Forum5er F07 (GT), F10 & F11
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Eure Meinungen dazu

BMW 5er F11
Themenstarteram 30. Dezember 2018 um 12:44

Hallo Community,

Mein altes Auto Skoda octavia bj 2005 ist nun schrottreif.

Jetzt muss was neues her, da bin ich über den f11 gestolpert.

Habe auch schon viel über das Auto gelesen, wie z.b steuerkette. Nun liegt mein Budget bei 15000€. Bei mobile u.s.w gibt es da ein wenig Auswahl, alle so zwischen 120k bis 150k Kilometer. Ich würde ihn gerne so lange wie möglich fahren d.h. bis er Schrott ist. Da ich im Jahr ca 25000 Kilometer fahre davon 98% Autobahn hoffe ich das er schon seine 350000 oder mehr hält. Nun bin ich bisschen verunsichert ob das für mein Budget das richtige Auto ist.

Euro5 ist mir recht da ich auf dem Land wohne und kaum in die Stadt fahre. Was meint ihr sollte ich mir lieber ein anderes Fahrzeug ansehen oder ist der bmw geeignet für mich?

Beste Antwort im Thema

Warum hier einige User Verständnisprobleme haben, sei es gewollt oder angeboren, ist mir ein Rätsel.

Es wird ein 5er für ein Budget von 15 000 € gesucht.

520 D reicht aus.

Das Auto wird für das Budget ca. 150 000 km auf dem Tacho haben.

Es soll dann bis 350 000 km Gesamtlaufleistung genutzt werden.

Da kommen hier Vorschläge 530 D - 535 D mit voller Hütte.

Diese Motoren plus super Ausstattung werden als Maß der Dinge genannt.

Darunter ist ja ein 5er kein vollwertiger 5er mehr.

Warum?

Mein Hinweis auf Auffälligkeiten bei der IAL wird negiert und gleichgesetzt mit Empfehlung von möglichst wenig Ausstattung.

Das habe ich so nicht geschrieben.

Ich kann natürlich nicht ausschließen, das die ein oder andere IAL bis 350 000 Laufleistung ohne Austausch des Lenkgetriebes funktioniert. Ist m.M.n. allerdings eher unwahrscheinlich.

Hier kommen schnell Reparaturkosten von + 4 000 € zusammen.

Der Nutzen der IAL bzgl. präzisem Fahrverhalten ist dazu noch sehr fraglich.

Siehe hiezu auch die letzten AMS Kommentare zum neuen X5 und 3er, jeweils mit IAL.

Aus meiner Erfahrung und Erfahrungen im Bekanntenkreis, kann ich auch von der Comfortschließung abraten.

Die Griffe verabschieden sich gern mal und kosten inkl. Einbau + 500 € pro Stück.

Bei mir und auch anderen, hat so ein defekter Comfortgriff zusätzlich die Batterie geschrottet.

Im Falle eines nötigen Tausches der Injektoren (ja auch das soll vorkommen) sind die Kosten hierfür bei einem 4 Zylinder natürlich auch erheblich günstiger.

Diese Hinweise sind für den TE gedacht und nicht um anderen Usern ihre "Freude am Fahren" an ihren 530/535/550 D zu nehmen.

Ich wünsche allen Usern einen guten Rutsch ins neue Jahr und ein frohes und gesundes 2019.

152 weitere Antworten
152 Antworten
am 2. Januar 2019 um 18:39

Ich meinte in Bezug auf Technik, Laufruhe und Haltbarkeit.

 

Aber hast recht, zu den R8 und Lamborghini Motoren kann ich keine eigenen Erfahrungen beisteuern. Aber vermutlich wimmelt es auch dort von Serienproblemen en masse

Zitat:

@kzy_yo schrieb am 2. Januar 2019 um 19:24:31 Uhr:

Zitat:

@maierlinge schrieb am 2. Januar 2019 um 19:21:11 Uhr:

Den VAG Motor der mit nem B47 oder auch N47 Motor mithalten kann gibt es nicht. BMW spielt im Motorenbau in einer komplett anderen Liga, egal ob mit 4 oder mit 6 Zylindern.

 

Die miese Qualität der VAG Aggregate war für mich im Übrigen einer der Hauptgründe diesem Konzern nach vielen Jahren Treue den Rücken zu kehren.

Ich bin absolut kein VAG Fan aber zu sagen das keiner da mithalten kann ist auch nicht ganz richtig. Ich kann zumindest mit meinem Dickschiff nicht mit einem Lamborghini oder R8 mithalten. :p

Du musst nur lang genug im Kreis fahren :cool:. Maierlinge spricht mir aus der Seele.

