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Ersteindruck F30 320d -1000 km der Ernüchterung

BMW 3er F30
Themenstarteram 17. April 2012 um 10:08

Hallo zusammen,

letzte Woche hatte ich 2 Tage lang Gelegenheit, einen neuen 320d über rund 1000 km zu fahren und wollte meine Erkenntnisse zumindest mal in die Runde geworfen haben (falls jemand daran interessiert ist). Am Ende bin ich jedenfalls recht ernüchtert gewesen, aber der Reihe nach...

Ausstattung des Fahrzeuges (wichtigste Extras):

- Sport-Line

- Sport-Automatik

- Navi Business

- Comfortpaket incl. Klimaautomatik

- Fahrkomfortpaket incl. variabler Sportlenkung

- Sicht-Paket

Also unter dem Strich mal abgesehen von der "fehlenden" Lederausstattung und dem "kleinen" Navi sehr ordentlich.

Interieur:

Die größte Enttäuschung am F30 machte sich gleich beim Einsteigen breit: das ja angeblich so hochwertig gewordene Interieur. Ich weiß nicht, was einige unter hochwertig verstehen, aber das hier ist es nicht. Angefangen mit den durch den Materialmix klapprig und billig wirkenden Bedienfeldern für Navi und Klimaautomatik. Wo man im E90 noch einheitliches Material verwendet und im F10 eine schöne und sauber integrierte Lösung findet, hat man hier ein Bedienfeld, das durch Psuedo-Metall Applikationen minderwertig aussieht und sich auch so anfasst. In Verbindung mit dem ohnehin zerklüfteten Armaturenträger wirkt das ganze sehr unaufgeräumt, verspielt und versprüht leider (zumindest mal inder Sport-Line) alles andere als Oberklasse-Charme. Dazu passt dann, dass der Start/Stopf Knopf keinen schöen Metallrahmen mehr hat, sondern nur noch aus tristem schwarzen Plastik ist.

Auch die Mittelkonsole mit dem schwarzen Hartplastik als Kulisse für den ja eigentlich sehr schönen Automatikschaltknopf ist eine Frechheit. Offenbar hat das Budget nicht mehr gelangt, das auch im Material der Zierleisten zu verkleiden oder eine Metallbasis einzusetzen.

Apropos Zierleisten - die schwarzen Hochglanzleisten in Verbindung mit den roten Kontraststreifen sehen für meinen Geschmack entsetzlich aus und haben in einem BMW für mich nix verloren. Gut, Geschmäcker sind verschieden und es gibt ja Alternativen - wenn auch nicht in der Sportline, aber die kundenfeindliche Ausstattungspolitik lasse ich an der Stelle mal außen vor...

Positiv ist die Optik und Haptik der verbauten Stoffsitze, bei denen wiederum die Kontraststreifen etwas Pep reinbringen. Auch die Türen sind in der Stoffversion schon nett verkleidet mit roten Kontrastähten. Das ist ein Schritt nach vorne gegenüber dem E90.

Insgesamt ist das Fahrzeug im Interieur aber leider kein Fortschritt, wie es z.B. der F10 gegenüber dem E60 war. Im Gegenteil.

Komfort:

Fangen wir mit den Sportsitzen an. Diese sind im Vergleich zum E90 deutlich enger geworden. Anfangs fühlte ich mich mit meiner Statur (1,83 m, 95 kg) da doch sehr eingequetscht. Die Versuche, die Lehnenbreitenverstellung zu erweitern, scheiterten - sie befanden sich schon in der breitesten Stellung. Am Ende hatte ich mich daran gewöhnt, aber bequem ist was anderes. Gerade nach den wirklich guten Sportsitzen im E90 ein Schritt zurück.

Sehr erfreulich dagegen die neue breitere und endlich wieder auf 4 Anzeigen erweiterte Instrumentenkombi. Das sieht wirklich gut aus und lässt das Fahrzeug auch irgendwie innen größer wirken.

Es war das erste Mal, dass ich ein Fahrzeug mit dem aktuellen Business Navi gefahren bin. Ich kannte bis dato nur (auch aus meinem eigenen) das Professional. Zunächst mal war ich positiv überrascht, dass mal abgesehen von der Bildschirmgröße von den Funktionen her kaum ein Unterschied ist. Gut, ich kann keine DVDs schauen... geschenkt. Aber ansonsten ist das absolut ausreichend. Irritiert war ich dann aber, als ich eine Route mit eingeschalteter Navi-Sprachausgabe fuhr - die Stimme der "Dame" hörte sich derart blechern, zusammengestückelt und "unsympathisch" an, dass es mich wirklich genervt hat. Warum hat man da nicht die gleiche wie beim Professional genommen? BMW ruft für das Business Navi gut 2000 Euro auf, da kann man schon erwarten, dass es auch etwas besser klingt, als eine 79 Euro Garmin Dose.

