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Erfahrungsberichte & Fotos von ausgelieferten GLEs

Mercedes
Themenstarteram 7. Juni 2019 um 7:17

Hallo zusammen,

auch wenn viele ja noch verzweifelt auf MercedesME starren, die ersten GLE sind ja ausgeliefert. Ich würde mich freuen, wenn die Glücklichen mal berichten (Motor, verbrauch, Musikanlage, etc) und evtl. auch Fotos von unterschiedlichen Farbkombinationen einstellen.

Beim mir dauert es noch... :)

Viele Grüße!

Beste Antwort im Thema

Zitat:

@svotec schrieb am 6. Mai 2020 um 16:02:24 Uhr:

 

Schon irgendwie seltsam wie viel Geduld man bei den aktuellen Mercedes braucht.

Ich habe ziemlich zeitgleich einen Astra K Diesel als “Ist mir egal” Auto und den GLE53 gekauft.

Der Astra macht das was er soll und ist vernünftig verarbeitet. Massage funktioniert gut und alle Systeme funktionieren zuverlässig.

Der GLE ist schlecht verarbeitet und zickt seit der ersten Minute. Die Motorkontrolleuchte geht immer wieder mal an. Die Massagefunktion auf der Fahrerseite führt ein eigenleben und die Klimaautomatik hat ihren Namen nicht verdient.

Ich bin gespannt was Mercedes sich einfallen lässt um die verärgerten Kunden wieder positiv zu stimmen.

Früher gab es mal bei uns einen Spruch: "Es isch halt en Mercedes." Das war im Schwäbischen sprichwörtlich die Anerkenntnis von Qualität und Zuverlassigkeit. Leider ist das nicht mehr so. Ich habe gestern beim Händler mein Auto abgegeben. Am Annahmeschalter hat die Mitarbeiterin den KM-Stand (1.098) abgefragt und zusammengefasst:

1. Navi-Update machen

2. Massage-Funktion der Sitze geht nicht

Ich wiederum -> Nein, wie telefonisch bereits durchgegeben ist folgendes zu tun:

1. Navi nach fehlgeschlagenem Update außer Funktion. System meldet fehlendes Kartenmaterial.

2. Massage-Funktion in der Lehne des Fahrersitzes geht nicht. Im Sitzkissen und am Beifahrersitz geht es.

3. Aktiver Verkehrszeichenassistent stürzt laufend ab.

Am nächsten Schalter Ersatzwagen abgeholt. Die Mitarbeiterin dort erklärt mir, was der Ersatzwagen pro Tag und km kostet. Auf meinen Einwand, warum ich bei Garantiearbeiten an meinem Wagen den Ersatzwagen bezahlen soll, bekam ich als Antwort: "Das ihr Auto wegen Garantiearbeiten hier ist, hätten Sie meiner Kollegin am Annahmeschalter sagen müssen."

Ich habe dann freundlich darauf hingewiesen, das die Kollegin bei einer Erstzulassung am 16.04.2020 und dem KM-Stand von 1.098 km da durchaus selbst drauf kommen könnte.

Die Antwort war dann, das ich den Ersatzwagen wahrscheinlich aber bezahlen müsste, da Ersatzfahrzeuge erst ab einem Zeitaufwand von 25 AW (Arbeitswerte) kostenfrei sind. Aha, dachte ich...die Frau kann hellsehen. Sie weiß ohne Dialogannahme und Prüfung des Fahrzeugs durch die Werkstatt jetzt schon, wie hoch der Arbeitsumfang ist. Nicht schlecht für eine Mitarbeiterin, die den ganzen Tag Autos an Kunden ausgibt.

Als Ersatzwagen habe ich einen nagelneuen A 200 d in weiß mit AMG-Paket und ziemlich viel Schnickschnack bekommen. An sich ein schönes Auto. Aber wie auch beim GLE gehen die Türtaschen aus recycelten Tubber-Schüsseln gar nicht. Dachhimmel ist aus Karton mit schwarzem Strumpfhosenstoff hergestellt. Bereits nach 2 km kam mein Lieblings-Popup im Display: Verkehrszeichenassistent ohne Funktion. Aber auf der Bahn lief die Kiste flott und mit 4,1 Litern echt sparsam. Die Geräuschkulisse finde ich aber erschreckend. Man sollte MB vielleicht mal die Kontaktdaten einer Dämmstofffirma geben. Zuhause angekommen meint meine Frau dann noch: Hey, schönes Auto...viel besser als deine dicke Karre. Ok, der Abend war gelaufen. Hab meinen Sohn und zwei Bier geschnappt und auf der Gartenbank den Frust runter gespült.

