ESGI, korrekt eingestellt?
Moin,
meinen Umrüster gibts leider nicht mehr und deshalb wollte ich mal wissen was ihr zu den werten sagt !
Bei der Kalibrierung liegt der Korrekturwert bei 1,6!
Werte siehe Anhang... einzige was sich geändert hat, ist die Umschaltung also nicht bei 1500/min RPM sondern bei 500/min RPM!
Gruß
Marttok
Fahrzeug: VW Caddy 1.6 BSE 2009
Anlage : ESGI nach R115
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von ICOMworker
@cinfoMDICKES Lobfür Deine Geduld und Hilfestellung.
Auch dieses Beispiel zeigt wie schwierig es ist für eine schlecht verbaute Anlage die richtige Einstellung zu finden und aus der Ferne zu helfen.
Ich melde mich deshalb hier zu Wort, weil ich es toll und für eine gute Einstellung finde nicht aus allem ein Geheimniss zu machen.
Zeichnet es auch den Fachmann aus ( Zurückhaltung ist oft ein zeichen von Inkompetenz ) .Grüße
Danke ICOMworker 😉
ich hätte ihm gerne geholfen "
wenn" die Anlage ja vernünftig eingebaut wäre... echt schade 🙁
Nur wenn es nicht sicher gestellt ist, dass die Anlage vernünftig eingebaut ist, würde ich keine weitere Kilometer mehr mit LPG fahren.
Grüße
84 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von Marttok
Hallo,kann man den Druck auch bei der 1. (siehe Bild) per Software ändern? oder gehts das nur per Schraube am Verdampfer 2. (siehe Bild)?
Gruß
Marttok
über die Schraube am Verdampfer
Zitat:
Original geschrieben von cinfoM
über die Schraube am VerdampferZitat:
Original geschrieben von Marttok
Hallo,kann man den Druck auch bei der 1. (siehe Bild) per Software ändern? oder gehts das nur per Schraube am Verdampfer 2. (siehe Bild)?
Gruß
Marttok
Gut, Druck ist jetzt auf 1,20. Doch die Einspritzung ist bei Benzin 2,7 und bei Gas 4,7! Was kann ich machen?
Zitat:
Original geschrieben von Marttok
Gut, Druck ist jetzt auf 1,20. Doch die Einspritzung ist bei Benzin 2,7 und bei Gas 4,7! Was kann ich machen?Zitat:
Original geschrieben von cinfoM
über die Schraube am Verdampfer
Nachdem du den Verdampfer verstellt hast...hast du neu kalibriert?
Zitat:
Original geschrieben von cinfoM
Nachdem du den Verdampfer verstellt hast...hast du neu kalibriert?Zitat:
Original geschrieben von Marttok
Gut, Druck ist jetzt auf 1,20. Doch die Einspritzung ist bei Benzin 2,7 und bei Gas 4,7! Was kann ich machen?
Ja, Klar!
Hier die Map...
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Bilder vom Umbau...
Zitat:
Original geschrieben von Marttok
Ja, Klar!Zitat:
Original geschrieben von cinfoM
Nachdem du den Verdampfer verstellt hast...hast du neu kalibriert?
Hier die Map...
ich würde sagen, dass deine Düsen etwas zu groß ausgewählt sind
prüf das bitte mal - ist ja wie ich sehe leicht zugänglich
Zitat:
Original geschrieben von cinfoM
ich würde sagen, dass deine Düsen etwas zu groß ausgewählt sindZitat:
Original geschrieben von Marttok
Ja, Klar!
Hier die Map...
prüf das bitte mal - ist ja wie ich sehe leicht zugänglich
Also, einfach eine Düse ausbauen und versuchen den Bohrer durchzustecken?
Muss ich was beachten?
Zitat:
Original geschrieben von Marttok
Also, einfach eine Düse ausbauen und versuchen den Bohrer durchzustecken?Zitat:
Original geschrieben von cinfoM
ich würde sagen, dass deine Düsen etwas zu groß ausgewählt sind
prüf das bitte mal - ist ja wie ich sehe leicht zugänglich
Muss ich was beachten?
Nur eine Düse rausschrauben und den Bohrer durchstecken!
dann berichte deine Düsengröße
Zitat:
Original geschrieben von cinfoM
Nur eine Düse rausschrauben und den Bohrer durchstecken!Zitat:
Original geschrieben von Marttok
Also, einfach eine Düse ausbauen und versuchen den Bohrer durchzustecken?
Muss ich was beachten?
dann berichte deine Düsengröße
Düsen sind 2mm!!!
Zitat:
Original geschrieben von Marttok
Düsen sind 2mm!!!Zitat:
Original geschrieben von cinfoM
Nur eine Düse rausschrauben und den Bohrer durchstecken!
dann berichte deine Düsengröße
laut Berechnungsprogramm von Valtek und
deiner Motorleistung sind die 2,0mm in Ordnung
würde erstmal so fahren!
kannst du mal die Länge der Schläche messen?
Zwischen Einspritzleiste und Ansaugkrümmer
Zitat:
Original geschrieben von cinfoM
laut Berechnungsprogramm von Valtek undZitat:
Original geschrieben von Marttok
Düsen sind 2mm!!!
deiner Motorleistung sind die 2,0mm in Ordnungwürde erstmal so fahren!
kannst du mal die Länge der Schläche messen?
Zwischen Einspritzleiste und Ansaugkrümmer
Schläuche werde ich gleich messen...
Einzige nach dem ich den Druck runtergesetzt und neu kalibriert habe... bin ich die Map Karte nicht nochmal gefahren, sollte ich das?
Zitat:
Original geschrieben von Marttok
Schläuche werde ich gleich messen...Einzige nach dem ich den Druck runtergesetzt und neu kalibriert habe... bin ich die Map Karte nicht nochmal gefahren, sollte ich das?
die ganzen Schritte die du aufgezählt hast! solltest du machen nachdem der VerdampferDruck eingestellt ist.
Zitat:
Original geschrieben von cinfoM
die ganzen Schritte die du aufgezählt hast! solltest du machen nachdem der VerdampferDruck eingestellt ist.Zitat:
Original geschrieben von Marttok
Schläuche werde ich gleich messen...Einzige nach dem ich den Druck runtergesetzt und neu kalibriert habe... bin ich die Map Karte nicht nochmal gefahren, sollte ich das?
Also nochmals beide Map Karten in allen Drehzahlbereichen fahren ?
Zitat:
Original geschrieben von Marttok
Also nochmals beide Map Karten in allen Drehzahlbereichen fahren ?Zitat:
Original geschrieben von cinfoM
die ganzen Schritte die du aufgezählt hast! solltest du machen nachdem der VerdampferDruck eingestellt ist.
richtig!
zur Info;
die Schläuche müssen alle gleich lang sein!
Soooooo.....
hier die Ergebnisse.....
Schläuche werde ich morgen mal messen, die sind nämlich nicht so leicht zugänglich wie ich dachte !
Gruß
Marttok
Hmmmm....
wegen dem Unterschied zwischen Einspritzung Benzin und Gas mache ich mir schon sorgen... 2,5ms unterschied ist nicht grade wenig.... 😕