 

Motor/Getriebe:

Los gings in der Stadt, und mit dem ersten Ärgernis - der Start-/Stop Automatik in Verbindung mit dem 4-Zylinder Diesel. Jedes Mal an der Ampel wenn der Motor wieder anging ruckelte und brummte das Fahrzeug - Benzin sparen schön und gut, aber nicht so. Ab dem Zeitpunkt hieß es also 2 Knöpfe beim Start drücken (den zum Deaktiveren der SSA).

Ansonsten war ich sehr positiv überrascht vom spritzigen 184 PS Motor. Auf der Autobahn rennt der Wagen ohne Mühen bis 220 (Dann wirds etwas zäher) und bietet auch eine gute Elastitzität, die ein unaufgeregtes, zügiges Fahren ermöglicht. In der Stadt ist die Leistung ohnehin mehr als ausreichend. Die 8-Gang Automatik harmoniert dabei in jeder Situation super mit dem Motor. Schaltvorgänge sind bestenfalls zu hören, aber nicht zu fühlen, so wünscht man sich das!

Mein Durchschnittsverbrauch lag am Ende bei 6,6 Liter. Das ist angesichts dessen, dass ich recht "flott" unterwegs war, ein sehr ordentlicher Wert, an den die Konkurrenten von VAG und MB in der Praxis erstmal rankomen müssen! Im 520d komme ich bei gleicher Fahrweise auf etwas über 7 Liter bei einem deutlich zäherem Ansprechverhalten. Da macht sich das geringere Gewicht des Dreiers schon positiv bemerkbar.

 

Fahrwerk:

Federungskomfort und Spurtreue waren ausgeichnet, da gibt es wenig zu meckern. Im Gegenteil, bei höheren Kurvengeschwindigkeiten in den Kasseler Bergen verhielt sich das Fahrzeug deutlich ruhiger als mein zum Hoppeln neigender E93 mit M-Fahrwerk. Dazu dürfte nicht zuletzt die Gegenüber dem E90 verbreiterte Spur beitragen. Eine Katastrophe allerdings die Lenkung. Im Comfort Modus ist diese derart schwammig, dass einem bei höheren Geschwindigkeiten Angst und Bange wird. Einzige Lösung - in den Sport-Modus schalten. Dann wird die Lenkung zwar direkter, was ein vernünftiges Handling ermöglicht, sie liefert aber weiterhin keinerlei Rückmeldung über die Straße. Das ganze wirkt künstlich und indirekt. Man hat über den "Fahrerlebnisschalter" dazu dann auch das Problem, dass der Sport-Modus gleichzeitig das Schaltverhalten der Automatik derart verändert, dass das Fahrzeug immer einen Gang niedriger fährt. Heißt unterm Strich, ich kann entweder sparsam und schwammig im Comfort-Modus oder Sprit-saufend mit direkter Lenkung im Sport Modus fahren. Schade, dass man das nicht unabhängig voneinander individuell festlegen kann - zumindest habe ich eine solche Funktion nicht entdecken können.

 

Exterieur/Sonstiges:

Die in den Außenspiegel eingelassenen Blinker sind ja jetzt EU-Vorschrift. Warum man jedoch dabei das Blinkerband ganz herum laufen lässt, dass es einen als Fahrer im Dunkeln immer blendet, erschließt sich mir nicht. Das ist ärgerlich und hätte eigentlich bei den abertausenden Stunden Testfahrten jemandem auffallen müssen!

Schönheit liegt ja im Auge des Betrachters. Mir geht jedoch die "Bulligkeit" des E90 hier total ab. Der F30 wirkt selbst im sogenannten "Sport" Trim sehr bieder, wozu auch der alberne winzige Auspuff beiträgt. Soll das irgendwie besonders umweltfreundlich wirken? Wahrscheinlich wird BMW da bald selbst eine Performance Endblende anbieten, dürfte sich bestens verkaufen...

Optisch jedenfalls käme der Wagen für mich nur in M-Sport Ausstattung in Frage.

 

Preis/Fazit:

Amtliche 55.000 Euro will BMW für den von mir gefahrenen 320d haben. Dafür bekomme ich locker einen nicht mal 1 Jahr alten, top-ausgestatteten 530d, 535i, E92 M3 oder sogar einen "normal" ausgestatteten neuen F10 520d Ich wüsste, wofür ich mein Geld ausgeben würde. Und das ist nicht der 320d.