Erschreckend finde ich, das wir (mich eingeschlossen) beim Thema "eigenes Auto" völlig irrational und entgegen jeglichem unternehmerischen Verständnis, das hier sicher bei den meisten Teilnehmern dieses Forums vorhanden ist, handeln. Es gibt durchaus Hersteller, die ein wesentlich besseres Preis/Leistungsverhältnis und hohe Qualität bieten. Hier möchte ich gerne John Rushkin nochmals zitieren: "Qualität ist kein Zufall; sie ist immer das Ergebnis angestrengten Denkens."

@CyberMousy zitiert gerne den MB-Slogan "Das Beste oder Nichts". Der Spruch ist richtig, sollte aber durch den Zusatz "...für mein Geld" ergänzt werden. Was einen dann in logischer Konsequenz zu der Schlussfolgerung "Das Beste bietet vielleicht nicht Mercedes" oder "Für mein Geld nicht das Beste erhalten" bringen sollte.

Wie einige wissen, arbeite ich als Prokurist in einem kleinen Speditionsunternehmen mit ca. 60 LKW, die bisher zu 99% von Mercedes waren. Wir haben in den letzten 20 Jahren an die 100 LKW von MB gekauft. In den letzten 5-6 Jahren gab es keinen MB-LKW, an dem nicht mehrfach die Abgasnachbehandlung, die Ausrücklager oder der Retarder defekt waren. Vor 3 Jahren haben wir zwei Volvo bestellt, die im Doppelschichtbetrieb laufen und bisher je Fahrzeug ca. 650.000 km gelaufen sind. Beide waren je nur 1x wegen Kleinigkeiten außerplanmässig in der Werkstatt. Da auch alle anderen Parameter wie Verbrauch, Bedienfreundlichkeit, Ersatzteilversorgung, Notdienst, Werkstattnähe und Qualität stimmen, haben wir jetzt wieder 3 Volvo und keine Mercedes bestellt.

So...ich glaube, ich hab mich zum Thema Mercedes und Qualität erstmal genug ausgeko... :)

Mal sehen, wann ich mein Auto wieder bekomme.

Gruß Arno

 

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Zitat:

@wutschi1 schrieb am 29. Januar 2021 um 17:20:29 Uhr:

Erfahrung GLE 350de:

Ich fahre den GLE jetzt fast 2 Monate und habe etwas über 5100km runter (rein elektrisch angeblich 1800).

Die von den Diesel Kilometern ca. 2500km auf der Autobahn. Ich bin selbstständig und in normalen Zeiten 3 bis 4 Tage die Woche bei meinen Kunden vor Ort (meist 250 bis 400km entfernt).

Mein Fahrprofil ist also eine Mischung aus Langstrecke und dann pendeln vom Hotel zum Kunden oder Zuhause zum Einkaufen, Kinder von A nach B usw…) Des Weiteren fahren wir mehrmals im Jahr nach Norwegen (je nach Route 1500 bis 1900km einfach)

Ich komme vom W166 als 250er (204PS bei 2100KG), dieser gilt in der mehrheitlichen Auffassung als untermotorisiert. Für mich war es das ideale Langstreckenfahrzeug, schönes dahingleiten auf der Autobahn (120 bis 150km/h je nach Verkehr) sicherlich kein Meister im Sprint, war aber auch nie meine Zielsetzung.

Da ich von einer vergleichbaren Motorisierung komme, schien mit der GLE 350de mit seinen 190PS bei 2655KG aber dafür mit elektrischer Unterstützung, das ideale Auto zu sein. Kurzstrecke rein elektrisch zu fahren und Langstrecke mit dem Diesel dahingleiten. Soviel zu Theorie…

In der Praxis zeigt sich für mich, dass der kleine Motor mit dem schweren Auto überfordert ist. Von gemütlichem dahingleiten kann keine Rede sein. Der GLE arbeitet permanent daran den besten Wirkungsgrad zu finden. Der GLE ist nur am Schalten, selbst für kleinste Erhebungen wird 2 Gänge zurück geschaltet, bei größeren Steigungen geht es auch zurück bis in den 5. Gang, entsprechend ist die Geräuschkulisse und ich Esel habe auf das Akustikpaket verzichtet.