 

Hab gerade so’n Beispiel VAG Qualität vor der Tür. 6 Jahre, 56tKm mit defektem Turbo (die Ansteuerung, nicht der Turbo selbst, Netz is voll davon). Kosten 1.740€. Der neue Turbo ist dann eine Serienstandsverbesserung (also scheint der Erste ja Sch... zu sein) - dennoch Kulanz abgelehnt trotz Scheckheft. Einspruch läuft... dafür brauchen die 4-6 Wochen :mad:

 

VAG ist momentan also nur ‘ne Alternative für 5Jahre / 50tKm.? So’n Mist habe ich bei 6 BMWs und 750 tKm noch nicht erlebt. Vom Service mal ganz zu schweigen. Unfassbar was ich da gerade erlebe.

am 3. Januar 2019 um 0:58

Ja, defekte Turbolader (ich darf raten, 2.0 TDI?), Risse in Zylinderköpfen, gelängte Steuerketten, brechende Kettenspanner, Ölabstreifringe die verkoken und dann auf 1000 km 2 Liter Öl durchlassen. Kolbenkipper hatte ich vor ein paar Jahren auch schon. Die Foren sind voll davon. Oft haben die einzelnen Motorvarianten gleich mehrere solcher massiven Probleme und das waren dann bisher nur die Motoren. Beim Getriebe und beim Korrosionsschutz sah es oft auch nicht viel besser aus. Das Ganze wird dann kombiniert mit wenig bis gar keiner Kulanz.

 

Es kann immer was passieren und Probleme mit der Steuerkette hatte der N47 auch. Trotzdem ist das was bei VAG die letzten Jahren abgeht inzwischen eine ganz andere Nummer und für jeden der sein Auto länger als nur 3-5 Jahre fahren möchte meiner Meinung nach unzumutbar

Zitat:

@kanne66 schrieb am 30. Dezember 2018 um 14:04:48 Uhr:

erst die Probefahrt mit dem 3D, dann weißt Du was Du willst...suche Dir also etwas konkretes, sonst verlieren wir uns im allegemeinen...

Das ist Deine erste Standard-Antwort oder? Egal was der TE haben will, er soll lieber erstmal den 3L probe fahren... lol.

Mein Motto ist seit jeher auch: mehr schmeckt besser!

Ja genau und dann will er keinen anderen mehr haben. ;)

Zitat:

@soare schrieb am 3. Januar 2019 um 09:24:21 Uhr:

Ja genau und dann will er keinen anderen mehr haben. ;)

genau deswegen... wer jetzt noch Six-Appeal in Reihe genießt weiß warum... :cool:

Ich bin auch ein 3d Fahrer. Meine Fahrweise ist aber gemütlich und zurückhaltend. Wo ich die 2d Fahrer beneide ist der Verbrauch, denn egal wie ich schleiche, die 2 zusätzlichen Töpfe müssen auch gefüttert werden :-)

Zitat:

@spoilt75 schrieb am 3. Januar 2019 um 10:41:23 Uhr:

Ich bin auch ein 3d Fahrer. Meine Fahrweise ist aber gemütlich und zurückhaltend. Wo ich die 2d Fahrer beneide ist der Verbrauch, denn egal wie ich schleiche, die 2 zusätzlichen Töpfe müssen auch gefüttert werden :-)

Das sollte dir bei einem 1.8-2t Dickschiff egal sein ;)

Ja und du kannst den 3d auch mit 7 Litern fahren.

Selbstkasteiung

Ach was, ich fahr den 550d seit ca. 77tkm mit ~7,4l und den 535d seit ca. 90tkm mit ~7,9l (letzterer mit viel mehr Kurzstrecke).

Und dabei schleiche ich nicht, würde sagen ich bin zügiger Unterwegs als 90% der Verkehrsteilnehmer.

Das zeigt sich daran, dass ich ständig hinter irgendwelchen Leuten (die an der grünen Ampel nicht vom Fleck kommen oder ihr Auto durch Kurven und Kreisverkehre tragen oder Tempolimits mit mind. 10km/h Puffer nach unten auslegen...) warten muss, während in meinen Rückspiegel selten mal länger jemand ist...

Alles eine Frage von 1. Fahrstil und 2. Fahrprofil.

PS: woher kommt eigentlich diese beknackte Modeerscheinung 530d und 520d mit "3d" und "2d" abzukürzen?

Ist wohl so schwierig "530d" oder wenigstens "30d" zu tippen?

Der 520d reicht vollkommen zu im Alltag. Ich bin ihn mehrere Wochen gefahren, zwecks Rückruf Aktion.

 

Ich selber fahre den 535d und finde den auch gut aber in dem 520d fande ich mich zu keiner Zeit untermotorisiert (erst Recht nicht wenn man vorher in einem 100ps Skoda unterwegs war, nichts gegen die Marke) also wer den 520d fahren will der sollte das auch machen. Meine Meinung.

 

Zum Thema Haltbarkeit kann ich aber keine Aussagen geben.

 

Es "reicht" im "Alltag" auch ein Dacia, wenn das das Kriterium ist..

hat halt jeder seine eigenen Ansprüche.....

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