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Erste Mängel

VW Polo 5 (6R / 6C)
Themenstarteram 8. Juli 2009 um 22:31

So ich habe heute in meinem Polo gesessen der nun 300KM aufm Tacho hat und ein bissel Musik gehört. Als ich mal so nebenbei aufs Gass gekommen bin hörte ich ein leichtes schleif Geräusch. Nun habe ich mich gewundert wo bei einem Auto was nach 300KM "alt" ist ein schleif Geräusch her kommt. Wie wir auf diesem Bild einer Proberfahrt sehen http://jonasboehl.de/bilder/motortalk/polo/probefahrt/20.jpg

ist auch da die rechte Seite schon leicht abgenutzt. Nun habe ich mich gewundert was da nun los ist und habe en bissel rumgetastet die Seitenvergleidung lösst sich, da sie nur geklebt ist. Ich habe nun ein bisen gedürckt und probiert sie wieder anzupressen, aber es ist kein Clip sondern Lediglich ein Stück doppelseitinges Klebeband.

Ich hoffe das mein VW Händler mir das morgen vernünftig Reparieren kann, weil sowas geht nach 300KM garnicht....

MfG Traday

PS: Ihr findet die beiden Bilder von mir als Anhang ich denke da sieht man das Spiel, was denkt ihr was ich machen soll?

Beste Antwort im Thema

Zitat:

Original geschrieben von Traday

 

PS: Ihr findet die beiden Bilder von mir als Anhang ich denke da sieht man das Spiel, was denkt ihr was ich machen soll?

Da gibt es nur eine Sache, die du selber schon genannt hast: Ab zum Händler und nichts selber probieren. Lang lebe die Garantie (oder war das doch die Gewährleistung? ;)). Für sowas ist einfach der Händler zuständig. Ich habe mir jedenfalls vorgenommen, jeden Mangel zu dokumentieren, denn dafür ist das Auto einfach zu teuer :)

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So, hab meinen TSI nun seit Montag, bis jetzt sehr zufrieden, der Motor ist im Vergleich zu meinem Vorgänger 1.6 Sauger mit 105PS einfach genial.

Nur habe ich eine kleinigkeit entdeckt die mich stört, wenn man auf der Ebenen unterwegs dahingleitet und man nur 1000U/min hat, den fängt er häftig das ruckeln an! Am schlimmsten ist es im 2ten oder 3ten Gang wenn man z.B. an eine Ampel rantuckert, oder wie ich heute hinter einen Mofa herfahren musste.

Habe laut Momentanverbrauchsanzeige gemerkt dass das in etwa der Punkt ist wo er zwischen Schubabschaltung und Einspritzen wechselt.

Habt ihr sowas auch schon bemerkt?

Am Dienstag muss ich mal in die Werkstatt, weil ich eine neue Rückleuchte bekomme, diese weist im klaren Kunsstoff ein paar Bläschen auf, wo der Übergang auf den roten Bereich ist. Da werde ich das auch mal mit ansprechen.

am 14. Mai 2010 um 14:29

Ich sehe das auch so.... Den ganzen elektrischen Schnickschnack wie Regensensor, Abblendender Innenspiegel, Berganfahrassist usw... sind alles Sachen die ich auch nicht genommen hätte wenn sie nicht Serie gewesen wären....

Alles Sachen die kaputt gehen können und ich meine... die letzten 9 Jahre bin ich auch sehr gut ohne zurecht gekommen....

Die Menschheit "verfault" leider.

am 14. Mai 2010 um 16:49

Zitat:

Original geschrieben von moep82

Ich sehe das auch so.... Den ganzen elektrischen Schnickschnack wie Regensensor, Abblendender Innenspiegel, Berganfahrassist usw... sind alles Sachen die ich auch nicht genommen hätte wenn sie nicht Serie gewesen wären....

Alles Sachen die kaputt gehen können und ich meine... die letzten 9 Jahre bin ich auch sehr gut ohne zurecht gekommen....