Im Dienstwagenbereich, wo dann das Thema Listenpreis, 1% Pauschalversteuerung und vor allem Policy eine Rolle spielt, ist das Fahrzeug aktuell natürlich erste Wahl. Denn der F30 320d ist (auch wenn sich das vielleicht so liest) im Vergleich zu Audi A4 (Audi kommt mir nicht ins Haus) und MB W204 (Langeweile in Reinkultur) ein sehr gutes Auto. Aber ich empfinde es halt als keine bahnbrechende Weiterentwicklung wie beim E60 zum F10, eher wie ein E90 LCI-Nummer 2 mit neuem (nicht meinem Geschmack entsprechenden) Interieur und ein paar neuen, überwiegend verzichtbaren Extras.

Beste Antwort im Thema
Themenstarteram 17. April 2012 um 10:08

Hallo zusammen,

letzte Woche hatte ich 2 Tage lang Gelegenheit, einen neuen 320d über rund 1000 km zu fahren und wollte meine Erkenntnisse zumindest mal in die Runde geworfen haben (falls jemand daran interessiert ist). Am Ende bin ich jedenfalls recht ernüchtert gewesen, aber der Reihe nach...

Ausstattung des Fahrzeuges (wichtigste Extras):

- Sport-Line

- Sport-Automatik

- Navi Business

- Comfortpaket incl. Klimaautomatik

- Fahrkomfortpaket incl. variabler Sportlenkung

- Sicht-Paket

Also unter dem Strich mal abgesehen von der "fehlenden" Lederausstattung und dem "kleinen" Navi sehr ordentlich.

Interieur:

Die größte Enttäuschung am F30 machte sich gleich beim Einsteigen breit: das ja angeblich so hochwertig gewordene Interieur. Ich weiß nicht, was einige unter hochwertig verstehen, aber das hier ist es nicht. Angefangen mit den durch den Materialmix klapprig und billig wirkenden Bedienfeldern für Navi und Klimaautomatik. Wo man im E90 noch einheitliches Material verwendet und im F10 eine schöne und sauber integrierte Lösung findet, hat man hier ein Bedienfeld, das durch Psuedo-Metall Applikationen minderwertig aussieht und sich auch so anfasst. In Verbindung mit dem ohnehin zerklüfteten Armaturenträger wirkt das ganze sehr unaufgeräumt, verspielt und versprüht leider (zumindest mal inder Sport-Line) alles andere als Oberklasse-Charme. Dazu passt dann, dass der Start/Stopf Knopf keinen schöen Metallrahmen mehr hat, sondern nur noch aus tristem schwarzen Plastik ist.

Auch die Mittelkonsole mit dem schwarzen Hartplastik als Kulisse für den ja eigentlich sehr schönen Automatikschaltknopf ist eine Frechheit. Offenbar hat das Budget nicht mehr gelangt, das auch im Material der Zierleisten zu verkleiden oder eine Metallbasis einzusetzen.

Apropos Zierleisten - die schwarzen Hochglanzleisten in Verbindung mit den roten Kontraststreifen sehen für meinen Geschmack entsetzlich aus und haben in einem BMW für mich nix verloren. Gut, Geschmäcker sind verschieden und es gibt ja Alternativen - wenn auch nicht in der Sportline, aber die kundenfeindliche Ausstattungspolitik lasse ich an der Stelle mal außen vor...

Positiv ist die Optik und Haptik der verbauten Stoffsitze, bei denen wiederum die Kontraststreifen etwas Pep reinbringen. Auch die Türen sind in der Stoffversion schon nett verkleidet mit roten Kontrastähten. Das ist ein Schritt nach vorne gegenüber dem E90.

Insgesamt ist das Fahrzeug im Interieur aber leider kein Fortschritt, wie es z.B. der F10 gegenüber dem E60 war. Im Gegenteil.

Komfort:

Fangen wir mit den Sportsitzen an. Diese sind im Vergleich zum E90 deutlich enger geworden. Anfangs fühlte ich mich mit meiner Statur (1,83 m, 95 kg) da doch sehr eingequetscht. Die Versuche, die Lehnenbreitenverstellung zu erweitern, scheiterten - sie befanden sich schon in der breitesten Stellung. Am Ende hatte ich mich daran gewöhnt, aber bequem ist was anderes. Gerade nach den wirklich guten Sportsitzen im E90 ein Schritt zurück.

Sehr erfreulich dagegen die neue breitere und endlich wieder auf 4 Anzeigen erweiterte Instrumentenkombi. Das sieht wirklich gut aus und lässt das Fahrzeug auch irgendwie innen größer wirken.

