Erste Kilometer mit meinem 330i G21
Hallo zusammen,
nach drei Wochen und ca. 1850km mit meinem neuen 330i G21 möchte ich gerne mit euch meine erste Eindrücke und den Vergleich mit dem vorherigen 430i F36 teilen. Um das Geschrieben besser einordnen zu können, anbei eine kurze Übersicht der wichtigsten Daten:
- 330i G21 M-Sport, somit mit Sport-Automatik, sDrive mit Sportdifferenzial, Adaptiv-FW
- Driving Assistang (ohne Plus), also mit dem einfacheren ACC
- Innovationspaket
- kleines Bussiness-Paket, also teildigitale KIs
- jetzt im Winter auf 18" RFT (225er rundum)
Und nun zu den Eindrücken / Erfahrungen / Vergleich:
Motor / Fahrwerk:
Ich fange damit an, weil es eigentlich bei einem BMW das wichtigste sein sollte 😉 Und auch hier das positivste zum erzählen gibt. In Kurzfassung: der G21 fährt einfach schön! Das ziemlich starke Untersteuern am Kurveneingang des F36 ist hier komplett weg.
Generell liegt das Auto schön satt auf der Straße, fühlt sich im guten Sinne wie ein kleiner 5er, wobei natürlich flinker. Ob die gewisse unschöne Leichtigkeit auf der Vorderachse bei Geschwindigkeiten >180km/h, die der F36 leider hatte, immer noch da ist, kann ich nicht wirklich beurteilen, weil ich einfahr- (und auch wetterbedingt) so schnell noch nicht wirklich unterwegs war.
Komfort in der Komfort-Stellung des FW ist für mich schwer in Ordnung, Sportmodus habe ich noch nicht ausgiebig testen können, um hierzu eine finale Meinung zu haben. Das paarmal, als ich den Sportmodus des FW ausprobiert habe, habe ich jedoch keine gravierenden Unterschiede gespürt.
Motor ist erst grade so eingefahren, also fange ich langsam an, die Last von Zeit zu Zeit zu steigern. Einen gravierenden Unterschied zum vorherigen 430i spüre ich nicht. Im Komfortmodus ist der MOtor kaum hörbar, beim Parken / Rangieren sieht man eigentlich nur am Drehzahlmesser, ob der Motor noch läuft. Im Sportmodus klingt er bis ca. 3000 Umdrehungen richtig schön satt, darüber jedoch bissli plärrig. In den höheren Drehzahlbereichen klang der 430i eindeutig (jedoch natürlich IMHO) besser.
Verbrauch ist noch schwer zu beurteilen, bisher ca. 0,5-0,7l nach BC höher, als im 4er. Mal gucken, ob sich das mit zunehmenden km bessert, oder ob dies der Automatik-Zuschlag bleibt (der 4er war Handschalter).
Karosserie / Innenraum:
Hier ist der Vergleich natürlich ziemlich unfair, weil ein Kombi mit einem (Gran) Coupe verglichen wird. Trotzdem - vorne ist im G21 vergleichbar viel Platz, nur ohne Überraschung mit bissli mehr Reserve über dem Kopf. Die Mittelkonsole ist schon breit, sodass ein (von mir durchaus positives) Gefühl eines Maßanzugs entsteht - angenehme Integriertheit ins Auto 🙂
Wo der Sprung / Generationswechsel wirklich spürbar ist, ist die Qualitätsanmutung / das Wertigkeitsgefühl. Der F36 war schon nicht schlecht, aber der G21 ist hier einfach eine Klasse höher, ja fast wie ein kleiner 5er.
Ziemlich ärgerlich ist jedoch der Sitzkomfort der Sportsitze. Es gibt mittlerweile hierzu sogar ein eigenes Thread - im unteren Rückenbereich sind die irgendwie komisch "eckig", einfach unbequem. Dass die grobrastige manuelle Lehnenverstellung leider geblieben ist, hilft hier auch nicht grade bei der Suche nach der idealen Sitzposition. Ich habe zwar auch bei Langstrecke keine Schmerzen, die Sportsitze im F36 waren aber trotzdem bequemer.
Richtig doof finde ich, dass nach Ausbau des Kofferraumtrennnetzes dicke L-Winkel in den Kofferraum ragen. Das hätte man sicherlich besser lösen können, das schreit förmlich danach, dass daran ein Koffer / eine Tasche aufgeschlitzt wird. Auch fährt das Rollo beim Öffnen der Heckklappe nicht automatisch hoch. Das hätte man sicherlich irgendwie mechanisch lösen können, es müsste nicht unbedingt die (teuere?) elektrische Lösung aus dem 5er sein.
