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Erste Erfahrungen mit Heckantrieb auf Schnee bei Steigung & Anfahrt aus Stand => Schneekettenhilfe

BMW 3er F31
Themenstarteram 27. Dezember 2014 um 21:57

Hallo zusammen,

bei uns hatte es heute (wie fast überall wohl :-)) geschneit. Ich fahre zum ersten Mal ein heckgetriebenes Auto (316d). Das Fahrverhalten auf Schnee finde ich ganz gut, solange man bei Steigungen nicht stehenbleiben muss. Ich bin auch etliche größere und kleinere Steigungen gefahren, alles kein Problem.

ABER:

Wenn ich zu meiner Freundin fahre, muss ich eine steile, ca. 300 m lange Steigung überwinden. Hier gibt es leider folgende Probleme:

- Ich kann die Steigung nicht mit Schwung nehmen, da ich von der Hauptstrasse in eine sehr sehr enge Nebenstrasse einbiege (ca. 5 km/h).

- Die Strasse wird nur einmal am Tag geräumt.

Heute lagen dort ca. 7cm Schnee. Ich bin diese bescheidene Steigung nicht raufgekommen. Ich habe es dann später probiert, als der Winterdienst die Strasse geräumt hatte, dann ging es. (Mit Fronttriebler hatte ich hier nie Probleme)

Da ich aber wohl öfters das Problem haben werde, dass die Strasse nicht geräumt ist, überlege ich mir, Schneeketten zu kaufen.

Was mir hier wichtig ist, ist eine einfache Montage und eine gute Traktion (Haltbarkeit und Verhalten bei Geschwindigkeit um 50 km/h sind mir nur zweitrangig, ich fahre mit den Ketten nicht viele km und auch von mir aus nur 15 km/h, bis der Berg zu Ende ist.

Was sagt ihr zur Rud Comfort Centrax? Wenn die Montage so wie in den Videos beschrieben, klappt, dann wäre das perfekt :-) Nur bei der Traktion habe ich in Testberichten gelesen, ist diese Kette schlecht...

Noch was dazu: Ich habe auf meinen 16 Zoll Winterreifen Original BMW Radkappen drauf. Die Radschrauben sind hier allerdings verdekct. Kann ich hier unter den Radkappen den Adapter für die Schneeketten einbringen, oder ist dieser zu dick für die Radkappen?

 

Danke!

Viele Grüße

 

Beste Antwort im Thema

Zitat:

@Mane123 schrieb am 27. Dezember 2014 um 23:54:30 Uhr:

Hallo,

ja, habe es auch schon so probiert und die DSC Taste gedrückt und versucht, gefühlvoll anzufahren. Leider hat auch das nicht geklappt. Wenn ich mehr gasgegben habe, hat das Heck dann immer versucht, links oder rechts auszubrechen. Da habe ich dann aufgehört, weil der Weg nur ca. 2,50 m breit ist und links und rechts Zäune bzw. Säulen sind. Das war mir zu riskant.

Viele Grüße

Tja, kacke, dann bitte die Freundin wechseln :D

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Eben stand ich ich auf einer Kuppe und kam schon sehr ungut vorwarts, aber es wäre gegangen. Ich ließ zuruckrollen und schaltete die Dynamische Traktion an. Nun kam ich kaum noch vorwärts, dachte dann sollte es besser gehen

am 6. Januar 2015 um 18:36

Der Knopf zaubert eben keinen grip, sonder lässt nur mehr Schlupf zu. Wenn viel loser Schnee da ist und die Reifen deswegen durchdrehen, dann hilft das dtc, wenn es aber festgefroren und glatt ist dann ist da nicht zwangsläufig ein Vorteil. Immerhin wird die Leistung zwar nicht komplett wegregelt, aber das ist eben kein garant, dass auch genug grip da ist.

Außerdem geht weiterrollen immer einfacher als anfahren (kommt eine glatte Stelle hilft der Schwung/masseträgheit da drüber zu kommen, beim anfahren auf einer glatten Stelle ist halt tote Hose)., Insofern kannst du auch nicht beide Situationen direkt miteinander vergleichen.

Stimmt natürlich mit dem rollen. War ja auch nur ein Test. War eigentlich schon fast drüber und wäre auch durchgekommen.

Bei uns ist Schnee am schmelzen gewesen und dann wurde es wieder kurzfristig kälter, sodass wir jetzt viele vereiste Straßen haben. Heute Nacht solls regnen und dann aber durch den kalten Boden gefrieren. Bin mal gespannt :)

am 7. Januar 2015 um 8:02

Nachdem jetzt einige glatte Tage ins Ländle gegangen sind, muss ich meine Winterreifen wirklich loben.

Heute morgen gabs überfrierenden Schnee/Regen und ich war so frei auf der Landstraße einige 30 km/h Schleicher zu überholen.

