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Erster Eindruck F30: Design Top, Motoren Flop !

BMW 3er F30
Themenstarteram 15. Oktober 2011 um 15:42

Hallo,

anbei mein Erster Eindruck vom F30:

Das Design, sowohl Exterieur als auch Interieur, des neuen 3er finde ich rundum gelungen und stimmig; lediglich der Bereich der Mittelkonsole um den Schalt- bzw. Wählhebel ist aus Kunststoff und sieht nicht besonders hochwertig aus. Auch die neuen Ausstattungslinien finde ich gut aufeinander abgestimmt, obwohl es mir lieber gewesen wäre, wenn BMW darauf verzichtet hätte. So hat man leider nur begrenzte Kombinationsmöglichkeiten (z. B. keine Edelholzausführung fineline anthrazit bei Sport-Line oder Modern-Line möglich).

Besser wäre es gewesen, BMW hätte auf Gimmicks wie eine Instrumentenkombi in der Farbe Oyster (Modern-Line) oder verschiedenfarbige Zündschlüssel verzichtet und o. g. Kritikpunkte (hochwertige Mittelkonsole um Schaltkulisse, mehr Kombinationsmöglichkeiten bei Zierteilen) verbessert.

Über die jüngste BMW-Motorenphilosophie (4-Zylinder-Trend) wurde ja bereits genug debattiert und gescholten, weshalb ich mich an dieser Stelle nicht weiter darüber auslassen möchte... Nur so viel: Als 6-Zylinder-Fan finde ich es mehr als schade, dass es keinen 330i oder 325d mehr gibt...

BMW hat aufgrund der verfehlten Motorenpolitik die Chance vertan, ein perfektes wie emotionales Mittelklasseauto bzw. einen perfekten 3er auf die Straße zu stellen. Mit tollen 6-Zylinder-Triebwerken hätte dies der beste 3er seit langem sein können und zwar von Beginn an; der E46 wie der E90 wurde erst mit seinem Facelift stimmig, wobei mir der E90 trotzdem nie richtig gefallen hat.

Daher lautet mein erster Eindruck: Design Top, Motoren Flop!

Beste Antwort im Thema
Themenstarteram 15. Oktober 2011 um 15:42

Hallo,

anbei mein Erster Eindruck vom F30:

Das Design, sowohl Exterieur als auch Interieur, des neuen 3er finde ich rundum gelungen und stimmig; lediglich der Bereich der Mittelkonsole um den Schalt- bzw. Wählhebel ist aus Kunststoff und sieht nicht besonders hochwertig aus. Auch die neuen Ausstattungslinien finde ich gut aufeinander abgestimmt, obwohl es mir lieber gewesen wäre, wenn BMW darauf verzichtet hätte. So hat man leider nur begrenzte Kombinationsmöglichkeiten (z. B. keine Edelholzausführung fineline anthrazit bei Sport-Line oder Modern-Line möglich).

Besser wäre es gewesen, BMW hätte auf Gimmicks wie eine Instrumentenkombi in der Farbe Oyster (Modern-Line) oder verschiedenfarbige Zündschlüssel verzichtet und o. g. Kritikpunkte (hochwertige Mittelkonsole um Schaltkulisse, mehr Kombinationsmöglichkeiten bei Zierteilen) verbessert.

Über die jüngste BMW-Motorenphilosophie (4-Zylinder-Trend) wurde ja bereits genug debattiert und gescholten, weshalb ich mich an dieser Stelle nicht weiter darüber auslassen möchte... Nur so viel: Als 6-Zylinder-Fan finde ich es mehr als schade, dass es keinen 330i oder 325d mehr gibt...

BMW hat aufgrund der verfehlten Motorenpolitik die Chance vertan, ein perfektes wie emotionales Mittelklasseauto bzw. einen perfekten 3er auf die Straße zu stellen. Mit tollen 6-Zylinder-Triebwerken hätte dies der beste 3er seit langem sein können und zwar von Beginn an; der E46 wie der E90 wurde erst mit seinem Facelift stimmig, wobei mir der E90 trotzdem nie richtig gefallen hat.