Die Menschheit "verfault" leider.

Ähm, dieser Schnickschnack ist nicht Serie. Anders rum gefragt, warum gibst Du Geld für die Team Edition aus und sparst nicht rund 1000,- €?

am 14. Mai 2010 um 16:51

Weil ich den Team wollte.... und Berganfahrassist und der kram war ja wohl serie

am 14. Mai 2010 um 17:02

Zitat:

Original geschrieben von moep82

Weil ich den Team wollte.... und Berganfahrassist und der kram war ja wohl serie

Ja warum wolltest du denn den Team, wen du Sachen wie Regensensor und AAI nicht haben wolltest? Mit einem Comfortline wärst du denn ja villeiht billiger gekommen. Das meinte HaPolo wohl eher

am 14. Mai 2010 um 17:29

Zitat:

Original geschrieben von moep82

Ich sehe das auch so.... Den ganzen elektrischen Schnickschnack wie Regensensor, Abblendender Innenspiegel, Berganfahrassist usw... sind alles Sachen die ich auch nicht genommen hätte wenn sie nicht Serie gewesen wären....

Alles Sachen die kaputt gehen können und ich meine... die letzten 9 Jahre bin ich auch sehr gut ohne zurecht gekommen....

Die Menschheit "verfault" leider.

Aber "Technischer Schnickschnack" hat in den letzten 9 Jahren auch zur sicherheit beigetragen, wie ABS, ASR, Kopf-Airbags um nur mal ein paar zu nenen ;)

Und mal ehrlich, wenn ich Angst habe ich könnte etwas defektes kaufen oder habe Angst es könnte defekt gehen, dann sage Ich: "Finger weg"

Entweder ich stehe zu dem was ich mir da kaufe und habe dann Pech gehabt wenn es so kommt oder ich lasse es sein. Bringt doch null wenn ich mir da vorher ein Kopf mache es könnte was kaputt gehen :rolleyes:

Und wenn du in den letzten 9 Jahren auch ohne die Sachen gut gefahren bist und drauf verzichten kannst, dann kaufe dir einen Dacia Logan. Das soll nichts gegen den Dacia sein, aber dann bekommst du was du willst sogar in der größen eines Polo und sparst noch eine Menge Geld ;)

EDIT: Wenn ich mir das recht überlege dürfte dann sogar schon der Dacia Logan zu viel SchnickSchnack haben :D

am 14. Mai 2010 um 19:08

Zitat:

Original geschrieben von VAGCruiser

So, hab meinen TSI nun seit Montag, bis jetzt sehr zufrieden, der Motor ist im Vergleich zu meinem Vorgänger 1.6 Sauger mit 105PS einfach genial.

Nur habe ich eine kleinigkeit entdeckt die mich stört, wenn man auf der Ebenen unterwegs dahingleitet und man nur 1000U/min hat, den fängt er häftig das ruckeln an! Am schlimmsten ist es im 2ten oder 3ten Gang wenn man z.B. an eine Ampel rantuckert, oder wie ich heute hinter einen Mofa herfahren musste.

Habe laut Momentanverbrauchsanzeige gemerkt dass das in etwa der Punkt ist wo er zwischen Schubabschaltung und Einspritzen wechselt.

Habt ihr sowas auch schon bemerkt?

Am Dienstag muss ich mal in die Werkstatt, weil ich eine neue Rückleuchte bekomme, diese weist im klaren Kunsstoff ein paar Bläschen auf, wo der Übergang auf den roten Bereich ist. Da werde ich das auch mal mit ansprechen.