Der Kofferraum generell ist gegenüber dem F36 viel größer / besser nutzbar - und damit meine ich jetzt nur das Teil unterhalb des Rollos! Dabei ist der Kofferraum unterhalb des Rollos auf dem Papier nur 20l größer 😕
Die Sitzheizung spricht ein bisschen langsamer an, als beim F36, was vermutlich daran liegen wird, dass ich nun Alcantara / Kunstleder habe und im F36 Stoffsitze hatte.
Lenkradheizung ist wiederum im G21 um einiges schneller, das ist schon angenehm.
Ein eindeutiger Rückschritt ist für mich die geänderte Logik des Wischerhebels, in dem der Regensensor nicht per Taste aktiviert wird. Auch arbeitet für mein Empfinden der Regensensor nicht so gut, wie im F36, da passten die Unterschiede zwischen den Empfindlichkeitsstufen für mich (!) besser.
Auch sind die Intervalle des Heckwischers für mich zu kurz.
Assistenz / Licht
Der absolute Oberhammer ist jedoch das Laser-Licht. Die adaptiven Xenons mit dem blendfreien Assistenden im 4er waren schon richtig gut (und IMHO besser als die LEDs). Die Laser-LEDs im G21 sind jedoch eine Klasse besser, was die Lichtmenge an der Straße angeht. Wenn das Laser-Fernlicht angeht, ist es wirklich wie eine Lichtschneise in der Dunkelheit. Komisch ist jedoch eine Sache - im 4er war das vorausfahrende Fahrzeug exakter ausgeblendet, sprich der Dunkelbereich rund um das vorausfahrende Fahrzeug war schmaler. Schon komisch...
Innenlicht mit der Ambienten-Beleuchtung verdient nun endlich mal den Namen und ist nicht so dämlich an die Beleuchtungsstärke des KI gebunden. Passt!
ACC mit dem kleinen DA machen, was die sollen, mit den üblichen Einschränkungen eines Systems, das sich nur an dem vorausfahrenden Fahrzeug orientieren kann. In Stop-and-go auf jeden Fall eine Hilfe, auf einer eher leeren Autobahn schalte ich jedoch auf den nicht adaptiven Tempomaten um, weil mir das ACC zu unharmonisch reagiert.
Das kleine Navi ist nun viel besser, als das kleine Navi im F36. Display jetzt so groß, dass mindestens bei mir diesmal kein WUnsch nach mehr kommt. Die teildigitalen KI sehen (im besten Sinne) schön klassisch aus, das Digitale ist recht sensibel und dabei nützlich integriert. So soll es sein! Was mich jedoch stört, dass nun nur die Kühlwasser- und nicht Öltemperatur angezeigt wird. Warum, weiß wohl nur BMW.
An vielen Kleinigkeiten sieht man, dass das Bediensystem wieder Stück weiter ist - z.B. werden beim RDKS nun auch endlich die Soll-Werte angezeigt, man kann (endlich) auswählen, ob die Spiegel beim Absperren automatisch anklappen usw. Ach ja - auch kann man endlich den Komfortzugang über alle 4 Türe nutzen, sodass es jetzt wirklich Sinn macht.
Was mich auch noch leicht stört - man kann nicht unterdrücken, dass beim Umschalten des Fahrmodus das Bild am großen Bildschirm gezeigt wird. Oder ich hab's noch nicht gefunden, wo es geht.
Kurzfazit: prinzipiell hoch zufrieden, wenn auch mit paar Macken, mit denen ich mich irgendwie arrangieren muss.
Gruß, Bartik
Beste Antwort im Thema
Hallo zusammen,
nach drei Wochen und ca. 1850km mit meinem neuen 330i G21 möchte ich gerne mit euch meine erste Eindrücke und den Vergleich mit dem vorherigen 430i F36 teilen. Um das Geschrieben besser einordnen zu können, anbei eine kurze Übersicht der wichtigsten Daten:
- 330i G21 M-Sport, somit mit Sport-Automatik, sDrive mit Sportdifferenzial, Adaptiv-FW
- Driving Assistang (ohne Plus), also mit dem einfacheren ACC
- Innovationspaket
- kleines Bussiness-Paket, also teildigitale KIs
- jetzt im Winter auf 18" RFT (225er rundum)
Und nun zu den Eindrücken / Erfahrungen / Vergleich:
Motor / Fahrwerk:
Ich fange damit an, weil es eigentlich bei einem BMW das wichtigste sein sollte 😉 Und auch hier das positivste zum erzählen gibt. In Kurzfassung: der G21 fährt einfach schön! Das ziemlich starke Untersteuern am Kurveneingang des F36 ist hier komplett weg.
