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Erster Eindruck F30: Design Top, Motoren Flop !
Hallo,
anbei mein Erster Eindruck vom F30:
Das Design, sowohl Exterieur als auch Interieur, des neuen 3er finde ich rundum gelungen und stimmig; lediglich der Bereich der Mittelkonsole um den Schalt- bzw. Wählhebel ist aus Kunststoff und sieht nicht besonders hochwertig aus. Auch die neuen Ausstattungslinien finde ich gut aufeinander abgestimmt, obwohl es mir lieber gewesen wäre, wenn BMW darauf verzichtet hätte. So hat man leider nur begrenzte Kombinationsmöglichkeiten (z. B. keine Edelholzausführung fineline anthrazit bei Sport-Line oder Modern-Line möglich).
Besser wäre es gewesen, BMW hätte auf Gimmicks wie eine Instrumentenkombi in der Farbe Oyster (Modern-Line) oder verschiedenfarbige Zündschlüssel verzichtet und o. g. Kritikpunkte (hochwertige Mittelkonsole um Schaltkulisse, mehr Kombinationsmöglichkeiten bei Zierteilen) verbessert.
Über die jüngste BMW-Motorenphilosophie (4-Zylinder-Trend) wurde ja bereits genug debattiert und gescholten, weshalb ich mich an dieser Stelle nicht weiter darüber auslassen möchte... Nur so viel: Als 6-Zylinder-Fan finde ich es mehr als schade, dass es keinen 330i oder 325d mehr gibt...
BMW hat aufgrund der verfehlten Motorenpolitik die Chance vertan, ein perfektes wie emotionales Mittelklasseauto bzw. einen perfekten 3er auf die Straße zu stellen. Mit tollen 6-Zylinder-Triebwerken hätte dies der beste 3er seit langem sein können und zwar von Beginn an; der E46 wie der E90 wurde erst mit seinem Facelift stimmig, wobei mir der E90 trotzdem nie richtig gefallen hat.
Daher lautet mein erster Eindruck: Design Top, Motoren Flop!
Beste Antwort im Thema
Hallo,
anbei mein Erster Eindruck vom F30:
Das Design, sowohl Exterieur als auch Interieur, des neuen 3er finde ich rundum gelungen und stimmig; lediglich der Bereich der Mittelkonsole um den Schalt- bzw. Wählhebel ist aus Kunststoff und sieht nicht besonders hochwertig aus. Auch die neuen Ausstattungslinien finde ich gut aufeinander abgestimmt, obwohl es mir lieber gewesen wäre, wenn BMW darauf verzichtet hätte. So hat man leider nur begrenzte Kombinationsmöglichkeiten (z. B. keine Edelholzausführung fineline anthrazit bei Sport-Line oder Modern-Line möglich).
Besser wäre es gewesen, BMW hätte auf Gimmicks wie eine Instrumentenkombi in der Farbe Oyster (Modern-Line) oder verschiedenfarbige Zündschlüssel verzichtet und o. g. Kritikpunkte (hochwertige Mittelkonsole um Schaltkulisse, mehr Kombinationsmöglichkeiten bei Zierteilen) verbessert.
Über die jüngste BMW-Motorenphilosophie (4-Zylinder-Trend) wurde ja bereits genug debattiert und gescholten, weshalb ich mich an dieser Stelle nicht weiter darüber auslassen möchte... Nur so viel: Als 6-Zylinder-Fan finde ich es mehr als schade, dass es keinen 330i oder 325d mehr gibt...
BMW hat aufgrund der verfehlten Motorenpolitik die Chance vertan, ein perfektes wie emotionales Mittelklasseauto bzw. einen perfekten 3er auf die Straße zu stellen. Mit tollen 6-Zylinder-Triebwerken hätte dies der beste 3er seit langem sein können und zwar von Beginn an; der E46 wie der E90 wurde erst mit seinem Facelift stimmig, wobei mir der E90 trotzdem nie richtig gefallen hat.
