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- Erfahrungswerte Sommerreifen non RFT 225/47/17 für E91 gesucht
Erfahrungswerte Sommerreifen non RFT 225/47/17 für E91 gesucht
Es stehen demnächst neue Sommerreifen an und ich habe das GEfühl, dass auf dem E91 einige Reifen nur sehr schlecht funktionieren. Viele Freds sind uralt und die Reifen gibt es schon garnicht mehr, die da besprochen werden.
Was ich suche sind 4 Reifen der Dimension 225/45/R17 91Y non RFT
Angeschaut habe ich z.B.
1) Goodyear Eagle F1 Asymetric (soll nicht so klasse sein stand in einigen Foren)
2) Pirelli P Zero Rosso Asim (soll gut sein als P Zero ohne Zusatz, den bekommt man aber kaum)
3) Pirelli Cinturato P7 Ecoimpact (hat bei tests mit Audis gut abgeschnitten)
4) Michelin Pilot Sport 3 (der PS2 wurde hier gelobt, aber den gibt es nicht mehr)
Bin für jeden Tipp dankbar, welcher Reifen empfehlenswert ist und auch, wo man besser die Finger weg lässt.
Ich fahre viel BAB und gerne auch mal schnell.
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60 Antworten
Bei meinem e91 stehen auch die Angaben für alle Reifengrößen....
M-Paket mit neuen RFT Pirelli P Zero vorne und hinten...........sehr gutes Fahrverhalten ohne Mängel.
LG
SK
Zitat:
Original geschrieben von Saarkater
Bei meinem e91 stehen auch die Angaben für alle Reifengrößen....
Vielleicht hat er einen 320d efficientdynamics edition, der nur mit der Serienbereifung fahren darf.
Ich komm aus Österreich, vielleicht ist es hier mit dem Etikett anders. Ausserdem hab ich einen 316d mit Efficiant Dynamic, könnte also daran liegen das für mein Modell nur 16 Zoll von Bmw zulässig sind und deswegen nur für 16 Zoll auch angaben am Etikett vorhanden sind.
Keine Ahnung ob das eine fehlerhafte Charge beim Vredestein war. Sie haben mir ein Rabatt für neue Reifen gegeben. Statt 500, hab ich dann damals 400 Euro für neue 17 Zoll Reifen gezahlt.
Zitat:
Original geschrieben von Lazzarus
Ich komm aus Österreich, vielleicht ist es hier mit dem Etikett anders. Ausserdem hab ich einen 316d mit Efficiant Dynamic, könnte also daran liegen das für mein Modell nur 16 Zoll von Bmw zulässig sind und deswegen nur für 16 Zoll auch angaben am Etikett vorhanden sind.
Keine Ahnung ob das eine fehlerhafte Charge beim Vredestein war. Sie haben mir ein Rabatt für neue Reifen gegeben. Statt 500, hab ich dann damals 400 Euro für neue 17 Zoll Reifen gezahlt.
hast im reifen forum schon gelesen?? die haben dort mehr ersetzt bekommen.
Sofern das ein sondermodell ist, könnte es durchaus sein... solltest dann halt dazuschreiben.
gretz
Hallo zusammen,
ich glaube eine wirkliche Empfehlung haben wir jetzt in Sachen Sommerreifen aber noch nicht oder?
Derzeit stehe ich vor eine ähnlichen Entscheidung, denn ich brauche entweder zwei neue Bridgestone RE 050 RFT oder 4 neue ohne RFT oder neue Felgen in 17Zoll und neue Reifen.
Frag vier Händler und du hast 6 Antworten, das war zumindestens meine Erfahrung.
Blöd bei mir, ich habe die Größe 225-50-16 V92 und die ist wohl nicht gängig, laut Händler.
Was mich nervt ist die Preisdimension:
2 Bridgestone RFT komplett = 368,- € - 504,- je Anbieter und teileweise gar nicht lieferbar !!
4 Conti Pre. Contact 2 92w+ Reifendichtmittel und Kompressor = 595,-
So und jetzt hänge ich bei der Entscheidung und in zwei Wochen gehts auf längere Touren.
