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Erster Eindruck F30: Design Top, Motoren Flop !
Hallo,
anbei mein Erster Eindruck vom F30:
Das Design, sowohl Exterieur als auch Interieur, des neuen 3er finde ich rundum gelungen und stimmig; lediglich der Bereich der Mittelkonsole um den Schalt- bzw. Wählhebel ist aus Kunststoff und sieht nicht besonders hochwertig aus. Auch die neuen Ausstattungslinien finde ich gut aufeinander abgestimmt, obwohl es mir lieber gewesen wäre, wenn BMW darauf verzichtet hätte. So hat man leider nur begrenzte Kombinationsmöglichkeiten (z. B. keine Edelholzausführung fineline anthrazit bei Sport-Line oder Modern-Line möglich).
Besser wäre es gewesen, BMW hätte auf Gimmicks wie eine Instrumentenkombi in der Farbe Oyster (Modern-Line) oder verschiedenfarbige Zündschlüssel verzichtet und o. g. Kritikpunkte (hochwertige Mittelkonsole um Schaltkulisse, mehr Kombinationsmöglichkeiten bei Zierteilen) verbessert.
Über die jüngste BMW-Motorenphilosophie (4-Zylinder-Trend) wurde ja bereits genug debattiert und gescholten, weshalb ich mich an dieser Stelle nicht weiter darüber auslassen möchte... Nur so viel: Als 6-Zylinder-Fan finde ich es mehr als schade, dass es keinen 330i oder 325d mehr gibt...
BMW hat aufgrund der verfehlten Motorenpolitik die Chance vertan, ein perfektes wie emotionales Mittelklasseauto bzw. einen perfekten 3er auf die Straße zu stellen. Mit tollen 6-Zylinder-Triebwerken hätte dies der beste 3er seit langem sein können und zwar von Beginn an; der E46 wie der E90 wurde erst mit seinem Facelift stimmig, wobei mir der E90 trotzdem nie richtig gefallen hat.
Daher lautet mein erster Eindruck: Design Top, Motoren Flop!
Beste Antwort im Thema
Hallo,
anbei mein Erster Eindruck vom F30:
Das Design, sowohl Exterieur als auch Interieur, des neuen 3er finde ich rundum gelungen und stimmig; lediglich der Bereich der Mittelkonsole um den Schalt- bzw. Wählhebel ist aus Kunststoff und sieht nicht besonders hochwertig aus. Auch die neuen Ausstattungslinien finde ich gut aufeinander abgestimmt, obwohl es mir lieber gewesen wäre, wenn BMW darauf verzichtet hätte. So hat man leider nur begrenzte Kombinationsmöglichkeiten (z. B. keine Edelholzausführung fineline anthrazit bei Sport-Line oder Modern-Line möglich).
Besser wäre es gewesen, BMW hätte auf Gimmicks wie eine Instrumentenkombi in der Farbe Oyster (Modern-Line) oder verschiedenfarbige Zündschlüssel verzichtet und o. g. Kritikpunkte (hochwertige Mittelkonsole um Schaltkulisse, mehr Kombinationsmöglichkeiten bei Zierteilen) verbessert.
Über die jüngste BMW-Motorenphilosophie (4-Zylinder-Trend) wurde ja bereits genug debattiert und gescholten, weshalb ich mich an dieser Stelle nicht weiter darüber auslassen möchte... Nur so viel: Als 6-Zylinder-Fan finde ich es mehr als schade, dass es keinen 330i oder 325d mehr gibt...
BMW hat aufgrund der verfehlten Motorenpolitik die Chance vertan, ein perfektes wie emotionales Mittelklasseauto bzw. einen perfekten 3er auf die Straße zu stellen. Mit tollen 6-Zylinder-Triebwerken hätte dies der beste 3er seit langem sein können und zwar von Beginn an; der E46 wie der E90 wurde erst mit seinem Facelift stimmig, wobei mir der E90 trotzdem nie richtig gefallen hat.
Daher lautet mein erster Eindruck: Design Top, Motoren Flop!
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2261 Antworten
Es ist wie so oft in der Welt: Ein Hersteller verlangt Premiumpreise, gibt sich aber nicht die geringste Mühe, dafür auch entsprechende Produkte anzubieten. Ein R4 Turbo ist besonders einfach auf tolle Werksverbräuche zu trimmen, dafür ist die Spanne "Werksverbrauch -> Realverbrauch" besonders groß.