Das Konzept Diesel und E-Antrieb auf der Landstraße hingegen ist super, will man Überholen schiebt der Boost schön mit und man hat respektable Beschleunigungswerte. Auf der BAB passt es für mich nicht, ich weiß, einige von uns nervt das Schalten auch und sie fahren manuell im 9 Gang. Habe das mit meinem MB-Werkstattmeister besprochen, er meinte das sei nicht gut für diese neuen Motoren da sie das untertourige fahren langfristig nicht gut vertragen, es kann hier zu Problemen beim Öldruck kommen und damit dann auch zum Abriss bei der Schmierung. Er ist auch der Erste der mir bestätigt hat, das das einspringen des kalten Diesels am Berg direkt unter Last nicht gesund für den Motor ist.

Komfort und Platz ist grandios und für mich wirklich das Beste.

Assistenzsysteme hopp oder top?:

Spurwechsel Assistent:

Für mich wirklich überflüssig warum sollte ich beim Spurwechseln das Lenkrad loslassen? Ansonsten muss man gegen den Assistenten arbeiten was auch nicht meiner Vorstellung eines harmonischen Fahrens entspricht. Nach dem 3. Mal ausgeschaltet und nie mehr benutzt.

Selbstständiges Fahren:

Was soll ich sagen, vielleicht kann man es als Fluch und Segen zugleich beschreiben. Will ich etwas Trinken, die Tüte mit den Nüsschen öffnen, ist es top man kann das Lenkrad loslassen und der Assi bleibt schön in der Spur, zumindest auf der Autobahn, auf der Landstraße ist das schon anders, ist die Kurve ein wenig steiler fährt auch mal schnell der GLE über die Mittellinie und beginnt hilflos zu piepsen. Was mich aber extrem nervt, ist das man zu einen permanent das Gefühl hat gegen den Wagen zu arbeiten. Jetzt gehöre ich zu den Fahrern die sich nicht verbissen am Lenkrad festhalten, sondern ich lassen das Auto laufen und habe die Hände locker am Lenkrad. Das führt dazu das der Assistent der Meinung ist ich hätte die Hände nicht am Lenkrad. Er ständig am Meckern ist, dass ich wieder die Hände ans Lenkrad nehmen soll, dabei sind sie an Ort und Stelle. Ich würde mir wünschen, dass das System besser erkennt ob man die Hände am Lenkrad hat und dann auch das eigenmächtige Lenken bleiben lässt und nur übernimmt wenn die Hände wirklich weg sind.

Tote Winkel Assistent:

War schon im W166 sehr gut und ist auch im V167 echt top, reagiert früher als im W166, Fehlalarme auf der Autobahn hatte ich bis auf einen noch keine, dafür aber auf der Landstraße habe ich vor allem rechts eine rote Lampe als häufigen Begleiter und gelegentlich sogar auf der linken Seite. Vielleicht kann man da noch was kalibrieren. Trotzdem für mich ein Musthave.

Verkehrszeichen-Assistent:

Finde ich super Praktisch und ist für mich echt ein Mehrwert, hatte den im W166 schon und war enttäuscht davon wie oft der Assistent falsch liegt, etwas nicht anzeigt oder das Falsche anzeigt. Da war ich wirklich auf den V167 gespannt und was soll ich sagen, das ist ja noch schlechter als im W166. Nach wie vor werden die Schilder auf der Autobahn von der Abbiegespur gelesen oder von der baulich getrennten parallelen Spur gelesen. Aufgehoben Schilder werden gerne übersehen. In Dänemark wird jedes, aber wirklich jedes 120km Schild als 100km Schild angezeigt. 4 Eckige Aufgehoben Schilder in Norwegen werden auch weitgehend ignoriert oder auch Geschwindigkeitsangaben die nicht auf runden Schildern stehen (Beispiel im Anhang). Der W166 hat sogar in UK die kleinen Schilder an den Landstraßen erkannt, die Schilder wie auf Bild 2 konnte er auch nicht, Bild 1 aber schon.