Zitat:
Original geschrieben von 7take7
Hallo zusammen,
ich glaube eine wirkliche Empfehlung haben wir jetzt in Sachen Sommerreifen aber noch nicht oder?
Derzeit stehe ich vor eine ähnlichen Entscheidung, denn ich brauche entweder zwei neue Bridgestone RE 050 RFT oder 4 neue ohne RFT oder neue Felgen in 17Zoll und neue Reifen.
Frag vier Händler und du hast 6 Antworten, das war zumindestens meine Erfahrung.
Blöd bei mir, ich habe die Größe 225-50-16 V92 und die ist wohl nicht gängig, laut Händler.
Was mich nervt ist die Preisdimension:
2 Bridgestone RFT komplett = 368,- € - 504,- je Anbieter und teileweise gar nicht lieferbar !!
4 Conti Pre. Contact 2 92w+ Reifendichtmittel und Kompressor = 595,-
So und jetzt hänge ich bei der Entscheidung und in zwei Wochen gehts auf längere Touren.
Der Händler wird die den Reifen anbieten, bei dem er die besten Konditionen hat - von daher wirst du da immer unterschiedliche Empfehlungen bekommen.
Du musst dir folgendes überlegen:
1. Will ich weiter RFT fahren und sind die anderen beiden noch "gut", dann bestelle ich 2 neue RFT.
2. Will ich NON RFT fahren, bestelle ich 4 Neue. Ich meine, dass der Unterschied zwischen 50er und 45er Querschnitt nicht so extrem ist, so dass man sich die Felgen sparen kann, wenn es nicht um optische Gründe geht.
Reifen würde ich mir, wenn die Vorort kein passendes Angebot da ist im Netz bestellen und dann montieren lassen. Allerdings vorher die Montagepreise erfragen.
Was man für eine Reifenmarke wählt, hängt schon von den persönlichen Präferenzen ab. Im Sommer bin ich mit den Michelin HP sehr zufrieden. Conti kommt mir nicht aufs Auto.
Reifendichtmittel und Kompressor würde ich nicht mitschleppen, denn nach so einer Aktion ist die Felge völlig versaut.
Zitat:
Original geschrieben von jayleo
Danke für die vielen Antworten. Wie es scheint hat noch niemand den Pirelli P7 Cinturato gefahren :( Naja, ich bin noch auf der Suche.
Der SportMaxx ist gerade der Reifen, der hier am besten beschrieben wird und gerade in der engeren Wahl ist.
Hab mir vor ca. 3 Wochen die Pirelli P7 non RFT montieren lassen. (225/45 R17 W)
Davor hatte ich die Continental sportcontact 2 ssr (RFT) die bei der Auslieferung montiert waren.
Eigentlich war ich mit dem Continental sportcontact 2 ssr ganz zufrieden!
Aber da man immer wieder liest, dass RFT nicht so optimal wären, weil zu schwer, zu hart usw. hab ich mich jetzt für die non RFT entschieden.
Grundsätzlich ist der P7 sicher sehr gut, war ja auch Testsieger, vor allem bei Nässe, muss ich sagen, ist er wirklich Spitze.
ABER, meine nächsten Reifen werden wieder RFT - der non RFT ist mir fast ein wenig zu weich und er ist nicht so direkt wie der RFT!
Mein E91 ist BJ 5/2010 und ab 3/2010 wurde ja ein neues Fahrwerk verbaut.
Link: http://www.auto.de/.../...ien-im-neuen-3-er-fuer-Komfort-und-Effizienz
Das neue Fahrwerk ist ja angeblich auf RFT Reifen abgestimmt!
Die meisten hier, die RFT haben und nicht damit zufrieden sind, haben "ältere" Fahrzeuge, ich hätt mich mit dem neuen, aktuellen Fahrwerk nicht über die RFT beschweren können....
Vielleicht ist das auch ein Grund, dass die Meiningen und Empfindungen so auseinander gehen...
Aber grundsätzlich, wie gesagt, ist der Pilelli P7 ein sehr guter Reifen, aber als NON RFT mir persönlich etwas zu weich.
