Erste Probefahrt
Kurze Zusammenfassung:
Luftfahrwerk hervorragend
Abeollgeräusche trotz 21“ sehr gut
Motorsound beim Beuschleunigen netvtötend, beim Touareg mit gleichem Motor sehr dezent
Geräuschdmung von Außen auf gleichem Niveau wie aktueller A4 mit Dämmglas
Platzangebot vorne was Ablagen, Mittelatmlehnenfach etc. betrifft leider sehr schwach. iPhone 7+ passt mit Ladekabel ohne zu knicken nicht in die Mittelarmlehne
Sitze sehr gut
Verarbeitund/Eindruck sehr gut
Das Motorgeräusch beim Beschleunigen ist ein no-go. Er ist nicht im Dynamikmodus, sodass ein Aktuator aktiv wäre.
Großes Bang&Olufsen ist nichts Besonderes. Standardsystem im Neuen Touareg ist zwar nocht so „füllig“ aber verständlicher auf der Autobahn als die derzeitigen B&O bei Audi.
Sorry für die Schreibweise, hab kurz Zeit am Handy ein erstes Fazit zu schreiben.
Beste Antwort im Thema
Ich habe am Wochenende etwas mehr als 400 km im neuen A6 verbracht. Hier meine subjektiven Eindrücke:
- Motor/Getriebe
Wie vom Themenstarter und auch sonst mehrfach geschrieben, spürt man die Gedenksekunde sehr deutlich, wenn es aus dem Stand ins Fahren übergeht. Ganz ätzend im Kreisverkehr oder beim Abbiegen, wenn der Verkehr nur eine kleine Lücke hat. Damit sind Effizienz-/Comfort- und Automodus sehr bescheiden zu fahren, im Dynamikmodus ist es deutlich besser, allerdings nur, wenn man dann das Getriebe von S in D zurückstellt, denn sonst sind die Schaltpunkte einfach unsinnig spät - egal ob Stadt, Land oder AB. Auch war mir dann die Federung zu schlecht, so dass ich relativ fix nur noch im Individualmodus gefahren bin, bei dem man zwar nur 3 Parameter setzen kann, aber der Kompromiss war gut, so dass man das Ansprechverhalten und die Lenkung auf sportlich sowie die Dämpfung auf Comfort stehen hat.
Steht die Automatik auf S geht es auch mit der Beschleunigung fix weg von der Ampel, was ok ist, wenn man alleine im Auto sitzt. Sobald man weitere Insassen hat, fährt man ja nicht derart los bzw. in den Kreisverkehr und dann muss man schon ein Weilchen experimentieren, bis man da das richtige Maß findet, denn sobald der Motor dann hochdreht, kommt der volle Schub.
Sobald man mal am fahren ist, schaltet das Getriebe früh und das dahingleiten ist sehr angenehm, auf der AB steht genug Leistung bereit und selbst mit bedächtigem Pedaleinsatz ist man sehr fix jenseits der 200. Im Stadtverkehr und auf der Landstraße ist das Auto dann zumeist sehr untertourig unterwegs, aber man hört kein Brummen oder Gurgeln.
Motorabschaltung beim segeln funktioniert gut, hört man kaum, da der Motor ja zuvor auch nicht beansprucht wurde.
- Geräuschpegel
Der Wagen hatte die Akustikverglasung und war wirklich sehr leise, insbesondere in der Stadt und über Land. Auf der Autobahn waren Windgeräusche kaum hörbar und sobald man etwas Musik laufen ließ und sich das Gehör selektiv dran gewöhnt hat, hat man diese gar nicht mehr wahrgenommen. Abrollgeräusche variierten je nach Belag.
Ich glaube, dass die Umweltgeräusche fast zu stark gedämmt sind, denn somit tritt das Motorgeräusch wieder etwas in den Vordergrund. Besonders beim Anfahren, wenn ca. 2000 Umdrehungen anliegen, merkt man das subjektiv schon sehr extrem. Ich habe extra mal drauf geachtet, als ich vorhin das Auto abgegeben und danach direkt wieder in meinen jetzigen stieg, die Lautstärke beim Anfahren ist vom Pegel her gleich, aber da mein Auto bei weitem nicht so gut gedämmt ist, fällt es relativ gesehen weniger auf.