Daher lautet mein erster Eindruck: Design Top, Motoren Flop!

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Zitat:

Original geschrieben von Jens Zerl

Du belegst jetzt aber nur, dass Du "exklusiv" falsch interpretierst.

Exklusiver ist der 328i deswegen, weil man eben nicht einen 6 Jahre alten gebrauchten davon kaufen kann. Du kannst viel über R6 schreiben - aber exklusiv ist er definitiv nicht.

Überhaupt: die R6-Besessenen haben doch mit dem 125i Coupé eine exzellente und günstige Form einen R6 zu fahren. Besser und günstiger geht's doch kaum...

Meine Definition von "exklusiv" ist, dass sich ein Aggregat sowohl in der Laufruhe als auch im Klang deutlich und in der Praxis von den Mitbewerbern abhebt und nicht ein mit Technik vollgestopfter Vierzylinder. Bau den N20 in einen beliebigen Opel, Audi, Toyota, VW, Ford oder sonst was, keiner würde es in irgendeiner Hinsicht merken.

Ich kann mir einen neuen Fiat Twin Air kaufen mit exklusivem R2 oder einen gebrauchten 750i mit unexklusivem V12. Was soll da der Unterschied sein zwischen 325i E36 und 328i F30?

Der E87 ist leider für echte BMW - Fans nicht nennenswert. Weitaus zu häßlich, zu hart, zu minderwertig.

Zitat:

Original geschrieben von bbbbbbbbbbbb

 

Der zweite Absatz wirbt nicht für R4 (auch die werden lautstark, wenn sie ohne Aufladung ihre Leistung abgeben müssen), sondern für Turbomotoren. Thema weit verfehlt.

Ich glaube Du hast's nur nicht verstanden: es ging darum darzulegen, dass jeder das, was er gewohnt ist, auch am besten findet. ich habe mitnichten gesagt, dass das, was ich habe besser ist, sondern nur, dass ich aufgrund meiner jetzigen Gewohnheiten einen Z4 R6 gar nicht als erstrebenswert erachte - jemand anderes aber vielleicht schon.

Wenn jetzt die R6-Befürworter vielleicht das Thema auch etwas in diesem Sinne abstrahieren könnten, wäre vielleicht eine sachliche Diskussion möglich. ;)

Zitat:

Original geschrieben von bbbbbbbbbbbb

Meine Definition von "exklusiv" ist, dass sich ein Aggregat sowohl in der Laufruhe als auch im Klang deutlich und in der Praxis von den Mitbewerbern abhebt und nicht ein mit Technik vollgestopfter Vierzylinder.

Und das ist eben falsch. Exklusiv ist es etwas, was rar ist und wo man nicht nach belieben rankommt. Du bekommst für 20.000 EUR z.B. keinen gebrauchten 328i, aber sehr wohl einen gebrauchten R6.

Zitat:

Original geschrieben von Jens Zerl

Ich glaube Du hast's nur nicht verstanden: es ging darum darzulegen, dass jeder das, was er gewohnt ist, auch am besten findet. ich habe mitnichten gesagt, dass das, was ich habe besser ist, sondern nur, dass ich aufgrund meiner jetzigen Gewohnheiten einen Z4 R6 gar nicht als erstrebenswert erachte - jemand anderes aber vielleicht schon.

Sicher, für jemanden, der einen Trabbi gewohnt ist, stellt der "328i" einen tollen Fortschritt dar. :D

Schon ein 320i E30 - Fahrer lacht sich aber scheckig über den dürren Klang des N20.

am 23. Dezember 2011 um 11:18

Ich bin nen 320d gewohnt. Finde den aber bei weitem schlechter als nen 130i.

Schon interessant wie 3 User mit immer den gleichen stereotypen Phrasen 25 Seiten Postings erzeugen und provozieren können.

Die Sache ist doch sehr einfach. Wer einen BMW mit 4-Zylinder nicht will, wird durch nichts und niemanden gezwungen diesen zu kaufen, zu fahren oder gut zu finden.