Zitat:
Original geschrieben von sline-quattro
Zitat:
Original geschrieben von jayleo
Danke für die vielen Antworten. Wie es scheint hat noch niemand den Pirelli P7 Cinturato gefahren :( Naja, ich bin noch auf der Suche.
Der SportMaxx ist gerade der Reifen, der hier am besten beschrieben wird und gerade in der engeren Wahl ist.
Hab mir vor ca. 3 Wochen die Pirelli P7 non RFT montieren lassen. (225/45 R17 W)
Davor hatte ich die Continental sportcontact 2 ssr (RFT) die bei der Auslieferung montiert waren.
Eigentlich war ich mit dem Continental sportcontact 2 ssr ganz zufrieden!
Aber da man immer wieder liest, dass RFT nicht so optimal wären, weil zu schwer, zu hart usw. hab ich mich jetzt für die non RFT entschieden.
Grundsätzlich ist der P7 sicher sehr gut, war ja auch Testsieger, vor allem bei Nässe, muss ich sagen, ist er wirklich Spitze.
ABER, meine nächsten Reifen werden wieder RFT - der non RFT ist mir fast ein wenig zu weich und er ist nicht so direkt wie der RFT!
Mein E91 ist BJ 5/2010 und ab 3/2010 wurde ja ein neues Fahrwerk verbaut.
Link: http://www.auto.de/.../...ien-im-neuen-3-er-fuer-Komfort-und-Effizienz
Das neue Fahrwerk ist ja angeblich auf RFT Reifen abgestimmt!
Die meisten hier, die RFT haben und nicht damit zufrieden sind, haben "ältere" Fahrzeuge, ich hätt mich mit dem neuen, aktuellen Fahrwerk nicht über die RFT beschweren können....
Vielleicht ist das auch ein Grund, dass die Meiningen und Empfindungen so auseinander gehen...
Aber grundsätzlich, wie gesagt, ist der Pilelli P7 ein sehr guter Reifen, aber als NON RFT mir persönlich etwas zu weich.
Dann hättest du einen härtere Sportreifen, wie den Michelin PS2 oder PS3 nehmen müssen. Er wäre damit härter, allerdings lenkt er nicht so direkt ein, wie mit RFT. Ich empfinde es mit NON RFT viel angenehmer, aber das ist nun subjektiv.
Was mich am neuen Fahrwerk wundert: Alle Fahrzeuge, die mit 205ern in Serie ausgeliefert werden können, haben doch NON RFT drauf, wenn keine RFTs ausgewählt werden.
Gut zu wissen , habe auch die Contis drauf. Wie siehts denn mit dem Geräusch und dem Verbrauch aus , sind die Pirellis besser ?
Ich habe jetzt seit zwei Wochen die Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 (also die ganz neuen) in 225/45R17 91Y als non RFT.
Die Reifen fuhren sich von Anfang an sehr griffig, auch bei >200 nicht schwammig und auch ein sehr direktes Lenkverhalten.
Weiterhin auch sehr komfortabel und leise.
Nass war es allerdings in den letzten zwei Wochen noch nicht...
Zitat:
Original geschrieben von 7take7
Hallo zusammen,
ich glaube eine wirkliche Empfehlung haben wir jetzt in Sachen Sommerreifen aber noch nicht oder?
Derzeit stehe ich vor eine ähnlichen Entscheidung, denn ich brauche entweder zwei neue Bridgestone RE 050 RFT oder 4 neue ohne RFT oder neue Felgen in 17Zoll und neue Reifen.
Frag vier Händler und du hast 6 Antworten, das war zumindestens meine Erfahrung.
Blöd bei mir, ich habe die Größe 225-50-16 V92 und die ist wohl nicht gängig, laut Händler.
Was mich nervt ist die Preisdimension:
2 Bridgestone RFT komplett = 368,- € - 504,- je Anbieter und teileweise gar nicht lieferbar !!
4 Conti Pre. Contact 2 92w+ Reifendichtmittel und Kompressor = 595,-
So und jetzt hänge ich bei der Entscheidung und in zwei Wochen gehts auf längere Touren.