- Fahrwerk/Lenkung
Ein Traum! Das Zusammenspiel der Allradlenkung, Luftfederung und Sportdifferential war schon sehr beeindruckend, trotz 21" Felgen. Kopfsteinpflaster merkt man quasi gar nicht mehr und harte Stöße in der Fahrbahn werden sehr gut abgefedert. Den kleineren Wendekreis spürt man auch deutlich, besonders im Parkhaus und der Einfahrt in meine Garage konnte ich davon gut profitieren. Den optimalen Lenkeinschlag bekommt man sehr intuitiv hin, hier gibt es echt nichts zu meckern.
- Multimedia/Cockpit
Optisch sehr beeindruckend und einige Evolutionsdetails des MMI (im Vergleich zum aktuellen des A4) sind smart gemacht, z.B. nervt es mich immer, dass ich im VC die View-Taste betätigen muss, da in der vergrößerten Karte die Verbrauchsinfos nicht angezeigt werden - das ist nun optional einblendbar. Die Auflösung ist fabelhaft, die Bedienung selbst während der Fahrt eigentlich kein großes Problem, wenn man weiß, wo man hindrücken muss. Die Buchstabeneingabe über das Klimabedienteil funktioniert großartig, selbst als ich vom Beifahrersitz aus mit der ungeübten linken Hand die Buchstaben hingekrickelt hatte.
Ein paar Kleinigkeiten waren aber auch nervig, z.B. muss man nun für die Anpassung der Gesamthelligkeit im Innenraum umständlich durchs Menü durch, da war der kleine Drehknopf doch wesentlich angenehmer.
Ansonsten ein riesiges und stark verschachteltes Menü, welches vom Umfang her locker mit aktuellen Smartphones mithalten kann. Und um der Parallele zu folgen, die Grundeinstellungen nimmt man einmal vor, danach bewegt man sich nur noch selten in die Tiefe.
- Optik
Schwarz-Metallic, 21", S-Line Paket, Optikpaket -> sieht ziemlich cool aus und hat uns viele neidische Blicke eingebracht, als wir abends durch die Stadt gerollt sind.
- Licht
Matrix-HD-LEDs halten, was sie versprechen. Die Ausleuchtung ist klasse, wobei man bei viel AB und Stadtverkehr wahrscheinlich auch getrost nur die Standard-LEDs nehmen kann (ich gehe mal davon aus, dass das Abblendlicht da gleichartig von der Intensität her ist). Sobald Landstraßen dazu kommen, spielt das automatische Fernlicht natürlich alle Stärken aus. Die Alleen waren taghell erleuchtet und ein Kurvenlicht durch schwenken war nicht notwendig, da der Lichtkegel sehr weit zu den Seiten reicht.
Das selektive Ausblenden von Gegenverkehr oder einem vorausfahrenden Fahrzeug funktioniert zuverlässig und auch die Verkehrszeichen blenden nicht mehr so extrem, wie ich es aus dem A4 gewohnt bin.
- Verbrauch
Im Effizienzmodus bekommt man 7 Liter hin, aber auch nur in wirklich effizienter Fahrweise mit max. 130 auf der AB und in Kombi mit der Landstraße. Ansonsten sprechen wir eher von >9 Litern bzw. schon was Richtung 13 Liter und mehr bei hohen Geschwindigkeiten.