Es war das erste Mal, dass ich ein Fahrzeug mit dem aktuellen Business Navi gefahren bin. Ich kannte bis dato nur (auch aus meinem eigenen) das Professional. Zunächst mal war ich positiv überrascht, dass mal abgesehen von der Bildschirmgröße von den Funktionen her kaum ein Unterschied ist. Gut, ich kann keine DVDs schauen... geschenkt. Aber ansonsten ist das absolut ausreichend. Irritiert war ich dann aber, als ich eine Route mit eingeschalteter Navi-Sprachausgabe fuhr - die Stimme der "Dame" hörte sich derart blechern, zusammengestückelt und "unsympathisch" an, dass es mich wirklich genervt hat. Warum hat man da nicht die gleiche wie beim Professional genommen? BMW ruft für das Business Navi gut 2000 Euro auf, da kann man schon erwarten, dass es auch etwas besser klingt, als eine 79 Euro Garmin Dose.

 

Motor/Getriebe:

Los gings in der Stadt, und mit dem ersten Ärgernis - der Start-/Stop Automatik in Verbindung mit dem 4-Zylinder Diesel. Jedes Mal an der Ampel wenn der Motor wieder anging ruckelte und brummte das Fahrzeug - Benzin sparen schön und gut, aber nicht so. Ab dem Zeitpunkt hieß es also 2 Knöpfe beim Start drücken (den zum Deaktiveren der SSA).

Ansonsten war ich sehr positiv überrascht vom spritzigen 184 PS Motor. Auf der Autobahn rennt der Wagen ohne Mühen bis 220 (Dann wirds etwas zäher) und bietet auch eine gute Elastitzität, die ein unaufgeregtes, zügiges Fahren ermöglicht. In der Stadt ist die Leistung ohnehin mehr als ausreichend. Die 8-Gang Automatik harmoniert dabei in jeder Situation super mit dem Motor. Schaltvorgänge sind bestenfalls zu hören, aber nicht zu fühlen, so wünscht man sich das!

Mein Durchschnittsverbrauch lag am Ende bei 6,6 Liter. Das ist angesichts dessen, dass ich recht "flott" unterwegs war, ein sehr ordentlicher Wert, an den die Konkurrenten von VAG und MB in der Praxis erstmal rankomen müssen! Im 520d komme ich bei gleicher Fahrweise auf etwas über 7 Liter bei einem deutlich zäherem Ansprechverhalten. Da macht sich das geringere Gewicht des Dreiers schon positiv bemerkbar.

 

Fahrwerk:

Federungskomfort und Spurtreue waren ausgeichnet, da gibt es wenig zu meckern. Im Gegenteil, bei höheren Kurvengeschwindigkeiten in den Kasseler Bergen verhielt sich das Fahrzeug deutlich ruhiger als mein zum Hoppeln neigender E93 mit M-Fahrwerk. Dazu dürfte nicht zuletzt die Gegenüber dem E90 verbreiterte Spur beitragen. Eine Katastrophe allerdings die Lenkung. Im Comfort Modus ist diese derart schwammig, dass einem bei höheren Geschwindigkeiten Angst und Bange wird. Einzige Lösung - in den Sport-Modus schalten. Dann wird die Lenkung zwar direkter, was ein vernünftiges Handling ermöglicht, sie liefert aber weiterhin keinerlei Rückmeldung über die Straße. Das ganze wirkt künstlich und indirekt. Man hat über den "Fahrerlebnisschalter" dazu dann auch das Problem, dass der Sport-Modus gleichzeitig das Schaltverhalten der Automatik derart verändert, dass das Fahrzeug immer einen Gang niedriger fährt. Heißt unterm Strich, ich kann entweder sparsam und schwammig im Comfort-Modus oder Sprit-saufend mit direkter Lenkung im Sport Modus fahren. Schade, dass man das nicht unabhängig voneinander individuell festlegen kann - zumindest habe ich eine solche Funktion nicht entdecken können.

 

Exterieur/Sonstiges:

Die in den Außenspiegel eingelassenen Blinker sind ja jetzt EU-Vorschrift. Warum man jedoch dabei das Blinkerband ganz herum laufen lässt, dass es einen als Fahrer im Dunkeln immer blendet, erschließt sich mir nicht. Das ist ärgerlich und hätte eigentlich bei den abertausenden Stunden Testfahrten jemandem auffallen müssen!

Schönheit liegt ja im Auge des Betrachters. Mir geht jedoch die "Bulligkeit" des E90 hier total ab. Der F30 wirkt selbst im sogenannten "Sport" Trim sehr bieder, wozu auch der alberne winzige Auspuff beiträgt. Soll das irgendwie besonders umweltfreundlich wirken? Wahrscheinlich wird BMW da bald selbst eine Performance Endblende anbieten, dürfte sich bestens verkaufen...