Generell liegt das Auto schön satt auf der Straße, fühlt sich im guten Sinne wie ein kleiner 5er, wobei natürlich flinker. Ob die gewisse unschöne Leichtigkeit auf der Vorderachse bei Geschwindigkeiten >180km/h, die der F36 leider hatte, immer noch da ist, kann ich nicht wirklich beurteilen, weil ich einfahr- (und auch wetterbedingt) so schnell noch nicht wirklich unterwegs war.
Komfort in der Komfort-Stellung des FW ist für mich schwer in Ordnung, Sportmodus habe ich noch nicht ausgiebig testen können, um hierzu eine finale Meinung zu haben. Das paarmal, als ich den Sportmodus des FW ausprobiert habe, habe ich jedoch keine gravierenden Unterschiede gespürt.
Motor ist erst grade so eingefahren, also fange ich langsam an, die Last von Zeit zu Zeit zu steigern. Einen gravierenden Unterschied zum vorherigen 430i spüre ich nicht. Im Komfortmodus ist der MOtor kaum hörbar, beim Parken / Rangieren sieht man eigentlich nur am Drehzahlmesser, ob der Motor noch läuft. Im Sportmodus klingt er bis ca. 3000 Umdrehungen richtig schön satt, darüber jedoch bissli plärrig. In den höheren Drehzahlbereichen klang der 430i eindeutig (jedoch natürlich IMHO) besser.
Verbrauch ist noch schwer zu beurteilen, bisher ca. 0,5-0,7l nach BC höher, als im 4er. Mal gucken, ob sich das mit zunehmenden km bessert, oder ob dies der Automatik-Zuschlag bleibt (der 4er war Handschalter).
Karosserie / Innenraum:
Hier ist der Vergleich natürlich ziemlich unfair, weil ein Kombi mit einem (Gran) Coupe verglichen wird. Trotzdem - vorne ist im G21 vergleichbar viel Platz, nur ohne Überraschung mit bissli mehr Reserve über dem Kopf. Die Mittelkonsole ist schon breit, sodass ein (von mir durchaus positives) Gefühl eines Maßanzugs entsteht - angenehme Integriertheit ins Auto 🙂
Wo der Sprung / Generationswechsel wirklich spürbar ist, ist die Qualitätsanmutung / das Wertigkeitsgefühl. Der F36 war schon nicht schlecht, aber der G21 ist hier einfach eine Klasse höher, ja fast wie ein kleiner 5er.
Ziemlich ärgerlich ist jedoch der Sitzkomfort der Sportsitze. Es gibt mittlerweile hierzu sogar ein eigenes Thread - im unteren Rückenbereich sind die irgendwie komisch "eckig", einfach unbequem. Dass die grobrastige manuelle Lehnenverstellung leider geblieben ist, hilft hier auch nicht grade bei der Suche nach der idealen Sitzposition. Ich habe zwar auch bei Langstrecke keine Schmerzen, die Sportsitze im F36 waren aber trotzdem bequemer.
Richtig doof finde ich, dass nach Ausbau des Kofferraumtrennnetzes dicke L-Winkel in den Kofferraum ragen. Das hätte man sicherlich besser lösen können, das schreit förmlich danach, dass daran ein Koffer / eine Tasche aufgeschlitzt wird. Auch fährt das Rollo beim Öffnen der Heckklappe nicht automatisch hoch. Das hätte man sicherlich irgendwie mechanisch lösen können, es müsste nicht unbedingt die (teuere?) elektrische Lösung aus dem 5er sein.
Der Kofferraum generell ist gegenüber dem F36 viel größer / besser nutzbar - und damit meine ich jetzt nur das Teil unterhalb des Rollos! Dabei ist der Kofferraum unterhalb des Rollos auf dem Papier nur 20l größer 😕
Die Sitzheizung spricht ein bisschen langsamer an, als beim F36, was vermutlich daran liegen wird, dass ich nun Alcantara / Kunstleder habe und im F36 Stoffsitze hatte.
Lenkradheizung ist wiederum im G21 um einiges schneller, das ist schon angenehm.