Automatische Übernahme der Geschwindigkeit in den Tempomat:

In meinem jugendlichen Leichtsinn hatte ich das auch gleich mal aktiviert. Man darf an seinem Leben nicht allzu sehr hängen um diese Funktion zu nutzen. Ist die Schildererkennung Mist kann auch hierbei nichts gutes rauskommen. Mal abgesehen davon das ich es hasse zu bremsen wenn ich sehe das ich in 1km mit der Geschwindigkeit runter muss, gehe ich vom Gas und komme am Schild mit genau der passenden Geschwindigkeit an. Das System fährt volle Pulle bis zu dem Schild um dann die maximale Rekuperation reinzuhauen, willkommen beim digitalen fahren. Ist die Geschwindigkeit aufgehoben wird mal satte 3 Gänge runtergeschaltet um mit maximal Beschleunigung auf die Ausgangsgeschwindigkeit zu kommen. Mein erstes schlechtes Erlebnis war in einer Beistelle mit 80km/h, linke Spur, rechts LKWs. Aus welchem Grund auch immer hat die Schildererkennung beschlossen das jetzt das Tempolimit aufgehoben ist, runtergeschaltet und ordentlich Feuer gegeben. Das 2. und letzte Erlebnis war als ich mit 130 auf der rechten Spur fuhr und die Schildererkennung 60km/h in der Ausfahrt ausmachte, bin ja froh das das System nicht gleich ne Vollbremsung hingelegt hat, ich habe mich erschrocken, meine Familie hat sich erschrocken und mein Hintermann auch und das dann gleich mit ner Lichthupe mir klar gemacht was er von so Aktionen hält. Danke, das System werde ich die nächsten Jahre nicht mehr anfassen.

Aktiver Spurhalte-Assistent:

Hat ja schon so macheiner das System hier verflucht, meine Fahrweise scheint dem Assi zu gefallen, er greift sehr selten ein und bisher einmal nur unberechtigt als ein breiter Krankenwagen in der Baustelle überholte und ich rechts an die Line heranfuhr hat mich der Assistent zurückgeschubst. Empfinde auch auch hier Room vor Improvement, das System sollte besser erkennen können wann etwas Absichtlich passiert. Beim Schneiden von Kurven klappt das ja auch.

Distronic:

Im W166 hatte ich keine und mir sie gelegentlich gewünscht, fährt man in der Baustelle mit Tempomat und kommt dem Vordermann zu nahe, ist aber schon an der Grenze das ein noch schneller fahren vielleicht nicht so gut wäre und will hinten dran bleiben, muss man ständig nachjustieren um nicht zu dicht aufzufahren oder auch nicht hinterher zu hängen, wohl dem der eine Distronic hat.

Jetzt habe ich eine und würde sie gerne getrennt vom Tempomat ein und ausschalten können. Mich stört massiv das nachdem das Hindernis nicht mehr besteht mit maximal Beschleunigung und runterschalten die ursprüngliche Geschwindigkeit wieder hergestellt wird. Man möchte links noch jemand vorbeilassen und die Distronic reduziert schon mit großem Abstand die Geschwindigkeit, sie wird auch weiter reduziert wenn ich den Blinker schon gesetzt habe. Muss man wirklich verzögern, mache ich bisher den Tempomat aus, lasse mich Rollen bis ich nach links kann um dann wieder dir ursprüngliche Geschwindigkeit herzustellen. Nicht so mit einem Hybriden, dort erkennt die Distronic weiterhin das Hindernis und obwohl der Tempomat aus ist, entscheidet der GLE das ist jetzt eine tolle Gelegenheit zum Rekuperieren besteht. Wenn man mit 130 auf einen LKW zufährt und man beim rollen lassen, alle Zeit der Welt hat das Fahrzeug links passieren zu lassen, um dann selbst nach links zu ziehen wirft die Rekuperation den Verzögerungsanker, schnelles Gegensteuern und das Gaspedal auf das Bodenblech drücken. Jetzt kommt eine sehr lange Gedenksekunde bis die „schei*“ Rekuperation begriffen hat das sie nicht erwünscht ist. Besonders toll, ich fahre auf der linken Spur 135km/h überhole die Fahrzeuge auf der mittleren Spur für mich ohne erkennbaren Grund das Auto stark verzögert, mein Hintermann hat mit Lichthupe mein Verhalten quittiert und mir beim Vorbeifahren mir liebe Grüße gestikuliert.

