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Erstmal keinen Volvo (XC90 II) mehr!

Volvo XC90 2 (L)
Themenstarteram 6. Juni 2018 um 11:08

Ich bin von meinem Ausflug zu Volvo (XC 90 II, Baujahr 2016) ertmal geheilt.

Gründe:

- 1.HJ 2017: mehrmaliger Aufenthalt in der Werksatt wegen Ölverlust (erst Wechsel der Venildeckeldichtung...später Wechsel kompletter Ventildeckel)

- 2.HJ 2017: Mit Panne auf Autobahn liegen geblieben - geplatzer Turboschlauch (Abgeschleppt in "nächstgelegene" Werkstadt - Mietwagen) bei ca 70.000 km

- 4 Wochen später: Mit Panne liegen geblieben - defekt an der Abgasrückführung (geplatztes Verbindungsstück) - (Abgebschleppt in Werkstatt - Mietwagen)

- 2018: ca. 92.000 km - wieder Ölverlust - Wagen steht seit einer Woche in Werkstatt (Mietwagen) - Ursache wird noch gesucht - im schlimmsten Fall ist es ein Haarriss im Motorblock (Aussage Werkstatt)

-> von der Qualität eines 70.000 Euro - Autos bin ich sehr entäuscht

-> von dem Werkstattnetz von Volvo auch nicht gerade begeistert

-> was bisher super geklappt hat (so fair will ich sein) ist die Volvo Assistance (haben sich um Mietwagen etc. gekümmert)

Zum Glück (wenn ich das noch schaffe) kann ich den Wagen bei 100.000 km zurückgeben.

Wünsche allen anderen Volvo-Fahrern viel Glück und pannenfreie Fahrt!

Beste Antwort im Thema

Ich sehe das rein pragmatisch; kein Hersteller baut heutzutage noch fehlerfreie Fahrzeuge. Wenn die Mängel einen (vermutlich subjektiv sehr unterschiedlich hohen/niedrigen) Reizschwellwert überschreiten, muß man halt den Anbieter wechseln und darauf hoffen, dass man da ein fehlerfreies Fahrzeug bekommt.

Ist ein wenig wie in einer Ehe; viele Scheidungen hängen damit zusammen, dass Menschen verzweifelt nach dem idealen, fehlerfreien Partner suchen, nur um dann bei Neuheirat nach einiger Zeit festzustellen, dass es DEN fehlerfreien Partner wohl nicht gibt.

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Nachdem meiner die letzten Monate relativ zuverlässig war, hatte ich am Freitag auch ein SW-Problem. Alle Assistenten, die Kameras, Licht-Automatik sind ausgefallen und GPS spann rum. Liess sich zum Glück mit Batterie abklemmen und Fehler resetten lösen, was ein Volvo-Partner um die Ecke kurz vor Feierabend unbürokratisch erledigt hat. 10er hatte ich leider nicht dabei, werde ich aber wohl ändern.

Ein XC90 Fahrer ohne 10er im Auto?

 

Ja bist Du denn von allen guten Geistern verlassen?

Naja, im konkreten Fall hatte ich die Wahl zwischen direkter Fahrt zu einer Volvo-Werkstatt, die den Wagen gleich behalten hätte, falls es schwerwiegender gewesen wäre, dem Kauf eines Zehners im Laden nebenan oder der Old School-Fahrt nach Hause ohne Assis. Gas, Bremse und Blinker gingen ja. Ich habe mich dann einfach für den bequemsten Weg entschieden. Typisch Full Service Anspruch eben. ;)

Blinker gingen auch!? Wow!

Zitat:

@gseum schrieb am 25. November 2018 um 12:58:45 Uhr:

War es unter 0 Grad?

Um 0 Grad wahrscheinlich... aber jetzt willst Du nicht sagen, dass ich erst ab 0 Grad fahren soll, oder? Wobei... meine Standheizung funktioniert unter 0 Grad auch nicht...

Das mit den Blinkern und den Assistenz-Systemen hatten wir bei unserem Schneeelch (EZ 12/16) im August 2017. Fehlerspeicher hatte 43 Fehler. Der vom Volvo-Assistance gerufene ADAC-Mann hat den Speicher dreimal resetet und hatte dann bis auf einen Fehler (WLAN-Antenne defekt) was dann von der “Fachvolvowerkstatt“ als Geisterfehler betitelt wurde, da keine Fehlfunktion im WLAN erkennbar. Seitdem ist dieser Fehler nicht wieder aufgetreten.

Toi,ToiToi.

Alleine die Tatsache, dass sich Volvo nicht um mein Standheizungsproblem kümmert bringt mich dazu nie wieder einen Volvo zu kaufen

@tburkel Gut, dass wir das jetzt wissen. Viel Erfolg mit dem Zukünftigen.

am 25. November 2018 um 21:08

Hallo zusammen,

manche haben auch kein Glück morden Autos und erhalten ein Montagsauto. Ich hatte als erstes Firmenauto einen Opel Insignia, mit Problemen, jetzt fahre ich ein VW mit Problemen. Bin gespannt welche Ausfälle ich beim Xc90 ab 04.19 haben werde. Aber dadurch Autos schlecht zu machen wäre falsch.