Ein eindeutiger Rückschritt ist für mich die geänderte Logik des Wischerhebels, in dem der Regensensor nicht per Taste aktiviert wird. Auch arbeitet für mein Empfinden der Regensensor nicht so gut, wie im F36, da passten die Unterschiede zwischen den Empfindlichkeitsstufen für mich (!) besser.
Auch sind die Intervalle des Heckwischers für mich zu kurz.
Assistenz / Licht
Der absolute Oberhammer ist jedoch das Laser-Licht. Die adaptiven Xenons mit dem blendfreien Assistenden im 4er waren schon richtig gut (und IMHO besser als die LEDs). Die Laser-LEDs im G21 sind jedoch eine Klasse besser, was die Lichtmenge an der Straße angeht. Wenn das Laser-Fernlicht angeht, ist es wirklich wie eine Lichtschneise in der Dunkelheit. Komisch ist jedoch eine Sache - im 4er war das vorausfahrende Fahrzeug exakter ausgeblendet, sprich der Dunkelbereich rund um das vorausfahrende Fahrzeug war schmaler. Schon komisch...
Innenlicht mit der Ambienten-Beleuchtung verdient nun endlich mal den Namen und ist nicht so dämlich an die Beleuchtungsstärke des KI gebunden. Passt!
ACC mit dem kleinen DA machen, was die sollen, mit den üblichen Einschränkungen eines Systems, das sich nur an dem vorausfahrenden Fahrzeug orientieren kann. In Stop-and-go auf jeden Fall eine Hilfe, auf einer eher leeren Autobahn schalte ich jedoch auf den nicht adaptiven Tempomaten um, weil mir das ACC zu unharmonisch reagiert.
Das kleine Navi ist nun viel besser, als das kleine Navi im F36. Display jetzt so groß, dass mindestens bei mir diesmal kein WUnsch nach mehr kommt. Die teildigitalen KI sehen (im besten Sinne) schön klassisch aus, das Digitale ist recht sensibel und dabei nützlich integriert. So soll es sein! Was mich jedoch stört, dass nun nur die Kühlwasser- und nicht Öltemperatur angezeigt wird. Warum, weiß wohl nur BMW.
An vielen Kleinigkeiten sieht man, dass das Bediensystem wieder Stück weiter ist - z.B. werden beim RDKS nun auch endlich die Soll-Werte angezeigt, man kann (endlich) auswählen, ob die Spiegel beim Absperren automatisch anklappen usw. Ach ja - auch kann man endlich den Komfortzugang über alle 4 Türe nutzen, sodass es jetzt wirklich Sinn macht.
Was mich auch noch leicht stört - man kann nicht unterdrücken, dass beim Umschalten des Fahrmodus das Bild am großen Bildschirm gezeigt wird. Oder ich hab's noch nicht gefunden, wo es geht.
Kurzfazit: prinzipiell hoch zufrieden, wenn auch mit paar Macken, mit denen ich mich irgendwie arrangieren muss.
Gruß, Bartik
278 Antworten
Damit mein Neuer nach 7 Wochen Home office keine eckige Räder kriegt, habe ich ihn soeben bissli durchgelüftet und auf meiner "privaten" Spaßstrecke die Spinnen aus dem Auspuff rausgejagt 😁 Das war zum ersten Mal mit Sommerräder, sodass ich nun ein finales Fazit zu der Konfiguration sagen kann, die ich bestellt habe - also 19" mit Mischbereifung und RFT. Die Straßen waren am Anfang noch nass / feucht, zum Ende nur noch restfeucht.
Was soll ich sagen - das Auto klebt auf der Straße, das ist der Wahnsinn! Die Niederquerschnittsreifen fahren sich absolut präzise, man kann das Auto milimetergenau in die Kurve positionieren. Solange man noch letzten Rest von Verstand im Kopf hat, ist Untersteuern einfach nicht vorhanden. Was mich jedoch am meisten überrascht hat, ist die Traktion an der Hinterachse - auch auf feuchter Straße. Also die Kombination 255er Hinterreifen und das aktive Sportdiff ist wirklich der Hammer, eigentlich schon fast "zu gut", sodass sich bei mir in den Spitzkehren ein Gedanke eingebrannt hat - ICH BRAUCH MEHR LEISTUNG 😁😁😁
Ist schon krass, was für einen Unterschied zwischen den 255er SR und 225er WR es in diesem Punkt gibt. Wo mit WR bei Vollgas das Heck schon ordentlich vorbei schauen wollte, was da vorne so passiert, kommt mit SR vom Fahrwerk nur ein gelangweiltes "war da was?" 😛
Ach ja, falls es jemanden interessiert - die ca. 100km Runde habe ich mit 11,7l Durchschnittsverbrauch absolviert. Und ich sag mal so - da ich meinen Führerschein mag/brauche, hätte ich nicht noch schneller fahren können... Dabei war auch ein AB-Abschnitt, auf dem ich für ca. 10km auch die v_max zum ersten Mal ausgetestet habe. Also daher bin ich mit dem Verbrauch schon zufrieden.