Daher lautet mein erster Eindruck: Design Top, Motoren Flop!
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2261 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von regenlager
Zitat:
Original geschrieben von zerschmetterling81
Meckern ist immer einfach. Welche Alternative hast du anzubieten, wenn die Reallöhne in Deutschland seit Jahren und anhaltend stagnieren, aber z. B. die Spritkosten immer weiter steigen?
Also ein Autokäufer, der nur wenig finanziellen Spielraum für steigende Spritkosten besitzt, wird sicher kaum zu BMW und schon gar nicht zum 328i greifen. ;)
Der 328i Interessent ist wahrscheinlich nicht das Paradebeispiel.
Bei 50000 Euro netto Jahresgehalt wären 1000 Euro weniger Betriebskosten für ein Auto pro Jahr 2% mehr reales Geld zur Verfügung.
Das ermöglicht ihm nach 5 Jahren 5000 Euro mehr für ein neues Auto auszugeben obwohl sein Reallohn nicht gestiegen ist.
Hätte er sich nicht für das Modell entschieden welches 1000 Euro weniger
Betriebskosten pro Jahr verursacht müsste er wahrscheinlich 1000 Euro Rücklagen pro Jahr bilden um sich ein gleichwertiges Modell zu kaufen weil der Preis gestiegen ist. D.h. 2 Wellnessurlaube weniger für seine Freundin,
in der Haut möchte ich nicht stecken.
Wenn der Reallohn auch bei einem besser Verdienenden nicht steigt, muss er sich einschränken zumindest sein finanzieller Spielraum sinkt was ja auch eine Einschränkung ist.
Du hast natürlich recht wer wenig finanziellen Spielraum hat wird nicht zu einem BMW oder ähnlichem greifen.
Aber auch Leute die viel Geld zur Verfügung haben wägen ab was sie mit ihrem Geld machen sonst würde es keine Oberklasse Diesel geben und erst recht keine Mercedes S-Klasse mit 4 Zylinder Dieselmotor.
Zitat:
Original geschrieben von Rael_Imperial
Zitat:
Original geschrieben von nothingtodo
diese ganze klimaschutzscheisse geht mir schon sowas von gewaltig auf den sack ...
Was passiert, wenn die Klimaschützer sich geirrt haben, sich aber durchsetzen?
Nichts.
Was passiert, wenn die Kritiker sich geirrt haben, sich aber durchsetzen?
Ich will's nicht erleben müssen ...
Dazu habe ich noch einen passenden Beitrag:
http://www.youtube.com/watch?v=nK01b2kevc0
Das ist von Harald Lesch, Professor für Physik an der Ludwig-Maximilians-Uni München.
Zitat:
Original geschrieben von regenlager
Also ein Autokäufer, der nur wenig finanziellen Spielraum für steigende Spritkosten besitzt, wird sicher kaum zu BMW und schon gar nicht zum 328i greifen. ;)
Es ist doch völlig egal, wie viel jemand verdient. Die Situation ist die, dass die Reallöhne seit Jahren gleich bleiben und dies auch in der näheren Zukunft tun werden. Gleichzeitig steigen die Sprit- und Energiepreise stark an. Egal auf welchem Niveau man spielt, das ist für jeden relevant, wenn die Einnahmen gleich bleiben, aber die Ausgaben eines Postens stark steigen.
Zitat:
Original geschrieben von Amen
Und sich dann mal darüber klar werden, dass die ach so tollem "reinen" BMW 6-Zylinder auch hauptsächlich durch defekte Injektoren, Hochdruckpumpen und Injektoren auffallen?
Es fällt mehr der klägliche Versuch auf, das Problem überzudramatisieren.
Zitat:
Original geschrieben von zerschmetterling81
Zitat:
Original geschrieben von Rael_Imperial
Was passiert, wenn die Klimaschützer sich geirrt haben, sich aber durchsetzen?
