Erfahrungsbericht zum neuen A6 3.0 TDI mit 245 PS nach 6200 km
Mittlerweile bin ich mit meinen Neuen in guten 3 Wochen bereits über 6200 km vorwiegend auf Autobahnen gefahren. Vorweg kann ich sagen, es ist das beste Fahrzeug welches ich je bewegt habe.
Zunächst die Ausstattung:
Farbe brillant schwarz uni, innen Stoff Kontur schwarz mit Sportsitzen incl. Privacy Verglasung und Eschemaserholz erweitert ferner ist drin Voll-LED , BOSE, Standheizung, MMI Plus, 10-Speichen Alus 17“, klappbare Rückbank, DAB Digitales Radio, Audi Music Interface, Seitenairbags hinten, Mufo Lenkrad mit Schaltwippen, Einparkhilfe plus, Innen- und Aussenlichtpaket etc.
Erste Fakten / Eindrücke:
- Durschnittsverbrauch lt. Bordcomputer bei zügiger Autobahnfahrt 8-10 Liter, Landstraße 6,0- 7,5 Liter und Stadt ca. 7-8 Liter
- Höchste, bislang erreichte Geschwindigkeit lt. Digitaltacho im Mitteldisplay 267 km/h (bei 3600 U/Min. im 7.Gang)
Positives:
- Sehr leiser Motor, hört sich beim Ausdrehen fast wie ein Reihensechser von BMW an
- gute Verständigung für beide Seiten per Bluetooth-Telefon (Der Gesprächspartner vernimmt nur leichtes Rauschen als Störgeräusch)
- hervorragendes Doppelkupplungsgetriebe insbesondere in der Einstellung "Auto" S-Stellung und Dynamik wirken dagegen
eher unharmonisch, kein Schaltruckeln, super Anschlüsse
- Scheibenwischer funktionieren einwandfrei (optimale Wischzyklen und Schlierenfreiheit)
- Lichtsensor arbeitet zuverlässig
- Fernlichtautomatik funktioniert absolut perfekt, keine Fehlschaltungen
- Verarbeitung innen und außen top...habe bislang keinen einzigen Fehler gefunden
- das Eschemaserholz sieht super aus und fühlt sich genial an
- 4-Speichen-Lenkrad liegt sehr gut in der Hand, gute Bedientasten
- Navi arbeitet schnell und zuverlässig, aktueller Kartenstand, gigantische Darstellung der Landschaften/Großstädte in 3D
- Voll-LEDs leuchten perfekt aus, das Fernlicht ist einfach gigantisch hell (auch Lichthupe) Außen-Optik ist genial, werde oft darauf
angesprochen
- Serienreifenbreite 225/55 reicht für Traktion völlig aus, fühle mich bei Höchstgeschwindigkeit und in Kurven sehr sicher
- Traktion ist auch bei Nässe perfekt
- Tacho und Mitteldisplay sind auch nachts hervorragend abzulesen und optisch ansprechend ausgeführt
- Sportsitze bieten ausreichend Seitenhalt und bereiten auch nach 700 km am Stück keine Rückenbeschwerden
- Digitales Radio zumindest in Bayern sehr empfangsstark mit gutem Klang
- Bei Regen wird Heckscheibe schnell tropfenfrei
- Außenspiegel bieten sehr gute Sicht
- Detailverliebtheit von Audi ist überall fühl- und sichtbar....einfach genial
- Der Wagen sieht kleiner aus als er ist und fährt sich so handlich wie ein A4
- Mit schwarzem Grill kommt er optisch flach und breit rüber....(hab Grill für 70 Euros folieren lassen)
Negatives:
- BOSE-Soundsystem klanglich hörbar hinter vergleichbarem System von Harmann Kardon im MB E-Klasse
- Tieftöniges lästiges Brummen im Geschwindigkeitsbereich zwischen 80 und 90 km/h (liegt nicht am Motor), mein Freundlicher ist
dran, kann aber nicht sagen was dies sein könnte.