Eine Anmerkung nebenbei - einen fast identischen Verbrauch habe ich mit dem aktuellen Volvo V60 T6 (310PS) auch gehabt, den ich zur Probefahrt auf der gleichen Runde getestet habe. Mit dem war ich jedoch auf der AB nicht schneller als 180km/h... (jaaa, ich hatte den Volvo in der Tat in die engere Wahl gezogen...)
Danke für den Bericht. Das klingt ja echt super und ich kann es auch kaum noch erwarten bis ich meinen 330i M-Sport endlich bekomme 🙂
Was mich bezüglich des Fahrverhalten interessieren würde: Ist die Limousine noch besser als der Touring im Fahrverhalten? Ansonsten die Frage: Inwieweit unterschiedet sich das Fahrverhalten von der Limousine zum Touring?
Hallo Bartik,
schön das Du so zufrieden mit deinem G21 bist.
Wie bist Du generell, mit dem Fahrkomfort des G21 zufrieden ?
Ist er jetzt, mit den 19 Zoll und dem adaptiven Fahrwerk ausreichend komfortabel ?
Ist das adaptive Fahrwerk ein "Must Have", oder kann man es auch weglassen und es beim normalen Fahrwerk (nicht M-Sportfahrwerk) belassen ?
Wie zufrieden bist Du mit dem Hifi-Lautsprechersystem ?
Wäre schön, wenn Du dazu etwas schreiben würdest - Danke !
Grüße aus dem Schwarzwald !
Marcel...
Zitat:
@Chris-A4 schrieb am 2. Mai 2020 um 00:27:32 Uhr:
@BartikDanke für den Bericht. Das klingt ja echt super und ich kann es auch kaum noch erwarten bis ich meinen 330i M-Sport endlich bekomme 🙂
Was mich bezüglich des Fahrverhalten interessieren würde: Ist die Limousine noch besser als der Touring im Fahrverhalten? Ansonsten die Frage: Inwieweit unterschiedet sich das Fahrverhalten von der Limousine zum Touring?
Wann kommt denn deiner? Hast du die Limo oder den Touring bestellt?
Zum Unterschied zwischen G20 und G21 - schwierig, zu sagen. Ich bin zwar den G20 damals zur Probe gefahren, weil ich bestellt habe, bevor es den G21 überhaupt für die Öffentlichkeit gab. Der G20-Probewagen war ein 320i mit M-FW ohne Adaptiv. Ich war damals begeistert, was das Auto in Kurven kann. Der Fahrkomfort war für mich akzeptabel, weil nicht (viel) schlechter als bei meinem damaligen 4er mit M-FW (nicht adaptiv).
Aber einen Vergleich zum G21 wage ich nicht, die Probefahrt ist schon fast ein Jahr her, der direkte Vergleich fehlt. Generell behauptet BMW selbst, dass die Limo noch sportlicher abgestimmt ist als der Touring. Und schon aufgrund des niedrigeren Gewichtes könnte es wirklich stimmen. Das muss man sich nämlich schon auf der Zunge zergehen lassen - mein 330i sDrive, der zwar gut, aber noch weit weg von voll ausgestattet ist, wiegt real 1770kg 😰😰
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Zitat:
@Marcel_E91_330d schrieb am 2. Mai 2020 um 10:25:48 Uhr:
...
Wie bist Du generell, mit dem Fahrkomfort des G21 zufrieden ?Ist er jetzt, mit den 19 Zoll und dem adaptiven Fahrwerk ausreichend komfortabel ?
Sehr zufrieden. Das Auto ist mit 19" natürlich keine Sänfte à la Citroen, aber für mich (und meine Familie) ausreichend komfortabel. Wie schon geschrieben, komme ich jedoch von einem 4er mit M-FW nicht adaptiv und mag es gerne eher straff 😛
Zitat:
Ist das adaptive Fahrwerk ein "Must Have", oder kann man es auch weglassen und es beim normalen Fahrwerk (nicht M-Sportfahrwerk) belassen ?