Nichts.
Was passiert, wenn die Kritiker sich geirrt haben, sich aber durchsetzen?
Ich will's nicht erleben müssen ...
Dazu habe ich noch einen passenden Beitrag:
http://www.youtube.com/watch?v=nK01b2kevc0
Das ist von Harald Lesch, Professor für Physik an der Ludwig-Maximilians-Uni München.
meine meinung dazu kennst du ja wie auf der letzten seite schon geschrieben.
Zitat:
Original geschrieben von nothingtodo
meine meinung dazu kennst du ja wie auf der letzten seite schon geschrieben.
Ja. Und warum fährst du dann so einen Pussy-Motor und auch noch als Diesel, und keinen 850CSi V12?
Zitat:
Original geschrieben von Rael_Imperial
Zitat:
Original geschrieben von nothingtodo
diese ganze klimaschutzscheisse geht mir schon sowas von gewaltig auf den sack ...
Was passiert, wenn die Klimaschützer sich geirrt haben, sich aber durchsetzen?
Nichts.
Was passiert, wenn die Kritiker sich geirrt haben, sich aber durchsetzen?
Ich will's nicht erleben müssen ...
Es ist egal wer sich irrt.
Öl gibt es in der näheren Zukunft nicht mehr aber keine Sorge wir fahren weiter unsere SUV ? wir können ja noch unsere Flora vebrennen dann reichts bestimmt noch 100 Jahre für unser dekadentes Leben.
Danach ist es dann wirklich egal wie das Klima ist, dann haben wir nämlich nichts mehr fressen.
Nothingtodo du hast doch einen Link mit der Ökoscheiße in einen Beitrag
gehängt, hast du dir den eigentlich mal angesehen da wird E10 erwähnt und das in den Entwicklunsländern die Lebensmittelpreise so stark angestiegen sind das die Leute es nicht mehr bezahlen können.
Jetzt erzähl mir nicht es gibt genug Öl wenn du so ein gut Informierter Mensch bist dann mach dir mal Gedanken warum die Kriege im nahen Osten stattgefunden haben.
In einem Beitrag hier hat jemand geschrieben er hatte gehört das Algen Co2 in Biosprit umwandeln können, glaubst du wahrscheinlich auch die atmen CO2 ein und furzen dann Biosprit.
Natürlich kann man aus Algen Biosprit machen genauso wie aus Getreide.
Auch wenn es von allem genug geben würde und es kein Umweltproblem gäbe, wäre es schon nicht besonders schlau sein Geld zu verbrennen.
Mal was provokantes zum Klimaschutz:
Ich bewerbe mich um den Klimaschutzpreis,denn ich habe Downsizing betrieben:
Umstieg vom X5 M auf M5, Reduktion des Spritverbrauches um 30 Prozent ! (von über 18L auf 13L)
Meint ihr ich habe Chancen?
Auch meine anderen fahrbaren Untersätze sind im Verhältnis zur Leistung sehr sparsam.
BTW,bevor ich eine Krücke wie den S250 CDI benütze, kauf ich mir ein Bundesbahnticket.
Meine Freundin freut sich natürlich auch über die geringeren Spritkosten, da kann sie sich wieder Schuhe und Handtasche kaufen.
:) :)
Tut mir leid,aber das Klimaschutz Gedöns geht mir einfach auf die E...
VG
Zitat:
Original geschrieben von basic2004
Wenn der Reallohn auch bei einem besser Verdienenden nicht steigt, muss er sich einschränken zumindest sein finanzieller Spielraum sinkt was ja auch eine Einschränkung ist.
Überleg mal was Du da schreibst.
Konstanter Reallohn bedeutet nämlich: Meine Gehaltserhöhung hat die inflationsbedingte Preissteigerung vollumfänglich ausgeglichen.Das heisst ich kann mir genau dasselbe leisten wie früher. Und wenn es ein Ungleichgewicht gibt - da z.B. Preise für Autos und Sprit überdurchschnittlich steigen - gibt es eben andere Bereiche die das ausgleichen.
