ForumW210
  1. Startseite
  2. Forum
  3. Auto
  4. Mercedes
  5. E-Klasse
  6. W210
  7. Es ist mal wieder soweit - günstiger, guter Lackierer gesucht

Es ist mal wieder soweit - günstiger, guter Lackierer gesucht

Mercedes E-Klasse W210
Themenstarteram 2. September 2013 um 13:41

Hi Leute,

wie jedes Jahr bevor der Winter mit seinem Streusalz wieder zuschlägt, möchte ich an meinem Dicken die eine oder andere Roststelle ausbessern. Meine Frau hat kürzlich vorne an der Haube zwischen den Scheinwerfern und am vorderen Kotflügel erste Bläschen entdeckt. Da muß ich ran.

Ich kann und will mir das nicht mehr länger zu Hamburger Preise leisten, aber rumfahren wie ne Rostbeule möchte ich unserem Dicken auch noch möglichst lange ersparen. Also falls jemand einen guten Lackierer kennt, möglichst im Norden oder sogar im Raum Hamburg, der sowas zu fairen Preisen erledigt, evtl. sogar den 210er gut kennt, dann würde ich mich über eine Info sehr freuen, ggfs. auch per PN.

Danke und Grüße Dirk

Beste Antwort im Thema

Lieber Walter , das ist ein guter Tipp , der mir dennoch gewisse Bauchschmerzen macht . Ich finde , wir müssen als Gesellschaft aus dieser elenden "Geiz ist geil" und Schnäppchenjäger - Mentalität herausfinden , sonst fallen wir alle am Ende nur den chinesischen Schnäppchenjägern zum Opfer ! (Und zwar in einem umfassenden Sinne !:eek: ) Insofern denke ich , das wir uns wechselseitig ein auskömmliches Einkommen wieder gönnen müssen (auch mit auskömmlichen

Mindestlöhnen und ohne Aufstockerei - ein gesellschaftlicher Skandal !) Dazu zählt auch , Klein betrieben aller Art (von

Tante Emma - Läden bis hin zu kleinen Lackierern als aktuelles Beispiel ) nicht noch zusätzlich das Messer an die Kehle zu setzen , sondern sie zu unterstützen ... Damit wir nicht bald selbst auf dem Grabbeltisch der Globalisierung liegen. ...Nur mal so als kleine Anregung...:)

136 weitere Antworten
Ähnliche Themen
136 Antworten

Ich bin noch nie einen Ford Mondeo gefahren , dafür aber jahrelang einen 17M , einen Granada und einen Sierra , die ich alle als Familienerbstücke geschenkt bekommen hatte . Das waren alles unkomplizierte , bequeme und zuverlässige Autos , ein wenig langweilig zwar , aber ich will ihnen nichts Schlechtes nachsagen . Wer mir Gutes über einen Mondeo erzählt , dem würde ich das sofort glauben . Kein Grund , diese Marke oder diese Autos zu verachten . Natürlich war mein neuer 300E dagegen eine Offenbarung , aber das spielte sich eben dann auch in einer ganz anderen Preisklasse ab . Hätte ich dagegen einen neuen Bentley mit meinem Mercedes verglichen , hätte ich den Mercedes wohl keineswegs mehr als Offenbarung empfunden - es ist eben alles relativ !:);)

Ob heute ein Mondeo gegen einen 212er so viel schlechter abschneiden würde , was Qualität , Komfort und Zuverlässigkeit anbelangt , weiss ich nicht , wäre da aber eher skeptisch .

Natürlich hat A-D recht , dass die alten Autos im Allgemeinen gar nicht soviel günstiger sind , wenn man auch z.B. den günstigeren Treibstoffverbrauch mit ein kalkuliert . Aber das Reparaturrisiko ist bei einem guten 210er gering , der Wertverlust bei einem 212er dagegen gigantisch : 40-50% im ersten Jahr , 20-30% im zweiten Jahr - und dann ist auch schon die Garantie abgelaufen !:eek::( Und dann wird's nochmal richtig teuer ! Man zahlt entweder hohe Summen für eine Anschlussversicherung oder hat das volle Risiko der Reparaturanfälligkeit selbst zu tragen . Dagegen (Wertverlust + Reparaturanfälligkeit) sind die Instandhaltungskosten eines guten 210ers wirkliche Petitessen !:);):cool:

Themenstarteram 7. September 2013 um 14:20

Hi DSD,

also ich mag Ford einfach nicht. Fühlt sich für mich nicht gut an. Da ziehe ich Toyota, Nissan, Subaru allesamt vor - selbst nen VW eindeutig, nur vielleicht den Opel nur noch ganz knapp. Das ist ganz subjektiv. Von mir aus sollen das tolle Autos sein, aber eben nicht für mich. Mit nem 210 kann man das imo jedenfalls nicht vergleichen. Man schaue sich mal 15 Jahre alte Mondeos an...