Tja, schwer zu sagen. Ich habe das adaptive FW genommen, weil ich einerseits öfters mit meiner Familie unterwegs bin -> Komfortmodus. Da ich kein weiteres Auto zum reinen Spaß habe, muss der 3er auch Spaß machen können -> Sportmodus (was Fahrwerk betrifft, daher auch das Sport-Diff). Und dieser Gedankenweg war richtig. Der Unterschied zwischen Komfort/Sport ist zwar nicht riesengroß, aber durchaus spürbar. Ich bin also zufrieden. Würde ich das Auto jedoch so gut wie immer alleine fahren, wäre ich mit dem M-FW vermutlich genauso zufrieden. Es kommt also darauf an, was du vom Auto erwartest und wie du es nutzen willst.
Zitat:
Wie zufrieden bist Du mit dem Hifi-Lautsprechersystem ?
Sehr! Ich bin zwar kein Audiophil, aber höre gerne auch klassische Musik. Ich glaube, ich hab das schon irgendwo hier geschrieben - ich bin immer wieder überrascht, was für ein Klangbild die HiFi-Anlage herzaubert. Ich hatte jedoch noch keine Gelegenheit, die anderen Systeme live zu erleben. Das Standardsystem war aber in einem F32-Werkstattersatzwagen grässlich...
Zitat:
Wäre schön, wenn Du dazu etwas schreiben würdest - Danke !
Immer wieder gerne 😉
Danke für deine Antwort. Ich bekomme den 330i als Limo voraussichtlich Ende Juni, wenn es BMW es trotz Corona bis dahin schafft... Dein Bericht über den 330i klingt auf jeden Fall super 🙂
Also wenn du ein aktiver Fahrer bist, ist der G20 sicherlich eine Super-Wahl. Ich hatte den aktuellen A4 paarmal als Mietwagen, ein Kollege fährt auch einen in einer krass nackten Ausstattung (sogar Plastik-Lenkrad, das hat mich wirklich schockiert 😰), mich hat das Auto nicht wirklich angesprochen.
Was hat dich denn dazu bewogen, die Marke zu wechseln?
Zitat:
@Bartik schrieb am 2. Mai 2020 um 21:21:02 Uhr:
Also wenn du ein aktiver Fahrer bist, ist der G20 sicherlich eine Super-Wahl. Ich hatte den aktuellen A4 paarmal als Mietwagen, ein Kollege fährt auch einen in einer krass nackten Ausstattung (sogar Plastik-Lenkrad, das hat mich wirklich schockiert 😰), mich hat das Auto nicht wirklich angesprochen.
Was hat dich denn dazu bewogen, die Marke zu wechseln?
Es wird ein Firmenwagen und da wir von BMW bessere Konditionen angeboten bekommen haben wechseln wir zu BMW. Dabei entscheidend war auch noch, dass einigen Leuten bei uns in der Firma das aktuelle A4 Facelift nicht gefallen hat.
Trotz allem muss ich sagen, dass der Audi A4 B9 als 2,0 TFSI mit S-line, S-tronic usw. ein super Auto ist. Der macht auch Spaß zu fahren und liegt wie ein Brett auf der Straße.
Vorteile beim 3er BMW:
- Heckantrieb
- Design
- Innenraum (endlich auf Augenhöhe mit Audi)
- Technik
- Bessere Motoren
- ZF Getriebe
Zitat:
@Bartik schrieb am 2. Mai 2020 um 21:13:06 Uhr:
Zitat:
@Marcel_E91_330d schrieb am 2. Mai 2020 um 10:25:48 Uhr:
...
Wie bist Du generell, mit dem Fahrkomfort des G21 zufrieden ?Ist er jetzt, mit den 19 Zoll und dem adaptiven Fahrwerk ausreichend komfortabel ?
Sehr zufrieden. Das Auto ist mit 19" natürlich keine Sänfte à la Citroen, aber für mich (und meine Familie) ausreichend komfortabel. Wie schon geschrieben, komme ich jedoch von einem 4er mit M-FW nicht adaptiv und mag es gerne eher straff 😛
Zitat:
@Bartik schrieb am 2. Mai 2020 um 21:13:06 Uhr:
Zitat:
Ist das adaptive Fahrwerk ein "Must Have", oder kann man es auch weglassen und es beim normalen Fahrwerk (nicht M-Sportfahrwerk) belassen ?