MfG Stefan

Zitat:

@Rookie_79 schrieb am 25. November 2018 um 13:01:21 Uhr:

 

Bei mir wurde Anfang diesen Jahres am V90 wegen dem gleichen Fehler der Kabelbaum zu den hinteren Bremsen getauscht. Der Fehler ging nicht wieder weg. Ich benutze AutoHold seitdem nicht mehr :rolleyes:

Ich hatte den Fehler mehrfach, einmal so, dass ich nicht mehr los gekommen bin. Autohold deaktiviert, dann verschwand der Fehler nach einer viertel Stunde oder so. Seitdem komme ich ohne Autohold aus... :/

Zitat:

@Concorde1980 schrieb am 25. November 2018 um 20:44:23 Uhr:

Um 0 Grad wahrscheinlich... aber jetzt willst Du nicht sagen, dass ich erst ab 0 Grad fahren soll, oder? Wobei... meine Standheizung funktioniert unter 0 Grad auch nicht...

Nein, ich wollte die Fehlermöglichkeiten eingrenzen. Es steht dir frei, dem Hinweis einer festgefrorenen Parkbremse nachzugehen oder nicht. ;)

Zitat:

@gseum schrieb am 25. November 2018 um 23:12:50 Uhr:

Zitat:

@Concorde1980 schrieb am 25. November 2018 um 20:44:23 Uhr:

Um 0 Grad wahrscheinlich... aber jetzt willst Du nicht sagen, dass ich erst ab 0 Grad fahren soll, oder? Wobei... meine Standheizung funktioniert unter 0 Grad auch nicht...

Nein, ich wollte die Fehlermöglichkeiten eingrenzen. Es steht dir frei, dem Hinweis einer festgefrorenen Parkbremse nachzugehen oder nicht. ;)

Mein Kommentar war ja such nicht böse gemeint :D

Ich kann jeden enttäuschten Fahrer hier sehr verstehen. Meine Grenze beginnt beim :), der manchmal mehr ein :( ist. Da gibt es -es sind mittlerweile Einzelfälle- Probleme, denen man nicht nachkommt. Zum einen ist es der lokale Schrauber, der einem den Spaß am Volvo versauen kann, so sehe ich Torstens Einwurf. Dann ist es manchmal auch VCG, deren Kommunikations- und Lösungsstrategie den richtigen Schwung zur Premiumleistung och vermissen lässt. Oder die da schon zu weit angekommen sind und sich an Ingolstättervorbildern orientiert.

Der Wagen an und für sich ist so wie er ist. Und was an Fehlern und Problemen hier auftaucht, hat so eine geringe Wiederholfrequenz, dass ich eine Abkehr von der Marke nur mit der Schwäche des örtlichen Händlers in Einklang bringen würde. Beruhigend bis belustigend ist ja, dass es eine sinnvolle Hilfe sein kann, den All-Reste-Kniff, AKA- "10er", als Hilfe einsetzen zu können. Dieses anachronistische Mittel zeigt zum ja, dass es noch ein paar grundsätzliche Schwächen im System gibt, die sich aber mit genauso wieder lösen lassen. Keine Schande über Volvo, sondern Ansporn, auch dieses noch zu meistern.

Ich kann @StefanLi nur voll beipflichten, möchte aber ergänzen, dass sämtliche Probleme, die der Eine mehr und der Andere weniger mit seinem Volvo hat, GENAU SO auch bei allen anderen Herstellern auftreten können. Alle Autos sind inzwischen hoch komplexe Computer auf Rädern mit damit verbundenen Anfälligkeiten auf der elektronischen Seite - zusätzlich zur mechanischen - und in allen Werkstätten arbeiten markenunabhängig Menschen, die mal besser, und mal schlechter arbeiten und von der Geschäftsleitung geführt werden; und oftmals stinkt der Fisch ja auch vom Kopf.

Ich kann absolut nachvollziehen, dass man sich von einer Marke abwendet, weil sich am Fahrzeug die Fehler häufen und die Werkstatt und evtl. sogar der Hersteller nicht weiterhelfen können/wollen. Ich möchte aber ausdrücklich vor der Annahme warnen, bei einem Herstellerwechsel seien solche Probleme garantiert ausgeschlossen...

Zitat:

@StefanLi schrieb am 26. November 2018 um 08:52:36 Uhr:

Ich kann jeden enttäuschten Fahrer hier sehr verstehen. Meine Grenze beginnt beim :), der manchmal mehr ein :( ist. Da gibt es -es sind mittlerweile Einzelfälle- Probleme, denen man nicht nachkommt. Zum einen ist es der lokale Schrauber, der einem den Spaß am Volvo versauen kann, so sehe ich Torstens Einwurf. Dann ist es manchmal auch VCG, deren Kommunikations- und Lösungsstrategie den richtigen Schwung zur Premiumleistung och vermissen lässt. Oder die da schon zu weit angekommen sind und sich an Ingolstättervorbildern orientiert.

Der Wagen an und für sich ist so wie er ist. Und was an Fehlern und Problemen hier auftaucht, hat so eine geringe Wiederholfrequenz, dass ich eine Abkehr von der Marke nur mit der Schwäche des örtlichen Händlers in Einklang bringen würde. Beruhigend bis belustigend ist ja, dass es eine sinnvolle Hilfe sein kann, den All-Reste-Kniff, AKA- "10er", als Hilfe einsetzen zu können. Dieses anachronistische Mittel zeigt zum ja, dass es noch ein paar grundsätzliche Schwächen im System gibt, die sich aber mit genauso wieder lösen lassen. Keine Schande über Volvo, sondern Ansporn, auch dieses noch zu meistern.

Ein serienmäßiger Batteriehauptschalter wäre ja schon mal eine Hilfe und könnte so manchen Werkstattanruf- und besuch vermeiden. Dessen Handhabung kann ja auch ordentlich in der BA dokumentiert und mit Warnaufklebern wie es sie allenthalben ja auch gibt, versehen werden. Ist bei jedem LKW Usus.

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