Optisch jedenfalls käme der Wagen für mich nur in M-Sport Ausstattung in Frage.

 

Preis/Fazit:

Amtliche 55.000 Euro will BMW für den von mir gefahrenen 320d haben. Dafür bekomme ich locker einen nicht mal 1 Jahr alten, top-ausgestatteten 530d, 535i, E92 M3 oder sogar einen "normal" ausgestatteten neuen F10 520d Ich wüsste, wofür ich mein Geld ausgeben würde. Und das ist nicht der 320d.

Im Dienstwagenbereich, wo dann das Thema Listenpreis, 1% Pauschalversteuerung und vor allem Policy eine Rolle spielt, ist das Fahrzeug aktuell natürlich erste Wahl. Denn der F30 320d ist (auch wenn sich das vielleicht so liest) im Vergleich zu Audi A4 (Audi kommt mir nicht ins Haus) und MB W204 (Langeweile in Reinkultur) ein sehr gutes Auto. Aber ich empfinde es halt als keine bahnbrechende Weiterentwicklung wie beim E60 zum F10, eher wie ein E90 LCI-Nummer 2 mit neuem (nicht meinem Geschmack entsprechenden) Interieur und ein paar neuen, überwiegend verzichtbaren Extras.

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am 14. Juni 2012 um 14:13

Zitat:

Original geschrieben von funkahdafi

Aber jeder weiß selbst, ob er ein Unrecht begangen hat oder nicht. Wenn ich zu schnell fahre und geblitzt werde, gibts nichts rumzudiskutieren.

ja genau. Unrecht enthält ja schon das kleine aber wichtige Wörtchen Recht. und darüber zu entscheiden, was Recht und Unrecht ist, liegt in unserem System in der Hand der Judikative und nicht in der Hand des Einzelnen. Deshalb ist es für mich völlig egal, ob ich der Meinung bin, dass ich Mist gebaut habe oder nicht (dies ist meine eigene moralisch-ethische Einschätzung eines Sachverhaltes) und lasse lieber einen fähigen Fremden der Rechtsprechung entscheiden, ob ich nach Recht und Gesetz bestraft gehöre.

Davon unabhängig ist natürlich, was ich mir gegenüber selbst zu vertreten habe und welche Lehren ich aus meinem Verhalten ziehe. ich kann hier nichts "charakterlich" Zweifelhaftes erkennen. So what?

Achso... im übrigen halte ich jeden rechtlich nicht haltbaren Bußgeldbescheid für unangemessen UND unangebracht. Alles andere wäre in meinen Augen wiedermal Lemming-Verhalten.

am 14. Juni 2012 um 14:14

Zitat:

Original geschrieben von KingKamehaMeha

Passt doch zum Auftritt :D

Wie immer Hunde die bellen beissen nicht, wird auch bei den nächsten Märchen zutreffen.

In welchem Zusammenhang steht denn der Scharrn zum Ersteindruck des F30?

*lach* leg dich wieder hin ;-)

Och Jungs ... wollten wir uns hier nicht über den F30 austauschen?

Wenn Ihr über Bußgeldbescheide und deren Berechtigung streiten wollt macht das doch bitte in einem Rechtsforum ...

... DANKE :) ...

Zitat:

Original geschrieben von Addicted

 

Mir würde es schwer fallen mich für eine Line zu entscheiden und ich finde das gesamte Konzept doof mit den Einschränkungen der Kombinationsmöglichkeiten ...

 

Hi,

ich glaube auch, dass du dein F30 ohne irgend einen Line zu buchen, konfigurieren kannst. Trotzdem finde ich Sport Line auch für mich (50+) am schönsten, die Leisten kann man ALU Feinschliff mit oder ohne Roten Akzente dazu bestellen.

Ich muss nicht immer Holz und Chrom haben. Auch Schwarz und Silber möchte ich nicht immer unbedingt haben

;);).

Zitat:

Original geschrieben von gogobln

Zitat:

Original geschrieben von funkahdafi

Aber jeder weiß selbst, ob er ein Unrecht begangen hat oder nicht. Wenn ich zu schnell fahre und geblitzt werde, gibts nichts rumzudiskutieren.

ja genau. Unrecht enthält ja schon das kleine aber wichtige Wörtchen Recht. und darüber zu entscheiden, was Recht und Unrecht ist, liegt in unserem System in der Hand der Judikative und nicht in der Hand des Einzelnen. Deshalb ist es für mich völlig egal, ob ich der Meinung bin, dass ich Mist gebaut habe oder nicht (dies ist meine eigene moralisch-ethische Einschätzung eines Sachverhaltes) und lasse lieber einen fähigen Fremden der Rechtsprechung entscheiden, ob ich nach Recht und Gesetz bestraft gehöre.

