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Erfahrungsberichte Passat Variant R 36

Themenstarteram 18. September 2008 um 19:18

Hall Zusammen!

 

Ich bin am überlegen als nächstes Firmenfahrzeug (Selbstständig) einen R 36 zu leasen. Benötige den Wagen zum 01.03.09. Können mir Fahrer (-innen) eines solchen Modells Ihren bisherigen Erfahrungen mitteilen?

Verbrauch im Alltag

Elektronikprobleme

Fahrleistungen

Geräuschentwicklung bei hohen Geschwindigkeiten

usw...

 

Wäre super...

 

Momentan bin ich noch stolzer Fahrer eines Vectra Caravan OPC. Ich hoffe mal auf Gnade der treuen VW Gemeinschaft.

 

Alternativ interessiere ich mich für einen Q5... jajaja - ich weiß. Äpfel mit Birnen verglichen.

Aber ich bin nun mal dieses mal überhaupt nicht mehr festgelegt auf Marke, bzw. Modell.

Macht mir doch einfach mal "Hunger" auf den R 36.

 

WErde das Fahrzeug übringens mal für eine Probefahrt bekommen. Kurze Erfahrungsberichte kann ich bei Bedarf gerne einstellen...

 

Dann gebt mal bitte Gas und antwortet recht fleißig.

 

Vielen Dank im voraus.

 

superschwabi

Beste Antwort im Thema
am 7. Januar 2009 um 21:42

Hallo ihr Lieben,

wie versprochen hab ich mir mal die Zeit gemacht um allen R36-Interessenten eine möglichst unabhängige Meinung zum Auto zu verschaffen.

Zu meinem Hintergrund: Hatte vorher einen Seat Leon 1M 1,9TDI, Mazda RX8 und dann Seat Leon 1P 2.0 TDI, jedoch auch langstreckenerfahrung auf Jaguar S-Type R, Volvo S80 V8, Mazda6 MPS und noch ein paar anderen Leckerbissen. In meiner Freizeit vertreibe ich mir bei gutem Wetter die Zeit mit einem Z3 M-Roadster.

Es ist also mein 1. VW und eigentlich hab ich immer einen großen Bogen um die Autos gemacht, weil es eben "Jedermann-Autos" sind, so versucht man es zumindest zu propagieren. Zu einer Horde unreifer R32-Fahrer wollte ich auch nie gezählt werden, eben wegen dem passenden Image der Vollgasidioten. (Tschuldigung).

Eigentlich war ich auf der Suche nach einem Kombi, TDI mit ordentlich bumms. Da ich in der Vergangenheit schon mehrere junge Werkswagen zu guten Preisen geschäftlich erstanden habe ging meine Suche hier natürlich auch in diese Richtung. Leider fand sich hier nicht viel, denn alles was 3L TDI Motoren besitzt hat einen relativ geringen Wertverlust und muss vernünftig ausgestattet noch sehr teuer bezahlt werden. Der R36 wurde mir für perfekte 31.800 brutto angeboten mit gerade 6.800km auf der Uhr. Nach einer kurzen Hochrechnung, wieviel mich so ein spritvernichtendes Spielzeug im Unterhalt mehr kostet im vergleich zum Heizöl-Ferrari war schnell klar, die Vernunft ist ganz klar auf der Seite von Papis Junge, der richtig Spass an flotten Autochen hat. Dem Wertverlust sei dank, hab ich mir dann schnell den R36 geordert.

Also los gehts:

