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Erneute Probleme mit Luftfederung

Audi A6 C6/4F
Themenstarteram 2. Juli 2017 um 9:54

Hallo zusammen,

letztes Jahr hatte ich eine Zeit Probleme mit der Luftfederung. Da habe ich einen Luftbalg hinten Links erneuern lassen. Dann hatte ich ewig keine Sorgen mehr.

Nun bin ich mit Family in den Urlau b-Vollgepackt mit Dachbox usw.

Fast die ganze Zeit brannte igendeine Lampe der LF aber er hat sich immer eingependelt.

Seit 3 Tagen ist der Wagen extrem tief und benötigt fast ne halbe Stunde bis er sich auf die richtige Höhe eingerichtet hat. Dann ist alles wieder wie immer. Dauert aber ewig und bis dahin hab ich nen Schneeschieber und setze ständig auf.

Was kann das sein?

Beste Antwort im Thema

Hallo!

Bin hier kurz zufällig reingestolpert, komme aus dem Touareg-Bereich.

Hatte kürzlich mit ähnlichen Problemen zu kämpfen... war ekelhaft da das System bei Fehlern immer deaktiviert wurde. Das Auto hing dann schief und die Fehlermeldungen haben genervt.

Eines ist hier seltsamerweise noch nicht erwähnt worden, was wahrscheinlich ein Teil des Problems für die Situation darstellen könnte:

Die Restdruckhalteventile !! (sind direkt am Dämpfer verbaut!)

Sie halten den Druck im Dämpfer bzw. den Restdruck (3 bar), damit der Wagen nicht aufliegt (falls ein Schlauch abreisst).

Kurzfassung: Diese Ventile gehen gerne kaputt und klemmen (oder werden am Ventilsitz undicht durch Korrosion), dann senkt sich der Wagen ab (Ventil selbst oder Ventilsitz undicht - Dämpfer verliert Luft) oder lässt sich nicht mehr runter oder hoch fahren (Ventil klemmt -> Fehlermeldung). Beides gerne auch mal zusammen und zeitweise sporadisch. Und auch nur an einer Achse einseitig!

Meiner Erfahrung nach müssen beim LFW immer folgende Dinge geprüft werden:

(beim Problem des/der Threadstarters/-starterin vor allem zuerst die Punkte 1 bis 3)

1) Niveausensoren (vorne und hinten) -> fallen gerne ab oder sind lose/ ausgeleiert -> Höhe wird nicht korrekt ermittelt und System meldet Fehler. Also prüfen, ob diese noch fest sind (sind nur eingeklipst!!!). Ansonsten pumpt sich der Kompressor sinnlos bis zum Abschalten heiss, und der Wagen geht nicht hoch!

2) Dichtheit der Luftschläuche an den Restdruckhalteventilen und Dichtheit des Ventilsitzes -> Test durch sanftes Rütteln ob Schläuche fest, auf Zisch-Geräusche achten. (Seifenwasser eignet sich ideal zur Lecksuche!)

3) Restdruckhalteventile (diese messingfarbenen Zylinder am Dämpfer, in welche der Luftschlauch führt). Dichtheit des Ventilsitzes und des Luftanschlusses durch Seifenwasser-Test. Man kann (vorsichtigst!) mit einem Schraubenschlüssel etc. leicht dagegen klopfen, falls sie festhängen)

Generell ist Vorsicht geboten! Der Dämpfer besteht aus Alu, und das Gewinde ist sehr sensibel gegen Überdrehen, Krafteintragund festsitzende Ventile und Korrosion (Messing auf Alu!!!!) -> Gewinde beschädigt oder undicht -> Dämpfer hinüber...

4) Kompressor (per Diagnose: Druck und Temperatur) (kann neu abgedichtet werden falls Druckaufbau nicht erfolgt).

5) Ventilblock (glaube nur mechansich)

6) Leitungen (Lecksuche) und Dämpferbalg selbst.

Zur Fehlersuche:

- Kompressordruck- und Temperatur können per Diagnose ausgelesen werden (dem kommt man schnell auf die Schliche)

- Die Niveausensoren schreiben einen Eintrag in den Fehlerspeicher: "Obere/unterer Grenzwert nicht erreicht/ überschritten" etc.

- Leider kann ein Defekt der Restdruckhalteventile nicht anhand des Fehlerspeichers erkannt werden.

- Per Diagnose: Mann kann (zumindest beim Touareg) die Achsen einzeln be- und entlüften (ebenso die Druckspeicher). Dann sieht man gleich welches Ventil nicht mitspielt (hängt). Ebenso sieht man ob der Kompressor die funktionsfähige Achse (also deren Dämpfer) richtig und schnell gefüllt.

Damit kann man recht gut eingrenzen wo das Problem liegt.

Für Ersatzteile kann ich empfehlen: http://www.air-suspension-shop.com (habe selber die Ersatzteile dort gekauft)

Habe mein LFW am Touareg so wieder instand gesetzt...