- Sonstiges
° Automatische Heckklappe bei der Limousine, die man manuell wieder schließen muss - no go! Im Avant soll es den Knopf für das automatische Schließen aber geben
° Spurverlassenswarnung habe ich ums Verrecken nicht abschalten können. Das war für mich ziemlich ätzend und hat das Fahrerlebnis stark beeinträchtigt. Man kann die aktive Spurführung zwar über den Blinkerhebel abschalten und auch das Vibrationsfeedback via MMI verhindern, dennoch gibt es einen Lenkeingriff, sobald man eine Markierung überfährt. In der Stadt kein Problem, da das System erst ab ca. 70 aktiv wird, aber auf der AB und Landstraße super nervig, da man keine Kurve schneiden oder die Spur wechseln kann, ohne dass es einem am Lenkrad entgegenwirkt. Okay, ich gebe zu, ich bin in meinem Blinkverhalten auch eher "funktional-minimal" unterwegs, aber eine solche Bevormundung brauche ich dann doch nicht. Für meinen Fahrstil muss ich da echt nochmal überdenken, welche Assistenten ich später reinkonfiguriere
° Die Ablagemöglichkeiten wurden ja schon vielfach erläutert, es ist einfach zu wenig. Immerhin bekommt man ein Microfasertuch in die Mittelablage, um spätestens alle 2-3 Tage die Displays zu säubern (wofür es übrigens direkt einen Bildschirmreinigungsmodus im MMI gibt 😁)
° Servoschließung der Türen war ganz nett, aber ist in meinen Augen rausgeworfenes Geld
° Ebenso der Nachtsichtmodus; ganz nett, die Wärmeabgabe unterschiedlicher Modelle im Straßenverkehr zu sehen, aber ansonsten lenkt es nur vom Verkehr ab
° HUD war sehr angenehm, kann ich nur empfehlen
° Sonnenschutzrollo hinten in der Limousine ist totaler Unsinn
° Scheibenwischer mit integrierten Düsen fand ich gut. Man benötigt kaum Wischwasser und der Hintermann freut sich auch, dass nicht alles auf sein Auto fliegt.
° Sportsitze waren okay, aber ich persönlich tendiere eher zu den Individualkontursitzen
° Wenn Memory-Funktion, dann auch das Lenkrad elektrisch verstellbar machen. Total dämlich, wenn der Zweitfahrer stark andere Körpermaße hat und zwar den Sitz wieder durch Memory in Position bringt, dann aber das Lenkrad händisch verstellen muss.
° Das S-Line Lenkrad war sehr griffig und hat sich auch wertig angefühlt. Die Perforation an den Seiten ist ungemein angenehm während der Fahrt
° Bedientasten in Glasoptik fand ich schick, auch, dass dann die restlichen Schalter in Alu sind. Einziges Manko: Die darf man dann auch putzen, wenn man das Display reinigt (aber das muss man ja dann eh regelmäßig ...)
° Kontur-Ambiente-Licht sah cool aus, wenn man genug Budget übrig hat, ist es sicher nicht verkehrt, ansonsten eher niedrige Prio
° B&O Advanced - pure Geldverschwendung. Vielleicht bin ich nicht audiophil genug, aber für mich hörte es sich genauso an wie das normale Soundsystem - mit Ausnahme des Subwoofers, aber aus dem Alter bin ich raus, dass ich dröhnend und mit offenem Fenster die Nachbarn ärgern muss.
° DAB - tut, was es soll, mittlere Prio
° Umgebungskameras arbeiten gut, das Bild ist sehr klar, eindeutige Kaufempfehlung!
° Für alle, die zwischen Limousine und Avant schwanken: Die Zugänglichkeit des Kofferraums würde mich persönlich in der Limousine stören. Durch die große Tiefe, musste selbst ich fast reinklettern, um einen Gegenstand herauszuholen, der an den Rücksitzlehnen lag. Da kommt der Heckaufbau des Avant doch wesentlich besser mit klar.
Ich für meinen Teil werde erstmal noch den 55 TFSI testen, auch wenn mir klar ist, dass dieser aktuell noch den Stand vor dem WLTP-Umbau hat. Dann nochmal die Assistenten checken, ob ich die blöde Spurverlassenswarnung heraus sezieren kann, ohne andere Systeme zu verlieren. Ansonsten im Fazit ein sehr angenehm zu fahrendes Auto und ich kann jedem nur empfehlen, eine Probefahrt zu machen, bevor man seine Konfiguration finalisiert.
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Zitat:
@Vollgasfuzzi schrieb am 7. August 2018 um 15:16:17 Uhr:
Naja, es geht nicht darum, daß man 10 Sekunden eher irgendwo ankommt sondern daß man ein rollendes Verkehrshindernis wird, wenn man mit Strich 50 durch die Ortschaft rollt ...
