Erste Maschine für A2
Hallo zusammen!
Nach 1,2 Jahren überlegen habe ich nun, 3 Jahre nach dem B-Schein, Nägel mit Köpfen gemacht und mich zu A2 angemeldet. Soweit läuft auch alles gut, die Ausrüstung ist besorgt, die ersten Fahrstunden (auf einer CBF500 mit ABS) hinter mir und in wenigen Wochen sollte ich dann auch meinen neuen Schein in den Händen halten.
Natürlich soll dann auch schnell eine eigene Maschine her, um zumindest die letzten Herbstwochen noch voll auszukosten. Aber erstmal zu den Rahmenbedingungen:
Der erste Knackpunkt liegt vermutlich schon bei meiner Größe, mit 1,91m bin ich nicht unbedingt der Kleinste. Meine knapp 85 Kilo sollten da weniger ins Gewicht fallen.
Stilmäßig habe ich mich ziemlich auf die Richtung Naked Bike oder Sporttourer festgelegt. Leistungsmäßig gehen entsprechend dem A2 Schein in den nächsten 2 Jahren nur 48PS. Auf der Geldseite würde ich um die 3500€ auf den Tisch legen, absolute Schmerzgrenze wären 4000€, aber dann auch "fahrbereit". Selbstverständlich je günstiger desto besser.
ABS wäre mir auf jeden Fall ein wichtiges Anliegen, zum einen in Punkto Sicherheit und zum anderen sollte das auch den Wiederverkauf erleichtern.
Außerdem stellt sich mir noch die Frage, ob ich mir jetzt für die 2 Jahre bis zum A-Schein eine Maschine hole und dann nach den "Erfahrungswerten" in 2 Jahren eine größere, oder einfach die jetzige aufmache.
Daneben natürlich noch die Entscheidung ob Händler oder Privat. Gebraucht muss budgetmäßig auf jeden Fall sein. Händler hat den Vorteil der Gewährleistung und dadurch etwas "Sicherheit". Einen Kollegen der in dem Gebiet mehr Ahnung hat als ich würde ich in jedem Fall zum Kauf mitnehmen.
Ich hoffe Ihr könnt mir da ein wenig weiterhelfen!
Viele Grüße!
Beste Antwort im Thema
Sorry, hätte mich früher gemeldet, wollte aber noch warten bis sie wirklich vor der Haustür steht und ich noch ein paar schöne Bilder anhängen kann.
Wie man aus dem Vorwort erahnen kann ist es tatsächlich direkt am Donnerstag was geworden. Die Gladius war wirklich in einem hervorragenden Zustand, Reifen so gut wie neu, neue Inspektion etc. da hab ich direkt zugeschlagen. Bis hoffentlich, hoffentlich Mitte kommender Woche sollte dann die Drossel eingebaut und vom TÜV abgenommen sein, dann wird sie endgültig in Beschlag genommen 🙂
63 Antworten
Körpergewicht liegt bei 84 Kilo + 😉 . Ob selber Probefahren möglich sein wird hängt ein wenig von der Maschine ab, mit A2 geht ja noch nicht alles, ich nehme mir aber auf jeden Fall jemanden mit der entsprechend offen fahren darf.
Auf welche "Folgekosten" sollte ich achten? Reifen mal abgesehen, was muss eventuell und zu welchem Preis gleich nach dem Kauf gemacht werden?
Achja, die Theorie hab' ich letzte Woche wie erwartet problemlos hinter mich gebracht, Praxis folgt demnächst.
Bei 24.000 km und 48.000 km usw. ist meistens eine Ventilspielkontrolle mit ggf. einstellen der Ventile angesagt. Dieser Posten allein schlägt gerne mit 300 - 400 euro zu buche. Steht das Motorrad der Begierde kurz davor oder danach, sollte der Posten nachweislich bereits erledigt sein.
Je höher doe Laufleistung, umso höher die Chance teure Bremsscheiben bezahlen zu müssen. Ab 40tkm bei Heizerkiste, ab 60-80tkm bei normalem Umgang. Messen für dich schwer möglich. Sollte man aber durchplanen. 42tkm als Beispiel heisst meist bei 48tkm Ventilspiel. Ggf wieder 12tkm die Bremsen. Heisst in etwa 300€ und ein Jahr später 500€ bei 2 Bremsscheiben. Alles ausserplanmässig zusätzlich zu den Wartungen.
Bei der ER6 wird das Ventilspiel alle 42.000 km geprüft. Und nein, das ist kein Zahlendreher... 😉
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Erstmal vorweg, seit heute früh hab ich nun meinen Schein in der Tasche. Prüfung war dann doch deutlich entspannter als erwartet.
Die Folgekosten behalte ich mal im Hinterkopf - nicht dass kurz nach dem Kauf die böse Überraschung kommt.
Jetzt wird erstmal mobile und autoscout geschmökert, mal schauen was sich so findet. Vielen Dank an alle für die bisherige Hilfe!
Glückwunsch!
Glückwunsch auch von mir.
Herzlichen Glückwunsch!!
Dankeschön!
Habe gerade ne Suzuki Gladius EZ '12 mit 11.000km und IXIL Auspuff im Blick, werde da denke auch die nächsten Tage mal zur Probefahrt vorbeischauen, was meint ihr? Und, weiß jemand zufällig was da an Wartungen ansteht?
Bei 12.000 km steht eine große Inspektion an. Musst mal einen Suzi Händler fragen was dafür verlangt wird, Bremsbeläge könnten fällig sein. Ich tipp mal so auf 350€. Sollte also schon gemacht worden sein.
Bei 12tkm? Rennstrecke? 😛
12tkm sollte nen Ölwechsel beinhalten. Sorgen würde ich mir da keine machen.
Zitat:
@Papstpower schrieb am 15. September 2015 um 19:09:51 Uhr:
Bei 12tkm? Rennstrecke? 😛12tkm sollte nen Ölwechsel beinhalten. Sorgen würde ich mir da keine machen.
Bei meiner NC waren die Beläge vorne bei 12.000 km jedenfalls so weit runter, dass sie nicht bis zur nächsten Inspektion durchgehalten hätten. Und nur dafür fahre ich nicht zwischendurch in die Werkstatt.
Du vergisst auch, dass die Gladius noch 6000er Intervalle hat, da ist die 12.000 km Inspektion wenigstens ne mittlere vom Umfang her.
Aber wie gesagt ich würde nen Suzi Händler fragen, der weiß besser was im Plan steht.
Cbf1000 vorn Doppelscheibe. Bei 30tkm mit serienbelägen verkauft... Das wundert mich schon...
Mich nicht, eure Wohngegend und somit das Streckenprofil unterscheiden sich ja nicht ganz unmaßgeblich.
Besichtigung ist für morgen anberaumt, mal schauen was sich ergibt 🙂