Erhöhter Spritverbrauch 3l TDI BiTu + weitere Symptome
Hallo Zusammen,
mein A6 4G bj2013 3l TDI BiTu 313PS - Derzeit auf 18Zoll Alu Winterreifen, im Sommer 20 Zoll,
verbraucht seit einigen Wochen ungewöhnlich viel Sprit.
Am schlimmsten ist es wenn er kalt ist und vorallem im Stadtverkehr.
Wenn er warm ist also öl 80-90grad, dann wird der Spritverbauch normaler.
Ich fahre das Auto seit einigen Jahren und der Spritverbrauch ist definitv gestiegen.
Spritverbrauch im Sommer war im Mittel 8,4 liter/100km, mit 20 zoll
Spritverbrauch im Mittel mit Winter 8,7/100km bis jetzt mt 18 Zoll
Spritverbrauch im Mittel relativ gesehen normal, kommt aber daher , das ich viel Langstrecke fahre, wo der Spritverbrauch sich normalisiert.
Spritverbrauch in der Stadt plötzlich 15-18 liter
Ein Beispiel von gestern:
Strecke 15km, aus der Stadt raus: 2,5km, danach Landstraße/Schnellstraße
Normales Tempo, kein rasen.
Nach den 2,5km aus der Stadt 20km Reichweite weg,
am Zielort nach 15 km 40km Reichweite weg.
Spritverbrauch laut ANzeige nach 15km : 10l/100km
Früher Stand bei der selben Strecke immer eine 7-8 l
Wenn ich aus der Stadt raus bin zeigt der Computer teilweise bis zu 18l an ...früher war das 10-11 liter. Ich fahre diese Strecke sehr oft und deshalb weiss ich das so genau. Es hat sich definitv was verändert.
Jetzt könnte man ja meinen das es die Winterreifen sind, meine alten Winterreifen haben diese Symptome aber nicht hervorgerufen(Gleiche Felgen). Der erhöhte Spritverbrauch ist mir auch schon mit meinen alten Sommerreifen aufgefallen.
Desweiteren habe ich diverse "Symptome" festgestellt die vielleicht einen Anhaltspunkt bieten:
1. Das Auto hat im kalten Zustand wenn man leichtes Gas gibt ein fächerndes Geräusch ich kann es nicht richtig beschreiben aber es ist sehr ungewöhnlich. Nach 2-3 km ist es weg bzw. wird leiser und fällt irgendwann nicht mehr auf. Wenn er warm ist, ist das Geräusch nicht wahrnehmbar.
-> Das Auto hat vor 2-3 Monaten neue Injektoren Dichtungen bekommen, original Audi Ersatzteile, in einer freien Werkstatt eingebaut. Kann man da was falsch machen? Kann da der Spritverbrauch steigen?
2. Damit wohl zusammenhängend fährt das Auto im kalten Zustand extrem scheiße. So als würde irgendwas das Auto zurückhalten. Weiss nicht wie ich es beschreiben soll.
3. Vielleicht liegt es auch an den Winterreifen: Michelin Alpin 4 oder sowas in der Art. Man hat das Gefühl die Reifen kleben auf der Straße fest, besonders auch wenn es kalt ist. Das Gefühl was ich in Punkt 2 beschrieben habe kann damit zu tun haben, allerdings fühlt es sich eher an, als ob der Motor zurückgehalten wird.
-> Wenn das Auto warm ist läuft er weitgehenst normal. Leistungseinbußen konnte ich bis 200 nicht feststellen. Schneller konnte ich nicht testen bis jetzt.
-> Die VA hat ein komisches vibrieren. Reifen wurden 2.mal gewuchtet, keine Besserung. Vorne Rechts habe ich beim ausrollen, etwa an einer Ampel von Tempo 60 an ein anscheinend Drehzahlabhngies im selben Rythmus auftretendes klackern, wir mir scheint vom Rad vorne Rechts. Audi konnte nichts feststellen.
Ich hoffe hier kann mir jemand einen Tipp geben. Danke.
24 Antworten
Ich finde das nicht normal, da sollte in meiner Welt alles trocken sein...seltsam nur, weil die Injektoren, falls die Dichtung nicht hält, eigentlich durch die Notöffnungen an der Seite rauspfeiffen. Dann hast du Rückstände auf dem Krümmer.
Ganz genau kann das hier wahrscheinlich @Arni1984 bewerten.
Zitat:
@predator66 schrieb am 13. Dezember 2018 um 16:33:59 Uhr:
Danke euch allen bis hier hin, werde der Sache nachgehen. Gibt es jemand der noch was zu dem Bild von dem Injektor sagen kann? Ist das normal?
