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Erfahrungsberichte Passat Variant R 36
Hall Zusammen!
Ich bin am überlegen als nächstes Firmenfahrzeug (Selbstständig) einen R 36 zu leasen. Benötige den Wagen zum 01.03.09. Können mir Fahrer (-innen) eines solchen Modells Ihren bisherigen Erfahrungen mitteilen?
Verbrauch im Alltag
Elektronikprobleme
Fahrleistungen
Geräuschentwicklung bei hohen Geschwindigkeiten
usw...
Wäre super...
Momentan bin ich noch stolzer Fahrer eines Vectra Caravan OPC. Ich hoffe mal auf Gnade der treuen VW Gemeinschaft.
Alternativ interessiere ich mich für einen Q5... jajaja - ich weiß. Äpfel mit Birnen verglichen.
Aber ich bin nun mal dieses mal überhaupt nicht mehr festgelegt auf Marke, bzw. Modell.
Macht mir doch einfach mal "Hunger" auf den R 36.
WErde das Fahrzeug übringens mal für eine Probefahrt bekommen. Kurze Erfahrungsberichte kann ich bei Bedarf gerne einstellen...
Dann gebt mal bitte Gas und antwortet recht fleißig.
Vielen Dank im voraus.
superschwabi
Beste Antwort im Thema
Hallo ihr Lieben,
wie versprochen hab ich mir mal die Zeit gemacht um allen R36-Interessenten eine möglichst unabhängige Meinung zum Auto zu verschaffen.
Zu meinem Hintergrund: Hatte vorher einen Seat Leon 1M 1,9TDI, Mazda RX8 und dann Seat Leon 1P 2.0 TDI, jedoch auch langstreckenerfahrung auf Jaguar S-Type R, Volvo S80 V8, Mazda6 MPS und noch ein paar anderen Leckerbissen. In meiner Freizeit vertreibe ich mir bei gutem Wetter die Zeit mit einem Z3 M-Roadster.
Es ist also mein 1. VW und eigentlich hab ich immer einen großen Bogen um die Autos gemacht, weil es eben "Jedermann-Autos" sind, so versucht man es zumindest zu propagieren. Zu einer Horde unreifer R32-Fahrer wollte ich auch nie gezählt werden, eben wegen dem passenden Image der Vollgasidioten. (Tschuldigung).
Eigentlich war ich auf der Suche nach einem Kombi, TDI mit ordentlich bumms. Da ich in der Vergangenheit schon mehrere junge Werkswagen zu guten Preisen geschäftlich erstanden habe ging meine Suche hier natürlich auch in diese Richtung. Leider fand sich hier nicht viel, denn alles was 3L TDI Motoren besitzt hat einen relativ geringen Wertverlust und muss vernünftig ausgestattet noch sehr teuer bezahlt werden. Der R36 wurde mir für perfekte 31.800 brutto angeboten mit gerade 6.800km auf der Uhr. Nach einer kurzen Hochrechnung, wieviel mich so ein spritvernichtendes Spielzeug im Unterhalt mehr kostet im vergleich zum Heizöl-Ferrari war schnell klar, die Vernunft ist ganz klar auf der Seite von Papis Junge, der richtig Spass an flotten Autochen hat. Dem Wertverlust sei dank, hab ich mir dann schnell den R36 geordert.
