 4B zeigt das Ablendlicht wie A4 usw. im Cockpit an, 4F nur am Lichtschalter.
6. Und diese elendige Parkbremse....
Deshalb würde ich einen 4B vorziehen. Ansonsten ist der 4F natürlich ein toller Wagen.
Zum Motor kann ich nichts sagen, zu den Bremsen schon. Früher hatten die VW/Audi-Bremsen wirklich das Problem relativ schnell zum Rubbeln zu neigen (manchmal reichte da bei mir eine richtig harte Bremsung). Das ist bei den aktuellen Modelln aber nicht mehr aufgettreten. Kann man also abhaken. Beim 4F hatte ich nach 30 tkm nichts an oder mit den Bremsen.
Und der W211 ist ja wohl das Sorgenkind des MB-Imperiums. Allerdings sollen die aktuellen Modelljahre 05 und 06 deutlich besser sein.
Im Jahr 2000 habe ich ein 4B gekauft und nach 6 Monaten gewandelt wg. 5 verschlissenen Bremsanlagen.
Danach auf Audi A4 gewechselt und keine Probleme.
Dann habe ich Ende 2003 einen 4B aus der letzten Baureihe gekauft und absolut keine Probleme mit dem Fahrzeug gehabt.
Mitte 2005 bin ich dann auf den Audi A6 4f 3.0 umgestiegen, dass Fahrzeug wurde im Dezember 2005 von Audi zurückgenommen wg. elekt. Parkbremse und 2 verschlissenen Bremsanlagen nach insgesamt 38.000 km.
Bin jetzt 5er E60-Fahrer und habe insgesamt seid Dezember 18.000 km zurückgelegt und absolut keine Bremsprobleme mehr.
Ich bin absoluter Audi-Fan, jedoch ist für mich Audi solange gestorben bis die Fahrzeuge bauen können die auch richtig bremsen können und das für Vielfahrer.
Gruß
Manhattan
Zum Thema Bremsen: Ich verstehe da die meisten Hersteller sowieso nicht. Ich ziehe mal als Beispiel BMW heran, da ich mich hiermit am besten auskenne.
Der 2001er 540i meines Vaters hatte trotz 286PS nur eine 16" Bremsanlage. Die Scheiben und Beläge mussten mehrmals gewechselt werden, da die Bremsanlage mit dem V8 einfach überfordert war.
Sein neuer BMW hat eine 18"-Anlage, welche äußerst standfest ist.
Bei den anderen aktuellen Modellen scheint BMW jedoch nichts dazugelernt zu haben. Ein 530i mit 265 hat auch nur eine 16"-Anlage. Das kann doch nicht sein! So große Bremsen hat bspw auch ein VW Golf mit 170PS.
Mein Golf TDI hat auch bereits eine 15"-Zoll-Anlage; die Bremsen halten schon seit über 100.000km.
Also mein erster E46 328i hatte während 2 jahre Haltedauer, und ca. 100000 KM 4 x vordere und 2 hintere Bremsscheiben wurden ersetzt.
Mein zweiter E46 330d mit Chiptuning hatte bei 130000 KM und ca. 2,5 Jahre eine ähnliche Bilanz.
Mein dritter E46 330d ebenso mit Chip, hat doch tatsächlich erst mit 85000KM neue Bremsanlage (Scheiben) erhalten bei ca. 40TKM wurden an dem die Beläge erneuert.
Allerdings waren die dann richtig durch weil die allerbeste werkstatt von allen, vergessen hatte das bei der Inspektion zu prüfen.
Das Auto habe ich gestern mit 125000KM weggegeben, und laut Gutachten, Bremsen einwandfrei! Hm ok beim letzten wurde bei ca. 30000 KM der rechte vordere Sattel erneuert, weil festgegangen!
info vom Freundlichen: Ja die habens endlich im Griff.
Ich denke das mit den Bremsen ist ein reines Zulieferer Thema. Und anscheinend sind alle davon betroffen.
Unabhängig davon ist das ein Verschleissteil, d.h. wer nicht weiss wie man richtig bremst, der wird immer einen hohen Bremsverschleiss haben. Berg-Ab Bremser, anstelle runterschalten, statt einmal kruz kräftig drauftreten bleibt der Fuss ewig auf der Brems, und man schleift das Tempo runter, usw. usf....
bis denne
genne
Zitat:
Original geschrieben von frank3003
Aber es gibt auch Nachteile:
1. Er ist m.E. etwas zu groß und unhandlich geworden
1. Bei meinem 4B war die getrennte Temperaturregelung Serie, beim 4F nur gegen Aufpreis.
6. Und diese elendige Parkbremse....
Deshalb würde ich einen 4B vorziehen. Ansonsten ist der 4F natürlich ein toller Wagen.