Zitat:

Natürlich hat A-D recht , dass die alten Autos im Allgemeinen gar nicht soviel günstiger sind , wenn man auch z.B. den günstigeren Treibstoffverbrauch mit ein kalkuliert .

Da staune ich jetzt aber. Gerade beim Treibstoffverbrauch sehe ich so gut wie keinen Fortschritt. Das mag am betrachteten Motor liegen, aber zumindest von meinem 430 sehe ich keinen Grund auf einen neueren V8 umzusteigen. Imo hat sich auch beim Motorenbau in den letzten 10-15 Jahren nicht wirklich etwas sinnvoll weiter entwickelt. Heute werden Rappeldiesel mit Abschaltautomatik uns als neueste Errungenschaft angepriesen, und mit in irgendwelchen Schummelnormen ermittelten Niedrigverbräuchen werden die Leute veralbert - was für ein Rückschritt... Die Motoren aus dem 210 sind ja nun wahrlich keine Steinzeit-Technik sondern ziemlich aufwändiger Maschinenbau mit allerlei Hightech.

Zitat:

er Wertverlust bei einem 212er dagegen gigantisch : 40-50% im ersten Jahr , 20-30% im zweiten Jahr

DAS ist für mich der entscheidende Punkt.

Grüße Dirk

P.S.: Wir haben das ja alles schon hundert mal hier im Forum durchgekaut. Aber offenbar habe nicht nur ich immer wieder Spaß daran, sich an diesen Punkten zu reiben. ;-) Also nehmt es nicht zu ernst.

Dirk , mal ein kleines Gedankenexperiment : Würde man in meinen 300TD den aktuellen 350CDI einbauen (den Motor kenne ich aus eigener Erfahrung) , würde ich bestimmt 1,5 - 2 l/100km weniger verbrauchen . Möchte aber dennoch nicht tauschen. Verbrauch ist nicht alles bei einem Motor . Mir hatte früher mal jemand aus dem 212er - Forum geschrieben , er würde mit seinem 220CDI Kreise um meinen 300TD fahren . Ich wusste zwar nicht genau , was damit gemeint war , vermutete aber , dass er meinte , sein Auto sei viel moderner und leistungsfähiger . Insgeheim dachte ich aber , wie viele Runden er wohl schaffen würde , bis seine Mühle im Notlauf verendet wäre...:):D:cool:

Zitat:

Original geschrieben von dickschiffsdiesel

Timmi ::D:)  : Bin ganz bei dir !:)

Hallo DSD,

danke – davon gehe ich doch mal ganz stark aus! :D

Freunde, wir müssen uns darüber im Klaren sein, dass der 210 mit zunehmendem Alter immer mehr Vorliebe sein wird, als reiner Vernunftkauf. Dirk, absolut einverstanden!

Ich sehe es auch so, dass A-D bei den Kosten eher zuviel als zuwenig Geld für den 210 einberechnet hat. Hingegen fehlt mir der Einstandspreis und den Pflegezustand des jungen Sterns, betrachten wir das gar nicht?

A-D, ein Mondeo? Problemlosigkeit oder Komfort? Nein, ich will das beides! Ein Bekannter hat genau den Tausch älterer Mercedes gegen neuen Mondeo gemacht. O-Ton: "Ist halt kein Benz".

Ich möchte keinen Mondeo, keinen Subaru, keinen Kia oder irgendeine andere Marke fahren. Mag sein, dass das alles gute Autos sind, aber ich will einen, bei dessen Anblick es mich durchzuckt "wow, DER ist schön!".

Emotional ist das leider kein Vergleich zu Mondeo und Co., tut mir leid. Wenn es so einfach wäre, hätten wir alle einen Mondeo. Haben wir aber nicht, und das hat seine Gründe.

