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Erfahrungsberichte Käfer Cabrio
Hallo liebe Insektenfreunde;-)
In diesem Beitrag hoffe ich auf eure Erfahrung.
Ich bin im Begriff mir ein Käfer Cabrio zuzulegen (wird mein erster) und wüsste vorher gerne, ob es bestimmte Baureihen gibt, die besonders zu empfehlen sind, da sie z.B. weniger wartungsintensiv sind.
Optisch würde mich am ehesten ein 1303er interessieren.
Um nur schon mal ein paar Fragen in den Raum zu stellen:
Worauf sollte man am ehesten beim Kauf achten, was kann auf einen zukommen?
Welche versteckten Probleme gibt es, die sich evtl. erst später zeigen? (Ist ja auch bei neueren Wagen oft so)
Welches Modell hat welche Seriennummer und wo findet man sie?
Bitte gebt eure Erfahrungen weiter, damit neue "Familienmitglieder" es demnächst vielleicht etwas leichter haben sich auf dem Käfermarkt zu orientieren.
Ich freue mich auf eure Antworten.:-)
L.G., Thomas
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35 Antworten
Mittlerweile ist es in diesem Forum ziemlich ruhig geworden...
Um das Thema wieder aufzunehmen wüsste ich gerne, mit welchen Stolpersteinen und Unwegsamkeiten ihr schon kämpfen musstet.
Wie habt ihr euch euer Wissen angeeignet, was ist euch mit eurem ersten Buggie widerfahren?
Ihr könnt gerne auch lustige Anekdoten mit einbringen.
Ich freue mich schon auf eure Beiträge.??
Ich kämpfe täglich ;-) und die Mannen die mir helfen, kämpfen gefühlt stündlich ;-)
Ich hab nicht so viel Lust mehr das alles doppelt und dreifach in Foren breitzutreten, also kann man Jules Restro auf Flats Seite nachlesen. Wenn alles klappt fährt sie diesen Sommer, nach 2. Jahren Vollrestro endlich. Viel Spaß beim Lesen ;-)
Roe
Habe soeben meinen ersten Bug besichtigt. Leider kein Cabrio, aber zum warm werden schon mal nicht schlecht??
Das Ding steht nun seit mehr als 3 Jahren unbewegt unter einem Carport, die 6 Jahre alten Reifen haben schon ziemlich Luft verloren. Also kann man wohl schon mal mit ner ordentlichen Unwucht rechnen.
Laut Besitzer ist es einer der letzten 1303er aus '74, mit Blinker auf dem Kotflügel.
Seriennummer beginnt mit 134...
Verbaut ist ein 34 PS-Motor, der nach Arbeit schreit, weil er leider schon aus jedem Loch ölt. Anlassen ging auch nicht, weil die Batterie platt war. Der Wärmeschutz hat sich ebenfalls schon gelöst.
Das Chassis macht auf den ersten Blick einen recht guten Eindruck. Hier und da ein bißchen Karies, z.B an den Radläufen. Kofferraumwanne, tragende Elemente und Trittleisten, sowie Türen sind absolut i.O.
Nur beim anheben der Bodenverkleidung zeigten sich dann die üblichen Verdächtigen. Leichter Rost auf der Fahrer- und erschreckend viel im hinteren Fußraum und unter der Rücksitzbank auf der Beifahrerseite.
Der Himmel ist in einem sehr guten Zustand.
Die Sitze sind leider auch nicht mehr original. Sie wurden wegen der Kopfstützen gegen welche aus nem Mex getauscht und auch schon gut durch gesessen. Die originalen stehen aber wohl noch zur Verfügung.
Des weiteren habe ich auch noch an beiden Antriebswellenmanschetten Öl entdeckt.
Beim Probesitzen habe ich die Pedale betätigt, dabei hat mir irgendwie der Druckpunkt vom Bremspedal gefehlt. Baut sich der Druck erst bei laufendem Motor auf, oder sollte man da auch schon hellhörig werden?
Der kleine hat leider kein H-Kennzeichen.
Wunschpreis: 3.900,-
Ich lade euch mal ein paar Bilder zum stöbern hoch. Vielleicht fällt euch ja noch was auf und ihr habt ein paar lehrreiche Tipps.??
Freue mich auf eure Antworten
So, hier die versprochenen Bilder:-)
Manche sind leider nicht so gut, aber ich glaube, man kann schon was erkennen.
Was ich nicht erwähnt hatte war eine kleine ausgebesserte Stelle in der Kofferraumwanne (blauer Kreis) und der Schaden am Auspuff-Endrohr...
Bremse hat mit Motor beim Käfer nichts zu tun, aber das muss eh alles neu nach der Zeit und überholt werden.
Was Du da guckst ist nicht so ganz relevant. Der Batterieboden ist okay, wenn man nicht durchgucken kann (Lampe drunterlegen, echt!)
Absolute k.o.-Stellen sind die hinteren Enden der "Schweller". Im Radhaus vor dem Hinterrad am UB-Schutz gestochert, wenn da nichts knuspert, ist das schon ein gutes Zeichen. Im Original sollten sich da sogar auf beiden Seiten noch je eine Verschlusskappe / Blindstopfen drunter abzeichnen. Wenn die weg ist, ist es vielleicht schon mal geschweisst worde -> böse. Der Bereich geht bis zur Befestigung der Wagenheberaufnahme, das kann man nur von unten beurteilen. Von oben sieht man es schlecht, weil die Heizrohre drüber liegen.
Trittbrett heisst gar nichts, wenn man es abschraubt, geht meist die Sonne unter.
Auspuff muss eh alle zwei Jahre neu, ist ein Verschleissteil. (Na gut, bei Wenigfahrern alle 4 Jahre). Der Motor scheint nicht reinzugehören, 74 gabs doch schon Papierluftfilter, meine ich... und wenn es kein 03A ist, dann sollte er 44PS haben oder 50 (dann Scheibenbremsen vorne). Der Heckdeckel ist ohne Schlitze, der gehört da auch nicht hin m. E.. Da ein Heckdeckel eher nicht kaputtgeht, fragt man sich, ob dem Wagen mal rückwärtig Gewalt angetan wurde. Passend dazu hat das Abschlussblech eine andere Farbe.
Bei den Preisen wundert mich inzwischen nichts mehr, die kann ich nicht mehr beurteilen. Ich kann mich noch erinnern, dass man dem Schrotti mal 50 Mark geben musste, damit er sowas überhaupt mitnahm, insofern.... kauf lieber den grünen Bulli :)
Grüße,
Michael
Das ist absolut nichts für mal eben so wieder TÜV-fertig machen und die nächsten Jahre rumfahren! Und dafür wäre mir die Semmel zu oll. Was einen möglichen Unfall betrifft finde ich auch die vordere Stoßstange etwas auffällig.
Viele Grüße,
Henning