Erfahrungsberichte - Audi A4 mit Gewindefahrwerk
Hallo zusammen,
da ich mir in nächster Zeit einen A4 kaufe und diesen mit einen Gewindefahrwerk bestücken möchte ist nun meine bitte an euch mich, mit Info´s zu überschütten.
Interessieren würde mich welches Gewinde den größten Tiefgang hat und wenn möglich Bilder dazu.
Den Räderthread habe ich mir kpl. angeschaut aber nur 2-3 A4´s gefunden die ein Gewinde verbaut haben.
Wer kann mir bitte da weiterhelfen ?
Gruß Stephan
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@Scotty18 schrieb am 20. Januar 2015 um 11:32:51 Uhr:
na da bin ich mal gespannt was dabei raus kommt; wo hast du es wieder ausbauen lassen?
So,kleines Update von mir:
Habe mein Geld wieder bekommen für das Supersport Fahrwerk.
Hat zwar einige Wochen und telefonate gedauert aber immerhin ...
Schaue mich jetzt nach dem Street Comfort um, da ich nun keine Kompromisse mehr eingehen möchte!
Bilstein wäre zwar auch eine Option aber das P/L Verhältnis sagt mir nicht ganz zu :)
Gruß
Ähnliche Themen
480 Antworten
Zitat:
@Quattroson schrieb am 18. August 2015 um 21:23:07 Uhr:
Danke für die Antwort, ONKELTOM777,
das bestärkt meine Tendenz zum Umrüsten! Bin gespannt, ob es noch andere Beiträge gibt!
Das "Schwimmen" meines Wagens bringt mich noch zum Herzinfarkt ;(
ach .... 8 Jahre Bauzeit des A4 B8, da hat da hat das Forum so einiges parat...
noch noch etwas sehr interessantes und ne kleine Nachtlektüre :D
http://www.motor-talk.de/.../...i-a4-mit-gewindefahrwerk-t3348928.html
Hallo,
Ich frag nochmal
Hat jemand Erfahrung mit dem H&R Monotube bzw generell mit H&R Fahrwerken (hab bedenken wegen den Dämpfern, sollen ja sehr anfällig sein)
Und meine 2 Frage wäre wie tief geht das KW V1 inox und das Street Comfort maximal runter (HA würde mich interessieren)
Danke schonmal :)
Über das H&R Fahrwerk kann ich dir nichts weiter sagen. Bei dem KW ist an der Hinterachse ein Mindestmaß von 330 mm Radmitte zur Radhauskante. Das gleiche Maß ist auch an der Vorderachse.
Vom Zulässigen Restgewinde hätte ich an der Hinterachse nichts mehr und an der Vorderachse 10 mm.
Beim eintragen meinte der Prüfer das das Maß bis zur Kotflügelkante zweitranig ist, solange Mindesthöhen von Kennzeichen, Scheinwerfern, Rückleuchten usw unter Berücksichtigung des Restgewindes eingehalten werden. Er sagte wir können an der VA 320mm und an der HA 330mm eintragen. Hab mich aber für 330/330 entschieden.
Das Ganze entspricht also eine max. Tieferlegung um 50-60mm an der VA und 45-50mm an der HA.
MfG Markus
Ok danke dir.
Hatte Angst, dass er hinten nicht tief genug runter geht.
Hast du noch Spiel hinten zwischen Reifen und Kotflügel bzw bekommst du noch nen Finger rein?
Mfg
Naja das Ganze ist eher subjektiv, musste von meinen 245 auf 235 weil der Reifen auf einer 8x18 ET 30 Felge unter Beladung in der Radhausschale geschliffen hat. Jetzt hat wirkt er einwenig "höher", also von Platz im Radhaus.
Ich sag mal so, man bekommt schon schnell Probleme in Parkhäusern mit leichten aufsetzen. Aber noch tiefere Fahrwerke sollte man sich wirklich überlegen.
Ok dann wirds wohl ein KW werden , danke dir
trotz 20" (255/30 20") und KW,
kenne ich derzeit nur ein Parkhaus welches in im Raum Nürnberg ungern besuche ... leichtes schleifen, welches sich aber definitiv nach Kunststoff/Boden anhört, ansonsten keine Probleme...
kein Schleifen, Aufsetzen oder sonstiges
Dann wäre für dich halt noch Interessant ob du ein V1,V2,V3 oder Street Comfort möchtest. Die Varianten unterscheiden sich wie folgt.