Ich fahre lieber 210, auch wenn der dann dreimal im Jahr beim Lackierer steht. Wenn er jede Woche dorthin müsste, dann wäre ein tiefer Blick in die Augen angebracht, aber bis dahin erfreue ich mich am schönen Stern!

Themenstarteram 7. September 2013 um 15:02

Zitat:

Original geschrieben von dickschiffsdiesel

Dirk , mal ein kleines Gedankenexperiment : Würde man in meinen 300TD den aktuellen 350CDI einbauen (den Motor kenne ich aus eigener Erfahrung) , würde ich bestimmt 1,5 - 2 l/100km weniger verbrauchen . Möchte aber dennoch nicht tauschen. Verbrauch ist nicht alles bei einem Motor . Mir hatte früher mal jemand aus dem 212er - Forum geschrieben , er würde mit seinem 220CDI Kreise um meinen 300TD fahren . Ich wusste zwar nicht genau , was damit gemeint war , vermutete aber , dass er meinte , sein Auto sei viel moderner und leistungsfähiger . Insgeheim dachte ich aber , wie viele Runden er wohl schaffen würde , bis seine Mühle im Notlauf verendet wäre...:):D:cool:

*hihi*

Also für die Diesel kann ich nicht sprechen, hatte die aber immer für sehr sparsam gehalten bei entsprechender Fahrweise. Würde den alten 300er übrigens auch jederzeit nem aktuellen Diesel vorziehen. ;-)

Ein aktueller V8 verbraucht meines Wissens in etwa 1 Liter weniger als meiner. Ob nun 12l oder 11l macht den Kohl doch echt nicht fett. Dafür kaufe ich mir jedenfalls keinen Neuwagen. Wenn ich will, fahre ich den Dicken V8 mit 8-9 Liter. Da mache ich mir doch keine Gedanken über den Verbrauch. Mein erstes Auto, ein kleiner Subaru Justy von 1991 hat sich das regelmäßig reingepfiffen ohne all den Luxus und die Sicherheit. Also damit können mich die Hersteller nicht locken.

Grüße Dirk

Zitat:

Original geschrieben von Dirk E.

Zitat:

er Wertverlust bei einem 212er dagegen gigantisch : 40-50% im ersten Jahr , 20-30% im zweiten Jahr

DAS ist für mich der entscheidende Punkt. (...)

Die Verbesserungen der neuen Modelle tut man als irrelevant ab und macht ihnen dafür den grössten Abschreiber zum Vorwurf - naja - wirklich fair ist das ja nicht gerade. Letztlich rechnet man sich mit solchen Rechnungen das schön was man will.

Kauft man z. B. den W212 als zwei- bis dreijährige Occasion, ist der grösste Abschreiber bereits vorbei. Für 20'000 - 30'000 € gibts bereits eine grosse Auswahl an Fahrzeugen die zwei oder drei Jahre alt sind und noch keine 100'000 km drauf haben.

 

Themenstarteram 7. September 2013 um 20:43

Da hast Du Recht Primotenente, aber einen 212er könntest Du mir schenken. Den will ich nicht. Wollte auch keinen 211er. Sonst hätte ich längst einen.

Ich habe, wollte und möchte einen 210, weil ich den einfach mag. Und ja, ich freue mich, daß danach imo nichts Erstrebenswertes mehr passiert ist bei den Nachfolgern und ich so ein tolles Auto für einen im Vergleich und fürs Gebotene lächerlich niedrigen Preis bekommen habe.

Grüße Dirk

Das ist genau der Punkt, der doch einige hier bei dem Fahrzeug hält: Wer die Qualitäten der Baureihe 210 schätzt, für den bieten weder direkte Nachfolger noch Konkurrenten besonders erstrebenswerte Eigenschaften. Von geringerer Rostneigung mal abgesehen; andere Punkte gibt es kaum. In seiner Primärfunktion "FAHREN" ist der 210er absolut konkurrenzfähig zu neueren Autos. In der Sekundärfunktion "WOHLFÜHLEN" hängt er viele noch ab, zumal, wenn man nicht zur Fraktion der Smartphone-Autisten gehört und auch aufblinkende Kaffeetassen im KI nicht als Fortschritt empfindet.

Viele Grüße

ES

Zitat:

Original geschrieben von Dirk E.