Also los gehts:
Motor
Wie von einem 3,6L V6 zu erwarten, Leistung in allen Lebenslagen. Drehfreudig ist er auch, das kann ich sagen ohne je einen R32 gefahren zu haben. Im Zusammenspiel mit dem DSG wunderbar zu fahren. Die Gaspedalsteuerung ist sehr gut abgestimmt, so lässt sich der Wagen sowohl zart wie ein Lamm fahren und haut nur drauf wenn es auch wirklich sein muss. (Manche Autos geben schon bei der geringsten Berührung des Pedals Vollgas um Subjektiv große Leistung vorzuteuchen, manche sind einfach nur scheisse abgestimmt und viel zu agressiv, wie zB der S-Type R) Bis 240 (Tacho) geht richtig gut die Post ab und auf der Landstrasse muss man aufpassen ohne ende, 160 oder gar 180 sind schnell erreicht, was den Führerschein schnell kosten kann. Der Verbrauch ist erstaunlich gut für einen Wagen mit diesem Gewicht und der Leistung. Von mir realisierte 8,5L über Landstrassen, 11,3L über große Autobahndistanzen mit 80% bis 140 und 20% bis 220 oder 18L auf der Autobahn ohne Tempolimit sind durchaus beachtlich, liegt der Z3-M doch trotz Flohgewicht noch 1-2L darüber, vom RX8 ganz zu schweigen, welcher im Vergleich sicher 12/14/25 gebraucht hätte. Der Sound ist genau nach meinem Geschmack. Nicht zu laut, nicht zu leise, schön dumpf. Ich bin 26 und für mich wäre es lauter eher unangenehm und peinlich.
Getriebe
Für mich der optimale Ersatz für ein manuelles Getriebe. Im Automatikmodus spritsparend, unstressig und dank der 1200 Hufe auch bei hohen Gängen immer stark genug. Wenn man locker am cruisen ist sind Gangwechsel schön weich und kaum(aber trotzdem) spürbar. Bei Bergab-Fahrten schaltet er gut runter und bremst gleichzeitig mit dem Rückdrehmoment des Motors mit. Wenn man die 1.200 Hufe mal im Rücken spüren möchte schaltet man entweder selbst oder im S-AU-Modus. Die sehr schnellen Gangwechsel werden dann unter einem dumpfen Knallen quittiert der einfach nur süchtig macht. Doch vorsicht, je öfter es knallt je schneller verliert ihr euren Führerschein ! ;-).
Im Stau lässt er sich fahren wie eine normale Wandler-Automatik + die Auto Hold funktion bietet sogar den Komfort das man nicht permanent auf dem Bremspedal stehen bleiben muss. Es funktioniert zwar alles wunderbar, trotzdem spürt das sensible Popometer die Kuppelvorgänge und kurze Momente in welchen die Bremse gegen die Motorkraft arbeitet.
Allrad
Von der Haldex bin ich etwas entäuscht. Die Reaktionszeit ist sowohl bei dem Volvo, alsauch beim Mazda (!!!!) System besser. Selbst bei Vollgas und Lenkvolleinschlag beim Abbiegen drehen die Vorderräder viel zu lange durch, bis die Kraft auf die Hinterräder umgeleitet wird. Passiert ist das bei mir jedoch bisher nur immer wenn ich es wirklich provoziert habe. Bei Schnee und Eisglätte funktioniert das System natürlich wunderbar und sorgt für ordentlich Traktion.
Bremsen
Die Bremsanlage ist ein Sahnestück und lässt keine Wünsche offen. Sie ist gut dosierbar, hat wenig Fading bei Regen und lässt auch kräftiges abbremsen aus hohen Geschwindigkeiten zu. Sie ist durchaus auf dem Nivau der Anlage des RX8 oder des Z3-M, eher noch einen tick besser. Mehr braucht es wirklich nicht.
Sonstiges
Die Sitze sind sau bequem, perfekt einstellbar, bei Bedarf einstellbarer Mörder-Seitenhalt und auf Langstrecken für mich absolut Schmerzfrei (hatte ich sonst bei jedem Auto bei Strecken >400km) und durch das Mikrofaser auf den Flächen schön warm im Winter. Fazit: Die besten Sitze die mein Popo je hatte.
Das Kurvenlicht funktioniert wunderbar, ist ebenfalls sehr komfortabel und auch das Abbiegelicht ist etwas woran man sich nicht gewöhnen darf, sonst macht es Abhängig.
Die Lenkung ist ein guter Kompromiss zwischen Sportlichkeit und Komfort. Sie bietet gutes Feedback und ist Geschwindigkeitsabhängig sowohl bei zackiger Kurvenfahrt auf der Landstrasse alsauch auf der Autobahn gut zu bedienen.
