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Erlkönig BMW F30 M3
Unter dem Link findet ihr die ersten Bilder zum M3...
http://www.f30post.com/forums/showthread.php?t=570925
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von M3-Dreamer
Zur Erklärung:
- der N55 hat einen TwinScroll-Lader, d.h. einen Lader der die Luft verdichtet und von 2 kleineren Abgasturbinen angetrieben wird, jeweils eine für 3 Zylinder.
- der S55 hätte einen TriScroll-Lader, d.h. einen großen Verdichtungslader, der von 2 Abgasladern angetríeben wird (wie beim N55) und zusätzlich bei niedrigen Drehzahlen von einen Elektromotor als dritten Scroll/Antrieb des Verdichters.
Und da BMW schon den N55 werbungsmäßig gerne als BiTurbo verkauft, wegen der 2 Abgasturbinen, könnte man nach dieser Definition den o.g. Motor als TriTurbo verkaufen.
Ich glaube that´s it!
M3-Dreamer
Heijeijei .....
Ein Twin-Scroll-Lader besteht nicht aus einem Verdichter und zwei Turbinen! Wie sollte das auch mechanisch aussehen?
Es bedeutet lediglich, dass die Abgasströme von jeweils zwei Zylindergruppen getrennt bis an die eine Turbine geführt werden. Sie wirken aber nach wie vor auf ein Laufrad.
Die Motoren werden nicht als BiTurbo, sondern als TwinTurbo verkauft. Kleiner, aber feiner Unterschied.
Also, wenn schon Erklärungen abgeben, dann bitte auch richtige! Wir sind doch hier nicht im Bundespräsidialamt :D
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446 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von M-Power-V8
...und wer nochZweifel hat, dass ein M3 in 4 Sekunden von 0-100 beschleunigen kann, der sollte sich mal dieses Video ansehen!
Dort beschleunigt schon der F30-335i (306 PS) in 4,7 Sekunden von 0-60 mph (96,56 km/h).... ;)
naja, nachdem das werk für den 335i 5,5 von 0-100 km/h angibt (also 5,4 0-60 miles) habens die in münchen mit den presseautos bei denen ja genauestens drauf geachtet wird das diese nach oben streuen besonders gut gemeint.
die breite serie wird sich mit sicherheit eher an die 5,5 sek. halten.
gibt ja auch schon genug dyno messungen der amis bei denen der 328i bzw. 335i um 20 - 30 ps mehr als die angegebene nennleistung haben, nur mit sicherheit nicht in der serie.
genau so wird sich der neue m3 an den fahrleistungen des m5 f10 anlehnen und mit sicherheit nicht mehr als max. 2 zehntel schneller von 0-100 km/h sprinten.
Zitat:
Original geschrieben von zerschmetterling81
4 Sekunden oder 4,7 Sekunden hört sich nach wenig Unterschied an. Damit man die Zahlen aber auch in der Praxis verwirklichen kann muss schon eine ganze Menge perfekt ablaufen. Das fängt bei der Traktion an und hört bei der Getriebeabstimmung und Launch Control auf.
Beispiel:
M3 E92: 4,7 Sekunden, ab 68.750 EUR
M3 E92 "GTS": 4,4 Sekunden, ab 136.850 EUR
Jede Menge Aufwand und Optimierung im Detail, fast verdoppelter Preis und trotzdem kam man "nur" von 4,7 auf 4,4 Sekunden herunter. In diesen Leistungsbereichen ist die Luft eben sehr dünn.
M3 E92 CP: 4,6 und häufig mit 4,5 getestet.
der neue M5 F10 wurde ja auch fast durchgehend mit 4s auf 100 (lt. werk 4,4s) und meist unter 13s auf 200 gemessen ;) event. wird sich hier der M3 wirklich anlehnen dürfen was die tests betrifft ... auch wurde schon über optionale performance pakete beim M5/M6 u. dem neuen M3 spekuliert die solche daten auch off. möglich machen sollten
wobei ich die 4,4s des neuen M5 in den off. daten wirklich untertrieben finde auch in hinblick auf den kommenden M3/4 dieser darf dann wahrscheinlich nicht drunter sein was gegenüber den 4,6s M3 DKG QP E92 schade wäre obwohl er schneller könnte
hier hätte man sich beim M5 F10 näher an den 4s orientieren können/müssen ... tun doch andere auch und geben wesentlich optimistischere werte in den datenblättern an ;)
Zitat:
Original geschrieben von gtihatza
der neue M5 F10 wurde ja auch fast durchgehend mit 4s auf 100 (lt. werk 4,4s) und meist unter 13s auf 200 gemessen ;) event. wird sich hier der M3 wirklich anlehnen dürfen was die tests betrifft ... auch wurde schon über optionale performance pakete beim M5/M6 u. dem neuen M3 spekuliert die solche daten auch off. möglich machen sollten
wobei ich die 4,4s des neuen M5 in den off. daten wirklich untertrieben finde auch in hinblick auf den kommenden M3/4 dieser darf dann wahrscheinlich nicht drunter sein was gegenüber den 4,6s M3 DKG QP E92 schade wäre obwohl er schneller könnte
hier hätte man sich beim M5 F10 näher an den 4s orientieren können/müssen ... tun doch andere auch und geben wesentlich optimistischere werte in den datenblättern an ;)
wenn ich jetzt erhrlich sein darf ist 4,4 sek. für 560 ps eher beschähmend.