Ein Problem hat nur der, der, was das Autfahren angeht, schon immer über seine Verhältnisse gelebt hat.
Zitat:
Original geschrieben von Monarch
Zitat:
Original geschrieben von Amen
Und sich dann mal darüber klar werden, dass die ach so tollem "reinen" BMW 6-Zylinder auch hauptsächlich durch defekte Injektoren, Hochdruckpumpen und Injektoren auffallen?
Es fällt mehr der klägliche Versuch auf, das Problem überzudramatisieren.
Setze Zündspule statt Injektor :rolleyes:.
Kein Versuch zu überdramatisieren. Nur in Relation setzen: Auch "reine" BMW Motoren sind alles andere als problemfrei.
Da kann man doch froh sein, dass der N13 für den F20 erstmal bei Peugeot und Mini getestet wurde und dann überarbeitet bei BMW aufschlägt, statt dass der Beta-Test wie beim N53 im 5er stattfindet.
Amen
Zitat:
Original geschrieben von Vega-Driver
@Amen: Es hat immer eine Einstiegsmotorisierung gegeben, auch als R6-Motoren noch bedeutender waren und es wird ihn selbstverständlich wieder geben, keine Ahnung, warum man das ernsthaft anzweifelt.
Aber wenn du daran glaubst, dass ein 184 PS-Motor der kleinste bleiben wird....
Hallo? Genau das habe ich doch geschrieben :confused:: Der N13 kommt vielleicht mal als Einstiegsmotor. Das ist aber eine Motorisierung für einen Personenkreis, der sich einen feuchten um die hier als ach so wichtig gewälzten Laufruhe-, Ansprechzeit-,BMW-Feeling-Probleme kümmert. Das war schon beim 315er in den 70ern so. Das ist die (häufig weit im Rentenalter stehende) Klientel, die einfach einen BMW fahren will und denen die Herkunft und Entwicklungsgeschichte des Motors völlig egal ist. Und dafür wäre ein N13 ein absolut angemessener Motor.
Hier tun ja einige so, als werde der F30 alleine durch die pure mögliche Existenz eines N13 als Ganzes abgewertet. Jeder kann zum N20 oder N55 greifen und so seinen F30 motorisch angemessen gestalten. Und das war schon in jeder Generation des 3er so, da muss man kein sechzigseitiges Palaver draus machen.
@basic2004: Das Problem ist doch nicht, dass sich jemand mit 50k netto einen 328i (oder sogar 335i) kaufen will. In D ist das Verhältnis doch völlig verschoben. Mit 50k netto (alleine) lacht man doch über 5 Euro pro Liter Spritpreis. Es wird halt als "Recht" angesehen, dass man mit 20k netto einen 328i leasen kann, weil das pro Monat so schön billig ist und dann ist plötzlich jeder Tropfen Sprit relevant. Ebenso glaubt man mit 30 und Ingenieurseinstiegsgehalt ein Recht auf einen 6 Zylinder zu haben und jammert darüber, dass das angeblich heutzutage "nicht mehr" möglich ist.
Amen
Ich habe diese Diskussion jetzt schon einige Zeit verfolgt und empfinde die eingeführten "Lines" erheblich schlimmer als die neuen Turbo-Motoren, welche in der breiten Masse aufgrund der CO2-Besteuerung sicherlich Zustimmung finden werden. Obwohl mir definitiv lieber wäre die neuen R4T würden parallel zu den R6 (bin R6-Fan) eingeführt, das allerdings wäre betriebswirtschaftlich gesehen wahrscheinlich Selbstverstümmelung. Dennoch ist m.M.n. die Einführung der Lines die größere Katastrophe. Geht mir nicht in den Sinn warum ich manche Ausstattungsmerkmale nur in der Modern-Line inklusive nem extrem hässlichen Lenkrad und Amaturenbrett bekomme, dafür hat man in der Sport-Line stets irgendwelche roten-Ziernähte oder sonst irgendwas rotes im Sichtbereich!?! Hoffentlich kommt dafür noch ne Überarbeitung...
