Erste Fotos vom neuen A4 / B9
Hier sind die ersten Erlkönig-Fotos vom neuen A4 -B9 aufgetaucht.
http://www.worldcarfans.com/.../...en-audi-a4-spied-for-the-first-time
Auch wenn man noch nicht viel erkennt :-) Meinungen ?
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Heute am Großglockner unterwegs ...



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Sehr gute hochauflösende Detail-Bilder vom A4 Avant in rot und A4 Limo in Manhattan Grau---}http://www.audi4ever.com/.../index.html
Da sieht das Manhattangrau gar nicht mal so schlecht aus. Fast schon ein Aschgrau :-)
Zitat:
@ONKELTOM7777 schrieb am 10. August 2015 um 21:34:24 Uhr:
Zitat:
@Muelleimermann schrieb am 10. August 2015 um 21:19:31 Uhr:
Naja, Motor-Talk ist da teilweise genauso unterirdisch was die Artikel auf der Startseite angeht. Ist halt alles der selbe Stall.
mfg
der Mülleimermann
verstehe Deine pauschale Rundumkeule nicht!
Einfach mal solch provozierende Zeile schreiben, der Rest wird sich schon daran zerfleischen?
Sicher wirst Du auch informative Artikel gelesen haben, oder?
Ich schrieb ja "teilweise unterirdisch", was ja nun wirklich keine pauschale Rundumkeule ist.
mfg
der Mülleimermann
Farbe Silber und aus Perspektiven fotografiert, die bisher nicht vorhanden waren : http://www.focus.de/.../...entdeckt-den-hubraum-wieder_id_4872207.html
Das Heck sieht richtig gelungen aus. Nur die Sitze (S-Line) finde ich ein wenig altbacken.
Ich war anfangs auch etwas erstaunt über die "sanfte Evolution" beim B9. Andererseits muss man objektiv sagen, dass Audi Fahrzeuge auch nach Jahren nicht veraltet aussehen. Der neue A4 markiert stilistisch sicher die Krone dieser Designlinie und wird auch nach Jahren noch sehr gut aussehen. Das Fahrzeug ist ohne Zweifel aus einem Guss, ohne dabei übermäßig auf starke Reizpunkte zu setzen. Für diese Baureihe ist das sicher auch okay, insbesondere, da die technischen Neuerungen m. E. überzeugend sind.
Der Nachfolger des B9 in 6-8 Jahren muss sich allerdings neu erfinden. An dieser Karrosserie kann man eigentlich nur noch verschlechtern. Als neutraler Beobachter fällt mir das z. B. beim Golf auf. Das aktuelle Modell ist über den Designzentit hinaus. Und die Versuche, das Fahrzeug moderner erscheinen zu lassen, gelingen offensichtlich nicht wirklich.
Ich warte jetzt gespannt auf den morgigen Tag. Dann sehen wir wohl, was man konfigurieren kann und was der Spaß kosten wird. Auf die Probefahrten bin ich gespannt. Obwohl eigentlich in Richtung V6 Diesel tendierend, will ich auch mal die Benziner fahren.
Auf den bisherigen Bildern hatte der 2.0T re und li ein Auspuffrohr (zwei-flutig), bei Focus Doppelrohr links. Stimmt da was nicht oder erkennt man an dem zweiflutigen den Quattro?
Zitat:
@3dition schrieb am 12. August 2015 um 13:45:49 Uhr:
Auf den bisherigen Bildern hatte der 2.0T re und li ein Auspuffrohr (zwei-flutig), bei Focus Doppelrohr links. Stimmt da was nicht oder erkennt man an dem zweiflutigen den Quattro?
Rohr links und rechts Otto ab 190 PS, Doppelendrohr links ist Diesel ab 190 PS, die schwächeren Motorisierungen haben ein Einzelrohr.
Zitat:
@BMWJoker schrieb am 12. August 2015 um 09:49:06 Uhr:
Ich warte jetzt gespannt auf den morgigen Tag. Dann sehen wir wohl, was man konfigurieren kann und was der Spaß kosten wird. Auf die Probefahrten bin ich gespannt. Obwohl eigentlich in Richtung V6 Diesel tendierend, will ich auch mal die Benziner fahren.
ich fahre momentan den 3,0 TDI und kann mir gar keinen anderen Motorensound mehr vorstellen, erst recht nachdem ich letztes Wochenende den aktuellen GTI gefahren bin. Der jault so was von hoch, da denkst du, der tut sich ab 5000 Umdrehungen weh. Wenn die A4 mit 252PS ebenfalls so bei hohen Drehzahlen schreien, na dann haltet euch die Ohren zu...:o
Aber trotzdem unfassbar, dass in Zukunft der große Diesel nur links zwei Rohre hat und die schmalen Benziner links und rechts eins haben...
Zitat:
@randyseeg schrieb am 12. August 2015 um 14:08:30 Uhr:
Zitat:
@BMWJoker schrieb am 12. August 2015 um 09:49:06 Uhr:
Ich warte jetzt gespannt auf den morgigen Tag. Dann sehen wir wohl, was man konfigurieren kann und was der Spaß kosten wird. Auf die Probefahrten bin ich gespannt. Obwohl eigentlich in Richtung V6 Diesel tendierend, will ich auch mal die Benziner fahren.
ich fahre momentan den 3,0 TDI und kann mir gar keinen anderen Motorensound mehr vorstellen, erst recht nachdem ich letztes Wochenende den aktuellen GTI gefahren bin. Der jault so was von hoch, da denkst du, der tut sich ab 5000 Umdrehungen weh. Wenn die A4 mit 252PS ebenfalls so bei hohen Drehzahlen schreien, na dann haltet euch die Ohren zu...:o
Aber trotzdem unfassbar, dass in Zukunft der große Diesel nur links zwei Rohre hat und die schmalen Benziner links und rechts eins haben...
