Es geht los: 318Ci auf 320Ci 2,2 Umbau. Noch einige Fragen offen...
Erstmal ein frohes neues Jahr an alle!
Nachdem das mit dem geplanten 2,8.er Motor nicht geklappt hat, habe ich einen 2,2 Liter Motor mit 76000km Laufleistung incl. Getriebe und aller Anbauteile (Anlasser, Lichtmaschine, Wasserpumpe, Kabelbaum, Motorsteuergerät, Auspuffkrümmer, Lambdasonden, Servopumpe, usw.) gekauft.
Beim Auspuff bin ich noch am schwanken ob Original oder Komplettanlage.
Nach Absprache mit meinem TÜV Mann kann ich das HA Diff erstmal weiterfahren, mal schauen wie das läuft. Wenns mir nicht passt kommt halt das längere rein.
Bremsanlage kann bei dem Motor ja auch erstmal bleiben, dann kann ich die Winterreifen noch weiterfahren bis zum Sommer und dann erst auf die 330.er Bremsanlage umrüsten. (Liegt schon rum)
Das Gaspedal muss ja von mechanisch auf elektronisch umgebaut werden. Bei Realoem steht nur was von einem 6poilgen Anschlussstecker. Hat jemand ne Teilenummer für das passende Kabel oder vielleicht nen Schaltplan dazu?
Weiß jemand, wie das mit dem Ventilator am Kühler ausschaut. Beim 6 Zylinder ist der ja am Motor montiert, wenn ich das richtig gesehen habe. Sind der elektrische Vent und der mechanische dann direkt hintereinander? Werde aus den Realoem Zeichnungen nicht schlau. Teilenummer vom Kühler ist die selbe beim 318 und 320.
Grüße,
Markus
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22 Antworten
@bone: dass die gebrauchte DME nicht mit deiner EWS läuft, weisst du? Ist neu nicht billig.
Hallo,
genau aus diesen Gründen habe ich mir kompletten Alpina zugelegt, dass ich somit Geld sparen kann wird an diesem Beispiel klar.
So kann man alles 1:1 übernehmen ohne viel Zeit zu verlieren :)
Aber wenn du paar Teile brauchst melde dich ruhig bei mir, wir haben zwei Alpinas zerlegt, evtl ist auch was für dich dabei!
Unter anderem wird die Bremsanlage von 320d verkauft und das Diff auch.
Schau noch bitte laut ETK ob Motorhaltergummis, Hardischeibe, Kardanwelle und Antriebswellen so übernohmen werden dürfen.
Ahja gestern habe ich erst festgestellt das sogar der Ausgleichbehälter wohl bei meinem 316i und dem Alpina unterscheidet. Der Alpina hat ein Anschluß mehr, der Kühler an sich ist aber gleich!
Der Ausgleichbehälter kostet 50euro neu bei BMW.
Außerdem brauchst du ein neues Fahrwerk für 6 Zylinder.
Ich habe den Motorumbau nur angefangen, da ich den 3er nicht jeden Tag brauche.
Also kann der Umbau schön entspannt ablaufen.
Ohje, wenn ich das hier lese, weiss ich was ich auf keinen Fall tun werde.
Viel Erfolg und ich werd mitlesen, schadet ja nciht,
Gruss
Joe
Wieso?
Für alle probleme gibt es eine Lösung.
Auch wenn man zur Not selber programmieren lernen müsste! :)
Männer sind nun mal so, erwachsene Kinder die was zum spielen brauchen :D
Zitat:
Original geschrieben von b46
Unter anderem wird die Bremsanlage von 320d verkauft und das Diff auch.
Schau noch bitte laut ETK ob Motorhaltergummis, Hardischeibe, Kardanwelle und Antriebswellen so übernohmen werden dürfen.
Ahja gestern habe ich erst festgestellt das sogar der Ausgleichbehälter wohl bei meinem 316i und dem Alpina unterscheidet. Der Alpina hat ein Anschluß mehr, der Kühler an sich ist aber gleich!