P.S.: Wir haben das ja alles schon hundert mal hier im Forum durchgekaut. Aber offenbar habe nicht nur ich immer wieder Spaß daran, sich an diesen Punkten zu reiben. ;-) Also nehmt es nicht zu ernst.

Genau! :D ;) :cool:

Einen Vorteil der unseligen 210er hab ich unterschlagen: "Dank" garantielosem Zustand kann man sich die teure Wartung beim :) sparen und gleich zum günstigen freien Schrauber gehen. Der Unterschied kann bei 2 bis 4 Wartungen innerhalb des (Gebrauchtwagen-)Garantiezeitraum schon einen Tausender ausmachen!

Zitat:

Da ziehe ich Toyota, Nissan, Subaru allesamt vor - selbst nen VW eindeutig, nur vielleicht den Opel nur noch ganz knapp. Das ist ganz subjektiv.

Na dann nimm einen Toyota Avensis, Lexus oder auch einen Honda Accord. Auch Mazda 6 ist nicht zu unterschätzen, wobei ich glaube, dass die Toyotas am besten sind. Subaru kenn ich nur den Forester, feiner Boxerdiesel (sowas feines hat Mercedes gar nicht!) der ist aber eher "nützlich" gehalten. Die Limousinen schauen eher eng aus. Opel gefällt mir, hat Sympathien, absolut unterschätzte Marke, aber das Lachen schwindet, wenn man beim Sports Tourer die Heckklappe öffnet, Krämpfe stellen sich da rasch ein.

 

Zitat:

Original geschrieben von Dickschiffdiesel

Natürlich hat A-D recht , dass die alten Autos im Allgemeinen gar nicht soviel günstiger sind , wenn man auch z.B. den günstigeren Treibstoffverbrauch mit ein kalkuliert.

Das gilt zumindest in meinem Fall nicht, durch die Einführung des DPF und leicht erhöhtem Eigengewicht stieg der Verbrauch der im Prinzip zur BR 210 recht ähnlichen Motoren der BR 211 sogar leicht an.

Zitat:

Aber das Reparaturrisiko ist bei einem guten 210er gering ...

*lol*

Zitat:

... der Wertverlust bei einem 212er dagegen gigantisch : 40-50% im ersten Jahr , 20-30% im zweiten Jahr - und dann ist auch schon die Garantie abgelaufen !:eek::(

Wer redet von einem neuen Mercedes als Alternative? Das ist doch völlig durchgeknallt!

Zitat:

Und dann wird's nochmal richtig teuer ! Man zahlt entweder hohe Summen für eine Anschlussversicherung oder hat das volle Risiko der Reparaturanfälligkeit selbst zu tragen .

Das kommt eben ganz darauf an. Hier in Ostaricchi geben MB und Ford schlanke 4 Jahre Garantie, Kia sogar 7, Hyundai 5, Toyota, Mazda, Nissan immer 3.

Kauft man einen Wagen gebraucht um nennenswertes Geld ist idR eine 2-jährige Gebrauchtwagengarantie inklusive, im Fall der Jungen-Sterne-Garantie ist die sehr umfassend.

 

Zitat:

Original geschrieben von timmi74

Ich sehe es auch so, dass A-D bei den Kosten eher zuviel als zuwenig Geld für den 210 einberechnet hat. Hingegen fehlt mir der Einstandspreis und den Pflegezustand des jungen Sterns, betrachten wir das gar nicht?

Das mit den zu hoch angesetzten Reparatur- und Instandhaltungskosten für einen 10 bis 13 Jahre alten 210er glaube ich nicht, wenn man von einem schönen Zustand ausgeht. Für den Vergleich muss man von einem eher hochwertigeren Anspruch ausgehen, denn der 10 Jahre jüngere Wagen bringt den ja auch mit, oder?

Und was meinst du mit Einstandspreis und Pflegezustand des jungen Sterns? Kalkulatorisch ist er im Wertverlust enthalten, dass man das Geld zu Beginn auf den Tisch legen können muss, das stimmt schon, hab ich mit meinen beiden S211ern deutlich bemerkt (das Konto hat anderthalb Jahre gebraucht, sich vom "Spontankauf" des zweiten Modells ganz zu erholen ...).

Zitat:

Wer die Qualitäten der Baureihe 210 schätzt, für den bieten weder direkte Nachfolger noch Konkurrenten besonders erstrebenswerte Eigenschaften. Von geringerer Rostneigung mal abgesehen; andere Punkte gibt es kaum.