Alles in Allem, schlimmer vorgestellt und ziemlich fix dran gewöhnt... als allerdings das DSC das erste Mal komplett den Antrieb weggeregelt hat war eine ulkige Erfahrung.

Dank dem Forum war der entsprechende Knopf aber kurz gedrückt und es ging etwas eiernd vorran.

An meine Vorredner die auf Volltanken und ihre Reifen schwören, wie lange halten die Schlappen?

Ich schrubbe "leider" jedes Jahr über 10k drauf - dafür mit zartem Gasfuß ;-)

am 7. Januar 2015 um 15:23

Reifen sind Verschleissteile und da ich gerne mal den Popo raushängen lasse, halten sie zwischen 12.000 und 25.000km. Ist halt Hobby. Reifen und Bremsbeläge halten nicht so lange, allerdings schmeisse ich das Zeug auch schon bei knapp 4mm Restprofil (Winter- & Sommerreifen) runter. Hatte mal einen Aquaplningvorfall und seither ist das Thema Reifen bei mir sehr in Richtung Sicherheit zu Verschleiss ausgelegt.

Mein anderes Hobby will alle 4.000-5.000 neue Reifen. Insofern OK. :)

am 7. Januar 2015 um 21:51

Ich mach so zwischen 25.000 und 30.000 km im Jahr, da passt das ganz gut mit dem Reifenwechsel.

Und wie gesagt das Restprofil ist noch für die Übergangszeit gut, auch mit Wechsel von Achse zu Achse.

Bei allerspätestens 4 mm ist aber auch bei mir beim Winterreifen Schluß.

Mein anderes Hobby verlangt schon nach 2.500 km neue Hinterreifen, Gottseidank nur in den Sommermonaten!

was habt ihr denn fuer hobbys und warum kauft ihr so duenne reifen :D

am 7. Januar 2015 um 22:48

Zitat:

@3L-auto-ja schrieb am 7. Januar 2015 um 22:52:58 Uhr:

was habt ihr denn fuer hobbys und warum kauft ihr so duenne reifen :D

Wahrscheinlich das gleiche wie ich... bei fast 1PS=1kg müssen die etwas mehr mitmachen

1PS pro kg, das gibts doch garnicht

(mit 4 reifen) Popo raushaengen und aquaplaning unfall spricht sehr gegen ein moped.

Ich nehme an das sind autofahrer die ganz duenne reifen kaufen.

w

am 7. Januar 2015 um 22:59

Vorne im 2CV-Format ist schon OK - schlimmer ist nur, dass sie sogar neu nur 3, 5mm Profiltiefe haben.

Zitat:

@UA2 schrieb am 7. Januar 2015 um 23:59:50 Uhr:

...dass sie sogar neu nur 3, 5mm Profiltiefe haben.

sag ich doch, duenne reifen... :D

am 7. Januar 2015 um 23:53

Zitat:

@3L-auto-ja schrieb am 7. Januar 2015 um 23:55:08 Uhr:

1PS pro kg, das gibts doch garnicht

(mit 4 reifen) Popo raushaengen und aquaplaning unfall spricht sehr gegen ein moped.

Ich nehme an das sind autofahrer die ganz duenne reifen kaufen.

w

Dachte die Frage war auf das andere Hobby bezogen :-)

Zitat:

@3L-auto-ja schrieb am 7. Januar 2015 um 23:55:08 Uhr:

1PS pro kg, das gibts doch garnicht

(mit 4 reifen) Popo raushaengen und aquaplaning unfall spricht sehr gegen ein moped.

Ich nehme an das sind autofahrer die ganz duenne reifen kaufen.

w

Guck dich mal bei den Mopeds um. Da gibt es 1:1 ;-)

Gretz

Zitat:

@kevinmuc schrieb am 8. Januar 2015 um 08:01:58 Uhr:

Zitat:

@3L-auto-ja schrieb am 7. Januar 2015 um 23:55:08 Uhr:

1PS pro kg, das gibts doch garnicht

(mit 4 reifen) Popo raushaengen und aquaplaning unfall spricht sehr gegen ein moped.

Ich nehme an das sind autofahrer die ganz duenne reifen kaufen.

w

Guck dich mal bei den Mopeds um. Da gibt es 1:1 ;-)

Gretz

Das ist klar, aber die restlichen umschreibungen sprachen gegen ein moped.

w

Zitat:

@3L-auto-ja schrieb am 8. Januar 2015 um 12:36:45 Uhr:

Zitat:

@kevinmuc schrieb am 8. Januar 2015 um 08:01:58 Uhr:

 

Guck dich mal bei den Mopeds um. Da gibt es 1:1 ;-)

Gretz

Das ist klar, aber die restlichen umschreibungen sprachen gegen ein moped.

w

;-) ich glaub da steht was von 2 Hobbys ;-) und das eine hält etwas länger das andere noch weniger.

nur bei 2500 km... *gg*

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