Der Ausgleichbehälter kostet 50euro neu bei BMW.
Außerdem brauchst du ein neues Fahrwerk für 6 Zylinder.
Ich habe den Motorumbau nur angefangen, da ich den 3er nicht jeden Tag brauche.
Also kann der Umbau schön entspannt ablaufen.
Hi Becha!
Bremsanlage und Diff können bleiben, ausserdem hab ich ja schon ne größere Bremsanlage rumliegen. Leider nur nicht die passenden Winterfelgen dazu. :(
Motorhalter sind dabei, Kardan und Hardy hab ich passend gekauft. Antriebswellen sind laut Realoem die gleichen.
Zum Fahrwerk: Ich hab Federn von H&R drin, die sind laut Gutachten für 316-330. Teilenummern der Stoßdämpfer sind gleich. Dann kommt er jetzt ja vorne noch ein wenig tiefer wegen dem schwereren Motor, oder?
Brauch mein Auto auch nicht jeden Tag, hab in meinem Studienort ne Wohnung und kann da umsonst hinfahren dank Semesterticket. Am WE zu Hause ist immer ein Auto da, also eigentlich auch ne ganz entspannte Sache mit dem Umbau bei mir. Wenn nur nicht dieses blöde Gefühl da wäre, wenn ich meinen kleinen da so ohne Motor stehen sehe und mich auf den neuen Motor freue. Ist ungefähr so wie vor dem Autokauf, wenn man es kaum noch erwaten kann. Und wenn er dann da ist steigt man erstmal nen halben Tag nicht mehr aus... :D
Ich verstehe deine Sorgen nicht, meiner steht seit tagen ohne Motor da :D
Übrigens kriege ich wie es aussieht evtl ein 330ci am WE zum Ausschalchten aus anderen Projekten.
Also teile werden wir wohl genung für dich da haben :D
MfG micha
Zitat:
Original geschrieben von wankel
Habe eben nochmal nachgeschaut: Den Viscolüfter haben nur die (Sechszylinder-)Modelle mit Klimaanlage (unabhängig vom Baujahr).
Ne, es gibt so und so!
Was jetzt zwingend ist um Visko oder E-Lüfter zu haben, weiß ich nicht.
Mein 328Ci Coupe E46 hatte Visko, vom Arbeitskolegen der 320Ci E46 2,2l M54 hat E-Lüfter, habe letztens eine Gasanlage in einem 325CI E46 eingebaut und der hat E-Lüfter.....
Ich muss mich noch mal schlau machen, aber es hindert nicht am einbau des Motors.
@Mr.Bone
Frage doch mal bei dem Kerl nach wo der Motor her ist, ob er noch eine Fahrgestellnummer hat vom Auto, dann kann ich Dir das 100%ig sagen was der Motor haben muss und was nicht.
Oder schau mal an der Wasserpumpe, ist das Gewinde vorne hell und wie neu, dann hat er Visko, ist es etwas angegammelt, so ist er mit E-Lüfter.
MfG und bye
Also der neue Motor hat keinen Visko. Laut Aussage von meinem BMW Händler hatten nur die 2,2 Liter mit Automatikgetriebe einen Viskolüfter. Das würde sich ja auch mit der Realoem Beschreibung decken.
Ausgleichsbehälter ist ein anderer, hab jetzt nen passenden bei BMW bestellt. Wegen dem Drucklüfter frag ich erstmal Becha, der vom 330Ci passt auch. Ansonsten ist der auch nicht so teuer bei eBay.
Jetzt muss ich mir nur noch die Sache mit dem Auspuff überlegen. Komplettanlage von Bastuck ist mir glaub ich zu laut, werde dann doch wohl BMW Vor- und Mittelschalldämpfer + Bastuck ESD nehmen. Fand meinen Vierzylinder mit Sebring ESD recht angenehm, ist Bastuck lauter als Sebring?
Nebenbei: Muss bei der EWS nur die "CONTROL UNIT EWS IV" getauscht werden?