Davon unabhängig ist natürlich, was ich mir gegenüber selbst zu vertreten habe und welche Lehren ich aus meinem Verhalten ziehe. ich kann hier nichts "charakterlich" Zweifelhaftes erkennen. So what?

Achso... im übrigen halte ich jeden rechtlich nicht haltbaren Bußgeldbescheid für unangemessen UND unangebracht. Alles andere wäre in meinen Augen wiedermal Lemming-Verhalten.

bla bla bla. wie schon erwähnt: gähn.

am 19. Juli 2012 um 21:28

Hallo zusammen,

wer von euch hat denn direkte Erfahrungen (nicht nur Probefahrt) mit dem F10/F11 UND dem F30?

Hintergrund:

Nach F10 und F11 (jeweils 520D) in guter Ausstattung (jeweils ca. 70TEuro) und jeweils ca. 40Tkm überlege ich momentan auf den F30 330D M-Sport Paket umzusteigen. Ich habe ihn komplett konfiguriert und liege preislich etwas über 70TEuro. Ich bin drauf und dran ihn zu bestellen, habe aber noch ein paar Hemmungen, ob der "Abstieg" nicht zu gewaltig ist. Bei den ersten Probesitzungen konnte ich zwar Unterschiede in der Verabeitung und Haptik feststellen, die für mich aber nicht so gravierend sind. Gefahren bin ich noch nicht, kann mir aber vorstellen, dass der F30 bezüglich Geräuschdämmung an den F10 nicht rankommt. Andersrum glaube ich, dass der F30 um einiges fahrdynamischer ist. Ich habe jetzt einiges über die Unzufriedenheit einiger hier mit der Lenkung gelesen. Gilt das auch für die variable Sportlenkung? Wie ist euer Eindruck zum adaptiven Fahrwerk? Bringt die M-Sportbremse Vorteile oder ist es nur Optik? Wie gesagt habe ich fast alles reinkonfiguriert was die Preisliste hergibt bis auf die Assistenzsysteme Spurverlassungswarnung, Spurwechselwarnung und die aktive Geschwindigkeitsregelung, weil ich damit nichts anfangen kann. Wo seht ihr die gravierendsten Unterschiede zwischen F10/F11 und F30?

am 27. Dezember 2012 um 6:32

Hallo,

endlich mal jemand, der sich über die Stimme des Navi Business beklagt. Mich wundert, dass das so wenig geschieht. Ich habe einen 320d mit Navi Business und gleich am ersten Tag die Sprachqualität moniert, da die Wörter nicht ausgesprochen werden und die Stimme wie besoffen klingt. Ortsnamen sind oft überhaupt nicht zu verstehen.

Nachdem das Auto das erste Mal in der Werkstatt war, hatte sich nichts geändert. Ich habe dann BMW München eingeschaltet. Die haben ein Austauschteil zu meiner NL geschickt. Das Auto war wieder in der Werktstatt. Leider ist das Austauschteil mit dem Navi Business nicht kompatibel. Also alles wie vorher. Ich kann einfach nicht verstehen, dass man so einen Schrott für so viel Geld verkauft. Schriftlich wurde mir sogar bestätigt, dass die Sprachqualität dem neuesten Stand der Technik entspricht. Das ist einfach nur lachhaft. Jedes 100€ Navi hat eine bessere Sprachqualität. Ein Software-Update wird es auch nicht geben.

Mich wundert nur, dass es nur wenige Leute gibt, die sich über diese Sprachqualität beschweren.

Zitat:

Original geschrieben von chwau

Hallo,

endlich mal jemand, der sich über die Stimme des Navi Business beklagt. Mich wundert, dass das so wenig geschieht. Ich habe einen 320d mit Navi Business und gleich am ersten Tag die Sprachqualität moniert, da die Wörter nicht ausgesprochen werden und die Stimme wie besoffen klingt. Ortsnamen sind oft überhaupt nicht zu verstehen.

Nachdem das Auto das erste Mal in der Werkstatt war, hatte sich nichts geändert. Ich habe dann BMW München eingeschaltet. Die haben ein Austauschteil zu meiner NL geschickt. Das Auto war wieder in der Werktstatt. Leider ist das Austauschteil mit dem Navi Business nicht kompatibel. Also alles wie vorher. Ich kann einfach nicht verstehen, dass man so einen Schrott für so viel Geld verkauft. Schriftlich wurde mir sogar bestätigt, dass die Sprachqualität dem neuesten Stand der Technik entspricht. Das ist einfach nur lachhaft. Jedes 100€ Navi hat eine bessere Sprachqualität. Ein Software-Update wird es auch nicht geben.