Und nur weil man seine Meinung möglichst laut und provokativ rausplärrt wird daraus weder ein Fakt noch eine allgemeingültige Aussage, die von jetzt an für den Rest dieses Daseins gültig ist.

Schön wärs wenn mal wieder jemand was Konstruktives und Interessantes zum F30 schreiben würde!!

Zitat:

Original geschrieben von Spiderweb

Schon interessant wie 3 User mit immer den gleichen stereotypen Phrasen 25 Seiten Postings erzeugen und provozieren können.

Die Sache ist doch sehr einfach. Wer einen BMW mit 4-Zylinder nicht will, wird durch nichts und niemanden gezwungen diesen zu kaufen, zu fahren oder gut zu finden.

Und nur weil man seine Meinung möglichst laut und provokativ rausplärrt wird daraus weder ein Fakt noch eine allgemeingültige Aussage, die von jetzt an für den Rest dieses Daseins gültig ist.

Schön wärs wenn mal wieder jemand was Konstruktives und Interessantes zum F30 schreiben würde!!

Dann geh doch mal mit gutem Beispiel voran - oder belasse es beim Lesen des Threads.

Es geht die ganze Zeit um den F30. Mal über den Motor, mal über den Innenraum, mal über den Preis. Was genau erwatest du denn von diesem Thread anderes als einen regen Meinungsaustausch? Leute gibts...:rolleyes:

Zitat:

Original geschrieben von Spiderweb

Schon interessant wie 3 User mit immer den gleichen stereotypen Phrasen 25 Seiten Postings erzeugen und provozieren können.

Die Sache ist doch sehr einfach. Wer einen BMW mit 4-Zylinder nicht will, wird durch nichts und niemanden gezwungen diesen zu kaufen, zu fahren oder gut zu finden.

Und nur weil man seine Meinung möglichst laut und provokativ rausplärrt wird daraus weder ein Fakt noch eine allgemeingültige Aussage, die von jetzt an für den Rest dieses Daseins gültig ist.

Schön wärs wenn mal wieder jemand was Konstruktives und Interessantes zum F30 schreiben würde!!

Aber man wird sich doch in einer Motorendiskussion sicher ärgern dürfen darüber, dass es beim F30 ab sofort zum gleichen Preis nur noch Medium statt Premium gibt, oder?

So einfach ist die Sache nicht, denn ein R6 wird immer unerreichbarer, das ist der eigentliche Punkt. Im E46 hat sich niemand darüber aufgeregt, dass im 316i und 318i Vierzylinder arbeiten. Schon der "328i" F30 R4 operiert in einer Liga, die sich kaum jemand leisten kann.

Zitat:

Original geschrieben von Rambello

Ich z.B. will bewusst kein Auto mehr, das "bis zum Dach mit modernster Technik vollgestopft ist".

Ist denn dein '88er 230E bis zum Dach mit modernster Technik vollgestopft?

Der Thread-Titel sagt alles aus und es sollte klar sein, was das Thema ist. Ich hab überhaupt kein Problem damit, seitenweise mit Jens Zerl zu diskutieren, der einfach anders gestrickt ist, was BMWs angeht, ist doch toll, dafür ist so ein Forum da, wäre ziemlich öde, wenn wir alle gleich gepolt sind.

Wem das nicht passt, kann den Thread meiden, es gibt auch noch andere zum F30.

Mal davon abgesehen, es ist und bleibt nur ein Auto, vielleicht auch nicht alles so bierernst nehmen, wie es evtl. in Schriftform manchmal rüberkommt.

Ich halte es übrigends für ziemlichen Käse, beim E87 zu behaupten, er wäre kein echter BMW. 130i oder erst Recht das Coupe als 125i (aber auch mit Diesel) sind sehr viel näher am klassischen BMW, als es ein übergewichtiger 5er/7er/X5 usw. je sein kann und Geschmack liegt im Auge des Betrachters.