Als würde das nicht reichen, wird dieses ach so tolle, noch dazu weniger haltbare und absolut emotionslose Produkt auch noch so dargestellt, als sei es fortschrittlicher und besser.
Der Kunde soll also etwas kaufen, das den Hersteller billiger kommt, das den Kunden in mehrfacher Hinsicht verarscht (damit meine ich nicht nur die Traditionalisten und Genussmenschen, die die fehlende Laufkultur bemängeln, auch die Normalkunden dürften bald merken, dass der 328i in der Praxis sicher fast 50 % mehr braucht als auf dem Papier), das kürzer hält bzw. mit höherer Wahrscheinlichkeit einen früheren Ausfall verursacht (Turbo), soll dafür den praktisch gleichen Preis bezahlen und auch noch froh sein, ein angeblich fortschrittliches Produkt zu besitzen, das es erlaubt, die maximale Leistung mit minimalem Aufwand zu generieren.
BMW macht wohl nach dem designerischen Härtetest nur auch den technischen Härtetest. Eine Strapaze für das Image.
Wer hat denn in der Praxis den neuen Motor schon im F 30 gefahren?
Bbbbb... hat doch angeblich beim Händler schon dringesessen und das Cockpit beurteilt, bei uns ist von dem Wagen noch nichts zu sehen, die allgemeine Präsentation erfolgt erst im Februar ?
Wer den neuen BMW nicht mag, soll den einfach nicht kaufen.
Mich würde mal interessieren, wieviele BMW-Neuwagen die strengen Kritiker die letzten Jahre gekauft haben, denn nur die NW-Verkäufe sind das, was BMW hauptsächlich interessiert, die Gebrauchtkunden sind nur für die Händler von Belang, nicht für das Werk.
Es mag sein, dass BMW mit den neuen Motoren mehr verdient: dann haben sie alles richtig gemacht aus Unternehmenssicht :)
Keiner wird doch gezwungen, sich so ein (überteuertes) Auto zu kaufen, das ist doch wie z.B. bei Apple: überteuerte Produkte, trotzdem erfolgreich ;)
Zitat:
Original geschrieben von Vega-Driver
Wenn ich Leistung fordere ein höherer Verbrauch als beim Sauger und bei so einem Wagen will ich Leistung fordern. Ob andere damit rumgondeln wollen, interessiert mich nicht.
528i: 350 Nm v. 1250 - 4800
530i: 310 Nm v. 1600 - 4250
Ja, die Unterschiede sind schon dramatisch :rolleyes:
528i: 6,8 l
530i: 7,6 l
272/245 PS = 1,11
1,11 * 6,8 = 7,6 l
BMW hat's also ideal hinbekommen. Nebenbei mehr Drehmoment und über ein größeres Drehzahlband selbst bei geringeren Leistungen. Wo ist jetzt dein Problem?
Zitat:
Original geschrieben von Frischling2
Bbbbb... hat doch angeblich beim Händler schon dringesessen und das Cockpit beurteilt, bei uns ist von dem Wagen noch nichts zu sehen, die allgemeine Präsentation erfolgt erst im Februar ?
Gut, dass du es ansprichst.
Es war kein Händler, sondern es wurde ein F30 draußen ausgestellt. Der, in dem ich gesessen bin, war ein F20, der aber innen fast genauso aussieht. Kleine Verwechslung.
Wen interessiert übrigens, ob es der Hersteller für sich selber gut gemacht hat? Was zählt, sind doch die Kunden, und die bekommen im 328i F30 nichts BMW - würdiges mehr.
Zitat:
Original geschrieben von Frischling2
Wer hat denn in der Praxis den neuen Motor schon im F 30 gefahren?
Bbbbb... hat doch angeblich beim Händler schon dringesessen und das Cockpit beurteilt, bei uns ist von dem Wagen noch nichts zu sehen, die allgemeine Präsentation erfolgt erst im Februar ?
Wer den neuen BMW nicht mag, soll den einfach nicht kaufen.
Mich würde mal interessieren, wieviele BMW-Neuwagen die strengen Kritiker die letzten Jahre gekauft haben, denn nur die NW-Verkäufe sind das, was BMW hauptsächlich interessiert, die Gebrauchtkunden sind nur für die Händler von Belang, nicht für das Werk.
