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Erste Vergleich Insignia, Audi A4 und BMW 5er
Morgen könnt Ihr den ersten Vergleichstest lesen. Interessant finde ich die Kandidatenliste.
Audi A4 2.0T
BMW 525i
Insignia 2.0T
Dann werde ich morgen mal zum Kiosk gehen.;)
Beste Antwort im Thema
Hmmmh .... Premium? Image? *koppkratz*
Wenn ich mal so überlege, was in Kreuzberg und Neukölln speziell ab spätem Nachmittag mit bevorzugt schwarzen 3er BMWs, gern auch als Cabrio, und meist in breit-tief-laut unterwegs ist ...
Nein, dieses Image möchte ich nicht teilen!
Und wenn das Premium ist, fahre ich gern in der zweiten Klasse! :D
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270 Antworten
@RaphiBF
Zeige mir bitte die Mitbewerber, die im Fond kleiner sind. Damit weiß ich dann den Insignia einzuordnen. Die Sitzverstellung beim Insignia ist für Leute über 2 Meter ganz schön, für mich hat bis jetzt jede Mittelklasselimousine (auch 3er) gereicht, um auf dem Fahrersitz eine optimale Sitzposition zu erreichen(selber 1,88 cm).
So wie Du uns vorwirfst, ständig das Negative zu suchen, könnte man bei Dir denken, Du bist am Umsatz des Insignias beteiligt.;)
Das Thema Radstand hatten wir schon öfters, der Satz "Länge läuft" ist nun mal nicht von der Hand zu weisen. Trotzdem hat es VW geschafft, den Innenraum trotz kleinem Radstand größer als im Insignia zu halten. Dafür fährt er sich unruhiger als ein Vectra Caravan bei höheren Autobahngeschwindigkeiten. Wer allerdings meist Stadt und Landstraße fährt wird dieses gar nicht merken.
Thema Wendekreis, dieser hat sich im Vergleich zur Limo um 6 mm und zum Caravan um 30 cm verbessert, das sind die Zahlen ohne Karosserieüberhang.
Wenn Du Dir das Bild von Caravan 16V anschaust (Danke!!!), wirst Du feststellen, dass die Überhänge viel größer geworden sind. Insofern kann einer der Werte Wand zu Wand nicht passen, entweder vom Insignia oder Vectra Caravan. Mir persönlich ist es schnurz, ich bin auch mit einem 300C in Frankfurt zu Recht gekommen, ich fahre nicht auf einem cm an die Wand, lieber setze ich nochmal zurück. Und das muss ich auch mit einem Insignia, denn ohne PDC ist der eine ganze Spur unübersichtlicher geworden.
Zitat:
Original geschrieben von fe11go
Zitat:
Original geschrieben von zm63
Mag ein Nachteil sein einerseits, aber dafür dürfte der Audi kaum so einen tollen Lankradius haben. Musst du mal testen, einfach toll. Wie es mit 4x4 ist weiss ich nicht, aber Fröntler ist toll.
Selbst wenn er keine Reifen hätte würdest du noch was Positives finden und vermutlich sagen; Voll toll, kein Reifenverschleiß. :D
Bischen mehr Objektivität bitte, mangelnden Radstand mit besserem Lenkradius zu egalisieren ist doch etwas weit hergeholt.
Scheinst ja ein ganz Schlauer zu sein. Wenn der Radstand nichts mehr mit dem Wendekreis zu tun hat weiss ich auch nicht mehr weiter. Also bleiben wir doch bitte etwas sachlich. Zudem hatte ich ja auch bestätigt, dass es sich im Innenraum dagegen nachteilig auswirken kann.
Also jetzt noch mal eine Frage an JMG und es.ef
Ihr habt doch garkein Interesse an diesen Auto, ihr seid doch die ganze Zeit nur an negativ Suche ich habe noch nicht einmal was Positives von euch über das Auto gehört.
Alles was andere positiv finden seht ihr negativ, wenn man eure Posts so liest könnte man denken das Auto ist das schlechteste was auf dem Markt gibt.
Oder seid ihr dazu verdonnert wurden wenn einer was Positives sieht gleich daraus was negatives zu machen, manchmal kommt es mir so vor.
Ich habe doch auch meine negativ Eintrücke beschrieben was mir nicht gefällt, aber das Auto hat denke ich mal mehr positives wie negatives .
Aber ihr habt eben recht und alle anderen reden sich denn Insignia nur schön.
Mfg Andre
Hallo ascona. Auch wenn es ef und JMG für meinen Geschmack zu oft den Insignia kritisieren. Und dass oft gebetsmühlenartig, bleibt die Kritik meist sachlich.
Halten wir fest.
Der Insignia ist ein AUto mit.