Zitat:
Original geschrieben von zerschmetterling81
Zitat:
Original geschrieben von nothingtodo
meine meinung dazu kennst du ja wie auf der letzten seite schon geschrieben.
Ja. Und warum fährst du dann so einen Pussy-Motor und auch noch als Diesel, und keinen 850CSi V12?
ganz einfach, aus wirtschaftlichen gründen. ich habe einen täglichen arbeitsweg von 100km und da freut sich mein konto wenn ich statt 15l realverbrauch nur 6l habe! ich würde auch lieber mit nem, wenn wir jetzt bei bmw bleiben, m3 zur arbeit fahren jedoch würde ich dann für nichts anderes mehr leben. die kosten wären gewaltig (ölpreis, versicherung, werkstatt,...) und durch die künstlich geschaffenen hysterien in bezug auf das klima, erdölknappheit, usw. wird es bei keinem von uns besser aussehen auf dem sparbuch! mein 118d war wie gesagt ein wirtschaftskauf. ich wollte einfach ein nutztier mit wenig verbrauch, geringen unterhaltskosten und etwas sicherheit für meine gesundheit falls auf dem weg zur arbeit mal was passieren sollte. meinen geldbeutel hats gefreut und so kam wieder der wunsch auf, einen 6 zylinder sauger zu erwerben als spaßauto für den sommer, doch dann kam bmw mit dem 328i f30 :) momentan hoffe ich auf gute nachrichten seitens bmw doch noch den 330i im neuen 3er bzw 4er? einzuführen wie es schon beim f10 geschehen ist, denn 64000€ (soviel kostet der zusammengestellte e92 330i hier in österreich, der dann als alternative dient falls doch kein 6 zylinder sauger kommt) würde ich niemals für den 328i ausgeben!
Zitat:
Original geschrieben von Amen
Zitat:
Original geschrieben von Vega-Driver
@Amen: Es hat immer eine Einstiegsmotorisierung gegeben, auch als R6-Motoren noch bedeutender waren und es wird ihn selbstverständlich wieder geben, keine Ahnung, warum man das ernsthaft anzweifelt.
Aber wenn du daran glaubst, dass ein 184 PS-Motor der kleinste bleiben wird....
Hallo? Genau das habe ich doch geschrieben :confused:: Der N13 kommt vielleicht mal als Einstiegsmotor. Das ist aber eine Motorisierung für einen Personenkreis, der sich einen feuchten um die hier als ach so wichtig gewälzten Laufruhe-, Ansprechzeit-,BMW-Feeling-Probleme kümmert. Das war schon beim 315er in den 70ern so. Das ist die (häufig weit im Rentenalter stehende) Klientel, die einfach einen BMW fahren will und denen die Herkunft und Entwicklungsgeschichte des Motors völlig egal ist. Und dafür wäre ein N13 ein absolut angemessener Motor.
Hier tun ja einige so, als werde der F30 alleine durch die pure mögliche Existenz eines N13 als Ganzes abgewertet. Jeder kann zum N20 oder N55 greifen und so seinen F30 motorisch angemessen gestalten. Und das war schon in jeder Generation des 3er so, da muss man kein sechzigseitiges Palaver draus machen.
@basic2004: Das Problem ist doch nicht, dass sich jemand mit 50k netto einen 328i (oder sogar 335i) kaufen will. In D ist das Verhältnis doch völlig verschoben. Mit 50k netto (alleine) lacht man doch über 5 Euro pro Liter Spritpreis. Es wird halt als "Recht" angesehen, dass man mit 20k netto einen 328i leasen kann, weil das pro Monat so schön billig ist und dann ist plötzlich jeder Tropfen Sprit relevant. Ebenso glaubt man mit 30 und Ingenieurseinstiegsgehalt ein Recht auf einen 6 Zylinder zu haben und jammert darüber, dass das angeblich heutzutage "nicht mehr" möglich ist.