Einen E36 hatte ich mir nicht wegen des Designs gekauft, so warm wurde ich nie damit, ohne Probefahrt wäre dieser nie und nimmer mein erster BMW geworden.

Aber der 325i im E36 war schon damals ein müdes Teil dem du heute mit dem popeligen 320d wegfährst.

Scheint für einige wenige zu schwierig sein zu verstehen, den meisten Kunden ist der Sound fast völlig Schnurz. Hier sind Fahrleistungen, Navigation, Multimedia Integration und nicht zuletzt auch der Preis für das Paket deutlich wichtiger.

Vielleicht sollte sich die Handvoll Heuler hier zusammenrotten um eine Weihnachtspetition ans Mutterschiff zu stellen mit der Bitte um Auflage einer (kastrierten) Premium R6 Linie zur Markteinführung.

 

In diesem Sinne allen Freunden und Fahrern der Marke schöne Weihnachten ;)

Themenstarteram 23. Dezember 2011 um 13:11

Zitat:

Original geschrieben von Vega-Driver

Ich halte es übrigends für ziemlichen Käse, beim E87 zu behaupten, er wäre kein echter BMW. 130i oder erst Recht das Coupe als 125i (aber auch mit Diesel) sind sehr viel näher am klassischen BMW, als es ein übergewichtiger 5er/7er/X5 usw. je sein kann und Geschmack liegt im Auge des Betrachters.

So ist es! Und wer die finanziellen Möglichkeiten hat, sollte sich noch einen 130i oder 125i Coupé leisten, da es die letzten Modelle der guten alten BMW-Ära sind, die über eine Seele und starken Charakter verfügen. Zudem werden es mal begehrte Klassiker werden und der Wertverlust dürfte sich somit auch in Grenzen halten, da es nicht allzu viele Exemplare gibt!

Ich bin da auch tolerant, insbesondere an Weihnachten. Die ganzen R4T-Befürworter sind ja auch nur Menschen und darüber hinaus ist Askese ja eine Tugend :D

Zitat:

Original geschrieben von christian80

Zitat:

Original geschrieben von Vega-Driver

Ich halte es übrigends für ziemlichen Käse, beim E87 zu behaupten, er wäre kein echter BMW. 130i oder erst Recht das Coupe als 125i (aber auch mit Diesel) sind sehr viel näher am klassischen BMW, als es ein übergewichtiger 5er/7er/X5 usw. je sein kann und Geschmack liegt im Auge des Betrachters.

So ist es! Und wer die finanziellen Möglichkeiten hat, sollte sich noch einen 130i oder 125i Coupé leisten, da es die letzten Modelle der guten alten BMW-Ära sind, die über eine Seele und starken Charakter verfügen. Zudem werden es mal begehrte Klassiker werden und der Wertverlust dürfte sich somit auch in Grenzen halten, da es nicht allzu viele Exemplare gibt!

Habe ich auch nocht letztends geschrieben. Am besten einen gut gepflegten 130i (Handschalter) 3-Türer (mit den schönen rahmenlosen Scheiben) und mit M-Paket kaufen. Der wird mal in der Zukunft als Beweis dafür angeführt werden, dass es auch in der Kompaktklasse mal Klasse und Freude am Fahren gab.

http://www.bmwarchiv.de/.../...-bmw-130i-limited-sport-edition-org.jpg

http://img.prehlad-automobilov.sk/.../bmw-1-e81-130i-3-dv-4104.jpg

@KingKamehaMeha:

Immer wieder lustig, welche tollen Vergleiche ihr heranziehen müsst. Einen Saugbenziner der 90iger mit einem modernen Diesel.

Vergleich doch mal mit einem Diesel von damals, da hatten einige Hersteller sogar nur Saugdiesel im Angebot, dann reden wir weiter!

Mal davon abgesehen, richtig gefahren, zieht der 20d dem 25i nicht davon, auch mal das Gewicht beachten!

Ich will auch nicht die alten zurück, sondern ein kleiner aufgeladener R6 wäre toll gewesen.

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