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Erste Erfahrungen mit Heckantrieb auf Schnee bei Steigung & Anfahrt aus Stand => Schneekettenhilfe

BMW 3er F31
Themenstarteram 27. Dezember 2014 um 21:57

Hallo zusammen,

bei uns hatte es heute (wie fast überall wohl :-)) geschneit. Ich fahre zum ersten Mal ein heckgetriebenes Auto (316d). Das Fahrverhalten auf Schnee finde ich ganz gut, solange man bei Steigungen nicht stehenbleiben muss. Ich bin auch etliche größere und kleinere Steigungen gefahren, alles kein Problem.

ABER:

Wenn ich zu meiner Freundin fahre, muss ich eine steile, ca. 300 m lange Steigung überwinden. Hier gibt es leider folgende Probleme:

- Ich kann die Steigung nicht mit Schwung nehmen, da ich von der Hauptstrasse in eine sehr sehr enge Nebenstrasse einbiege (ca. 5 km/h).

- Die Strasse wird nur einmal am Tag geräumt.

Heute lagen dort ca. 7cm Schnee. Ich bin diese bescheidene Steigung nicht raufgekommen. Ich habe es dann später probiert, als der Winterdienst die Strasse geräumt hatte, dann ging es. (Mit Fronttriebler hatte ich hier nie Probleme)

Da ich aber wohl öfters das Problem haben werde, dass die Strasse nicht geräumt ist, überlege ich mir, Schneeketten zu kaufen.

Was mir hier wichtig ist, ist eine einfache Montage und eine gute Traktion (Haltbarkeit und Verhalten bei Geschwindigkeit um 50 km/h sind mir nur zweitrangig, ich fahre mit den Ketten nicht viele km und auch von mir aus nur 15 km/h, bis der Berg zu Ende ist.

Was sagt ihr zur Rud Comfort Centrax? Wenn die Montage so wie in den Videos beschrieben, klappt, dann wäre das perfekt :-) Nur bei der Traktion habe ich in Testberichten gelesen, ist diese Kette schlecht...

Noch was dazu: Ich habe auf meinen 16 Zoll Winterreifen Original BMW Radkappen drauf. Die Radschrauben sind hier allerdings verdekct. Kann ich hier unter den Radkappen den Adapter für die Schneeketten einbringen, oder ist dieser zu dick für die Radkappen?

 

Danke!

Viele Grüße

 

Beste Antwort im Thema

Zitat:

@Mane123 schrieb am 27. Dezember 2014 um 23:54:30 Uhr:

Hallo,

ja, habe es auch schon so probiert und die DSC Taste gedrückt und versucht, gefühlvoll anzufahren. Leider hat auch das nicht geklappt. Wenn ich mehr gasgegben habe, hat das Heck dann immer versucht, links oder rechts auszubrechen. Da habe ich dann aufgehört, weil der Weg nur ca. 2,50 m breit ist und links und rechts Zäune bzw. Säulen sind. Das war mir zu riskant.

Viele Grüße

Tja, kacke, dann bitte die Freundin wechseln :D

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Gestern hatten wir einen kleinen Wintereinbruch mit ca 5 -1 cm schnee der auf der Straße lag

Kam einer minimalen Steigung dann grad so weg mit ca 20 km/h auf den ersten 100 Metern

Mit grault es schon, übermorgen geht's nach Tirol in skiurlaub.

nimm mal die Blei- Einlage aus dem rechten Schuh :p

Ich war so zart friedl

Vor mir fuhr auf gerader Strecke ein 3er E30

Der hatte den Blei im Schlappen ind schlitterte permanent von rechts nach links :)

wenn kein Eis drunter ist, solltest Du bei 5 cm kein echtes Problem haben... vergessen die Slicks runterzunehmen?

Es war kein Eis

Sehr sehr feuchter schnee

Andere Autos haben sich auch schwer getan aber ich mit dem bimmer eine Spur schwerer

Ich habe ja Handschaltung - ist das nun bei "Glätte im Winter" besser oder schlechter als die geniale 8-Gang-Automatik ?

Das Getriebe hat doch keinen Einfluss auf die Traktion deiner Hinterreifen.

am 25. Januar 2015 um 12:40

Das Getriebe selbst hat natürlich keinen Einfluss auf die Traktion. Die "Bedienfehler" durch den Fahrer aber dagegen schon. Und das schafft die elektronische Steuerung der Automatik wohl im Zweifelsfall besser als der durchschnittliche Fahrer. (Das dürfte aber unabhängig vom Fahrzeug sein.)

Nicht zwingend. Das Getriebe hat keine Ahnung, dass man gerade auf Schnee fährt und schaltet genauso, wie es immer schaltet. Das kann genauso günstig oder ungünstig sein, wie ein manuell schaltender Fahrer.