- Steinschlaggefährdete Frontscheibe, hab schon 2 Einschüsse :-(((
- Klimaanlage muss manchmal nachjustiert werden
- Start-Stop nervt, falls deaktiviert schüttelt sich der Motor trotzdem kurz als ob er ausgehen will und läuft dann aber weiter
- Relativ laute Abrollgeräusche (liegt wohl an den Pirelli P7, die sind von Natur aus sehr laut)
- Windgeräusche kommen wg. leisem Motor ab ca. 120 km/h stärker zur Geltung (würde mir künftig das Akustik-Glas bestellen)
Alles in Allem ein (fast) perfektes Auto zum Kilometer fressen....
Gruss an alle
Joachim
Beste Antwort im Thema
Mittlerweile bin ich mit meinen Neuen in guten 3 Wochen bereits über 6200 km vorwiegend auf Autobahnen gefahren. Vorweg kann ich sagen, es ist das beste Fahrzeug welches ich je bewegt habe.
Zunächst die Ausstattung:
Farbe brillant schwarz uni, innen Stoff Kontur schwarz mit Sportsitzen incl. Privacy Verglasung und Eschemaserholz erweitert ferner ist drin Voll-LED , BOSE, Standheizung, MMI Plus, 10-Speichen Alus 17“, klappbare Rückbank, DAB Digitales Radio, Audi Music Interface, Seitenairbags hinten, Mufo Lenkrad mit Schaltwippen, Einparkhilfe plus, Innen- und Aussenlichtpaket etc.
Erste Fakten / Eindrücke:
- Durschnittsverbrauch lt. Bordcomputer bei zügiger Autobahnfahrt 8-10 Liter, Landstraße 6,0- 7,5 Liter und Stadt ca. 7-8 Liter
- Höchste, bislang erreichte Geschwindigkeit lt. Digitaltacho im Mitteldisplay 267 km/h (bei 3600 U/Min. im 7.Gang)
Positives:
- Sehr leiser Motor, hört sich beim Ausdrehen fast wie ein Reihensechser von BMW an
- gute Verständigung für beide Seiten per Bluetooth-Telefon (Der Gesprächspartner vernimmt nur leichtes Rauschen als Störgeräusch)
- hervorragendes Doppelkupplungsgetriebe insbesondere in der Einstellung "Auto" S-Stellung und Dynamik wirken dagegen
eher unharmonisch, kein Schaltruckeln, super Anschlüsse
- Scheibenwischer funktionieren einwandfrei (optimale Wischzyklen und Schlierenfreiheit)
- Lichtsensor arbeitet zuverlässig
- Fernlichtautomatik funktioniert absolut perfekt, keine Fehlschaltungen
- Verarbeitung innen und außen top...habe bislang keinen einzigen Fehler gefunden
- das Eschemaserholz sieht super aus und fühlt sich genial an
- 4-Speichen-Lenkrad liegt sehr gut in der Hand, gute Bedientasten
- Navi arbeitet schnell und zuverlässig, aktueller Kartenstand, gigantische Darstellung der Landschaften/Großstädte in 3D
- Voll-LEDs leuchten perfekt aus, das Fernlicht ist einfach gigantisch hell (auch Lichthupe) Außen-Optik ist genial, werde oft darauf
angesprochen
- Serienreifenbreite 225/55 reicht für Traktion völlig aus, fühle mich bei Höchstgeschwindigkeit und in Kurven sehr sicher
- Traktion ist auch bei Nässe perfekt
- Tacho und Mitteldisplay sind auch nachts hervorragend abzulesen und optisch ansprechend ausgeführt
- Sportsitze bieten ausreichend Seitenhalt und bereiten auch nach 700 km am Stück keine Rückenbeschwerden
- Digitales Radio zumindest in Bayern sehr empfangsstark mit gutem Klang
- Bei Regen wird Heckscheibe schnell tropfenfrei
- Außenspiegel bieten sehr gute Sicht
- Detailverliebtheit von Audi ist überall fühl- und sichtbar....einfach genial
- Der Wagen sieht kleiner aus als er ist und fährt sich so handlich wie ein A4
- Mit schwarzem Grill kommt er optisch flach und breit rüber....(hab Grill für 70 Euros folieren lassen)
Negatives:
- BOSE-Soundsystem klanglich hörbar hinter vergleichbarem System von Harmann Kardon im MB E-Klasse
- Tieftöniges lästiges Brummen im Geschwindigkeitsbereich zwischen 80 und 90 km/h (liegt nicht am Motor), mein Freundlicher ist
dran, kann aber nicht sagen was dies sein könnte.