Einziges Hilfsmittel man darf den Fuß zwar lupfen, aber nicht vollständig vom Gas gehen, das versteht der Hybrid als Aufforderung zum sofortigen Rekuperieren wenn er weit vorn ein Hindernis erkennt. Bis jetzt habe ich mich darauf noch nicht einstellen können und bin von der Distronic enttäuscht, dabei fahre ich sehr gerne und viel mit Tempomat.

Streckenbasierte Geschwindigkeitsanpassung:

Auf der Landstraße für mich echt gut, wenn man mit Tempomat auf der Landstraße unterwegs ist, gibt es doch die eine oder andere Stelle an der 80 oder 100 schon zügig ist, vor solchen Kurven nimmt der Assi Geschwindigkeit raus und beschleunigt auch danach moderat wieder. Auf der BAB war es mir dann doch zu konservativ, das lässt sich aber ganz gut Regeln auf BAB aus und auf der Landstraße an.

Augmented Reality:

Fand ich bei der Probfahrt ganz toll und war begeistert, allerdings wusste ich auch bei der Probefahrt wo ich bin und wo ich hinwill. In der Praxis, wenn ich irgendwo hin muss wo ich noch nicht war, ist das für mich ein Reinfall. Man schalte bitte den Ton vom Navi aus, schaue nicht auf das HUD und fahre nur nach Augmented Reality. Da sieht man lediglich die Straße und erst kurz vor knapp kommt Pfeil wo es eigentlich hingehen soll, man muss genau auf die kleinen Pfeile achten sonst ist man lost. Das Navi im HUD ist dagegen top. Augmented Reality ist für mich ein Flop, sieht nett aus aber wenn ich keine Ahnung wo ich fahren muss ist es wenig hilfreich.

Multibeam LED:

Ein echt tolles Highlight, super ausgeleuchtete Straßen und auch andere Verkehrsteilnehmer werden gut ausgeblendet, funktioniert top.

Zum Thema Verbrauch habe ich einen eigen Thread schon erstellt, Wirtschaftlich ist das Konzept ohne 0,5% Versteuerung schon mal nichts.

Multifunktions-Telefonie:

Ich kann ehrlich nicht sagen ob das überhaupt funktioniert, laut Anleitung funktioniert es nur wenn man das Telefon entsperrt bevor man es auf den entsprechenden Platz legt. Es gibt keine Rückmeldung ob sich da etwas verbindet. Das Kabellose laden funktioniert bei meinem Telefon sowie bei dem meiner Frau nur bedingt, nach kurzer Zeit wird das Telefon oder die Ladeplatte so heiß das, dass Laden unterbrochen wird. Wirklich vollgeladen bekommt man es auch auf langen Strecken nicht.

Fazit:

Der GLE an sich ist ein sehr komfortables Fahrzeug mit tollem Platz schönen Displays einem großen Innenraum. In die Lobeshymnen auf die Assistenzsysteme mag ich nicht einstimmen, Tote-Winkel, Multibeam, Streckenbasierte Geschwindigkeitsanpassung sind top. Verkehrszeichen-Assistent ist schlechter als im Vorgänger. So „naja“ sehe ich: Selbstständiges Fahren, Spurhalte Assistent. Flopp für mich: Spurwechsel Assistent, Distronic in Verbindung mit Hybrid, Geschwindigkeitslimit Assistent, Augmented Reality.

Der 350DE hat sein stärken auf der Landstraße und in der Stadt durch den E-Antrieb. Für die Autobahn ist der Diesel zu schwach, das Auto zu schwer und harmoniert nicht mit der 9g-Tronic.