+Tolles design, innen wie aussen
+Guter Verarbeitungqualität
+moderen Merkmalen (ALlrad Fahrwerk, Opel Eye, AFL+, Flexrirde
+einem unsschlagbaren Preis, (Passat kostet als 102 PS ler noch 300 EUR mehr!!!!)
+Diesel bis 160 PS haben einen guten Verbrauch
-er ist für seine Klasse ein zu großes Auto, mit zu wenig Platz
-Vor allem die großen Benziner SCheinen laut Prospekt sehr durstig(entgegen Herrn Demants Aussage über spürbare Verbrauchsrduktion
-Der 190 PS diesel mit Allrad und+ Automatik hat über 7 Liter Durchschnitt= indiskutabel
Letzteres wird sich bei Tests zeigen ob die Verbräuche wirklich so hoch sind.
Bleibt noch mal zu sagen dass Opel ein Auto gebaut hat, das Emotionen weckt. Und dass ist denke ich das Wichtigste
MFG Harklov
Danke Harkov, eine gute Zusammenfassung der Hälfte aller Threads der letzten Wochen. Voll Zustimmung, jeder möge jetzt für sich seine ureigensten Schwerpunkte heraussuchen. Gruß, Fren
Zitat:
Original geschrieben von es.ef
Das Thema Radstand hatten wir schon öfters, der Satz "Länge läuft" ist nun mal nicht von der Hand zu weisen. Trotzdem hat es VW geschafft, den Innenraum trotz kleinem Radstand größer als im Insignia zu halten. Dafür fährt er sich unruhiger als ein Vectra Caravan bei höheren Autobahngeschwindigkeiten. Wer allerdings meist Stadt und Landstraße fährt wird dieses gar nicht merken.
Ich denke, ein paar cm mehr Radstand (und wir reden hier von werten im 3-5% BEreich) werden kaum besonders stark auffallen. Die generelle Fahrwerksabstimmung ist da viel schwerwiegender, und der Passat ist eine ganze Ecke straffer abgestimmt, als der alte Vectra es war.
Zitat:
Original geschrieben von es.ef
@RaphiBF
Zeige mir bitte die Mitbewerber, die im Fond kleiner sind. Damit weiß ich dann den Insignia einzuordnen.
Das kann ich nicht. Hab mich da anscheinend ungünstig ausgedrückt. Nochmal: Aufgrund der riesen Verstellwege lässt sich da keine verbindliche Aussage treffen, denn der Beinraum hängt Maßgeblich von der Statur des Vordermannes ab.
Die Sitzverstellung beim Insignia ist für Leute über 2 Meter ganz schön, für mich hat bis jetzt jede Mittelklasselimousine (auch 3er) gereicht, um auf dem Fahrersitz eine optimale Sitzposition zu erreichen(selber 1,88 cm).
Ich habe lediglich darauf hingewiesen, dass der Platz hinten (logischer Weise) von der Position des Vordersitzes abhängt und da ist im Insignia nun mal eine große Variabilität möglich. Wie bereits im letzten Thread geschrieben, ob das nun für's eigene Wohl wichtig ist oder nicht muss jeder für sich selbst bewerten.
So wie Du uns vorwirfst, ständig das Negative zu suchen, könnte man bei Dir denken, Du bist am Umsatz des Insignias beteiligt.;)
Das war kein Vorwurf sondern eine Feststellung. Wie ich schon sagte ist das auch legitim. Ich habe zudem durchaus meine Kritikpunkte was den Insignia angeht und diese auch geäußert.
Das Thema Radstand hatten wir schon öfters, der Satz "Länge läuft" ist nun mal nicht von der Hand zu weisen.
Leider hier völlig deplaziert.
Trotzdem hat es VW geschafft, den Innenraum trotz kleinem Radstand größer als im Insignia zu halten.
Das heißt beim Passat läuft dann Kürze?:D
Dafür fährt er sich unruhiger als ein Vectra Caravan bei höheren Autobahngeschwindigkeiten. Wer allerdings meist Stadt und Landstraße fährt wird dieses gar nicht merken.
Schmeißen wir doch noch einen Trabant und einen Deutz mit in den Topf...
Thema Wendekreis, dieser hat sich im Vergleich zur Limo um 6 mm und zum Caravan um 30 cm verbessert, das sind die Zahlen ohne Karosserieüberhang.
Ja, und die Zahlen MIT sind für ein Wendemanöver in der Stadt mindestens so wichtig und nebenbei offiziell von Opel. Glaube es oder nicht...
Wenn Du Dir das Bild von Caravan 16V anschaust (Danke!!!), wirst Du feststellen, dass die Überhänge viel größer geworden sind. Insofern kann einer der Werte Wand zu Wand nicht passen, entweder vom Insignia oder Vectra Caravan. Mir persönlich ist es schnurz, ich bin auch mit einem 300C in Frankfurt zu Recht gekommen, ich fahre nicht auf einem cm an die Wand, lieber setze ich nochmal zurück. Und das muss ich auch mit einem Insignia, denn ohne PDC ist der eine ganze Spur unübersichtlicher geworden.