- Steinschlaggefährdete Frontscheibe, hab schon 2 Einschüsse :-(((
- Klimaanlage muss manchmal nachjustiert werden
- Start-Stop nervt, falls deaktiviert schüttelt sich der Motor trotzdem kurz als ob er ausgehen will und läuft dann aber weiter
- Relativ laute Abrollgeräusche (liegt wohl an den Pirelli P7, die sind von Natur aus sehr laut)
- Windgeräusche kommen wg. leisem Motor ab ca. 120 km/h stärker zur Geltung (würde mir künftig das Akustik-Glas bestellen)
Alles in Allem ein (fast) perfektes Auto zum Kilometer fressen....
Gruss an alle
Joachim
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685 Antworten
Sorry, Sie haben natürlich völlig recht: es hätte heißen müssen "soll (!) die multitronic und das DSG durch die 8 Gang Automatik ersetzt werden".
Zitat:
Original geschrieben von pic86
Sorry, Sie haben natürlich völlig recht: es hätte heißen müssen "soll (!) die multitronic und das DSG durch die 8 Gang Automatik ersetzt werden".
Alles klar :) ... schade, dass die Multitronic dann wegfällt ;) ...
Ich war ja selbst immer Multitronic Gegner, hab jetzt allerdings für ein paar Tage den A6 3.0 TDI 204 PS mit Multi. und hab gerade 700KM damit hinter mir und ich muss sagen, dass ich begeistert bin !!!
Wenn die haltbarkeit stimmt, ist die Multi klasse !!!!
Gefällt mir um Welten besser, als mein nervöses 6-Gang DSG im Passat damals !!!
Von wegen, die Multitronic ist nur zum cruisen gedacht....den Eindruck habe ich irgendwie ganz und gar nicht !!!
Ich würds schade finden, wenn sie wegfällt !!
VG.
Krischo ;-))
Zitat:
Original geschrieben von Krischo_A4
Ich war ja selbst immer Multitronic Gegner, hab jetzt allerdings für ein paar Tage den A6 3.0 TDI 204 PS mit Multi. und hab gerade 700KM damit hinter mir und ich muss sagen, dass ich begeistert bin !!!
Wenn die haltbarkeit stimmt, ist die Multi klasse !!!!
Gefällt mir um Welten besser, als mein nervöses 6-Gang DSG im Passat damals !!!
Von wegen, die Multitronic ist nur zum cruisen gedacht....den Eindruck habe ich irgendwie ganz und gar nicht !!!
Ich würds schade finden, wenn sie wegfällt !!
VG.
Krischo ;-))
ich bin nicht so technikaffin, bin zwar ein großer und manchmal auch unvernünftiger autonarr, aber groß an meinen wagen herumschrauben tue ich nicht. deshalb einmal meine frage, wenn von der multitronic im a6 geschrieben wird, meint man dann ein stufenloses getriebe ( CVT getriebe )? wenn ja, so etwas habe ich im juke 4x4 auch und da muss ich auch sagen, das gefällt mir sehr gut, man bemerkt so gut wie keine übergänge. es ist alles drin, sowohl cruisen als auch flottes fahren. wobei ich das etwas " nervösere" dsg schalten für mich besser finde.
Ich kann mich da nur anschließen was das MT-Getriebe angeht! Sehr angenehmes Fahren!