Der Satz enthält soviel absolute Wahrheit, wie: "Wenn es regnet, wird man nass." Dass es keine anderen Punkte am 210er außer der Rostneigung gäbe, die Verbesserungsfähig sind, das glaubst du doch selber nicht, oder? :D :D :D

Dir fehlt einfach der Vergleich, denn der macht dich sicher! :D

Tempo des Ansprechens der Standheizung

Scheibenwischerleistung bei starkem Regen

bedeutend besser reagierender Regensensor

Geringere Lufttrocknung bei Klimaanlagenbetrieb

leichteres Umlegen der Fondrückbank im T-Modell ohne Ausbau der Kopfstützen

Anzeige der korrekten Rückbankverriegelung im KI

deutlich leisere und durchzugskräftigere Diesel, sehr ausgereift, bessere Diagnosefähigkeit

DPF erhältlich

geringeres Drehzahlniveau der Motoren, zumindest bei 4- und 6-Zylinder-CDI

straffere Wandlerüberbrückung, kein "Gummibandeffekt"

recht gutes Bi-Xenon-Licht, ILS erhältlich

moderneres Navi, modernere Telefonie (besonders letztes Modelljahr)

abschwenkbare Anhängerkupplung (keine schmutzigen Hände)

elektrischer Laderaumabdeckungsrollo-Lift

beheizbares Lenkrad erhältlich (gibt's jetzt schon beim Hyundai i10 !!!)

Isofix erhältlich

u.v.a.m.

Moin A-D,

Du hast mit allem recht, was Du (mir) sagst, nur widersprechen wir uns gar nicht: Klar gibt es viele Verbesserungen. Das sind aber inkrementelle Verbesserungen, nix Revolutionäres. Und ein Basis-Modell wie meines mit einem Modell "volle Hütte" zu vergleichen, macht natürlich wenig Sinn. Ein Basis-Modell im 211er hat jedoch, ich wiederhole mich, nichts an sich, was mich als 210er-Fahrer neidisch macht. Neidisch machen mich nur Dinge, die ich vermisse. Und diese wiederum gibt es auch alle im 210er (orthopädische, beheiz-/belüftbare Ledersitze...). Die spürbaren Fortschritte im 211er betreffen vornehmlich die B-Note.

Dass ich keinen Vergleich habe, stimmt nicht ganz. Ist zwar die erste E-Klasse, die ich besitze. Aber ich bin (als Praktikant) viele 212er, 204er und 207er gefahren und fahr hin und wieder den A6 vom Papa. Alles gute Autos. Aber das Licht sah ich, als ich dann (später) zum ersten Mal einen 210er gefahren bin. Fand ich viel besser! ;) Und ne Lenkradheizung hatte ich im Opel Corsa, ist überflüssiger Schnickschnack.

MB hat es mit dem 210er geschafft, ein Auto zu bauen, dass alles Wesentliche hervorragend kann. Der Fortschritt ist danach nicht stehen geblieben, aber die Sprünge sind kleiner geworden bei den wesentlichen Funktionen des Fahrzeugs. Die großen Sprünge hingegen betrafen solche Bereiche, die mich persönlich überhaupt nicht interessieren. Vielleicht ist das Bild etwas schief, aber so gesehen dürfte der 210er für Viele so eine Art "Windows XP" darstellen: Windows 7 ist klar besser in vielerlei Hinsicht, aber Windows XP bietet für den normalen Anwender alle Wesentliche, sodass er wenig vermisst.

Viele kleine Sprünge jedoch machen irgendwann einen großen aus. Ich kann mir vorstellen, dass der W213 so sein wird, dass einem der 210er dann plötzlich doch schon arg antiquiert vorkommen wird. Im 212er oder im aktuellen A6 ist das -- jedenfalls bei mir -- noch nicht der Fall!

Viele Grüße

ES

Zitat:

Original geschrieben von El Sibiriu

(...) Viele kleine Sprünge jedoch machen irgendwann einen großen aus. Ich kann mir vorstellen, dass der W213 so sein wird, dass einem der 210er dann plötzlich doch schon arg antiquiert vorkommen wird. Im 212er oder im aktuellen A6 ist das -- jedenfalls bei mir -- noch nicht der Fall! (...)

... dann vergleiche einmal Grösse und die Platzierung des COMAND im W210 mit demjenigen in einem modernen Fahrzeug...