Ist zwar OT, aber wenn alle "Strich 50" führen (wie z.B. in der Schweiz), wäre man kein Verkehrshindernis - das Problem entsteht also eigentlich auf der "anderen Seite".
(Ok, Wasser predigen und Wein saufen - ich gebe dem ACC auch immer ein, zwei Klicks nach oben ;-))
Noch mehr OT: bin heute sogar mit wagemutigem ACC-Tempo 60 über eine wegen Mäharbeiten auf langer Strecke auf 50 km/h reduzierten Landstraße gefahren. Für die fleißig lichthupende Kleinwagenfahrerin hinter mir war ich offensichtlich trotzdem ein Verkehrshindernis (es gibt immer einen, der schneller möchte). Ihre nächste Eskalationsstufe, gaanz dichtes Auffahren, war allerdings nicht gut durchdacht: höhen- (und breiten-)bedingt war sie dann vollkommen aus dem Blickfeld verschwunden...
Zitat:
@chris_mt schrieb am 7. August 2018 um 15:32:48 Uhr:
Mal wird wegen einem vermeintlichen Limit stark gebremst, dann wieder nicht erkannt, dass ein Limit aufgehoben wurde, etc.
Das ist ein Problem was ich beim 4K immer wieder bemerken musste und das nun mit Google statt here Karten. Problem ist, dass wir eine Straße innerhalb der Stadt zwischen zwei Stadtteilen haben, wo man vor 2 Jahren noch 70 km/h fahren durfte. Das Schild 70 km/h ist aber demontiert worden.
Bei meinem 4G zeigt er mir da wenigstens nur in der MFA die 70 an, fährt aber nur das was ich eingestellt habe, weil er da die Geschwindigkeit aus den Kartendaten noch nicht übernehmen kann.
Beim 4K wiederum wenn man den Prädiktiven-Spaß an hat, fährt dann das Auto plötzlich 70 obwohl nur 50 erlaubt ist. Da hab ich gestern gepennt und da nicht drauf geachtet und bin voll mit 20 zu schnell in der Stadt in den Blitzer. Und das ist einfach das Problem, keine aktuellen Kartendaten, aber die Geschwindigkeiten von dort übernehmen. Es geht aber auch anders herum, der 4K sieht 30er Zonen wo überhaupt keine sind und unnötig gebremst wird.
Übrigens habe die ganzen Sachen die ich gestern gepostet habe heute den ganzen Tag aus gehabt und so fährt er sich endlich viel besser.
Zitat:
@Vollgasfuzzi schrieb am 7. August 2018 um 15:27:56 Uhr:
Wenn das bei BMW klappt, dann Respekt!
Klappt sogar hervorragend!
Ist eine echt hilfreiche Sache, sowas würde ich mir auch bei Audi wünschen.
Zitat:
@Der Schweisser schrieb am 7. August 2018 um 17:28:01 Uhr:
Das ist ein Problem was ich beim 4K immer wieder bemerken musste und das nun mit Google statt here Karten. Problem ist, dass wir eine Straße innerhalb der Stadt zwischen zwei Stadtteilen haben, wo man vor 2 Jahren noch 70 km/h fahren durfte. Das Schild 70 km/h ist aber demontiert worden.Bei meinem 4G zeigt er mir da wenigstens nur in der MFA die 70 an, fährt aber nur das was ich eingestellt habe, weil er da die Geschwindigkeit aus den Kartendaten noch nicht übernehmen kann.
Jetzt helft mir mal bitte auf die Sprünge: bei meinem 4G übernimmt er die Limits von der Verkehrszeichenerkennung aus der Kamera, und nicht aus den digitalisierten Kartendaten.
Ist das beim 4K also jetzt anders?!
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Doch, der 4G übernimmt teils auch vom Kartenmaterial 🙂
Kann schon sein, aber maßgeblich ist definitiv die Kamera! Dass er mir plötzlich 70 anzeigt obwohl an der Stelle eindeutig ein 50er Schild steht hatte ich in den letzten Jahren wirklich noch nie.