Motor

Wie von einem 3,6L V6 zu erwarten, Leistung in allen Lebenslagen. Drehfreudig ist er auch, das kann ich sagen ohne je einen R32 gefahren zu haben. Im Zusammenspiel mit dem DSG wunderbar zu fahren. Die Gaspedalsteuerung ist sehr gut abgestimmt, so lässt sich der Wagen sowohl zart wie ein Lamm fahren und haut nur drauf wenn es auch wirklich sein muss. (Manche Autos geben schon bei der geringsten Berührung des Pedals Vollgas um Subjektiv große Leistung vorzuteuchen, manche sind einfach nur scheisse abgestimmt und viel zu agressiv, wie zB der S-Type R) Bis 240 (Tacho) geht richtig gut die Post ab und auf der Landstrasse muss man aufpassen ohne ende, 160 oder gar 180 sind schnell erreicht, was den Führerschein schnell kosten kann. Der Verbrauch ist erstaunlich gut für einen Wagen mit diesem Gewicht und der Leistung. Von mir realisierte 8,5L über Landstrassen, 11,3L über große Autobahndistanzen mit 80% bis 140 und 20% bis 220 oder 18L auf der Autobahn ohne Tempolimit sind durchaus beachtlich, liegt der Z3-M doch trotz Flohgewicht noch 1-2L darüber, vom RX8 ganz zu schweigen, welcher im Vergleich sicher 12/14/25 gebraucht hätte. Der Sound ist genau nach meinem Geschmack. Nicht zu laut, nicht zu leise, schön dumpf. Ich bin 26 und für mich wäre es lauter eher unangenehm und peinlich.

Getriebe

Für mich der optimale Ersatz für ein manuelles Getriebe. Im Automatikmodus spritsparend, unstressig und dank der 1200 Hufe auch bei hohen Gängen immer stark genug. Wenn man locker am cruisen ist sind Gangwechsel schön weich und kaum(aber trotzdem) spürbar. Bei Bergab-Fahrten schaltet er gut runter und bremst gleichzeitig mit dem Rückdrehmoment des Motors mit. Wenn man die 1.200 Hufe mal im Rücken spüren möchte schaltet man entweder selbst oder im S-AU-Modus. Die sehr schnellen Gangwechsel werden dann unter einem dumpfen Knallen quittiert der einfach nur süchtig macht. Doch vorsicht, je öfter es knallt je schneller verliert ihr euren Führerschein ! ;-).

Im Stau lässt er sich fahren wie eine normale Wandler-Automatik + die Auto Hold funktion bietet sogar den Komfort das man nicht permanent auf dem Bremspedal stehen bleiben muss. Es funktioniert zwar alles wunderbar, trotzdem spürt das sensible Popometer die Kuppelvorgänge und kurze Momente in welchen die Bremse gegen die Motorkraft arbeitet.

Allrad

Von der Haldex bin ich etwas entäuscht. Die Reaktionszeit ist sowohl bei dem Volvo, alsauch beim Mazda (!!!!) System besser. Selbst bei Vollgas und Lenkvolleinschlag beim Abbiegen drehen die Vorderräder viel zu lange durch, bis die Kraft auf die Hinterräder umgeleitet wird. Passiert ist das bei mir jedoch bisher nur immer wenn ich es wirklich provoziert habe. Bei Schnee und Eisglätte funktioniert das System natürlich wunderbar und sorgt für ordentlich Traktion.

Bremsen

Die Bremsanlage ist ein Sahnestück und lässt keine Wünsche offen. Sie ist gut dosierbar, hat wenig Fading bei Regen und lässt auch kräftiges abbremsen aus hohen Geschwindigkeiten zu. Sie ist durchaus auf dem Nivau der Anlage des RX8 oder des Z3-M, eher noch einen tick besser. Mehr braucht es wirklich nicht.

Sonstiges

Die Sitze sind sau bequem, perfekt einstellbar, bei Bedarf einstellbarer Mörder-Seitenhalt und auf Langstrecken für mich absolut Schmerzfrei (hatte ich sonst bei jedem Auto bei Strecken >400km) und durch das Mikrofaser auf den Flächen schön warm im Winter. Fazit: Die besten Sitze die mein Popo je hatte.

Das Kurvenlicht funktioniert wunderbar, ist ebenfalls sehr komfortabel und auch das Abbiegelicht ist etwas woran man sich nicht gewöhnen darf, sonst macht es Abhängig.

Die Lenkung ist ein guter Kompromiss zwischen Sportlichkeit und Komfort. Sie bietet gutes Feedback und ist Geschwindigkeitsabhängig sowohl bei zackiger Kurvenfahrt auf der Landstrasse alsauch auf der Autobahn gut zu bedienen.