Der W210 ist zwar konzeptionell durch ESP, Airbag, Xenon, 5-Gang-Automatik etc. im Vergleich zu seinem Vorgänger noch halbwegs modern, aber wie du selbst sagst, ist es eine Vielfahl von Details die ihn im Vergleich mit neuen Fahrzeugen dann doch angestaubt wirken lassen. In der Regel merkt man das erst mit der Zeit, wenn man von etwas Neuerem wieder ins das ältere einsteigt.

Zitat:

Original geschrieben von Primotenente

In der Regel merkt man das erst mit der Zeit, wenn man von etwas Neuerem wieder ins das ältere einsteigt.

Genau das hat er ja geschrieben – das direkte Umsteigen in ein neues Fahrzeug ist nett. Aber im Endeffekt gibt es dort so gut wie nichts, das einen anschliessend nicht froh sein lässt, wieder den unaufgeregten Seelenfrieden des 210 zu geniessen.

Was sollte das auch sein? Das Comand, Glückwunsch, das habe ich in meinem Vormopf gar nicht. Genau wie das Beissring-Lenkrad mit den seniorentauglichen Tasten ;) (ja, ich weiss, das haben die 210er-Möpfe auch, deswegen bin ich jetzt still...)

Noch mehr Leistung? Vermeintlich mehr passive Sicherheit, die mich dann durch die Mehrleistung zu schnellerem Fahren verleitet, siehe Fahrstil vieler 212-Fahrer? Haufenweise elektronische Spurhalte- und Kaffeetassen-Assistenten? Ein ESP, das man nur noch in irgendwelchen Menüs ausschalten kann? Sicher sehr hilfreich, wenn sich die Karre in den Schnee gegraben hat...

Das Klimaautomatik-Problem hat A-D wohl exklusiv ;) Ein besserer Regensensor? Bin mit meinem sehr zufrieden und nutze den Wischer dank rain-x so gut wie nie.

Nein, das überzeugt mich nicht, sorry. Bin sie alle gefahren, 211, 212, 204, 5er, A4/5/6, usw., und keiner lässt mich im 210 etwas vermissen.

Wem das mit dem Rost zuviel ist, OK, der soll sich was anderes kaufen. Aber das ist eine persönliche Entscheidung und macht den 210 im Umkehrschluss kein Stück schlechter.

Hallo A-D,

Zitat:

Original geschrieben von Austro-Diesel

Na dann nimm einen Toyota Avensis, Lexus oder auch einen Honda Accord. Auch Mazda 6 ist nicht zu unterschätzen, wobei ich glaube, dass die Toyotas am besten sind.

Also wenn das für Dich emotional tatsächlich vergleichbar ist... muss jeder selbst wissen. Ich möchte keine Avensis-Familienkutsche, auch wenn die noch so gut sind! Subarus fahren hier in der Schweiz jede Menge herum. Praktisch, aber ein sehr rustikaler Charme... attraktiv? Geschmackssache, ich sage: nein!

Zitat:

Das mit den zu hoch angesetzten Reparatur- und Instandhaltungskosten für einen 10 bis 13 Jahre alten 210er glaube ich nicht, wenn man von einem schönen Zustand ausgeht. Für den Vergleich muss man von einem eher hochwertigeren Anspruch ausgehen, denn der 10 Jahre jüngere Wagen bringt den ja auch mit, oder?

Oh, das glaube ich schon! Lass uns die Rechnung machen, wenn ich meinen über zwei Jahre gefahren bin, jeweils Mitte Oktober. Für das erste Jahr siehe weiter unten. Meine Aussage dazu Stand heute: 1.500 pro Jahr werde ich nicht benötigen, auch nicht inkl. Rost. Im ersten Jahr mag das hinkommen, aber dann sollte es definitiv weniger werden.

Zitat:

Und was meinst du mit Einstandspreis und Pflegezustand des jungen Sterns? Kalkulatorisch ist er im Wertverlust enthalten, dass man das Geld zu Beginn auf den Tisch legen können muss, das stimmt schon, hab ich mit meinen beiden S211ern deutlich bemerkt (das Konto hat anderthalb Jahre gebraucht, sich vom "Spontankauf" des zweiten Modells ganz zu erholen ...).