ACC habe ich nicht, es war einfach kein gebrauchter mit ACC aufzutreiben. Ich kenne das Volvo-System und finde es echt sehr komfortabel. Ich hab trotzdem lieber die 50PS mehr im Vergleich zu nem 3.2er mit ACC genommen.
Wenn mir noch was wichtiges einfällt reiche ich es nach. Bis dahin viel spass !
Videos's mach ich bei gelegenheit auch mal.
Viele Grüße aus dem Saarland !
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587 Antworten
jup beides v6 wobei die getriebeübersetzung beim cc leicht anders ist.
der r36 verbraucht einen tacken mehr... nicht die welt.
Zitat:
Original geschrieben von ppp1978
hallo r-menschen,
habe heute mit hgp telefoniert und ein wenig über r36-tuning geplaudert...
Und was ist da Interessantes dabei herausgekommen, ich meine abgesehen von den Problemen mit Deinem Fahrwerk?
Nachdem ich gesehen habe was die Jungs dort mit dem R32 machen und auch schon einen R36 als Erprobungsfahrzeug basteln , wäre es sehr interessant zu wissen ob da schon erste ausführlichere Infos rübergekommen sind...also so ein Biturbo R36...lecker :rolleyes:
Grüße
Marc
Wegen dem geändertem DSG, dreht der R36 immer etwas höher in den genannten Gängen...
Es ermöglicht so die bessere Beschleunigung gegenüber dem CC. Da ja sonst alles identisch ist, was Motor usw betrifft.
Und das ist eigentlich ein Witz und typisch VW. Bei allen anderen Firmen bekommen die S, M, AMG Modelle ein Alleinstellungsmerkmal mit der Motorleistung.
Bei Volkswagen wird die Übersetzung leicht verändert...na ja, lassen wir das :D
Mehrverbrauch von 0.5-0.7 Litern sind dadurch gegeben....
Allerdings kann man das wohl verschmerzen...
Nachher bekomme ich übrigends einen A4 Avant 3.0 TDI, mal sehen wie der sich schlägt...hier gab es ja schon mal eine Diskussion bezgl dieser beiden Fahrzeuge im direktem Vergleich. Mein A6 Avant 3.0 TDI mit 233 PS hat keine Sonne gegen den R36...in keiner Lebenslage. :)
hey mark,
also der nette herr von hgp sagt, dass die karre unglaubliche beschleunigungswerte hat. von 0-300 22 sek.
da kommt noch richtig was, wenn man bei 220 auf die tube drückt. der umbau ist leider nicht ganz billig und
die warten jetzt nur noch auf die euro5 zulassung, dann kann man seinen kleinen umbauen lassen.
die warteschlange ist auch nicht sooo lang.
also ich überlege....
kann man den R36 irgendwie Probefahren fahren ???? Bei uns gibt es leider keinen zum Probefahren. Bei meinem Händler habe ich erfahren dass der R36 in Deutschland nicht zu viel verkauft wird. Ich bin auch bereit für den Probefahrt was zu bezahlen aber bei uns in Hanau 5 verschieden Händler gefragt und immer das selbe antwort. Sollte ich mich vielleicht an Wolfsburg wenden ?? Ich will auch mal das gute stück fahren :D
Gruß VW_Passat
also bevor ich meinen gekauft habe habe ich auch meinen händler gefragt bzgl. einer probefahrt. die hatte auch keinen da aber innerhalb einer woche einen aus wob angekarrt. sollte für deinen freundlicher eigentlich auch kein problem sein...