Ich habe vor genau eine Jahr den Vertrag zur Bestellung dieses Fahrzeuges unterschrieben. Für mich selbst ist es wichtig die eigenen Entscheidungen möglichst Objektiv zu Bewerten. Das ist wichtig in meinem Beruf und ich halte es auch in anderen Fällen für angebracht. Mir widerstrebt es Entscheidungen schön zu reden, hat vielleicht auch damit zu tun das ich damit leben kann, nicht die Beste Entscheidung getroffen zu haben. Aus meiner Sicht hat der GLE 350de die größte Schwäche auf der Autobahn, hektisches Schalten ein überforderter Diesel auch wenn zum Überholen der Boost vorhanden ist der für ausreichend Agilität sorgt. Der Motor versucht über 9G Tronic immer den Besten Wirkungsgrad zu finden, schaltet und sucht vergeblich. Für mich persönlich wäre der 400D die wohl bessere Wahl gewesen, ich konnte den 350de nicht Probefahren und hätte mir auch das Assistenzpaket schenken sollen. Trotzdem ist der Wagen kein schlechtes Auto und wir werden die nächsten 4 Jahre uns aufeinander einstellen. Nach aktuellem stand wird es aber auch mein letzter GLE sein, da ich keine Autos mehr bestellen werde die in den USA gebaut werden.

Ohman

Das hört sich ja nicht so gut an mit dem

Motor

Komme vom BMW 540d und erwarte natürlich nicht das gleiche.

Aber dass sich das Auto so stark quält? Gibt es hierzu gleiche / andere Erfahrungen ?

Also ich habe den 350e und habe diese Erfahrungen bis jetzt nicht machen können. Haben ihn jetzt seit Mittwoch und habe jetzt 600km drauf davon ca 400 Autobahn.

 

Werde es aber mal im Auge behalten.

 

Sehr guter Erfahrungsbericht!

Ich glaube jeder von euch stimmt mir zu , der Innenraum ist der Wahnsinn

Aber ich glaube jeder stimmt mir zu, der Innenraum ist ein Traum!.jpg

Zitat:

@Nach093 schrieb am 29. Januar 2021 um 21:16:26 Uhr:

Also ich habe den 350e und habe diese Erfahrungen bis jetzt nicht machen können. Haben ihn jetzt seit Mittwoch und habe jetzt 600km drauf davon ca 400 Autobahn.

Werde es aber mal im Auge behalten.

Sehr guter Erfahrungsbericht!

Ich schon...leicht bergige Strecke von Frankfurt nach Hannover mit Kasseler Bergen usw... Sehr unharmonisch weil wirklich kleinste Steigungen den 7. Oder 6. Gang hervorrufen... Und das geht mit einem kleinen Ruck und deutlicher Motorgeräuschveränderungen einher

....meine Family schreckt beim Eindösen dauernd hoch..ich schalte dann immer manuell dagegen in den 8. Der hat genug Kraft und ist viel leiser.

Da hätten sie mal nicht 30PS drauflegen sollen und dafür diese nervöse Schalterei deaktivieren können...bei 2.500 - 3000 umfldrehu ist er hält schon dröhnig...und ich habe sogar das Akustikpaket...

Bei 100 oder 110 auf der Landstraße super...bei 140-170 nervig

Zitat:

@mitch2000 schrieb am 29. Januar 2021 um 21:32:30 Uhr:

Zitat:

@Nach093 schrieb am 29. Januar 2021 um 21:16:26 Uhr:

Also ich habe den 350e und habe diese Erfahrungen bis jetzt nicht machen können. Haben ihn jetzt seit Mittwoch und habe jetzt 600km drauf davon ca 400 Autobahn.

Werde es aber mal im Auge behalten.

Sehr guter Erfahrungsbericht!

Ich schon...leicht bergige Strecke von Frankfurt nach Hannover mit Kasseler Bergen usw... Sehr unharmonisch weil wirklich kleinste Steigungen den 7. Oder 6. Gang hervorrufen... Und das geht mit einem kleinen Ruck und deutlicher Motorgeräuschveränderungen einher

....meine Family schreckt beim Eindösen dauernd hoch..ich schalte dann immer manuell dagegen in den 8. Der hat genug Kraft und ist viel leiser.

Da hätten sie mal noch 30PS drauflegen sollen und dafür diese nervöse Schalterei deaktivieren können...bei 2.500 - 3000 umfldrehu ist er hält schon dröhnig...und ich habe sogar das Akustikpaket...