Ja, das meinte ich, und zwar in zweierlei Hinsicht: einmal in Bezug auf die im Vergleich hohe Anfangs-Investition, zweitens im Hinblick auf die damit verbundene Erwartungshaltung. Hier greift es meiner Meinung nach zu kurz, einfach nur die laufenden Kosten zu betrachten und die Kaufpreis-/Verkaufspreis-Differenz einzuberechnen.

Ich kann da immer nur für mich sprechen: ein 211 wäre finanziell auch realisierbar gewesen. Nach diversen Dienstwagen und unschönen Erfahrungen mit Neuwagen habe ich mich dazu entschieden, nicht mehr in der Preisklasse eines Jahreswagens oder jungen Sterns zu investieren.

Warum?

Ganz einfach: damit ist eine gewisse Erwartungshaltung verbunden. Wer 30k, 40k oder noch mehr ausgibt, möchte selbstverständlich auch, dass der Wagen stets im 1a-Zustand ist. Ausserplanmässige Werkstattaufenthalte nerven ungleich mehr, wenn die Startinvestition hoch war. Habe das selbst erlebt und kann Deine abwartende Haltung gegenüber Deinen 211ern absolut nachvollziehen. Hier fliesst ungleich mehr Geld.

Im Gegensatz dazu der 210. Anfangsinvestition lag bei 4.000 Euro, angesichts des tollen Pflegezustands war das aus der Kategorie "nachgeworfen". Mit allen Sanierungsmassnahmen (Koppelstangen, Traggelenke, Bremsen, Rostvorsorge, Batterie, Service) kommen noch ca. 1.300 im ersten Jahr hinzu. That's it.

Er bekommt etwas Rost? Ich muss den LMM auch tauschen? Emotional ist das easy: na und, ist ein altes Auto, passiert. Haken dran. Tut dem Vergnügen W210 keinerlei Abbruch, im Gegenteil! Bin jedesmal happy, ihn wiederzuhaben :)

 

Zitat:

Tempo des Ansprechens der Standheizung

Scheibenwischerleistung bei starkem Regen

...

Ach ja, da waren ja noch ein paar Punkte:

Standheizung – hab ich nicht, brauch ich dank Garage nicht

Rückbank umlegen, verriegeln, Kopfstützen ausbauen – nett, aber für Limo-Fahrer uninteressant

Diesel: DPF, Drehzahlniveau – interessiert einen Benziner-Fahrer wenig...

Wandler – gerade das gleichmässige Gummiband-Feeling macht den Benziner attraktiv

Xenon – och, meiner hat neue (original-)Brenner, können ja gerne mal vergleichen!

Telefonie – ich telefoniere nicht während der Fahrt. Es gibt so gut wie nichts, das nicht warten könnte!

AHK – hat unsere M-Klasse. Fest verbaut. Macht man sich auch nicht die Finger schmutzig

Laderaumabdeckung und Rollo – gibts bei der Limousine nicht, die hat da einen soliden Heckdeckel...

beheizbares Lenkrad: fährst Du ein Motorrad? Oder ohne Türen? :D

Isofix haben unsere 210er doch auch

So, was bleibt übrig?

Nicht wirklich viel, oder? ;)

Schmerzfreie Grüsse,

timmi

 

Ich bin platt. :eek:

Wie man so einfach gute und richtige Argumente wegwischen kann, fast schon wie mit Wettex-Abwaschfetzen oder Bounty-Küchenrolle!

Nu, wir reden ja in zwei Jahren weiter, wenn deine (und auch meine!) Erfahrungen sich konsolidiert haben.

Zitat:

Original geschrieben von Austro-Diesel

Ich bin platt. :eek:

Wie man so einfach gute und richtige Argumente wegwischen kann, fast schon wie mit Wettex-Abwaschfetzen oder Bounty-Küchenrolle!

Nu, wir reden ja in zwei Jahren weiter, wenn deine (und auch meine!) Erfahrungen sich konsolidiert haben.

Ich denke auch, dass der zunehmende Leidensdruck zu wundersamer Einsicht führen wird.

Viele wollen die schmerzhaften Erfahrungen halt selbst machen, bis sie es glauben.

Deine Antwort
Ähnliche Themen
  1. Startseite
  2. Forum
  3. Auto
  4. Mercedes
  5. E-Klasse
  6. W210
  7. Es ist mal wieder soweit - günstiger, guter Lackierer gesucht