Find die Größe toll, selbst im Stuttgarter Stadtverkehr. Parken geht nur mit APS+ aber dafür hab ichs ja auch.
Die getrennte Temperaturregelung ist IMHO Serie, auch bei der "normalen Klimaautomatik".
Ich finde die Parkbremse genial, könnte jedoch auch den Automatikmodus, wie im Passat, besitzen.
MfG.
Zitat:
Original geschrieben von Basti16
Find die Größe toll, selbst im Stuttgarter Stadtverkehr.
Das sehe ich nicht so. Fahr mal ins Toom-Parkhaus in LE oder noch besser ins Breuninger-Parkhaus. Das ist selbst mit dem 4B eine Herausforderung ;)
Gehen tut es natürlich, nur eben viel schlechter als beim 4B (oder z.B. einer E-Klasse).
Zitat:
Original geschrieben von Basti16
Die getrennte Temperaturregelung ist IMHO Serie, auch bei der "normalen Klimaautomatik".
UPS, da hast du Recht.
Zitat:
Original geschrieben von Basti16
Ich finde die Parkbremse genial, könnte jedoch auch den Automatikmodus, wie im Passat, besitzen.
Was ist der Automatikmodus?
Zitat:
Original geschrieben von frank3003
Was ist der Automatikmodus?
Guckst du hier
.
Zitat:
Original geschrieben von Basti16
Guckst du hier.
Heißt bei Passat Autohold.
MfG
Sichert das beim Passat nur gegen Rückrollen oder zieht die Bremse automatisch immer an, wenn der Wagen steht?
Von der C-Klasse kenne ich auch eine Rückrollsperre, war ganz praktisch. E/CLS haben das nicht, dafür aber SBC-Hold, was auch sehr praktisch ist. Nach dem Anhalten die Bremse fest durchtreten und der Wagen wird gehalten. Beim Gas geben lässt sie automatisch los. Auch sehr praktisch beim Rückwärts ein/ausparken am Berg. Und besser zu handeln als die Parkbremse beim Audi.
Nun ja, da kann Audi sich ja noch verbessern ;)
Bin auch der Meinung das Audi hier einen Schritt zurück gemacht hat (nachdem die elektr. Parkbremse 3 Schritte nach vorne sind ;)).
Weiß einer der internen denn Warum das nicht von VW 1:1 kopiert wurde???
MfG.
Von BMW und Mercedes sind doch mittlerweile einige Geschichten rausgekommen, wo der Wagen einfach ausbricht beim Bremsen oder die Bremsanlage komplett versagt hat.
Das hab ich von Audi noch nicht gehört.
Kochen alle mit Wasser.
Duck
Dann nimm mal die Audibrille ab oder die AUDI-Ohrstöbsel raus.
Oder nimm die die einschlägigen Autozeitschriften, DA kann man das auch mal nachlesen.
Gruß
Manhattan
Die Probleme der SBC-Bremse sind ja bekannt. Ich habe allerdings nie selber einen Ausfall erlebt. Und inzwischen sind sie ja wohl auch behoben.
Von Problemen mit SBC-Hold habe ich noch nie was gehört, von welchen mit der Audi-Parkbremse kann man hier ja genug lesen ;)
Hab ich schon mal geschrieben, mir war die Parkbremse von Anfang an suspekt, weil der Verkäufer bei der Probefahrt explizit meinte "Nicht verwenden" :D.
Hab es natürlich doch getan, sie tat auch, aber recht ruppig beim automatischen Lösen beim Anfahren. SBC-Hold kann das viel besser. Man liest aber, dass Audi da nachgebessert haben soll...
Also ich bleib dabei, ich will meine alte Handbremse wiederhaben!!!!!!!!!!!!
Zitat:
Original geschrieben von manhattan40789
Duck
Dann nimm mal die Audibrille ab oder die AUDI-Ohrstöbsel raus.
Oder nimm die die einschlägigen Autozeitschriften, DA kann man das auch mal nachlesen.
Gruß
Manhattan
"Leben und leben lassen" ;) Dein Motto...
Die Betonung liegt bei "Alle" kochen nur mit Wasser.
Bremsen sind nicht schrott bei Audi, um mal beim Thema zu bleiben. Wenn ich meine Audi Brille auziehe würde ich schreiben "Lieber mal eine Parkbremse die rupig löst (tut sie bei mir nicht) als bei 200+ Sachen eine ungewollte Vollbremsung hinlegen und/oder im Graben liegen wie bei BMW und MB". :D