Hallo,
beim Lösen der Kraftstoffleitung tropft da immer etwas Diesel auf die Ventildeckel.
Habe auch vor kurzem die Injektoren abgedichtet, bei mir sieht es genauso aus.
Gruß
Zitat:
@MoeZart schrieb am 13. Dezember 2018 um 12:23:47 Uhr:
LLM vollzieht sich meist schleichend und in der Regel wird kein Fehler abgelegt.
Kann ich aus eigener Erfahrung bestätigen. Bei mir hat sich mit dem Tausch des LMM der Verbrauch um ca. 1 l gesenkt und das Ansprechverhalten ist besser
Zitat:
@predator66 schrieb am 13. Dezember 2018 um 10:56:04 Uhr:
hier mal ein aktuelles Foto von einem der Injektoren. Wie man gut sehen kann ist es um den Injektor definitv "feucht" bzw schwitzt etwas, wenn auch nur leicht, daneben sieht man das Plastik was trocken ist. Die Feuchte ist bei allen Injekotren zu sehen.An der Stelle dann die Frage an die Mechaniker: Ist das normal oder stimmt da was nicht?
@CS78 Wenn etwas gemacht wurde, dann ohne mein Wissen. Gesagt wurde nichts, die Probleme hab ich aber auchschon lange vor der Inspektion gehabt.
Btw der braun-schwarze Dreck hinter dem Rücklaufschlauch sieht etwas verdächtig aus
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Schau mal im Bild. Da rußt der Injektor raus. Hinfahren und neu machen lassen. Bei soeinem schaden muss unten im Kopf etwas geschliffen werden und eine neue, etwas dickere Dichtung rein. Sonst pisst der Injektor nach x Kilometer wieder an der selben stelle vorbei. Lass bei der Gelegenheit gleich ALLE Injektoren überprüfen. Die Dehnschrauben oben müssen übrigens auch IMMER ersetzt werden...
Ich musste bei mir auch feststellen das laut Bordcomputer mein Verbrauch sehr hoch.
Hab Mal Video dazu gemacht.
Warum geht im Stand der Verbrauch hoch?
Das verfälscht doch total das Ergebnis weil es geht ja erst wieder runter wenn man fährt.ich hatte es im Stand (Stau)schon das ich bei über 20lieter laut BC war und beim Fahren geht es halt erst langsam runter.
Mfg
Zitat:
@MR-Y1 schrieb am 24. Dez. 2018 um 16:41:07 Uhr:
Warum geht im Stand der Verbrauch hoch?
Das verfälscht doch total das Ergebnis weil es geht ja erst wieder runter wenn man fährt.i
Das ist logisch, da du keine oder kaum Strecke machst.
Da geht der Verbrauch quasi ins unendliche, da du nicht fährst.
Beispiel.
Der Motor braucht im Stand ca 2 Liter, damit rollst du 10km/h im Stand.
Dann brauchst quasi 10h für 100km.
Also 20 Liter für die Strecke.
Alles nur theoretisch.
Bordcomputer sollte man dahingehend nicht trauen, schon gar net bei kaltem Motor.
Zitat:
@RiseFM schrieb am 14. Dezember 2018 um 05:20:59 Uhr:
Schau mal im Bild. Da rußt der Injektor raus. Hinfahren und neu machen lassen. Bei soeinem schaden muss unten im Kopf etwas geschliffen werden und eine neue, etwas dickere Dichtung rein. Sonst pisst der Injektor nach x Kilometer wieder an der selben stelle vorbei. Lass bei der Gelegenheit gleich ALLE Injektoren überprüfen. Die Dehnschrauben oben müssen übrigens auch IMMER ersetzt werden...
Das würde vielleicht auch den erhöhten Verbrauch im Lastbereich erklären?
Zitat:
@MR-Y1 schrieb am 24. Dezember 2018 um 16:41:07 Uhr:
Ich musste bei mir auch feststellen das laut Bordcomputer mein Verbrauch sehr hoch.
Hab Mal Video dazu gemacht.
Warum geht im Stand der Verbrauch hoch?
Das verfälscht doch total das Ergebnis weil es geht ja erst wieder runter wenn man fährt.ich hatte es im Stand (Stau)schon das ich bei über 20lieter laut BC war und beim Fahren geht es halt erst langsam runter.
Mfg
Da du keine Strecke zurück legst, kann der Computer auch keinen Verbrauch/100km berechnen.
Es wäre aber durchaus sinnvoll im Stand einen Verbrauch pro Stunde anzugeben...also was im Leerlauf durch die Injektoren durchgeht pro Stunde. Und das dann optimalerweise mit der Verbrauchanzeige ingesamt zu berechnen.
Aus dem Grunde, hat man das beim FL rausgeschmissen.