ACC habe ich nicht, es war einfach kein gebrauchter mit ACC aufzutreiben. Ich kenne das Volvo-System und finde es echt sehr komfortabel. Ich hab trotzdem lieber die 50PS mehr im Vergleich zu nem 3.2er mit ACC genommen.

Wenn mir noch was wichtiges einfällt reiche ich es nach. Bis dahin viel spass !

Videos's mach ich bei gelegenheit auch mal.

 

Viele Grüße aus dem Saarland !

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ich wollte mal was neues aufschlagen...

es gibt ja so ein paar spezies, die sagen, dass wenn auf nem vw-tach 270 steht, dass es in wirklichkeit 250 sind und dass der r36 abgeriegelt ist.

ich würde gerne mal wissen was nun sache ist und ob man die sperre rausbuxieren kan, wenn es sie gibt.

am 2. Februar 2009 um 17:29

Solche Tachoabweichungen sind ganz normal und behüten viele Raser davor ihre Pappe zu verlieren ;-). Selbst bei einem Porsche hat das Tacho Voreilung.

Eine Differenz von 20km/h halte ich für zu groß. Ich habe bei meinem 3.2er einmal die Geschwindigkeit während der Fahrt über die ODB-Schnittstelle ausgelesen. Bei Tacho 260 waren es laut Auswertung 253km/h.

Hallo zusammen,

nachdem sich mein Warten jetzt (endlich) dem Ende nähert mal die Frage ob es möglich ist mit der Vmax Beschränkung was anzustellen. Es gibt ja auch zum CC nen entsprechenden Fred...aber weiß hier eventuell jemand zum R36 Bescheid?

Billig ist der Spaß ja anscheinend nicht, daher auch die generelle Frage ob es sich überhaupt lohnt (immerhin geht der Tacho ja bis 300km/h). Ob im Endeffekt 10km/h mehr der Renner sind ist halt so ne Sache. Wäre halt interessant zumindest oben raus auch z. B. mit ner Zuffenhausener Flunder mithalten zu können...

Zumindest konnte ich noch ein 3600er Nummernschild mit ner für mich guten Buchstabenkombi ergattern, muß jetzt nur noch dem Rest der Familie zusagen... :D

Grüße

Marc

Zitat:

Original geschrieben von Malkite

Hallo zusammen,

nachdem sich mein Warten jetzt (endlich) dem Ende nähert mal die Frage ob es möglich ist mit der Vmax Beschränkung was anzustellen. Es gibt ja auch zum CC nen entsprechenden Fred...aber weiß hier eventuell jemand zum R36 Bescheid?

Billig ist der Spaß ja anscheinend nicht, daher auch die generelle Frage ob es sich überhaupt lohnt (immerhin geht der Tacho ja bis 300km/h). Ob im Endeffekt 10km/h mehr der Renner sind ist halt so ne Sache. Wäre halt interessant zumindest oben raus auch z. B. mit ner Zuffenhausener Flunder mithalten zu können...

Zumindest konnte ich noch ein 3600er Nummernschild mit ner für mich guten Buchstabenkombi ergattern, muß jetzt nur noch dem Rest der Familie zusagen... :D

Grüße

Marc

Wetterauer bietet die VMAX aufhebung und Leistungsoptimierung an. Endgeschwindigkeit soll dann ca. 270km/h sein. Das Drehmoment wird um 20-30NM erhöt was ich für sinnvoll und notwendig halte:D

am 4. Februar 2009 um 16:59

Hallo,

meines Wissens ist der 3.6er schon im

Drehmoment "künstlich" auf 350 NM

reduziert, obwohl der Motor die ange-

sprochenen 20-30 NM mehr leisten

könnte.

Die Reduzierung wurde doch wegen des

DSG gemacht, das bis 350 (360?) NM

ausgelegt ist.

Werden da nicht Reserven ausgenutzt,

die VW bewusst eingebaut hat, um die

Haltbarkeit zu erhöhen?