Und wie ist es jetzt beim 4K - geht er da nur über die Kartendaten oder auch wieder über die visuelle Schilderkennung?
Zitat:
@SQ5-313 schrieb am 7. August 2018 um 23:35:51 Uhr:
Doch, der 4G übernimmt teils auch vom Kartenmaterial 🙂
Das macht der G30 auch - furchtbare Verschlechterung... das Ding erkennt ein Schild per Kamera und überschreibt es dann wenige 100m mit einem Tempolimit aus der Datenbank, welches nicht stimmt. Das lässt sich bisher auch nicht ausstellen. Definitiv schlechter als im F10 oder im alten W212. Ich befürchte, dass das beim 4k auch schlechter geworden ist...
Zitat:
@SQ5-313 schrieb am 7. August 2018 um 23:35:51 Uhr:
Doch, der 4G übernimmt teils auch vom Kartenmaterial 🙂
Ähhhm damit meinst Du, dass er die Geschw. aus den Karten anzeigt, oder? Weil aktiv in den Tempomaten übernehmen wie es beim 4K der Fall ist wäre mir neu.
Zitat:
@beeblebrox1971 schrieb am 8. August 2018 um 00:06:28 Uhr:
Das macht der G30 auch - furchtbare Verschlechterung... das Ding erkennt ein Schild per Kamera und überschreibt es dann wenige 100m mit einem Tempolimit aus der Datenbank, welches nicht stimmt. Das lässt sich bisher auch nicht ausstellen. Definitiv schlechter als im F10 oder im alten W212. Ich befürchte, dass das beim 4k auch schlechter geworden ist...
Mach mir keine Angst, in 12 Tagen bin ich auch G31 Fahrer und das bin ich nur, weil ich persönlich im Testvergleich mit dem 4K merkte, dass der 5er für mich subjektiv seinen Job besser macht.
Übrigens habe heute noch einmal mit der Übernahme der Tempolimit Daten gespielt. Als ich am Montag da gespielt habe war wie irgendwie ein Menü, wo man wie bei BMW das Limit was er drüber fahren soll eingestellt werden kann. Klicke ich heute auf "Toleranz" passiert nichts, kein Menü kommt, nichts.
Außerdem hat der 4K immer wieder keine Lust anzuspringen, man steppt auf der Bremse rum und er will nicht angehen per Knopfdruck, dann steige ich immer noch einmal aus, setze mich erneut rein und dann geht es meist.
Zitat:
@antietz schrieb am 7. August 2018 um 23:41:59 Uhr:
Kann schon sein, aber maßgeblich ist definitiv die Kamera! Dass er mir plötzlich 70 anzeigt obwohl an der Stelle eindeutig ein 50er Schild steht hatte ich in den letzten Jahren wirklich noch nie.Und wie ist es jetzt beim 4K - geht er da nur über die Kartendaten oder auch wieder über die visuelle Schilderkennung?
Ich habe das beim 4G täglich!
Hier ist z.B. noch ein 70er Tempolimit hinterlegt im Kartenmaterial, das zeigt er auch immer noch an, obwohl die Ortschaft (mit Schild!) deutlich später endet.
Zitat:
@SQ5-313 schrieb am 8. August 2018 um 19:28:30 Uhr:
Ich habe das beim 4G täglich!
Hier ist z.B. noch ein 70er Tempolimit hinterlegt im Kartenmaterial, das zeigt er auch immer noch an, obwohl die Ortschaft (mit Schild!) deutlich später endet.
Bei mir ist alles gut, liegt vielleicht am VFL...
Bei mir ist alles gut, liegt vielleicht am VFL...
Bei mir ebenfalls noch nie einen größeren Aussetzer gehabt. FL 2016.
FL macht das allerdings an der gleichen Stelle auch, denke es kommt da auf die Aktualität der Karten bzw auf den Zeitraum der Änderung der Beschilderung an 🙂
Ich konnte gestern die 50TDI Limo probefahren und muß sagen, daß die "Anfahrschwäche" sich für mich auch nicht schlimmer als bei meinem 4G 2.0 TFSI Quattro angefühtl hat.