Variante 1: Höhe
Variante 2: Höhe und Zugstufe
Variante 3: Höhe, Zug- und Druckstufe
Street Comfort: Höhe und Zugstufe
Beim Street Comfort sind andere Federn verbaut. Dann gibt es noch zu beachten ob du eine Dämpferregelung verbaut hast.
Der größte Unterschied besteht im Preis :)
Beim Conti Sport Contact 5 hat beim 245/40 R18 auch nix geschliffen, beim Michelin Primacy HP schon. bin deswegen auf einen bißchen schmaleren Reifen. War zwar nur an der Radlaufschale, aber das Geräusch ging mir schon stark auf die Nerven.
Zu dem Thema Parkhäusern, bei mir war es auch nur die Verkleidung am Unterboden. Hab auch nur bisher mit einem Parkhaus Probleme.
Schönes Auto :)
Entweder V1 oder Street Comfort , alles andere find ich unötig für meinen A4
Geht das Street Comfort auch so tief runter?
Mfg
Zitat:
@Phil_OOOO schrieb am 19. August 2015 um 11:28:48 Uhr:
Schönes Auto :)
Entweder V1 oder Street Comfort , alles andere find ich unötig für meinen A4
Geht das Street Comfort auch so tief runter?
Mfg
Da bin ich der gleichen Meinung.
Laut KW ist das Street Comfort an der VA bis 45mm/ HA bis 45mm tiefer. Das Variante 1 an der VA bis 55mm/ HA bis 50mm tiefer.
Hm ok , aber die Angaben werden das sein, was im Tüv Bereich liegt oder hab ich beim street comfort ab 45 kein restgewinde mehr?
Zitat:
@Phil_OOOO schrieb am 19. August 2015 um 11:28:48 Uhr:
Schönes Auto :)
Entweder V1 oder Street Comfort , alles andere find ich unötig für meinen A4
Geht das Street Comfort auch so tief runter?
Mfg
Danke.
Ist die V1 Variante und so meine Meinung, völlig ausreichend weil das Fahrzeit als "Alltagsauto" benutzt wird und nicht auf der Rennstrecke zu finden ist.
Kannste so auch net sagen,Tom.
Ich mache 3 Kreuze, dass ich zum SC gegriffen habe.
Denn, meine 235'er Reifen auf den 8,5J Felgen sind schon verdammt wenig, so das ich froh war, noch etwas an der Härte (Zugstufe) verstellen zu können :)
Aber sowas muss einfach jeder für sich selbst entscheiden ...
Das SC geht hinten nicht ganz soooooo tief wie das V1 (da andere Federn) aber mir reicht es aus.
Es hat sich bei mir auch ein ganzes Stück gesetzt (vorne und hinten), so das ich es wieder etwas hochdrehen musste (aber nur vorne).
Nun passt es von der höhe her perfekt ;)
Meiner ist ca. gute 40mm rundum tiefer. Genauen Abstand müsste ich nochmal nachmessen.
Eingetragen sind auch 330mm rundum.
Gruß Artur
Es kommt natürlich immer auf die Felgengröße und Bereifung an.
Selbst Reifen mit der gleichen Größe, z.B. 255er, haben bei unterschiedlichen Fabrikaten wie GoodYear, Hankook usw. eine andere Struktur (Felgenschutz usw.)
Dazu kommen Fertigungstoleranzen des Fahrzeugs ...
Pauschal kann man dazu eigentlich keine Aussage treffen... Problem ist, man kann nicht mal "mal eben" alles Fahrwerke probieren ;)
Ich werde die Tage für meinen Bruder (fährt einen A1) ein Gewindefahrwerk bestellen.
Uns ist dabei das ST-XTA ins Auge gefallen.
Das ist wie das Street Comfort in der Zugstufe verstellbar und wird incl. einem Aluminium-Unibal-Stützlager ausgeliefert.
Bin schon ganz gespannt wie es sich schlägt denn das originale Fahrwerk ist der Horror ...
Denke mal, für 850,- kann man da nix verkehrt machen.
Gruß