Zitat:
Original geschrieben von VW_PASSAT
kann man den R36 irgendwie Probefahren fahren ???? Bei uns gibt es leider keinen zum Probefahren. Bei meinem Händler habe ich erfahren dass der R36 in Deutschland nicht zu viel verkauft wird. Ich bin auch bereit für den Probefahrt was zu bezahlen aber bei uns in Hanau 5 verschieden Händler gefragt und immer das selbe antwort. Sollte ich mich vielleicht an Wolfsburg wenden ?? Ich will auch mal das gute stück fahren :D
Gruß VW_Passat
Zum Thema Probefahrt kann ich nur sagen, dass es bei uns ein Ding der Unmöglichkeit war. Alles in allem hat die Organisation eines Probewagens (der allerdings länger als paar Stunden zur Verfügung stehen sollte) etwa 2 Monate, 20 Telefonate durch mich und sicherlich ebensoviele durch eine sehr nette und tüchtige Mitarbeiterin eines großen Autohändlers gekostet, ohne die das ganze sicherlich immernoch nicht geklappt hätte.
Zunächst wurden alle größeren Händler in der Umgebung abgeklappert: Frankfurt, Köln etc. ... die konnten allesamt nicht helfen.
Letzlich wurde von besagter Mitarbeiterin eines anderen Händlers einer gefunden, allerdings bei einer speziellen Niederlassung von VW/Europcar in Köln. Das war dann einer, der eigentlich nicht zur einfachen Probefahrt bereit steht... wobei sich die Sache letzlich doch regeln ließ.
Die Konditionen waren gut:
Fr. - Mo., 70€ pro Tag wobei Sonntag kostenlos war = 210 € für 4 Tage.
Pro Tag 300 KM frei, also 1200. Hatten dummerweise letzlich etwa 2000 KM, was zu Gesamtkosten von 600€ geführt hat.
Auch sonst lief ab diesem Zeitpunkt alles völlig Reibungslos - ganz anders als der unglaubliche vorherige Aufwand, völlig irrsinnig: Die Schlüsselübergabe fand durch einen Pförtner des VW-Geländes, der die Schranke öffnet und schließt, statt! Er hat keinerlei Personalien o.ä. kontrolliert - nichts! Hingegangen, gesagt dass nen R36 für mich bereitsteht, Schlüsselbekommen.. und dann das Auto selbst auf dem Gelände gesucht und losgefahren.
Es ging insb. um den Kontrast 3.2 vs. R36 - der sich als so enorm herausgestellt hat, dass 3 Wochen später der 3.2 durch den R36 eingetauscht war :)
Fazit: Es ist möglich, allerdings sehr schwierig, wie ich die Erfahrung machen musste. Ausser Du hast Glück, und findest einen Händler der derzeit einen vor Ort hat.
wie schon geschrieben... es sollte für jedes autohaus möglich sein, bei vw-individual einen testwagen für ne probefahrt zu bekommen... meiner hatt die nummer 105 und war für testfahrten aufm nürburgring vorgesehen... die haben den dann zu meinem händler gebracht und ich hatte den dann für einen tag und ein anderer kunde den dann am zweite tag.
Zitat:
Original geschrieben von VW_PASSAT
kann man den R36 irgendwie Probefahren fahren ???? Bei uns gibt es leider keinen zum Probefahren. Bei meinem Händler habe ich erfahren dass der R36 in Deutschland nicht zu viel verkauft wird. Ich bin auch bereit für den Probefahrt was zu bezahlen aber bei uns in Hanau 5 verschieden Händler gefragt und immer das selbe antwort. Sollte ich mich vielleicht an Wolfsburg wenden ?? Ich will auch mal das gute stück fahren :D
Gruß VW_Passat
habe damals direkt mit individaul gesprochen und die sagten mir das wäre kein problem innerhalb von ein paar tagen steht einer beim händler zum probefahren.
nur der händler muss dafür bezahlen und das wird sicher der grund sein warum die sich da so komisch haben.
als mein kumpel damals seine rs4 probe fahren wollte hat der das auch selber bezahlt waren 500 euro für zwei tage
wurde dann aber bei kauf wieder verrechnet vom händler.
Ich hatte den Händlern versichert, die Kosten zu übernehmen und dass wirklich ernsthaftes Interesse besteht, da ja zur Zeit der Probefahrt ein 3.2 im Eigentum war. Seltsam ...