Ja das hab ich auch hab meine Fahrweise danach gerichtet

Zitat:

Original geschrieben von VAGCruiser

Nur habe ich eine kleinigkeit entdeckt die mich stört, wenn man auf der Ebenen unterwegs dahingleitet und man nur 1000U/min hat, den fängt er häftig das ruckeln an! Am schlimmsten ist es im 2ten oder 3ten Gang wenn man z.B. an eine Ampel rantuckert, oder wie ich heute hinter einen Mofa herfahren musste

ich glaub nicht, daß das ungewöhnlich ist, wenn ein 1.2 Liter Motor bei 1000 U/Min in 2. oder 3. etwas ruckelt

am 14. Mai 2010 um 20:07

Zitat:

Original geschrieben von VAGCruiser

 

Nur habe ich eine kleinigkeit entdeckt die mich stört, wenn man auf der Ebenen unterwegs dahingleitet und man nur 1000U/min hat, den fängt er häftig das ruckeln an! Am schlimmsten ist es im 2ten oder 3ten Gang wenn man z.B. an eine Ampel rantuckert, oder wie ich heute hinter einen Mofa herfahren musste.

Habe laut Momentanverbrauchsanzeige gemerkt dass das in etwa der Punkt ist wo er zwischen Schubabschaltung und Einspritzen wechselt.

Habt ihr sowas auch schon bemerkt?

Ganz klares Ja!

Und das ist nicht weil der Motor zu wenig Drehzahl hätte, denn wenn man auf unter 1000 herunterbremst läuft der Motor normal, zwar logischerweise etwas untertourig, aber er fühlt sich an wie jeder Motor der untertoutig läuft. Dieses ruckeln ist wie starke Zündausstzer, total anders.

Berichte bitte mal von deinem Besuch.

Zitat:

Original geschrieben von Brunolp12

Zitat:

Original geschrieben von VAGCruiser

Nur habe ich eine kleinigkeit entdeckt die mich stört, wenn man auf der Ebenen unterwegs dahingleitet und man nur 1000U/min hat, den fängt er häftig das ruckeln an! Am schlimmsten ist es im 2ten oder 3ten Gang wenn man z.B. an eine Ampel rantuckert, oder wie ich heute hinter einen Mofa herfahren musste

ich glaub nicht, daß das ungewöhnlich ist, wenn ein 1.2 Liter Motor bei 1000 U/Min in 2. oder 3. etwas ruckelt

Das hat definitiv unser 1.2er Sauger Polo nicht, unsere 1.6er Sauger Polos nicht, mein alter 1.6er Sauger Polo 1.8er Golf nicht, und unser 1.4 TSI Golf GT nicht.

War gerade mit meinen VW Mechanikerkumpel zum Kaffeetrinken unterwegs, der sagte auch dass sich das nicht gut anfühlt und ich das vorerst vermeiden solle, das hat den eindruck als ob hier ein Softwareproblem ist, welches schon fast richtung gefühlte Zündaussetzter geht.

Solange man nicht unter leerlaufdrehzahl ist, ist ein ruckeln, was die Leute im Auto hin und her schüttelt definitiv nicht normal. Ein einziger ruckler beim umschalten zwischen Schubbetrieb und Einspritzung wäre auch normal, aber eben nicht dauerhaft im halben Sekundentakt.

Am Dienstag schauen wir es uns am PC mal an, vielleicht ist dazu schon ne TPI im PC. Er sicherte mir auf jeden Fall zu dass ich mir da keine Sorgen machen solle, dass ist bestimmt mit spezieller Software schnell behoben. Neuwagenfahrer sind eben VW's Testfahrer sagt er immer :o

@eisbecher

Gut zu wissen nicht der einzige zu sein ... gefühlte Zündaussetzter trifft es gut, hab es gerade nochmal genauer beobachtet, ziemlich genau wenn ein minimales gefälle ist und man bei ca.950U/min im 2ten oder 3ten Gang ohne Gasbetätigung dahinrollen will ist es am krassesten. Kommt man unter 900 oder über 1000, ist es wieder weg, genauso auch wenn man aufs Gaspedal drückt.