Tja, schwer zu sagen. Ich habe das adaptive FW genommen, weil ich einerseits öfters mit meiner Familie unterwegs bin -> Komfortmodus. Da ich kein weiteres Auto zum reinen Spaß habe, muss der 3er auch Spaß machen können -> Sportmodus (was Fahrwerk betrifft, daher auch das Sport-Diff). Und dieser Gedankenweg war richtig. Der Unterschied zwischen Komfort/Sport ist zwar nicht riesengroß, aber durchaus spürbar. Ich bin also zufrieden. Würde ich das Auto jedoch so gut wie immer alleine fahren, wäre ich mit dem M-FW vermutlich genauso zufrieden. Es kommt also darauf an, was du vom Auto erwartest und wie du es nutzen willst.
Zitat:
@Bartik schrieb am 2. Mai 2020 um 21:13:06 Uhr:
Zitat:
Wie zufrieden bist Du mit dem Hifi-Lautsprechersystem ?
Sehr! Ich bin zwar kein Audiophil, aber höre gerne auch klassische Musik. Ich glaube, ich hab das schon irgendwo hier geschrieben - ich bin immer wieder überrascht, was für ein Klangbild die HiFi-Anlage herzaubert. Ich hatte jedoch noch keine Gelegenheit, die anderen Systeme live zu erleben. Das Standardsystem war aber in einem F32-Werkstattersatzwagen grässlich...
Zitat:
@Bartik schrieb am 2. Mai 2020 um 21:13:06 Uhr:
Zitat:
Wäre schön, wenn Du dazu etwas schreiben würdest - Danke !
Immer wieder gerne 😉
Hallo Bartik,
vielen Dank für deine schnelle Antwort !
Ein F31 ist aktuell unser Familienwagen und später soll es dann der G21 werden.
Somit muss der Wagen schon relativ komfortabel sein.
Ich denke, es macht somit schon Sinn, das adaptive Fahrwerk zu bestellen - Danke !
Mit dem Hifi-System bin ich mir noch nicht so sicher, da ich im aktuellen F31 das Harman-Kardon-System an Bord habe und es schon genial finde.
Anderseits möchte ich im G21 nicht das volldigitale Tacho haben, was es ja beim Harman-Kardon-System automatisch mit dazu gibt.
Ich bin den G21 schon mal Probe gefahren, dieser hatte das normale Fahrwerk an Bord und 18-Zoll-Felgen.
Vom Komfort her, fand ich den ganz okay.
Ich würde den G21 als "Sportsline", in Verbindung mit den 19 Zoll-Felgen nehmen, denke aber, das ich trotz des adaptiven Fahrwerks, mit den 18 Zoll-Felgen besser bedient sein werde, was den Komfort anbelangt.
Man liest ja oft, das der G21 straffer abgestimmt sein soll, als der F31.
Aktuell fahre ich einen F31 LCI, mit 19 Zoll-Felgen und M-Sportfahrwerk und finde den Komfort des Fahrwerk ganz okay, aber härter sollte der Nachfolger definitiv nicht werden.
Alles nicht so leicht - grins !
Der 330d s-Drive ist aber schonmal gesetzt.
Danke nochmal !
Grüße aus dem Schwarzwald !
Marcel...
Zitat:
@Marcel_E91_330d schrieb am 4. Mai 2020 um 14:18:58 Uhr:
Zitat:
@Bartik schrieb am 2. Mai 2020 um 21:13:06 Uhr:
Sehr zufrieden. Das Auto ist mit 19" natürlich keine Sänfte à la Citroen, aber für mich (und meine Familie) ausreichend komfortabel. Wie schon geschrieben, komme ich jedoch von einem 4er mit M-FW nicht adaptiv und mag es gerne eher straff 😛
Zitat:
@Marcel_E91_330d schrieb am 4. Mai 2020 um 14:18:58 Uhr:
Zitat:
@Bartik schrieb am 2. Mai 2020 um 21:13:06 Uhr:
Tja, schwer zu sagen. Ich habe das adaptive FW genommen, weil ich einerseits öfters mit meiner Familie unterwegs bin -> Komfortmodus. Da ich kein weiteres Auto zum reinen Spaß habe, muss der 3er auch Spaß machen können -> Sportmodus (was Fahrwerk betrifft, daher auch das Sport-Diff). Und dieser Gedankenweg war richtig. Der Unterschied zwischen Komfort/Sport ist zwar nicht riesengroß, aber durchaus spürbar. Ich bin also zufrieden. Würde ich das Auto jedoch so gut wie immer alleine fahren, wäre ich mit dem M-FW vermutlich genauso zufrieden. Es kommt also darauf an, was du vom Auto erwartest und wie du es nutzen willst.