Mich wundert nur, dass es nur wenige Leute gibt, die sich über diese Sprachqualität beschweren.

Hallo,

ich fahre seit fast 2 Monaten den F 30, 320 d und kann dir nur zustimmen. Das Navi-Business kann man schlecht verstehen und es ist sehr unübersichtlich. Gerade bei mehreren Autobahnen in AB-Kreuzen kann durch schlechte Ansagen die Übersicht schnell verloren gehen. Auch das erst bei einem AB-Kreuz der Ortsname, der oben steht, angesagt wird, ist zwar okay, aber.....wenn man vorher auf die entgegengesetzte AB möchte, wird kein Ortsname angesagt....sondern nur...rechts halten. Ich fahre 50.000 km im Jahr und habe einige Fahrzeugmodelle durch...so ein schlechtes Navi habe ich noch nie gehabt. Ich komme vom Audi A 4 8 k und auch dem kleinen Navi...da sollte sich BMW mal die Software besorgen. Eigentlich schade, da sonst das Fahrzeug insbesondere vom Motor sehr gut ist. Ob das Navi-Professional besser ist...weiß ich nicht.

am 27. Dezember 2012 um 9:28

Ich verstehe nur nicht, warum das einfach so hingenommen wird...

Heute habe ich nochmal einen Vergleichstest mit einem anderen BMW und dem selben Navi...

So etwas kann und will ich nicht akzeptieren. Ich werde noch einen Brief an BMW schreiben und mich auch an die Presse wenden. Für das Geld, was das Navi kostet, verlange und erwarte ich Qualität.

Der Hammer ist: Ich wollte den Kaufvertrag wandeln, da nach zweimaliger Reparatur kein Erfolg da war. Aussage von BMW: Das Navi entspricht dem neuesten Stand der Technik, kein Mangel vorhanden.

Dann wollte ich das Auto in Zahlung geben und da haben Sie mir noch 32.000 € geboten, wenn ich ein neues im Wert von 50.000 € kaufe.

Ein Verlust von 19.000 € für ein Auto, das noch kein Jahr alt ist und 9.000 km gelaufen hat!!! Ist das nicht toll? Da stellt sich doch einem die Frage, ob der Wertverlust nicht auch durch das "tolle" Navi kommt.

Ich bin jedenfalls der Ansicht, dass man sich so etwas nicht gefallen lassen muss und wundere mich, dass kaum jemand darüber spricht...

Ach so: die Sprachqualität de Navi Prof. ist viel besser...leider sind die Sprachmodule nicht mit dem Navi Business kompatibel.

Zitat:

Original geschrieben von chwau

Ich verstehe nur nicht, warum das einfach so hingenommen wird...

Heute habe ich nochmal einen Vergleichstest mit einem anderen BMW und dem selben Navi...

So etwas kann und will ich nicht akzeptieren. Ich werde noch einen Brief an BMW schreiben und mich auch an die Presse wenden. Für das Geld, was das Navi kostet, verlange und erwarte ich Qualität.

Der Hammer ist: Ich wollte den Kaufvertrag wandeln, da nach zweimaliger Reparatur kein Erfolg da war. Aussage von BMW: Das Navi entspricht dem neuesten Stand der Technik, kein Mangel vorhanden.

Dann wollte ich das Auto in Zahlung geben und da haben Sie mir noch 32.000 € geboten, wenn ich ein neues im Wert von 50.000 € kaufe.

Ein Verlust von 19.000 € für ein Auto, das noch kein Jahr alt ist und 9.000 km gelaufen hat!!! Ist das nicht toll? Da stellt sich doch einem die Frage, ob der Wertverlust nicht auch durch das "tolle" Navi kommt.

Ich bin jedenfalls der Ansicht, dass man sich so etwas nicht gefallen lassen muss und wundere mich, dass kaum jemand darüber spricht...

Ach so: die Sprachqualität de Navi Prof. ist viel besser...leider sind die Sprachmodule nicht mit dem Navi Business kompatibel.

Hab zwar nur ein navi Prof., aber ich kann bestätigen, dass die Sprachqualität des Profs absolut in Ordnung ist. Die Stimme ist laut, klar und deutlich zu verstehen, sozusagen "mit fünef".