Es mag sein, dass BMW mit den neuen Motoren mehr verdient: dann haben sie alles richtig gemacht aus Unternehmenssicht :)
Keiner wird doch gezwungen, sich so ein (überteuertes) Auto zu kaufen, das ist doch wie z.B. bei Apple: überteuerte Produkte, trotzdem erfolgreich ;)
Die wenigsten kaufen privat einen Neuwagen, 80% sind Flottenkunden (Mietwagen, Firmen) und die nehmen meistens 4 Zylinder Diesel.
Für die wird sogar ein besonderes Modell gebaut Fleet edition, 2Liter Diesel
mit 163PS statt 184 PS besonders sparsam.
Original geschrieben von Frischling2
Wer hat denn in der Praxis den neuen Motor schon im F 30 gefahren?
Bbbbb... hat doch angeblich beim Händler schon dringesessen und das Cockpit beurteilt, bei uns ist von dem Wagen noch nichts zu sehen, die allgemeine Präsentation erfolgt erst im Februar ?
Wer den neuen BMW nicht mag, soll den einfach nicht kaufen.
Mich würde mal interessieren, wieviele BMW-Neuwagen die strengen Kritiker die letzten Jahre gekauft haben, denn nur die NW-Verkäufe sind das, was BMW hauptsächlich interessiert, die Gebrauchtkunden sind nur für die Händler von Belang, nicht für das Werk.
Es mag sein, dass BMW mit den neuen Motoren mehr verdient: dann haben sie alles richtig gemacht aus Unternehmenssicht :)
Keiner wird doch gezwungen, sich so ein (überteuertes) Auto zu kaufen, das ist doch wie z.B. bei Apple: überteuerte Produkte, trotzdem erfolgreich ;)
Ja...wer ihn nicht will, braucht ihn ja nicht kaufen
Genau, einfach nicht kaufen. Das hat BMW (und das haben auch die Kunden) verdient.
Das Recht auf eine Diskussion wird dadurch allerdings nicht annulliert. ;)
Zitat:
Original geschrieben von Vega-Driver
@basic: Nur mit dem Problem, dass beim 328i nur die Papierwerte wesentlich besser werden, aber (fast) nichts in der Praxis ankommt. Das ist doch genau das Thema die ganze Zeit.
Und die Aufregung (nicht Geheule, kannst mal stecken lassen) war deswegen größer, weil es eben ein Porsche ist, ein BMW schon ein paar Nummern "kleiner" ist und zweitens das Umweltthema damals nicht wirklich eins war, in den USA erst Recht nicht.
In den USA gab es den ungeregelten Kat in einigen Bundesstaaten schon 1974. Meinen ersten BMW habe ich 1987 gekauft einen 325e, er war das einzige Modell in der 3er Reihe welches mit KAT geliefert werden konnte.
Zu dieser Zeit mussten in USA alle Autos einen KAT haben.
Beim 325e wurde übrigens versucht mit viel Drehmoment (230NM,129PS) bei niederigen Drehzahlen Sprit zu sparen was auch gelang, der Nachfolger bei mir war ein 320i (glaub 174NM, 129PS) hat 3 Liter mehr verbraucht.
Das gleiche wird jetzt versucht mit den aufgeladenen Motoren viel Drehmoment bei niederigen Drehzahlen.
Ich bin echt gespannt, wie der F30 einschlägt.
Prognose: Viel besser als der E90
Zitat:
Original geschrieben von bbbbbbbbbbbb
Genau, einfach nicht kaufen. Das hat BMW (und das haben auch die Kunden) verdient.
Das Recht auf eine Diskussion wird dadurch allerdings nicht annulliert. ;)
lach weil das auch nur irgendjemanden hier interessiert ob du vom kauf abrätst oder nicht - noch dazu wurde die für bmw wichtige käuferschicht ja bereits oben erwähnt und das sind nunmal flottenkunden die sich so und so nur im 4zylinder bereich bewegen so what ...
genausowenig hat bmw von solchen kunden wie dir - die ihre alten schüsseln bis zum auseinanderfallen fahren und in foren nur herumheulen bzw. anscheinend eine anti bmw strategie verfolgen ;)
audi hat seit jahren 4zylinder im angebot und der absatz steigt trotzdem an - dort heult auch keiner rum die leute kaufen das was es eben gibt und wenns bei bmw unterhalb des 35i keinen 6zylinder mehr gibt wird man damit leben müssen oder einfach woanders hingehen ...
der 28i motor ist mit knapp über €40T preislich mehr als attraktiv somit wird man hier sicher genügend absatz haben - allgemein scheint der F30 sehr gut anzukommen also abwarten, die alten 4zylinder sauger wurden durch turbomotore ersetzt allein hier wird man schon einen anstieg an bezinern mit 4zylinder erwarten können - die alten sauger wollte doch niemand freiwillig haben
die meisten werden danach aber sicher wieder mit offenen armen in die niederlassung zurückkommen da die konkurrenz hier nichts anders bietet!