Amen
du hast das Problem wohl beim Namen genannt, früher lagen 318i R4 und 320i R6 preislich und leistungsmäßig nah beieinander.
Heute liegen zwischen 320d (i gibt es ja noch nicht) und 335i 12000Euro und auch auf dem Gebrauchtwagenmarkt wird der 335i nicht so verbreitet sein wie früher der 320i, damit ist es heute nur den höheren Gehaltsstufen vorbehalten einen R6 fahren. Darin ist wahrscheinlich auch der Erfolg des 3er begründet, bevor es ihn gab war ein 6 Zylinder nur in Luxuslimosinen anzutreffen.
Endlich mal kapiert! Es geht nicht darum, einem E36/ 46 nachzutrauern, sondern darum nachzutrauern, dass es in diesen Preisklassen Reihensechser gegeben hat, um nichts anderes!
Mit dem E90 haben sie sich schon nach oben verschoben, ein 325i (d) war aber noch in gewisser Reichweite, ein 335i ist doch jetzt endgültig Luxussegment.
Das war es mal, was BMW und den 3er ausmachte.
Mal sollte übrigends die Löhne nicht über einen Kamm scheren, da gibts bedauerlicherweise den Niedriglohnsektor hauptsächlich gefördert durch die Leiharbeit, Führungskräfte, Techniker und Ingenieure haben aber weiter gute Löhne.
Also mein Reallohn ist die letzten Jahre gestiegen :D
Zitat:
Original geschrieben von nothingtodo
Zitat:
Original geschrieben von zerschmetterling81
Ja. Und warum fährst du dann so einen Pussy-Motor und auch noch als Diesel, und keinen 850CSi V12?
ganz einfach, aus wirtschaftlichen gründen. ich habe einen täglichen arbeitsweg von 100km und da freut sich mein konto wenn ich statt 15l realverbrauch nur 6l habe! ich würde auch lieber mit nem, wenn wir jetzt bei bmw bleiben, m3 zur arbeit fahren jedoch würde ich dann für nichts anderes mehr leben. die kosten wären gewaltig (ölpreis, versicherung, werkstatt,...) und durch die künstlich geschaffenen hysterien in bezug auf das klima, erdölknappheit, usw. wird es bei keinem von uns besser aussehen auf dem sparbuch! mein 118d war wie gesagt ein wirtschaftskauf. ich wollte einfach ein nutztier mit wenig verbrauch, geringen unterhaltskosten und etwas sicherheit für meine gesundheit falls auf dem weg zur arbeit mal was passieren sollte. meinen geldbeutel hats gefreut und so kam wieder der wunsch auf, einen 6 zylinder sauger zu erwerben als spaßauto für den sommer, doch dann kam bmw mit dem 328i f30 :) momentan hoffe ich auf gute nachrichten seitens bmw doch noch den 330i im neuen 3er bzw 4er? einzuführen wie es schon beim f10 geschehen ist, denn 64000€ (soviel kostet der zusammengestellte e92 330i hier in österreich, der dann als alternative dient falls doch kein 6 zylinder sauger kommt) würde ich niemals für den 328i ausgeben!
Da hast du aber eine Fehlentscheidung getroffen.
Du kaufst dir einen 118 d für ca. 30000 Euro der nach 3 Jahren nur noch
die Hälfte Wert ist, für 15000 Euro bekommst du ca. 10000 Liter Sprit.
Wird der 330i in Österreich nur mit 4 Gängen ausgeliefert oder wie schafft man einen Durchschnittsverbrauch von 15L, ich denke 12L sind machbar
wenn du einen 118d mit 6L schaffst.