Aber ich hab vielleicht noch nen Tipp für dein Problem mit dem Business:

besorg dir mal ein vergleichbares Modell (bei Freunden oder Kollegen?, Probefahrt?, Autovermietung? hier im Forum?) und höre mal, wie es dort ausschaut.

Falls dies besser für dich ist, dann den Freundlichen rund machen (lassen).

Mit "Stand der Technik" wird gern erklärt, dass man zu faul ist den Ar..... zu heben.

Dein beschriebenes Problem ist völlig inakzeptabel und entspricht vielleicht dem Stand der Technik bei BMW, aber sicher nicht bei Mitbewerbern.

Also ich hatte jetzt mal einen F30 mit Navi Business als Mietwagen und kann bestätigen, dass die Spracheingabe des Navi Business wirklich nicht besonders gelungen ist. Das beruht meines Erachtens darauf, dass weniger vorgefertigte Bausteine verwendet werden, sondern oftmals eine Text-to-Speech-Engine geschriebenen Text in Sprache umwandelt. Bei mir hat das aber nur zu "kosmetischen" Problemen geführt - heißt: Es klingt unangenehm, ich konnte es aber wenigstens verstehen. Hatte das Auto aber nur einen Tag.

Beim Navi Professional ist die Sprachausgabe jedenfalls völlig anders, auch wenn das dem TE leider nicht hilft.

Zitat:

Original geschrieben von chwau

 

Ein Verlust von 19.000 € für ein Auto, das noch kein Jahr alt ist und 9.000 km gelaufen hat!!! Ist das nicht toll?

Das ist nicht toll, das ist die Realität, Angebot und Nachfrage. 19.000 € Verlust nach einem knappen Jahr ist bei einem F30/F31 mit Neupreis 50.000 € normal.

Zitat:

Original geschrieben von chwau

Ich verstehe nur nicht, warum das einfach so hingenommen wird...

Heute habe ich nochmal einen Vergleichstest mit einem anderen BMW und dem selben Navi...

So etwas kann und will ich nicht akzeptieren. Ich werde noch einen Brief an BMW schreiben und mich auch an die Presse wenden. Für das Geld, was das Navi kostet, verlange und erwarte ich Qualität.

 

Der Hammer ist: Ich wollte den Kaufvertrag wandeln, da nach zweimaliger Reparatur kein Erfolg da war. Aussage von BMW: Das Navi entspricht dem neuesten Stand der Technik, kein Mangel vorhanden.

Dann wollte ich das Auto in Zahlung geben und da haben Sie mir noch 32.000 € geboten, wenn ich ein neues im Wert von 50.000 € kaufe.

Ein Verlust von 19.000 € für ein Auto, das noch kein Jahr alt ist und 9.000 km gelaufen hat!!! Ist das nicht toll? Da stellt sich doch einem die Frage, ob der Wertverlust nicht auch durch das "tolle" Navi kommt.

 

Ich bin jedenfalls der Ansicht, dass man sich so etwas nicht gefallen lassen muss und wundere mich, dass kaum jemand darüber spricht...

 

Ach so: die Sprachqualität de Navi Prof. ist viel besser...leider sind die Sprachmodule nicht mit dem Navi Business kompatibel.

viel ausstattung bedeutet viel wertverlust.... 

 

Hast den mal einen anwalt konsultiert. Das ein Navi nicht verständlich ist, dass ist sicherlich nicht stand der technik. Das würde ja heißen, dass kein anderes Navi verständlich wäre.

 

gretz

Zitat:

Original geschrieben von RalleRo

Zitat:

Original geschrieben von chwau

 

Ein Verlust von 19.000 € für ein Auto, das noch kein Jahr alt ist und 9.000 km gelaufen hat!!! Ist das nicht toll?

Das ist nicht toll, das ist die Realität, Angebot und Nachfrage. 19.000 € Verlust nach einem knappen Jahr ist bei einem F30/F31 mit Neupreis 50.000 € normal.

Glaubst du ernsthaft, dass hier der LP abzgl. 0% Rabatt bezahlt wurde?

Zitat:

Original geschrieben von masvha

Zitat:

Original geschrieben von RalleRo

 

Das ist nicht toll, das ist die Realität, Angebot und Nachfrage. 19.000 € Verlust nach einem knappen Jahr ist bei einem F30/F31 mit Neupreis 50.000 € normal.

Glaubst du ernsthaft, dass hier der LP abzgl. 0% Rabatt bezahlt wurde?

Davon ist doch gar nicht die Rede. Ich sage, bei einem Neupreis (= entrichteter Kaufpreis) von 50.000 € ist ein Verlust von 19.000 € nicht aussergewöhnlich.

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