Also 225/50 R16 würde ich nicht nehmen.
Entweder 205/55 R16 NON-RFT oder die alten Räder komplett verkaufen und dann 225/45 R17 NON-RFT.
Ich bin zufrieden mit meinen Michelin Primacy HP 225/45 R17 NON-RFT (gibt's auch als 205/55 R16, Test hier)
Michelin PS2 / PS3 würde ich nicht nehmen, da der Verschleiß deutlich höher ist als beim Primacy HP.
Als Dichtmittel hab ich ein Elastofit Set (es gibt verschiedene Ausführungen mit unterschiedlichen Kompressoren etc.). Das Dichtmittel lässt sich angeblich mit Wasser wieder entfernen und ist laut Hersteller 10 Jahre haltbar (natürlich nur in der Flasche :)); Test hier
Zitat:
Original geschrieben von LFS_Adam
Zitat:
Original geschrieben von 7take7
Hallo zusammen,
ich glaube eine wirkliche Empfehlung haben wir jetzt in Sachen Sommerreifen aber noch nicht oder?
Derzeit stehe ich vor eine ähnlichen Entscheidung, denn ich brauche entweder zwei neue Bridgestone RE 050 RFT oder 4 neue ohne RFT oder neue Felgen in 17Zoll und neue Reifen.
Frag vier Händler und du hast 6 Antworten, das war zumindestens meine Erfahrung.
Blöd bei mir, ich habe die Größe 225-50-16 V92 und die ist wohl nicht gängig, laut Händler.
Was mich nervt ist die Preisdimension:
2 Bridgestone RFT komplett = 368,- € - 504,- je Anbieter und teileweise gar nicht lieferbar !!
4 Conti Pre. Contact 2 92w+ Reifendichtmittel und Kompressor = 595,-
So und jetzt hänge ich bei der Entscheidung und in zwei Wochen gehts auf längere Touren.
Also 225/50 R16 würde ich nicht nehmen.
Entweder 205/55 R16 NON-RFT oder die alten Räder komplett verkaufen und dann 225/45 R17 NON-RFT.
Ich bin zufrieden mit meinen Michelin Primacy HP 225/45 R17 NON-RFT (gibt's auch als 205/55 R16, Test hier)
Michelin PS2 / PS3 würde ich nicht nehmen, da der Verschleiß deutlich höher ist als beim Primacy HP.
Als Dichtmittel hab ich ein Elastofit Set (es gibt verschiedene Ausführungen mit unterschiedlichen Kompressoren etc.). Das Dichtmittel lässt sich angeblich mit Wasser wieder entfernen und ist laut Hersteller 10 Jahre haltbar (natürlich nur in der Flasche :)); Test hier
der ps ist halt auch ein sportreifen... aber grad in sachen verschleiß, war der gut....
gretz
Zitat:
Original geschrieben von kevinmuc
Zitat:
Original geschrieben von LFS_Adam
Also 225/50 R16 würde ich nicht nehmen.
Entweder 205/55 R16 NON-RFT oder die alten Räder komplett verkaufen und dann 225/45 R17 NON-RFT.
Ich bin zufrieden mit meinen Michelin Primacy HP 225/45 R17 NON-RFT (gibt's auch als 205/55 R16, Test hier)
Michelin PS2 / PS3 würde ich nicht nehmen, da der Verschleiß deutlich höher ist als beim Primacy HP.
Als Dichtmittel hab ich ein Elastofit Set (es gibt verschiedene Ausführungen mit unterschiedlichen Kompressoren etc.). Das Dichtmittel lässt sich angeblich mit Wasser wieder entfernen und ist laut Hersteller 10 Jahre haltbar (natürlich nur in der Flasche :)); Test hier
der ps ist halt auch ein sportreifen... aber grad in sachen verschleiß, war der gut....
gretz
Der HP ist in Punkto Verschleiß, Rollwiderstand und Abrollgeräusch schon besser als die "PS ..".
Die "PS .." sind wiederum in Sachen Verschleiß besser, als die Konkurrenten. Ich hätte gern den PS2 genommen, allerdings gibt es den in NON RFT nur noch in der Porsche-Ausführung. Der PS3 scheint aufgrund der besseren Nass-Traktion und der damit verbundenen geänderten Gummimischung lauter abzurollen.
