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Eure Felgen und Fahrwerke - Daten, Fakten, BILDER!
Freunde des G7,
da es jetzt langsam auf den ersten G7-Sommer zugeht eröffne ich dieses Thema um allen Interessierten vor allem auch "Optische" Eindrücke über das Thema zu vermitteln.
Nichts desto Trotz fange ich mal mit meinem "Winterzustand" an.
Fahrwerk: DCC ab Werk ca.-10mm
Reifen: 205/50/17
Felgen: 7X17 ET39 VW-Sydney vom Sharan
@master3 Das ist PureWhite
Beste Antwort im Thema
schrecklich. sieht irgendwie kaputt aus.
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2494 Antworten
Das Reifenkontrollsystem misst über den Abs Sensor den Abrollumfang und kann somit Abweichungen feststellen. Weil ein Rad mit weniger Luftdruck natürlich einen kleineren Umfang hat, wie eins mit erhöhten Luftdruck! So funktioniert es zumindest beim Golf 7! Dort befinden sich keine Sensoren am Rad und somit kannst du Räder deiner Wahl kaufen!
Die Leute mit RDK werden sich bei den ersten Reifenwechsel betreffend den Preisen auch erstmal die Augen reiben. Ich finde es ärgerlich , dass sowas Pflicht wurde und kann da keine sicherheitsrelevanten wichtigen Fortschritte erkennen. Aber die Reifenhändler freut es, da die an den Sensoren dann erstmal mehr verdienen als an den Reifen.
Dass wir auch jeden Kram von den Amis nachmachen müssen.....
Deswegen finde ich das Prinzip welches im Golf 7 angewendet wurde gut! Nachteil allerdings: geringe Abweichung werden nicht gemessen.
Deswegen finde ich das Prinzip welches im Golf 7 angewendet wurde gut! Nachteil allerdings: geringe Abweichung werden nicht gemessen.
Zitat:
@Renegolf347 schrieb am 10. Oktober 2014 um 08:33:04 Uhr:
Deswegen finde ich das Prinzip welches im Golf 7 angewendet wurde gut! Nachteil allerdings: geringe Abweichung werden nicht gemessen.
Naja, an meinem Golf VI vor 8 Wochen hat er bei ca. 0,4 bar Unterschied angeschlagen. Hatte eine Schraube im Reifen. Dieser hatte dann 2,1 bar und die anderen 2,5 bar.
Finde ich absolut ausreichend und auf Fehlalarme wegen 0,1 bar Unterschied kann ich gerne Verzichten ;)
Sehe ich genauso!
Bei kindi hat's doch super funktioniert. So soll es sein. Nicht zu empfindlich und keine teueren Sensoren :-)
Grüße :)
Ich will mir demnächst auch 17" für den Winter holen. Jetzt stellt dich mir die Frage welchen Querschnitt ich nehmen muss. Im Sommer fahre ich 19" auf 35er Querschnitt. Heißt für mich bei 18" 40er und bei 17" 45er Querschnitt.
Wenn ich mir jetzt aber Kompletträder konfiguriere im Internet (felgenoutlet z.B.) wird mir ein Komplettrad angeboten mit 50er Querschnitt.
Nach meinem Kenntnissstand würde dann bei dem 50er Querschnitt ja der Tacho nichtmehr stimmen, genauso bei nem 40er Querschnitt (paar Posts vorher wurde ja der Preisunterschied bei 17" zw. 40er und 45er Queschnitt angebracht - also quasi nach dem Motto man kann ja auswählen welchen Querschnitt man will).
Liege ich damit falsch oder erkennen das Moderne Autos mittlerweile von selber den Abrollumfang in bezug auf den gefahrenen Querschnitt??
Der Querschnitt ist prozentual zur Reifenbreite.
Also bei 17 Zoll gibt es z.B. folgenden Formate für den Golf:
- 225/45 R17
- 205/50 R17
Sollten beide in etwa den gleichen Umfang ergeben... 45% von 225 bzw. 50% von 205.
So ist es.
Ich habe mich nun auch als Winterset für:
ContiWinterContact TS850 225/45/17
in Kombination mit
Dezent TD graphit 7Jx17 ET48
entschieden.
Dürfte auf meinem Variant in Limestone, ganz gut aussehen!
Am 28.10. wird montiert.
Zitat:
@KalleMGN schrieb am 10. Oktober 2014 um 17:52:32 Uhr:
Grüße :)
Ich will mir demnächst auch 17" für den Winter holen. Jetzt stellt dich mir die Frage welchen Querschnitt ich nehmen muss. Im Sommer fahre ich 19" auf 35er Querschnitt. Heißt für mich bei 18" 40er und bei 17" 45er Querschnitt.
Wenn ich mir jetzt aber Kompletträder konfiguriere im Internet (felgenoutlet z.B.) wird mir ein Komplettrad angeboten mit 50er Querschnitt.
Nach meinem Kenntnissstand würde dann bei dem 50er Querschnitt ja der Tacho nichtmehr stimmen, genauso bei nem 40er Querschnitt (paar Posts vorher wurde ja der Preisunterschied bei 17" zw. 40er und 45er Queschnitt angebracht - also quasi nach dem Motto man kann ja auswählen welchen Querschnitt man will).
Liege ich damit falsch oder erkennen das Moderne Autos mittlerweile von selber den Abrollumfang in bezug auf den gefahrenen Querschnitt??
Du hast doch COCs..... da steht der 17er 205er drin :-)
Hey,
möchte meinen G7 etwas dem Boden näher bringen^^
Hatte erst an 45er H&R Federn gedacht(danke für das schöne Beispielbild)
Hatte aber evtl. an ein Gewindefahrwerk gedacht. KW Var. 2 oder 3
Was meint ihr?
Grüße Mark
Eibach Sportline Federn 50/40 kann ich dir empfehlen. Sportliche Höhe und Fahrverhalten bei immer noch sehr gutem Komfort. H&R Federn sind im Vergleich härter.
Oder von IS Racing 40/40 sind auch von Eibach aber vorne etwas höher.
Hier mit IS-Racing Federn und 19" 8,5J ET42 vorne / ET30 hinten Felgen & 225er Reifen
Habe gehört dass die IS Racing Federn einfach nur die Eibach 35/35mm Pro Kit, unter anderem Namen sein sollen, stimmt das ?
Würde man an den technischen Daten ( Windungszahl, Länge, Drahtdurchmesser etc) im TüV Gutachten sehen.
Hat jemand das Gutachten um es mal hier reinzusetzen ?
Ich persönlich rate dir auch, wie Keron, zu den Eibach Sportline 50/40mm Federn, die schliessen schon schöner ab und fahren sich perfekt.