Denn wenn das Getriebe schaltet, hab ich immer Drehmomentänderungen an der Antriebsachse. Wenn ich nun gerade vorwärts komme, leicht Gas gebe und das Getriebe blöderweise genau in dem Moment schaltet, kann mir dieser Lastwechsel die Räder wieder durchdrehen bzw das Heck seitlich wegschieben lassen.

Da ist der Handschalter im Vorteil, denn der muss nicht hochschalten. Dann fährt man hakt ne kurze Zeit im 1. Gang mit 5000 Umdrehungen. Wenns hilft ;)

am 25. Januar 2015 um 13:03

Bei den neuen Automatikgetrieben sollte es doch soweit vernetzt sein, dass diese anhand der Außentemperatur bereits eine Vorauswahl treffen. Zumal meist die Automatik ohnehin nicht in der ersten Fahrstufe anfährt (so war es zumindest bei den 6-Stufen-Versionen ohne ASG-Veränderung durch abweichendes Fahrerprofil).

Beim Schalter ist halt das Problem, dass nicht nur Gas, sondern auch die Kupplung sehr feinfühlig dosiert werden wollen, wenn man keinen Schlupf/Traktionsabriss haben möchte. Bei der Automatik reicht es den Fuß von der Bremse zu nehmen und der Wagen roll im Standgas los. Danach reicht es allein mit dem Gas zu dosieren.

Und Fahrstufen kann man seit gut 20 Jahren auch mittels Steptronic (manueller Gasse) vorwählen und "sperren". Dann schaltet die Automatik auch nur kurz vorm Abwürgen oder Drehzahlbegrenzer.

In Summe scheint daher der "Arbeitsaufwand" bei einer Automatik erheblich geringer zu sein.

Aber es lässt sich ohnehin beides im Winter fahren. ;)

Ich glaube nicht, dass das 8HP bei 0 °C in eine Art "Schneemodus" schaltet. Ich sage nicht, dass ein Handschalter im Vorteil sein muss, glaube aber auch nicht, dass ein Automatikgetriebe automatisch immer im Vorteil ist ;)

Ich denke ein geübter Fahrer kann mit einem Handschalter besser sein, als der Automat. Muss man halt üben.

am 25. Januar 2015 um 14:10

Üben sollte man das Fahren bei Schnee und Glätte sowieso. Da sind alle gleichermaßen im Nachteil. ;)

Da es früher bei Automatikgetrieben einen Wintermodus als Auswahloption gab und diese zwischenzeitlich entfallen sind, wird es wohl schon einen "automatischen" Ersatz dieses Winterprogramms geben. Oder es wird wie gesagt ohnehin nicht in der ersten Fahrstufe angefahren, wenn kein Kickdown genutzt wird (bzw. die Adaption so abgeändert wurde).

Also das mit dem Wintermodus sollte stimmen. Ich denke mal das wird eine Kombination aus Temperatur und Traktionskontolle sein, die den Wintermodus im Automatikgetriebe "aktiviert". Ich habe schon gemerkt, dass wenn ich bei uns aus der Einfahrt fahre und die Traktionskontrolle spricht an, dreht er höher und ich muss ihn manchmal mit den Paddels zum hochschalten zwingen. Auch bin ich heute abgebogen und in der Kurve kam die Traktionskontrolle - da ist er selbst im Eco-Pro im gleichen Gang geblieben und hat bis knapp 3000 hochgedreht, bis ich dann vom Gas gegangen bin! und selbst dann war er noch kurz im gleichen Gang geblieben.

Zitat:

@Blow_by schrieb am 25. Januar 2015 um 14:37:44 Uhr:

Ich glaube nicht, dass das 8HP bei 0 °C in eine Art "Schneemodus" schaltet. Ich sage nicht, dass ein Handschalter im Vorteil sein muss, glaube aber auch nicht, dass ein Automatikgetriebe automatisch immer im Vorteil ist ;)

Ich denke ein geübter Fahrer kann mit einem Handschalter besser sein, als der Automat. Muss man halt üben.

Bei Software wäre ich mir da heute nicht immer so sicher. Mit Sicherheit ist Automatik fahren ein Kontrollverlust aber aus Schlupf, Geschwindigkeit, Gang, Lenkwinkel, Steigungswinkel und Seitenbeschleunigung lässt sich einiges errechnen und wenn es das Getriebe kann auch regeln.

Also soweit ich informiert bin, muss ich die Traktionskontrolle explizit einschalten, auch beim Automatikgetriebe. Daher glaube ich nicht, dass der Automat da schon von selbst irgendwas tut, wenn er meint es könnte eventuell Schnee liegen.

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