Grüße
Leon
Zitat:
Original geschrieben von Marcaurel58
Zitat:
Original geschrieben von Krischo_A4
Ich war ja selbst immer Multitronic Gegner, hab jetzt allerdings für ein paar Tage den A6 3.0 TDI 204 PS mit Multi. und hab gerade 700KM damit hinter mir und ich muss sagen, dass ich begeistert bin !!!
Wenn die haltbarkeit stimmt, ist die Multi klasse !!!!
Gefällt mir um Welten besser, als mein nervöses 6-Gang DSG im Passat damals !!!
Von wegen, die Multitronic ist nur zum cruisen gedacht....den Eindruck habe ich irgendwie ganz und gar nicht !!!
Ich würds schade finden, wenn sie wegfällt !!
VG.
Krischo ;-))
ich bin nicht so technikaffin, bin zwar ein großer und manchmal auch unvernünftiger autonarr, aber groß an meinen wagen herumschrauben tue ich nicht. deshalb einmal meine frage, wenn von der multitronic im a6 geschrieben wird, meint man dann ein stufenloses getriebe ( CVT getriebe )? wenn ja, so etwas habe ich im juke 4x4 auch und da muss ich auch sagen, das gefällt mir sehr gut, man bemerkt so gut wie keine übergänge. es ist alles drin, sowohl cruisen als auch flottes fahren. wobei ich das etwas " nervösere" dsg schalten für mich besser finde.
Genau, bei der Multitronic im A6 handelt es sich um ein stufenloses Getriebe.
Dieses wird nur beim 2.0 TDI, 3.0TDI, 2,8 FSI (2.0 TFSI) verwendet.
Allerdings nur bei frontgetriebenen Fahrzeugen !
Zitat:
Original geschrieben von Krischo_A4
Zitat:
Original geschrieben von Marcaurel58
ich bin nicht so technikaffin, bin zwar ein großer und manchmal auch unvernünftiger autonarr, aber groß an meinen wagen herumschrauben tue ich nicht. deshalb einmal meine frage, wenn von der multitronic im a6 geschrieben wird, meint man dann ein stufenloses getriebe ( CVT getriebe )? wenn ja, so etwas habe ich im juke 4x4 auch und da muss ich auch sagen, das gefällt mir sehr gut, man bemerkt so gut wie keine übergänge. es ist alles drin, sowohl cruisen als auch flottes fahren. wobei ich das etwas " nervösere" dsg schalten für mich besser finde.
Genau, bei der Multitronic im A6 handelt es sich um ein stufenloses Getriebe.
Dieses wird nur beim 2.0 TDI, 3.0TDI, 2,8 FSI (2.0 TFSI) verwendet.
Allerdings nur bei frontgetriebenen Fahrzeugen !
Wenn ich Mitfahrern, die neugierig sind, demonstriere was die Multitronic im S- und im M-Modus für ein Temperament hat, ist jedesmal eine große Begeisterung vorhanden. Der D-Modus ist für allgemeine Fahrweise, selbst mit Kickdown, ideal. S- und im M-Modus just for fun! Many FUN!
Ich muss den 3.0er Montag wieder abgeben...ich mag nicht !!!
Macht richtig Spaß!
Ist eben doch noch mal was anderes als mein A5 !
Zitat:
Original geschrieben von Krischo_A4
Ich muss den 3.0er Montag wieder abgeben...ich mag nicht !!!
Macht richtig Spaß!
Ist eben doch noch mal was anderes als mein A5 !
...das ist schade für dich, ich kann dich jetzt auch gut verstehen, nachdem ich meinen 3.0er seit gestern habe. aber dann weisst du ja wo irgendwann der weg hin geht:cool::cool::cool:
Naja Schade nur bedingt, hab ja meinen Gletscherweißen, mit dem ich sehr zufrieden bin!!
Und finanziell hätte ich die knapp 70k€ ehrlich gesagt jetzt auch noch nicht gestemmt bekommen( und meine Eltern anpumpen kommt für mich schon prinzipiell nicht infrage !!!)