Klar kann man seine Fahrweise dementsprechend anpassen, soll aber nicht Sinn der Sache sein, daher rate ich auch dir zum Weg in die Werkstatt, desto mehr solche Fehler berichten, desto eher wird es VW untersuchen, "falls" es ihnen noch nicht bekannt ist.

Aber natürlich werde ich berichten ;)

Weiß jemand von euch, ob das beschriebene Ruckeln im niedertourigen Schiebebetrieb nur auf Fahrzeuge mit Schaltgetrieben beschränkt ist, oder ob es beim DSG-Getriebe ebenso auftritt? Danke:)

mir ist auf der Rückfahrt kein Ruckeln aufgefallen

Seit der Abholung bin ich ihn aber auch nicht mehr gefahren:rolleyes:

Eventuell schaltet das Getriebe bei der niedrigen Drehzahl und im Schiebebetrieb einen Gang zurück

Zitat:

Nur habe ich eine kleinigkeit entdeckt die mich stört, wenn man auf der Ebenen unterwegs dahingleitet und man nur 1000U/min hat, den fängt er häftig das ruckeln an!

1000U/min sind doch wohl auch definitiv zu niedrig zum fahren. Das ist doch schon fast Standgas.

am 15. Mai 2010 um 10:13

Zum Gleiten bei konstanter Geschwindigkeit z.B. im 6 Gang bei 50 km/h ist sind 1000 Umdrehungen ok. Fürs Beschleunigen dann in den 4. zurückschalten, dann arbeitet der Turbo wieder mit. So fahre ich jedenfalls.

Zitat:

Original geschrieben von Steve7881

Zitat:

Nur habe ich eine kleinigkeit entdeckt die mich stört, wenn man auf der Ebenen unterwegs dahingleitet und man nur 1000U/min hat, den fängt er häftig das ruckeln an!

1000U/min sind doch wohl auch definitiv zu niedrig zum fahren. Das ist doch schon fast Standgas.

Standgas ist 650U/min und gefahren wird damit ja nicht, eher dahingleiten, z.B. an eine Ampel ran.

Ich weiß ja nicht wie ihr fahrt, aber wenn ihr an eine Ampel oder langsameren Gegenstand heranrollt, dann schaltet ihr wohl alle sofort runter in den ersten damit der Motor seine 2000U/Min hat ... also ich nicht, wenn ich so einen Fall hab wo das Auto langsammer werden soll, dann ja um im Schubabschaltungsbereich zu bleiben, bei allen anderen Situaten sollte kein Motor ein Problem damit haben bis kurz vor Leerlaufdrehzahl einen Gang eingelegt zu lassen. (Zumindist hatte ich noch keinen Motor der da ein Problem mit hatte und mein Erfahrungsbereich verschiedener Motoren ist groß)

Oder auch im Stau bei Schrittempo, da hatte bis jetzt kein Motor ein Problem damit den 1ten oder 2ten Gang eingelegt zu haben und dann mit Standgas bis hin zu 1000U/min langsam dahin zu tuckern.

Wie macht ihr dass dann im Stau? 1.Gang permanent 1500-2000U/min halten und dann über 5km Kupplung schleifen lassen und bremsen, damit ihr den Vordermann nicht drauffahrt ???

Und der TSI hat ja Schaltanzeige, unter anderem beschwert sich hier die Anzeige auch nicht dass sie einen niedrigeren Gang haben will. Im Gegenteil, rollt man mit knapp unter 2000U/min dahin, will sie ja auch dass man runterschaltet

Zitat:

Original geschrieben von eisbecher

Zum Gleiten bei konstanter Geschwindigkeit z.B. im 6 Gang bei 50 km/h ist sind 1000 Umdrehungen ok. Fürs Beschleunigen dann in den 4. zurückschalten, dann arbeitet der Turbo wieder mit. So fahre ich jedenfalls.

Genauso meine defise und da ist eben der 1.2er TSI der erste Motor der damit ein Problem hat und man im Auto richtig rumgeschüttelt wird.

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