Mit Understatement zu fahren hat doch auch etwas, oder? :)
Zitat:
@3dition schrieb am 12. August 2015 um 13:45:49 Uhr:
Auf den bisherigen Bildern hatte der 2.0T re und li ein Auspuffrohr (zwei-flutig), bei Focus Doppelrohr links. Stimmt da was nicht oder erkennt man an dem zweiflutigen den Quattro?
Das ist ein Fehler des Journalisten. Auf dem Auto steht deutlich TDI, die Bildunterschrift ist falsch.
Wegen des ADblue Tanks auf der rechten Seite haben die Diesel nur Platz für Doppelendrohr links. Ist bei Mercedes genauso.
Zitat:
@Dietmar F. schrieb am 12. August 2015 um 14:34:32 Uhr:
Zitat:
@3dition schrieb am 12. August 2015 um 13:45:49 Uhr:
Auf den bisherigen Bildern hatte der 2.0T re und li ein Auspuffrohr (zwei-flutig), bei Focus Doppelrohr links. Stimmt da was nicht oder erkennt man an dem zweiflutigen den Quattro?
Das ist ein Fehler des Journalisten. Auf dem Auto steht deutlich TDI, die Bildunterschrift ist falsch.
Wegen des ADblue Tanks auf der rechten Seite haben die Diesel nur Platz für Doppelendrohr links. Ist bei Mercedes genauso.
...dann wird Abt das wohl auch nicht schaffen, eine ordentliche Auspuffanlage links und rechts zu zaubern, wenn der der Adblue stört...:confused:
Zitat:
@randyseeg schrieb am 12. August 2015 um 14:08:30 Uhr:
ich fahre momentan den 3,0 TDI und kann mir gar keinen anderen Motorensound mehr vorstellen, erst recht nachdem ich letztes Wochenende den aktuellen GTI gefahren bin. Der jault so was von hoch, da denkst du, der tut sich ab 5000 Umdrehungen weh.
Ok, aber einen 6 Zylinder Diesel Sound kann man grundsätzlich ja nicht mit einem 4 Zylinder Benziner vergleichen.
Ich persönlich finde jedoch den 4 Zylinder Benziner Sound mittlerweile gar nicht mehr so schlecht.
Mein 211 PS A5 hat sich ab 5.000 Umdrehungen schon auch richtig hoch angehört aber nie gequält, eher sportlich und mit dem nötigen Vortrieb war das eine perfekte Kombi aus Eleganz und Sportlichkeit!
Zitat:
@randyseeg schrieb am 12. August 2015 um 14:08:30 Uhr:
Zitat:
@BMWJoker schrieb am 12. August 2015 um 09:49:06 Uhr:
Ich warte jetzt gespannt auf den morgigen Tag. Dann sehen wir wohl, was man konfigurieren kann und was der Spaß kosten wird. Auf die Probefahrten bin ich gespannt. Obwohl eigentlich in Richtung V6 Diesel tendierend, will ich auch mal die Benziner fahren.
ich fahre momentan den 3,0 TDI und kann mir gar keinen anderen Motorensound mehr vorstellen, erst recht nachdem ich letztes Wochenende den aktuellen GTI gefahren bin. Der jault so was von hoch, da denkst du, der tut sich ab 5000 Umdrehungen weh. Wenn die A4 mit 252PS ebenfalls so bei hohen Drehzahlen schreien, na dann haltet euch die Ohren zu...:o
Aber trotzdem unfassbar, dass in Zukunft der große Diesel nur links zwei Rohre hat und die schmalen Benziner links und rechts eins haben...
Kann Deine Argumentation gut nachvollziehen. Haben momentan auch je einen starken Diesel und einen alten R6 Sauger. Letzterer klingt v.a. mit der nicht immer ganz souveränen 6-Gangbox deutlich angestrengter beim hochziehen.
Die beiden Endrohre hinten links beim A4 Diesel finde ich übrigens nicht schlimm. Ist bei BMW noch nie anders gewesen.
Naja, bei BMW sind doch nur die 335er und aufwärts mit jeweils Endrohren links und rechts, glaube ich.
Und Audi hat jetzt auch Adblue, was VW schon lange hat...auf Kosten des sportlich aussehenden Hecks...ist schade.
Ich will die Benziner-Motoren auch gar nicht anzählen, hoffe aber, dass die neue Generation A4 das Geheule oberhalb 5000 Umdrehungen wie beim GTI gar nicht hat. Natürlich würde ich auch mal den Benziner probieren, aber wahrscheinlich ist der 272PS'ler in allen Belangen dem 252PS'ler überlegen, wenn auch deutlich teurer. Spannend ist, wie die diese Benzinverbräuche vermitteln wollen, da wird jeder 2. Fahrer sich beschweren.
Nun gut spekuliert, wir sehen es bald...
Zitat:
@randyseeg schrieb am 12. August 2015 um 16:53:20 Uhr:
Naja, bei BMW sind doch nur die 335er und aufwärts mit jeweils Endrohren links und rechts, glaube ich.
Seit F3x nicht mehr, Doppelauspuff links, so wie du es beschreibst war es bei E9x, also dem Vorgängermodell