Etwas gestört hat mich das teilweise wirklich recht hektische Geschalte.
Ansonsten fand ich den Motor/Antrieb recht entspannt, nicht wirklich laut aber auch nicht wirklich aufregend.
Genug Schub ist da (aber der ist ja bei den 252 PS auch schon genügend da...).
Das Interieur gefällt mir sehr gut, ich finde auch die Qualitätsanmutung ingesamt nochmal deutlich besser als beim 4G (nur mein ERSTER Eindruck!).
Auch die bemängelte Lüftungsleiste ist zwar wirklich nicht der Brüller ist aber zumindest mir nicht negativ aufgefallen.
Nach wie vor sehr skeptisch bin ich bezüglich der Touchscreen-Lösung: Toll gelöst, gutes haptisches Feedback - keine Frage. Nach wie vor bleibt aber das Problem, daß es nicht blind bedienbar ist und sofort alles komplett verschmiert aussieht.
Die Sprachsteuerung scheint aber wirklich auf einem komplett anderen Niveau zu sein als beim 4G - dadurch relativiert sich vielleicht die Bedienbarkeit etwas.
Leider hatte der Wagen keine Allradlenkung oder Luftfahrwerk - hier werde ich mich aber auf die vielen positiven Berichte verlassen und beides ordern.
Die Komfortsitze fand ich echt toll (bin aber wahrscheinlich leicht zu beeindrucken, da ich bisher immer nur Sportsitze habe). Werde trotzdem bei der Sport Linie bleiben.
Der Tour Assistent hat einen zwiespältigen Eindruck hinterlassen: Einerseits beindruckend - hat bei mir zumindest auf der Autobahn perfekt funktioniert und ist auch immer mittig in der Spur geblieben (kein hektisches hin- und her wie hier schon beschrieben).
Andererseits bin ich nicht klar gekommen mit den teilweise viel zu großen Abständen (nicht bei voller Fahrt - da verstehe ich natürlich auch den gesetzlichen Hintergrund) aber gerade beim Abbremsen bis zum Stillstand.
Das mit der automatischen Geschwindigkeit fand ich in Ordnung - so wie ich bisher im Tempomat auch meine Geschwindigkeit per +/- 10km/h Tastendruck anpasse, kann man das hier auch machen - passt für mich.
Insgesamt sehe ich den Nutzen des Assis (ausser vielleicht im Stau und als zusäzlicher Aufpasser) eher skeptisch.
Virtual Cockpit und Bilddarstellung auf den anderen Screens fand ich gut - für mich zeitgemäßer als die Rundinstrumente.
Alles was im Hauptmenü steht, kann man nach kurzer Zeit schnell bedienen. Ganz blind bekam ich das auch mit dem alten System nicht hin. Darunter sind häufig Einstellungen, die man nicht zwingend während der Fahrt
Gut sind die Shortcuts, die man z. B. für beliebte Navigationsziele oder Radiosender auf das untere Display legen kann.
Die Abstände, die die Geschwindigkeitsregelanlage einhalten soll, kann man anpassen.
Auch bei mir hält der Spurführungsasssitent sauber die Spur ohne hektisch zu sein.
Das Getriebe pendelt sich ein. Ich hatte zunächst auch das Gefühl, dass es etwas hektisch ist.
Wie auch bei einem Schaltgetriebe läuft es besser, wenn man es kennenlernt und darauf eingeht. Das ist bei meinem A7 nicht schwer. Dann hat man auch nicht das ausgeprägte Problem mit der deutlich verzögerten Gasannahme.
Zitat:
@swannika schrieb am 9. August 2018 um 13:05:20 Uhr:
Alles was im Hauptmenü steht, kann man nach kurzer Zeit schnell bedienen. Ganz blind bekam ich das auch mit dem alten System nicht hin. Darunter sind häufig Einstellungen, die man nicht zwingend während der FahrtGut sind die Shortcuts, die man z. B. für beliebte Navigationsziele oder Radiosender auf das untere Display legen kann.
Was kann man sich denn alles für Funktionen auf die Shortcuts legen? Gehen zum Beispiel auch bestimmte Kamera Ansichten der Umgebungskamera?