Gruß,

TT-CC

am 4. Februar 2009 um 18:12

das ist bei Chiptuning doch immer so, oder glaubst du die sind zu blöd für ne Map `? ;-)

Hallo,

mich würde interessieren ob das fahrwerk des r36 vergleichbar mit dem des passat sportline ist.

oder gibt es einen deutlichen unterschied bei der abstimmung? eindeutig bessere stabilität/ straßenlage des r36 fahrwerks bei höheren geschwindigkeiten? spürbar straffer? oder ist der unterschied des fahrwerks eher nicht deutlich bemerkbar?

gibt es zu diesen vergleich erfahrungen?

Hallo

der R36 ist ein Sportwagen, der Passat Sportline ist ein Passat mit einem härteren Fahrwerk.

Beide Fahrzeuge, obwohl vorn mit Passat.... beginnend, sind nicht zu vergleichen, nicht mal der 3,2l mit dem 3,6l.

Selbst R36 und CC 3,6 unterscheiden sich erheblich in der Characteristik.

 

gruß

am 5. Februar 2009 um 10:54

Hallo,

also ich fahre selbst einen R36, trotzdem muss ich sagen das die Bezeichnung "Sportwagen" nicht zutrifft. Ein gutes Fahrwerk, ein starker Motor und ein nettes Getriebe machen einen Kombi nicht zu einem Sportwagen.

Hier ein Wikipedia Zitat dessen Meinung ich teile:

Zitat:

Der Begriff Sportwagen bezeichnet Pkw, bei deren Konstruktion hohe Fahrleistungen und gutes Handling im Vordergrund stehen. Sportwagen zeichnen sich durch ein günstiges Leistungsgewicht (zum Teil durch leistungsstarke Motoren), überdurchschnittlich leistungsfähige Bremsanlagen, straffe Fahrwerke sowie in der Regel niedrige Bauhöhen aus. Komfort, Nutzwert und Alltagstauglichkeit sind demgegenüber für reine Sportwagen von untergeordneter Bedeutung. Sie unterscheiden sich darin von Gran Turismo, Sportcoupés und Sportlimousinen.

am 5. Februar 2009 um 13:28

moin

ja mal zum tacho, der r36 ist nicht abgeregelt, meiner hat jetzt 12t km runter, und 280kmh schafft er auch recht gut, leicht bergab schafft er auch an der 300 zu kratzen. und das fahrwerk steckt das echt gut weg.

am 5. Februar 2009 um 13:31

ach mal ne frage gleich noch weiß einer ne gute blitzer software für s handy oder gibt es auch schon was für das RNS

Zitat:

Original geschrieben von oneido

ach mal ne frage gleich noch weiß einer ne gute blitzer software für s handy oder gibt es auch schon was für das RNS

Für das RNS nicht. Für den Rest eventuell aber laut letzter ADAC in Deutschland und der Schweiz verboten. (ja, ich hab was dazu gelernt :D)

am 5. Februar 2009 um 14:53

Zitat:

Original geschrieben von oneido

moin

ja mal zum tacho, der r36 ist nicht abgeregelt, meiner hat jetzt 12t km runter, und 280kmh schafft er auch recht gut, leicht bergab schafft er auch an der 300 zu kratzen. und das fahrwerk steckt das echt gut weg.

Ich hab jetzt auch um die 13.000 runter und er läuft Tacho 265 auf geradem Stück. Ich werd mal eine GPS Messung machen.

am 5. Februar 2009 um 14:57

Zitat:

Original geschrieben von Tessala

Zitat:

Original geschrieben von oneido

ach mal ne frage gleich noch weiß einer ne gute blitzer software für s handy oder gibt es auch schon was für das RNS

Für das RNS nicht. Für den Rest eventuell aber laut letzter ADAC in Deutschland und der Schweiz verboten. (ja, ich hab was dazu gelernt :D)

ja klar ist verbooooooooo......... ! aber ich wollte das ja auch nur für n freund wissen!!!GRINS!!!

ja kann mir denn einer sagen wo ich da was runterladen kann

ja ne messung will ich auch mal mit GPS machen

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