Außerdem habe ich meinen ja privat gekauft und bei 40k km im Jahr ist die Unterhaltung auch nicht unwichtig! Der A6 zeigt mir zwar 8.7l /100km an, aber an der Tankstelle waren es dann knapp 10 L !!Das sind doch 2 mehr als bei meinem 2.0 TDI.
Aber Kraft kommt ja bekanntlich von Kraftstoff!
Bin ja noch ein junger Hirsch mit meinen 19 ,-))
Aber in 2 bis 3 Jahren sehen wir weiter!
Ab November kann ich dann ab und zu mal Vadderns A7 durch die Gegend kutschieren...hoffe ich zumindest ;D
So und jetzt sry für so viel offtopic !
Nach nun über 110 tkm auf der Uhr gehts wieder in Richtung Service. Dabei fällt mir auf, dass die Serviceabstände zwischen Ölwechsel und "großem" Service nun schon das zweite mal nur eine Differenz von ca. 6500 km liegt.
Heißt ich fahre heute zum Ölservice und nach 6500 km schon wieder zum großen Kundendienst. Auf meine Nachfrage beim Freundlichen ob man nicht beide Services aufgrund der geringen Kilometerdifferenz zusammenlegen könne, erhielt ich eine Absage.
Welche Erfahrung habt Ihr hierzu?
Gruss
Joachim
Zitat:
Original geschrieben von totalerautofan
Nach nun über 110 tkm auf der Uhr gehts wieder in Richtung Service. Dabei fällt mir auf, dass die Serviceabstände zwischen Ölwechsel und "großem" Service nun schon das zweite mal nur eine Differenz von ca. 6500 km liegt.
Heißt ich fahre heute zum Ölservice und nach 6500 km schon wieder zum großen Kundendienst. Auf meine Nachfrage beim Freundlichen ob man nicht beide Services aufgrund der geringen Kilometerdifferenz zusammenlegen könne, erhielt ich eine Absage.
Welche Erfahrung habt Ihr hierzu?
Gruss
Joachim
Genau dieselbe. Beim ersten Mal waren es noch 10 tkm (20 tkm Öl, 30 tkm Service), nun liegen nicht einmal 5 tkm dazwischen, das heißt ich muss/soll bei 30 tkm zum ersten Service und bei 35 zum zweiten Ölwechsel.
Ist vermutlich ne ABM-Maßnahme seitens Audi für beschäftigungsarme Werkstätten bzw. dient der permanenten Kundenkontaktpflege :confused:
Ich habe aktuell 2.000 km dazwischen und lege einfach beide auf einen Termin. Verkürzen des "Inspektionsrhythmus" bleibt dem Autobesitzer überlassen (mehrfach beim Q5 praktiziert). Beim A6 muss ich leider gerade den Ölwechseltermin verschieben, da ich im Spritsparausland unterwegs bin (heute 5,3 l).
Gruß
Stefan
Zitat:
Original geschrieben von StefanLi
Ich habe aktuell 2.000 km dazwischen und lege einfach beide auf einen Termin. Verkürzen des "Inspektionsrhythmus" bleibt dem Autobesitzer überlassen (mehrfach beim Q5 praktiziert). Beim A6 muss ich leider gerade den Ölwechseltermin verschieben, da ich im Spritsparausland unterwegs bin (heute 5,3 l).
Gruß
Stefan
...das gesparte Benzingeld kannst Du ja ins dort etwas teurere Öl investieren ? :D, *Spassmodus off: So werde ich es vermutlich auch machen. Mal schauen ob das Serviceleasing da mitmacht...
Von meinem :) wurde mir zum Thema versetzte Öl- bzw. Serviceintervalle mitgeteilt, dass es Audi darum geht das Auto wirklich öfter in der Werkstatt zu haben. Sonst wären manche Autos im Extremfall 2 Jahre lang nicht in der Werkstatt und man würde dann mit einem unbemerktem Defekt (z. B. Achsmanschette) u.U. 1,5 Jahre rumfahren.
Wers glaubt...