Bei 100 oder 110 auf der Landstraße super...bei 140-170 nervig

Zitat:

@mitch2000 schrieb am 29. Januar 2021 um 21:32:30 Uhr:

Zitat:

@Nach093 schrieb am 29. Januar 2021 um 21:16:26 Uhr:

Also ich habe den 350e und habe diese Erfahrungen bis jetzt nicht machen können. Haben ihn jetzt seit Mittwoch und habe jetzt 600km drauf davon ca 400 Autobahn.

Werde es aber mal im Auge behalten.

Sehr guter Erfahrungsbericht!

Ich schon...leicht bergige Strecke von Frankfurt nach Hannover mit Kasseler Bergen usw... Sehr unharmonisch weil wirklich kleinste Steigungen den 7. Oder 6. Gang hervorrufen... Und das geht mit einem kleinen Ruck und deutlicher Motorgeräuschveränderungen einher

....meine Family schreckt beim Eindösen dauernd hoch..ich schalte dann immer manuell dagegen in den 8. Der hat genug Kraft und ist viel leiser.

Da hätten sie mal nicht 30PS drauflegen sollen und dafür diese nervöse Schalterei deaktivieren können...bei 2.500 - 3000 umfldrehu ist er hält schon dröhnig...und ich habe sogar das Akustikpaket...

Bei 100 oder 110 auf der Landstraße super...bei 140-170 nervig

Ohje das klingt nicht so toll.....

Weiß jmd wie sich die Leasingrate und Wartezeit ändert vom Hybrid auf den 53er?

Bei gleichem BLP?

Zitat:

@Nach093 schrieb am 29. Januar 2021 um 21:16:26 Uhr:

Also ich habe den 350e und habe diese Erfahrungen bis jetzt nicht machen können. Haben ihn jetzt seit Mittwoch und habe jetzt 600km drauf davon ca 400 Autobahn.

 

Werde es aber mal im Auge behalten.

 

Sehr guter Erfahrungsbericht!

Wie ist deine Erfahrung bezüglich dem ständigen Zurückschalten im Benziner?

am 29. Januar 2021 um 22:59

Ich hab noch nicht die extremen Steigungen auf der Autobahn gehabt da momentan meine Dienstreisen wegfallen...aber das ein oder andere Teilstück hatte ich doch.

Er schaltet am Berg von 9 oder 8 auf 7 zurück - das passiert bei mir aber absolut ruckfrei und nur wenig bemerkbar - akustisch ist der Diesel wahrnehmbar und wer ggf. von einem 6,8 oder 12 Ender kommt merkt das definitiv.

Ich komm von einem S205 OM651 und finde ihn einfach nur angenehm leise..

Lautstärke, dröhnen, etc. liegt immer im Ohr des Betrachters. Ich hab mich damals bewusst für den de anstatt e entschieden - für die Langstrecke war mir der Verbrauchsvorteil deutlich wichtiger. Die 3 Minuten Erinnerung, das vorne ein Oelmotor rennt ,bevor er so warm ist das er im allgemeinen Fahrgeräusch untergeht - kann ich gut überleben.

Und die Tatsache das er sich einen niedrigeren Gang gönnt liegt höchstwahrscheinlich daran das er hier effizienter laufen kann..

Just my 2 Pfennig..

Gruß

Martin

Danke für den guten Bericht. Ich bekomme meinen 350de in ca 4 Wochen. Das klingt aber so, als ob das Zusammenspiel nicht wirklich harmonisch ist. Was mal wieder die Frage nach der Gesamtleistung aufwirft. 190 PS hat mein Passat jetzt auch. Ich hätte erwartet, dass es zumindest mit geladener Batteire harmonischer zugeht und die 320 PS irgendwo spürbar werden; speziell auf der Autobahn.

Gruss

Thonas

Gelöscht

Keine DC Option, keine untere Klappe...

@wutschi1

Vielen Dank für Deinen tollen Erfahrungsbericht.

 

Habe meinen GLE zwar (noch) nicht, kann aber Wohl und Leid mit den Assistenten gut nachvollziehen.

Deinen Wunsch nach einer Umschalt-Möglichkeit zwischen Distronic und Tempomat kann ich in jeder Hinsicht nachvollziehen. Das habe ich auch schon mehrfach dem Händler gegenüber und auch in einer Mail an MB geäußert.