Viele Grüße,

Chris

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Zitat:

@Angel2016 schrieb am 4. Januar 2022 um 17:21:12 Uhr:

Hallo hab das alte steuergerät wieder eingebaut wie du gesagt hast das problem war das unterschiedliche Werte waren aber gottseidank nach langen hin und herspielen läuft der dicke wieder?? danke nochmal für die super hilfe echt ein Traum das es noch solche leute gibt.

Vor allem dir @derSentinel für die ganzen Infos und zeit

Gern geschehen ! :)

Wenn Du jetzt mal Zeit und eine ebene Fläche hast solltest Du die Werte nochmal an den Rädern nachmessen und das Fahrwerk nochmal korrekt einstellen.

mfg Senti

Super danke werd ich morgen machen in da früh wenn i heim komm vom arbeiten

OK ich habe schon das nächste Problem er verliert anscheinend wo Luft was mann aber net wirklich hört oder mit seifenwasser gesehen hätte bin gerade aus der firma und hinten unten hat sich aber nach kurzer zeit wieder aufgepumpt.

Zitat:

@Angel2016 schrieb am 5. Januar 2022 um 06:28:00 Uhr:

OK ich habe schon das nächste Problem er verliert anscheinend wo Luft was mann aber net wirklich hört oder mit seifenwasser gesehen hätte bin gerade aus der firma und hinten unten hat sich aber nach kurzer zeit wieder aufgepumpt.

Wo geht er zuerst runter ? Hinten oder vorne ??

Parke mal im Wagenhebermodus- CAR- Setup- Wagenhebermodus EIN

Er geht nur hinten runter werde es heute probieren und gebe wieder bescheid is eine gute idee daher dann ja eigentlich alles gesperrt ist wenn er dann runter geht weiß ich das der luftbolck etwas hat versteh ich das richtig

Zitat:

@Angel2016 schrieb am 5. Januar 2022 um 08:04:06 Uhr:

Er geht nur hinten runter werde es heute probieren und gebe wieder bescheid is eine gute idee daher dann ja eigentlich alles gesperrt ist wenn er dann runter geht weiß ich das der luftbolck etwas hat versteh ich das richtig

Entweder einer der Dämpfer oder eine Leitung, alles möglich ab dem Ventilblock.

Der Ventilblock wird durch den Wagenhebermodus gesperrt und er kann nicht nachregeln beim Parken. Dann sieht man schneller ob was undicht ist.

Super geb noch bescheid danke

Hallo Angel2016,

 

bitte um Hilfe wie du es geschafft hast den Wagenhebermodus zu deaktivieren?

Danke.

Grüße Pendero

Zitat:

@Angel2016 schrieb am 5. Januar 2022 um 08:13:29 Uhr:

Super geb noch bescheid danke

@Angel2016

Gibts was neues ?

Kannst Du diesem User helfen ?

Hallo sry hatte momentan ein bisschen Stress wie ich die 40 amper Sicherung getauscht habe und neu eingestellt habe ist er rausgegangen richtige Werte muss mann wissen hab ewig umadum gespielt momentan vorne auf 386 und hinten auf 384 dafür bin ich jetzt drauf gekommen das hinten links der luftbolck defekt ist daher er trotz wagenhebermodus hinten links weiter unten is als hinten rechts lg hoffe ich konnte dir helfen

Moin Zusammen,

ich habe eine weitere Variante von LFW-Defekt im Angebot: Die Luftfederung sackt hinten komplett ab, wenn der Wagen mehr als eine Woche steht. Leider bin ich in dieser Zeit dann selbst nicht in der Nähe um zu beobachten, ob er links und rechts unterschiedlich schnell auf Tauchstation geht. Im normalen Alltag bei regelmässiger Nutzung merkt man nichts und alles ist fein. Ich konnte mich bisher noch nicht kümmern und habe jetzt (im Urlaub und weit weg vom Dicken) die Zeit, in den Foren zu lesen und mir die sinnvollste Lösungsstrategie zu überlegen. Natürlich werde ich zuerst den Fehlerspeicher auslesen, wobei ich Zweifel habe, dass mich das der Ursache näher bringt. Der Druckverlust ist ja offenbar noch sehr gering. Ich bin aber dem armen Kompressor nicht böse und möchte deshalb nicht abwarten, bis das Problem eskaliert. Was mich interessieren würde: falls er wirklich ganz symmetrisch absinkt, scheiden dann die hinteren Bälge und die Schläuche dahin als Fehlerursache aus? Nach 16 Jahren wären ansonsten für mich sowohl Korrosion als auch sprödes Gummi sehr plausibel. Sachdienliche Hinweise gerne hier ;-)

Gruß, Ludger

Am einfachsten ist es du schaust vorne am Ventil Block ob Schläuche durch gescheuert sind. Muss man aber mit den Fingern fühlen, nicht nur schauen!

Rad Beifahrer Seite ab und vorne den unteren Teil von der Randhausschale lösen. Dann hast du es vor dir.

Sonst würde ich dann auch auf den Balg tippen.

Für beide unter 200€ kannst du dann gleich beide tauschen.

Das wäre erstmal mein Tipp dazu.

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