Sogar ein Anruf in der VW Zentrale half nicht wirklich weiter. Dort wurde mir versprochen, zu schauen, welcher Händler einen R36 besorgen könne - nach 3 Wochen (!!!) kam der Rückruf, dass man nichts gefunden habe.
Vielleicht war es ein Einzelfall, jedoch ein sehr er- und abschreckender. Ich fragte mich, wie VW es schaffen wolle, mit einem solchen Auto vllt. eine Klasse höher zu kommen und das übliche "Passat = kleinmotorisierter Diesel-Image" abzulegen, wenn derartig miserabler Service an den Tag gelegt wird. Bei BMW, Mercedes oder Audi ist es nämlich nie ein Problem, bei vorhandenem Interesse ein 300PS+ Auto zu fahren.
Abgehalten vom Kauf hats mich trotzdem nicht ;)
Zitat:
Original geschrieben von rob337
Ich hatte den Händlern versichert, die Kosten zu übernehmen und dass wirklich ernsthaftes Interesse besteht, da ja zur Zeit der Probefahrt ein 3.2 im Eigentum war. Seltsam ...
Sogar ein Anruf in der VW Zentrale half nicht wirklich weiter. Dort wurde mir versprochen, zu schauen, welcher Händler einen R36 besorgen könne - nach 3 Wochen (!!!) kam der Rückruf, dass man nichts gefunden habe.
Vielleicht war es ein Einzelfall, jedoch ein sehr er- und abschreckender. Ich fragte mich, wie VW es schaffen wolle, mit einem solchen Auto vllt. eine Klasse höher zu kommen und das übliche "Passat = kleinmotorisierter Diesel-Image" abzulegen, wenn derartig miserabler Service an den Tag gelegt wird. Bei BMW, Mercedes oder Audi ist es nämlich nie ein Problem, bei vorhandenem Interesse ein 300PS+ Auto zu fahren.
Abgehalten vom Kauf hats mich trotzdem nicht ;)
die aussage habe ich auch von individual bekommen nicht von der o. g. vw zentrale. und mein händler hätte das auch gemacht aber da ich bereits eine gefahren hatte habe ich mir die probefahrt option für was anderes für kommenden sommer aufgehoben.
will damit eigentlich nur sagen das ich leider nicht zu 100 % bestätigen kann obs dann auch wirklich geklappt hätte.
tja die in der zentrale bei vw haben sowieso einen an der schraube... da weiß der eine nicht was der andere macht.
die wissen wahrscheinlich nicht einmal, dass die eine unterfirma namens individual haben, weil da nur so callcenter-futzis sitzen,
die sich ihr studium finanzieren.
ich muss dazu sagen, dass ich auch bei meinem freundlichen an einen sehr kompetenten mitarbeiter geraten bin,
der auch mit den jungs von individual ganz gut kann. der hatte in seinem büro allerlei individual-zertifikate...
also in meinen augen mehr als nur der popelige autoverkäufer.
der ist in meinem autohaus für das jüngere publikum verantwortlich und hat genau meinen geschmack,
was autos abgeht...
leute leute leute...
kann mir jemand sagen, ob es beim v6 r36 eine art "klappe" gibt, die sich bei ca 60 km/h öffnet und den v6-sound freigibt?
mir wurde sowas geflüstert, dass diese erst ab der geschwindigkeit aufgeht. wäre ja auch nett, wenn die schon vorher auf wäre...
wenn´s die denn gibt?
Hi!
Schau mal an Deine Auspuffanlage, ob Du dort irgendwo eine Klappensteuerung findest. Ich habe bei mir leider noch keine gefunden. Doch er hört sich nach 10000 Km und eines leichten Tuning bei B&B schon etwas kerniger an. Eine schön klingende Auspuffanlage mit Klappensteuerung wäre bestimmt nicht schlecht. Mal warten was das Jahr 2009 so bringt.
MfG
die frage ist, ob man die sieht? beim r32 gab es die ominöse klappe, soweit ich weiß