Auf der Landstraße in einer Kolonne finde ich sie super (z.B. B29 zwischen Schwäbisch Gmünd und Aalen). Auf der Autobahn nervt sie mich wie Dich, z.B. wenn ich links noch jemanden vorbei lassen will. Ich beobachte mich deshalb selbst dabei, dass ich auf der Autobahn häufig ohne fahre. Ein Tempomat wäre hier viel besser.

 

Im Moment habe ich das Fahrassistenzpaket noch drin. Ich überlege aber ernsthaft, es noch rauszuwerfen und mir stattdessen das Akkustikpaket zu gönnen.

Bekomme mein GLE Coupe im April und fahre zur Zeit CLS SB. Was ist wenn man mit Tempomat fährt und die Distronic auf ganz weit stellt und dabei mit dem Fuß auf dem Gas die Distronic temporär überstimmt. Ich weiß dann braucht man auch kein Tempomat, dies sollte doch aber das mittlere Spur fahren und warten bis der links vorbeigefahren ist ermöglichen?! Nur jetzt mal so ins unreine gedacht! MindMap mäßig.

Hab es mir nochmal durchgelesen, geht nicht. Vielleicht muss man in einen anderen Fahrmodus noch wechseln.

Zitat:

@hochski schrieb am 30. Januar 2021 um 08:36:55 Uhr:

Bekomme mein GLE Coupe im April und fahre zur Zeit CLS SB. Was ist wenn man mit Tempomat fährt und die Distronic auf ganz weit stellt und dabei mit dem Fuß auf dem Gas die Distronic temporär überstimmt. Ich weiß dann braucht man auch kein Tempomat, dies sollte doch aber das mittlere Spur fahren und warten bis der links vorbeigefahren ist ermöglichen?! Nur jetzt mal so ins unreine gedacht! MindMap mäßig.

Genauso mache ich das manchmal. Wenn es ganz leer ist, dann kommt das auch selten vor. Aber bereits bei einer mittelmäßig vollen Autobahn greife ich dann so oft ein, dass ich dann halt gleich manuell fahre.

Deshalb wäre mir einfach eine Umschaltmöglichkeit am Liebsten. Habe ich aber bisher noch bei keinem Auto gesehen.

Zitat:

@TOM-75 schrieb am 29. Januar 2021 um 23:59:35 Uhr:

Danke für den guten Bericht. Ich bekomme meinen 350de in ca 4 Wochen. Das klingt aber so, als ob das Zusammenspiel nicht wirklich harmonisch ist. Was mal wieder die Frage nach der Gesamtleistung aufwirft. 190 PS hat mein Passat jetzt auch. Ich hätte erwartet, dass es zumindest mit geladener Batteire harmonischer zugeht und die 320 PS irgendwo spürbar werden; speziell auf der Autobahn.

Gruss

Thonas

Natürlich ist es immer auch das persönliche Empfinden, meines ist so wie ich es beschrieben habe.

Ich hatte auch erwartet das wenn man im Navi das Ziel eingibt sich das Fahrzeug anhand der Strecke die effizienteste Fahrweise berechnet und dementsprechend steuert, BMW macht das so.

Ich hätte auch gedacht das der GLE anstelle zurückzuschalten beide Antriebsarten kombiniert. Es ist aber so, das das Fahrzeug vorrangig, sofern die Batterie geladen ist den E-Antrieb nutzt, bis die Batterie halt leer ist. Dann nimmt er bei Steigungen den Diesel hinzu. Will man verhindern das der Akku auf der BAB bei 120 bis 130km/h einfach leergefahren wird. Gibt es die Option "innerorts elektrisch" dann hebt er sich den Akku für den Stadt und Ortsverkehr auf, wo es nach meiner Ansicht auch Sinn macht. Damit steht dann nur noch die Boost Funktion auf der BAB zur Verfügung will man kurzzeitig Beschleunigen schaltet er auch zurück und nutze den E-Motor parallel und man hat eine durchaus gute Beschleunigung. Leider unterstützt der E-Antrieb aber nicht das dahingleiten wenn es bergauf geht und der Diesel an seine Grenzen kommt. Erinnert mich so ein bisschen an die Zeit als es für Diesel noch keine Turbomotoren gab und man mit 50-60 PS gefahren ist.

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