Zitat:
Original geschrieben von chris2502
Ich bin echt gespannt, wie der F30 einschlägt.
Prognose: Viel besser als der E90
Ich glaube das auch, weil die meisten 4 Zylinder bevorzugen und die sind einfach viel besser geworden als die alten Sauger.
Zitat:
Original geschrieben von gtihatza
Zitat:
Original geschrieben von bbbbbbbbbbbb
Genau, einfach nicht kaufen. Das hat BMW (und das haben auch die Kunden) verdient.
Das Recht auf eine Diskussion wird dadurch allerdings nicht annulliert. ;)
lach weil das auch nur irgendjemanden hier interessiert ob du vom kauf abrätst oder nicht - noch dazu wurde die für bmw wichtige käuferschicht ja bereits oben erwähnt und das sind nunmal flottenkunden ... genausowenig hat bmw von solchen kunden wie dir - die ihre alten schüsseln bis zum auseinanderfallen fahren und in foren nur jämmerlich herumheulen ;)
audi hat seit jahren 4zylinder im angebot und der absatz steigt trotzdem an - dort heult auch keiner rum die leute kaufen das was es eben gibt und wenns bei bmw unterhalb des 35i keinen 6zylinder mehr gibt wird man damit leben müssen oder einfach woanders hingehen ...
der 28i motor ist mit knapp über €40T preislich mehr als attraktiv somit wird man hier sicher genügend absatz haben - allgemein scheint der F30 sehr gut anzukommen also abwarten, die alten 4zylinder sauger wurden durch turbomotore ersetzt allein hier wird man schon einen anstieg an bezinern mit 4zylinder erwarten können - die alten sauger wollte doch niemand freiwillig haben
die meisten werden danach aber sicher wieder mit offenen armen in die niederlassung zurückkommen da die konkurrenz hier nichts anders bietet!
Genau so ist es Mercedes hat den 350er V6 und Audi nur den S4 soweit ich weiß die mit dem 335i vergleichbar sind außer R6 V6.
A4 limo 211 PS 4 zylinder - darüber gibts nur den S4 mit 333 PS (6 zylinder)
Mercedes C klasse 204 PS 4 zylinder - darüber nur 350 mit 306 PS (6 zylinder)
also bietet die konkurrenz zum 28i motor nichtmal einen pedanten ... oje man kann also gar nicht ausweichen und wie es sich hier manche wünschen bmw damit schaden da es keine konkurrenz gibt :cool: :D
Zitat:
Original geschrieben von gtihatza
A4 limo 211 PS 4 zylinder ps - darüber gibts nur den S4 mit 333 ps (6 zylinder)
mercedes C klasse 204 ps aus 4 zylinder darüber nur 350 mit 306 ps (6 zylinder)
also bietet die konkurrenz zum 28i motor nichtmal einen pedanten ... oje man kann also gar nicht ausweichen da es keine konkurrenz gibt :cool:
na hoffentlich nicht, wenn du das Pendant meinst sind wir einig.....
lg
Peter
Zitat:
Original geschrieben von gtihatza
A4 limo 211 PS 4 zylinder - darüber gibts nur den S4 mit 333 PS (6 zylinder)
Mercedes C klasse 204 PS 4 zylinder - darüber nur 350 mit 306 PS (6 zylinder)
also bietet die konkurrenz zum 28i motor nichtmal einen pedanten ... oje man kann also gar nicht ausweichen und wie es sich hier manche wünschen bmw damit schaden da es keine konkurrenz gibt :cool: :D
Beim A4 B8 Facelift wird noch eine kleinere Version vom 3.0 V6-KFSI mit 200 kW/272 PS kommen, ist bereits angekündigt. Das wird der Nachfolger für den 3,2 Liter V6-Saugbenziner mit 195 kW/265 PS.