der schwerere porsche panamera turbo s bekommts mit 550 ps in 3,5 sek. für den sprint auf 100 km/h hin.
traktion hin oder her aufgrund von 4 angetrieben rädern. wo ist denn da der vorsprung vom neuen super wunder sperrdifferential im m5, der trotz 295iger reifen hinten die kraft nicht runter kriegt, oder aber einfach im vergleich zu wenig power liefert.
und 13,3 sek. von 0-200 km/h hatte schon der alte m5 e60. hab ich an meinem damals nachgemessen und auch geschafft. 3 zehntel, naja.
ich find vor allem auch die optik des f10 m5 derartig fade, dass dies seit langem der erste M sein wird, den ich nicht fahren werde. da reizt mich der M550d schon wesentlich mehr.
edit: m5 f10 -> 4,3 sek. aber wegem den zehntel im vegleich auch egal.
Wer hat eigentlich diese 4,4 Sekunden für den M5 aufgebracht?
Hat schon einer von Euch einmal auf der HP von BMW die technischen Daten betrachtet?
Zitat:
Original geschrieben von M-Power-V8
Wer hat eigentlich diese 4,4 Sekunden für den M5 aufgebracht?
Hat schon einer von Euch einmal auf der HP von BMW die technischen Daten betrachtet?
Wurde das nicht nachträglich geändert?
bmw.at M5 F10 4,4s ;) bzw. wurde das überall so verbreitet
wie gesagt der wert ist viel zu schlecht angesetzt - man hätte locker 4s schreiben können (die anscheinend in den test auch erreicht werden (pressemotor?!:)) 4,4s sind für 560PS wirklich keine referenz ... audi gibt zB für den 520ps S8 4,2s an ;)
wenn ich mich richtig erinnere hat aber mal jemand von der m gmbh gemeint dass die reinen 0-100 sprintwerte nicht der fokus sind sondern die fahrdynamik event. deshalb diese zeiten ... :rolleyes:
kann man(n) am stammtisch bzw. im autoquartett nicht wirklich auftrumpfen lol
Zitat:
Original geschrieben von gtihatza
bmw.at M5 F10 4,4s ;)
Das liegt am schlechten Grip-Level auf Euren Straßen :D:D:D
Zitat:
Original geschrieben von A-C-B-U
Zitat:
Original geschrieben von M-Power-V8
Wer hat eigentlich diese 4,4 Sekunden für den M5 aufgebracht?
Hat schon einer von Euch einmal auf der HP von BMW die technischen Daten betrachtet?
Wurde das nicht nachträglich geändert?
die 4,4 sek. hab ich mir aus der sport auto 25 jahre bmw m5 special gemerkt.
und die sport auto ist bmw gewogen, was ja hinlänglich bekannt ist.
http://www.sportauto-online.de/.../...1-motor-bis-zum-v10-1570174.html
Zitat:
Original geschrieben von M-Power-V8
Zitat:
Original geschrieben von gtihatza
bmw.at M5 F10 4,4s ;)
Das liegt am schlechten Grip-Level auf Euren Straßen :D:D:D
ja leider. wir haben die höchsten steuern in der ganzen eu auf die autos und mitunter die schlechtesten strassen.
zum schämen, wenn ich so an die BAB von wien nach oö denke.
drum darf man bei uns nur 130 km/h max. fahren, denn darüber fliegt dir das fahrwerk und die ohren :):):D
Zitat:
Original geschrieben von rezis
ich find vor allem auch die optik des f10 m5 derartig fade, dass dies seit langem der erste M sein wird, den ich nicht fahren werde. da reizt mich der M550d schon wesentlich mehr.