Zitat:
@Marcel_E91_330d schrieb am 4. Mai 2020 um 14:18:58 Uhr:
Zitat:
@Bartik schrieb am 2. Mai 2020 um 21:13:06 Uhr:
Sehr! Ich bin zwar kein Audiophil, aber höre gerne auch klassische Musik. Ich glaube, ich hab das schon irgendwo hier geschrieben - ich bin immer wieder überrascht, was für ein Klangbild die HiFi-Anlage herzaubert. Ich hatte jedoch noch keine Gelegenheit, die anderen Systeme live zu erleben. Das Standardsystem war aber in einem F32-Werkstattersatzwagen grässlich...
Zitat:
@Marcel_E91_330d schrieb am 4. Mai 2020 um 14:18:58 Uhr:
Zitat:
@Bartik schrieb am 2. Mai 2020 um 21:13:06 Uhr:
Immer wieder gerne 😉
Hallo Bartik,
vielen Dank für deine schnelle Antwort !
Ein F31 ist aktuell unser Familienwagen und später soll es dann der G21 werden.
Somit muss der Wagen schon relativ komfortabel sein.
Ich denke, es macht somit schon Sinn, das adaptive Fahrwerk zu bestellen - Danke !Mit dem Hifi-System bin ich mir noch nicht so sicher, da ich im aktuellen F31 das Harman-Kardon-System an Bord habe und es schon genial finde.
Anderseits möchte ich im G21 nicht das volldigitale Tacho haben, was es ja beim Harman-Kardon-System automatisch mit dazu gibt.
Ich bin den G21 schon mal Probe gefahren, dieser hatte das normale Fahrwerk an Bord und 18-Zoll-Felgen.
Vom Komfort her, fand ich den ganz okay.Ich würde den G21 als "Sportsline", in Verbindung mit den 19 Zoll-Felgen nehmen, denke aber, das ich trotz des adaptiven Fahrwerks, mit den 18 Zoll-Felgen besser bedient sein werde, was den Komfort anbelangt.
Man liest ja oft, das der G21 straffer abgestimmt sein soll, als der F31.
Aktuell fahre ich einen F31 LCI, mit 19 Zoll-Felgen und M-Sportfahrwerk und finde den Komfort des Fahrwerk ganz okay, aber härter sollte der Nachfolger definitiv nicht werden.
Alles nicht so leicht - grins !
Der 330d s-Drive ist aber schonmal gesetzt.
Danke nochmal !
Grüße aus dem Schwarzwald !
Marcel...
Warum kein digitalen Tacho ? Das ist einer meiner Highlights am neuen.
Zitat:
@kevinmuc schrieb am 6. Mai 2020 um 06:55:14 Uhr:
Warum kein digitalen Tacho ? Das ist einer meiner Highlights am neuen.
Weil hässlich wie die Nacht... 😉
Dachte ich auch erst, da aber das H&K zu der Zeit ohne Digital nicht ging habe ich die Pille geschluckt, heute möchte ich die analoge Optik nicht mehr haben, man gewöhnt sich sehr schnell daran 🙂
Ich finde das digitale Display auch nicht pralle und hab das analoge genommen. Den Sound werde ich dann versuchen, mit AudiotechFischer zu verbessern.
Wobei hier über "analoges" Display zu reden, ist eigentlich falsch. Bis auf Teile (!) der Tacho- und Drehzahlskalen ist bei mir auch alles digital - inkl. der Anzeigen für Tankinhalt und Kühlwassertemperatur, sowie die Zeiger selbst... Ich finde diesen Zwischenweg für mich (!) ideal - ich mag die klassische Darstellung (runde Instrumente), genieße aber trotzdem die Vorzüge der digitalen Darstellung, wie z.B. unterschiedliche Designs für die jeweilige Fahrmodi usw.
Ich war auch sehr skeptisch mit dem digitalen Display und hätte gern den teildigitalen gehabt, hätte dafür sogar aufs große NAVI verzichtet. Ging beim 330e nicht und jetzt nach 3k Km möchte ich nicht mehr tauschen.