Dafür hast Du aber ganz schön viel Theater gemacht, als es um die Länge des ST ging. Dreh es wie Du willst, der Wagen ist selbst als ST so wendig wie die Vectra C-Limo. Die Zahlen sind offiziell.
Gruß, Raphi
Ps.: Der Insignia hat hinten sogar 954mm Kopfraum hinten, also mehr als z.B. der 3er BMW oder der Audi A4, da hab ich mich doch glatt vertippt!
Mal ne Frage: Sind die Dieselmotoren neu entwickelt? Wie siehts mit der Laufkultur aus? Der 1.9 CDTI mit 150 PS nagelt im Zafira dass es nicht mehr feierlich ist.
Ein 2.0 Diesel mit 4x4 und Automatikgetriebe hat eben einen gewissen Verbrauch, die 7L sind absolut diskutabel!
....überarbeitet ist das wohl eher der richtige Begriff.
Neu ist zum beispiel die Drallsteuerung im Ansaugtrackt, die bei deutlich höherer Leistung für sparsame Verbrauchs- wie günstige Emissionswerte sorgt. Mit der Drallklappe gab es wohl vorher Probleme soll aber auch abgestellt sein. Ansonsten denke ich selber Motor...selbst der Hubraum ist gleich 2.0 ist jetzt aufgrundet.
Kann mich bei meinen Zafira auch nur von außen über das Nageln beschweren...wenn er fährt ist für meine Ohren alles in Ordnung.
Zitat:
-Der 190 PS diesel mit Allrad und+ Automatik hat über 7 Liter Durchschnitt= indiskutabel
Naja, der Verbrauch ist mit 7,9l angegeben. Bei einem nicht geraden kleinen und leichten
Auto, 190 PS (der erste M3 hatte 3 PS mehr), 17" als kleinste Radgröße, Automatik und Allradantrieb,
ist der Verbrauch absolut Ok. Hier muss ja auch einiges an Masse bewegt werden.
Zum Vergleich: mein erstes Auto, ein Polo, 55 PS, 750 kg Leergewicht, hat genauso viel
verbraucht.
H.
Moin,
Vergleich 1.9 cdti (1910 cm³) mit 150 Ps zu 2.0 cdti (1956 cm³) mit 160 Ps:
Laut Blog und ersten Berichten ist die Anfahrschwäche jetzt weg, da das maximale Drehmoment wie unten zu sehen auf 350Nm erhöht und die Verfügbarkeit des Selbigen 250 U/min nach unten verlegt wurde. Der Motor leistet zudem 10Ps mehr bei quasi gleichem Co2-Ausstoß.
Trotz des höheren Gewichts wird so das Fahrgefühl dem Vernehmen nach deutlich positiv beeinflusst, objektiv gibt es zudem leicht verbesserte Fahrleistungen (Werte für Limo).
kW 4000U/min | max. Nm | bei min-1 | Co2 (g/km) | 0-100(s) | Vmax (Km/h)
110 | 320 | 2000 - 2750 | 154-189 | 9.8 | 217
kW 4000U/min | max. Nm | bei min-1 | Co2 (g/km) | 0-100(s) | Vmax (Km/h)
118 | 350 | 1750 - 2500 | 154-183 | 9.5 | 218
Mit dem Ecoflex wird der nominelle Co2 Ausstoß bei gleichen Fahrleistungen wohl unter die 140 g/Km Marke rutschen.
Was die Laufkultur angeht liest man völlig gegensätzliche Dinge. Die einen bewerten die Laufkultur im Vergleich zu anderen Dieseln, die anderen im Vergleich zu Benzinern. Probefahrt hilft.
Gruß, Raphi
Ps.: Die Formatierung krieg ich grad nicht in den Griff, sorry.
Wie gesagt. Der genannte hohe Verbrauch( in relation zur Konkurrenz ist ja erst mal nur ein Papierwert!!!!!
Zum ThemA Lautstärke.
Da hat die AUtobild erst geschrieben dass : Die Geräusch Demmung echten Fahrgenuss bei dieseln darstelle.
@RaphiBF: Wo kann ich von diesen Erfahrungen und diesen Blog mal lesen? Das wäre nämlich genau "meine" Motorvariante - als zufriedener 150PS Diesel Fahrer.
Viele Grüße, Fren
Weil wir beim Vergleich mit Audi sind mein Nachbar fährt nen recht aktuellen 2.7 TDI A4. Hat ja auch in der Drehe die 190 PS.
Die Werksangabe liegt da bei 6 l und er fährt ihn mit 8 ohne das er der große Heitzer unter der Sonne ist.
Ich denke wenn sich der Wert mit den 7 Litern bewahrheitet wäre es ein korrekter Verbrauch.