Dich reizt ein M550d F10 mehr als ein M5 F10? Was außer dem Understatement und dem Gefühl, den performantesten Diesel weit und breit zu fahren reizt dich an dem? Ich finde dieses Modell nur als Aufstiegsvariante für die ganzen 530d/535d-Fahrer interessant, aber nicht als Abstieg von einem M5-Benziner.
Anderswo hier im Forum beschweren sich alle über den Abstieg, wenn Zylinder durch Downsizing wegfallen...
Zitat:
Original geschrieben von gtihatza
bmw.at M5 F10 4,4s ;) bzw. wurde das überall so verbreitet
wie gesagt der wert ist viel zu schlecht angesetzt - man hätte locker 4s schreiben können (die anscheinend in den test auch erreicht werden (pressemotor?!:)) 4,4s sind für 560PS wirklich keine referenz ... audi gibt zB für den 520ps S8 4,2s an ;)
wenn ich mich richtig erinnere hat aber mal jemand von der m gmbh gemeint dass die reinen 0-100 sprintwerte nicht der fokus sind sondern die fahrdynamik event. deshalb diese zeiten ... :rolleyes:
kann man(n) am stammtisch bzw. im autoquartett nicht wirklich auftrumpfen lol
naja, was soll die m gmbh denn sagen wenns nicht schnelleres hinbekommen. :p
nur querdynamisch gibts in der liga halt auch andere kaliber.
bin absolut kein porsche fan - aber der panamera hat was, vor allem nicht auf bildern sonden in echt auf der strasse, sowas von wuchtig, breit und flach. wenn ich zurückdenke, das ich vor allem im bereich um die c säule bei den ersten bilder fast ne k**ztüte holen musste. der panamera schindet eindruck wirklich wenn man davor steht oder drinnen sitzt.
Zitat:
Original geschrieben von zerschmetterling81
Zitat:
Original geschrieben von rezis
ich find vor allem auch die optik des f10 m5 derartig fade, dass dies seit langem der erste M sein wird, den ich nicht fahren werde. da reizt mich der M550d schon wesentlich mehr.
Dich reizt ein M550d F10 mehr als ein M5 F10? Was außer dem Understatement und dem Gefühl, den performantesten Diesel weit und breit zu fahren reizt dich an dem? Ich finde dieses Modell nur als Aufstiegsvariante für die ganzen 530d/535d-Fahrer interessant, aber nicht als Abstieg von einem M5-Benziner.
Anderswo hier im Forum beschweren sich alle über den Abstieg, wenn Zylinder durch Downsizing wegfallen...
naja, ganz einfach. nach 2 jahren m5 e60 ging mir der wie vielen anderen dermassen auf den senkel mit reichweiten um die 350 km und weniger. und der neue nimmt ja artgerecht bewegt kaum weniger. was glaubst du wieviel m fahrer sich beschweren haben müssen, das nun ein 10 lit. grösserer tank verbaut wird.
und genau in dem hinblick und den imposanten fahrleistungen des diesels reizt mich dieser aktuell viel mehr als der neue m5. denn um den aufpreis kannst dir noch einen 1er m danebenstellen, der zweifelsohne mehr spass macht.
und ich hatte vom m3 e36 an alle m modelle (ausnahmen m6, 1er m) für min. 1 jahr unterm hintern - bin also bekennender m fan.
um das beurteilen zu können musst du die fahrzeuge über längere zeit fahren, sonst machts keinen sinn zu diskuttieren. für kartenquartett ist sicher der m5 erste wahl.
und ich beschwer mich nicht übers zylinder weg fallen. bin mir sicher das der neue m3 so gut wie alles besser kann als der jetztige e92, obwohl ich den (m3 e92) heiss und innig liebe und auch nach gut 2 jahren noch jeden meter fahrt geniesse.
Zitat:
Original geschrieben von rezis
nach 2 jahren m5 e60 ging mir der wie vielen anderen dermassen auf den senkel mit reichweiten um die 350 km und weniger. und der neue nimmt ja artgerecht bewegt kaum weniger.
und genau in dem hinblick und den imposanten fahrleistungen des diesels reizt mich dieser aktuell viel mehr als der neue m5. denn um den aufpreis kannst dir noch einen 1er m danebenstellen, der zweifelsohne mehr spass macht.
Verständlich, danke.
http://www.f30post.com/forums/showthread.php?t=654999
neue etwas nacktere bilder
gruß
rd