P.S. Die NON RFT in 205 55 16, die in der Serienkonfiguration bei vielen 3ern enthalten sind, haben keine Felgenschutzleisten mehr.
Zitat:
Original geschrieben von LFS_Adam
Zitat:
Original geschrieben von 7take7
Hallo zusammen,
ich glaube eine wirkliche Empfehlung haben wir jetzt in Sachen Sommerreifen aber noch nicht oder?
Derzeit stehe ich vor eine ähnlichen Entscheidung, denn ich brauche entweder zwei neue Bridgestone RE 050 RFT oder 4 neue ohne RFT oder neue Felgen in 17Zoll und neue Reifen.
Frag vier Händler und du hast 6 Antworten, das war zumindestens meine Erfahrung.
Blöd bei mir, ich habe die Größe 225-50-16 V92 und die ist wohl nicht gängig, laut Händler.
Was mich nervt ist die Preisdimension:
2 Bridgestone RFT komplett = 368,- € - 504,- je Anbieter und teileweise gar nicht lieferbar !!
4 Conti Pre. Contact 2 92w+ Reifendichtmittel und Kompressor = 595,-
So und jetzt hänge ich bei der Entscheidung und in zwei Wochen gehts auf längere Touren.
Also 225/50 R16 würde ich nicht nehmen.
Entweder 205/55 R16 NON-RFT oder die alten Räder komplett verkaufen und dann 225/45 R17 NON-RFT.
Ich bin zufrieden mit meinen Michelin Primacy HP 225/45 R17 NON-RFT (gibt's auch als 205/55 R16, Test hier)
Michelin PS2 / PS3 würde ich nicht nehmen, da der Verschleiß deutlich höher ist als beim Primacy HP.
Als Dichtmittel hab ich ein Elastofit Set (es gibt verschiedene Ausführungen mit unterschiedlichen Kompressoren etc.). Das Dichtmittel lässt sich angeblich mit Wasser wieder entfernen und ist laut Hersteller 10 Jahre haltbar (natürlich nur in der Flasche :)); Test hier
Das Problem ist ich habe noch zwei sehr gute Bridgestone 050 hinten drauf und die sind 225-50-16, die Händler haben sich auch über diese Größe gewundert und der eine ist sogar raus und hat selbst geschaut, weil er es mir nicht glauben wollte :-)
Aktuell ist meine Entscheidung soweit, das ich woll wieder zwei RFT ergänze und fertig.
Zitat:
Original geschrieben von 7take7
Zitat:
Original geschrieben von LFS_Adam
Also 225/50 R16 würde ich nicht nehmen.
Entweder 205/55 R16 NON-RFT oder die alten Räder komplett verkaufen und dann 225/45 R17 NON-RFT.
Ich bin zufrieden mit meinen Michelin Primacy HP 225/45 R17 NON-RFT (gibt's auch als 205/55 R16, Test hier)
Michelin PS2 / PS3 würde ich nicht nehmen, da der Verschleiß deutlich höher ist als beim Primacy HP.
Als Dichtmittel hab ich ein Elastofit Set (es gibt verschiedene Ausführungen mit unterschiedlichen Kompressoren etc.). Das Dichtmittel lässt sich angeblich mit Wasser wieder entfernen und ist laut Hersteller 10 Jahre haltbar (natürlich nur in der Flasche :)); Test hier
Das Problem ist ich habe noch zwei sehr gute Bridgestone 050 hinten drauf und die sind 225-50-16, die Händler haben sich auch über diese Größe gewundert und der eine ist sogar raus und hat selbst geschaut, weil er es mir nicht glauben wollte :-)
Aktuell ist meine Entscheidung soweit, das ich woll wieder zwei RFT ergänze und fertig.
;-) die größe ist nicht so häufig.. hatte diese auf dem E90 auch gehabt... allerdings ist 16" für einen E9x fahrtechnisch eine schlechte wahl... Ist nur zum weichen rumgurken von a nach b.
gretz