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Erfahrungsbericht SYM VS 125 (ein Geheimtipp)
Um es gleich vorweg zu nehmen: Wer einen günstigen 125er Roller mit guter Qualität und bestem Preis-Leistungsverhältnis sucht, der sollte sich den Roller SYM VS 125 mal ansehen und probefahren. Der Neupreis beträgt etwas über 2000,00 EUR. Über Mobile.de gibt es junge Modelle schon für 1200,00 EUR.
Nach einem Jahr, 4000 Km und einem harten Winter kann ich nur meine Empfehlung aussprechen. Der Roller ist kompakt und leicht zu handeln. Die Verarbeitung ist sehr gut. Keine Witterungsspuren, keine Roststellen. Nicht mal am Auspuff. Dessen Chromblende ist sehr hochwertig verchromt. Alles ist solide gemacht. Er hat ein riesen Helmfach, dass auch noch sehr einfach für Wartungszwecke auszubauen ist. Überhaupt ist alles einfach zugänglich und übersichtlich aufgebaut. Man kommt überall gut ran und es brechen keine Nasen an den Plastikteilen ab. Der Fahrkomfort ist für diese Rollergröße recht gut. Ebenso das Licht der Doppelscheinwerfer und Armaturenbeleuchtung. Der Motor springt immer sofort an, läuft auch rund und verbraucht im Schnitt ca 3,2 liter auf 100 Km. Mit dem 6 Liter-Tank kommt man etwa 180 Km weit. Die vordere Scheibenbremse ist in der Wirkung vehement und verzögert alleine schon sehr gut. Die hintere Trommelbremse ist dagegen nur eine Hilfestellung und die Wirkung ist eher mittelmäßig. Werden beide Bremsen zusammen betätigt, ist die Bremswirkung auf jeden Fall gut. Es gibt sogar ein LED-Rücklicht und einen serienmäßigen Gepäckträger. Neben dem Hauptständer, der sich sehr leicht aufbocken läßt, gibt es auch noch einen Seitenständer mit Zündunterbrecher. Der Motor hat Vergaser, eine oben liegende Nockenwelle und 4 Ventile. Mit der Leistung von 11,2 PS sind die Fahrleistungen für diese Rollergröße gut. In der Stadt ist der Motor sehr spritzig und man kommt sehr zügig vom Fleck weg. Ab 80 Km/h geht es dann geruhsamer. Aber immerhin läuft er auf gerader Strecke ohne Gegenwind ca. 115 Km/h. Und das mit montierter Windscheibe und großem Topcase. Die Beine bzw. Füße kann man auch nach vorne stellen, auf dem Trittbrett ist viel Platz. Viel Platz ist auch auf der Sitzbank und es gibt für die Sozia 2 gute Klapprasten.
Gruss Sympat
Beste Antwort im Thema
Um es gleich vorweg zu nehmen: Wer einen günstigen 125er Roller mit guter Qualität und bestem Preis-Leistungsverhältnis sucht, der sollte sich den Roller SYM VS 125 mal ansehen und probefahren. Der Neupreis beträgt etwas über 2000,00 EUR. Über Mobile.de gibt es junge Modelle schon für 1200,00 EUR.
Nach einem Jahr, 4000 Km und einem harten Winter kann ich nur meine Empfehlung aussprechen. Der Roller ist kompakt und leicht zu handeln. Die Verarbeitung ist sehr gut. Keine Witterungsspuren, keine Roststellen. Nicht mal am Auspuff. Dessen Chromblende ist sehr hochwertig verchromt. Alles ist solide gemacht. Er hat ein riesen Helmfach, dass auch noch sehr einfach für Wartungszwecke auszubauen ist. Überhaupt ist alles einfach zugänglich und übersichtlich aufgebaut. Man kommt überall gut ran und es brechen keine Nasen an den Plastikteilen ab. Der Fahrkomfort ist für diese Rollergröße recht gut. Ebenso das Licht der Doppelscheinwerfer und Armaturenbeleuchtung. Der Motor springt immer sofort an, läuft auch rund und verbraucht im Schnitt ca 3,2 liter auf 100 Km. Mit dem 6 Liter-Tank kommt man etwa 180 Km weit. Die vordere Scheibenbremse ist in der Wirkung vehement und verzögert alleine schon sehr gut. Die hintere Trommelbremse ist dagegen nur eine Hilfestellung und die Wirkung ist eher mittelmäßig. Werden beide Bremsen zusammen betätigt, ist die Bremswirkung auf jeden Fall gut. Es gibt sogar ein LED-Rücklicht und einen serienmäßigen Gepäckträger. Neben dem Hauptständer, der sich sehr leicht aufbocken läßt, gibt es auch noch einen Seitenständer mit Zündunterbrecher. Der Motor hat Vergaser, eine oben liegende Nockenwelle und 4 Ventile. Mit der Leistung von 11,2 PS sind die Fahrleistungen für diese Rollergröße gut. In der Stadt ist der Motor sehr spritzig und man kommt sehr zügig vom Fleck weg. Ab 80 Km/h geht es dann geruhsamer. Aber immerhin läuft er auf gerader Strecke ohne Gegenwind ca. 115 Km/h. Und das mit montierter Windscheibe und großem Topcase. Die Beine bzw. Füße kann man auch nach vorne stellen, auf dem Trittbrett ist viel Platz. Viel Platz ist auch auf der Sitzbank und es gibt für die Sozia 2 gute Klapprasten.
Gruss Sympat
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195 Antworten
Zitat:
@RJay7 schrieb am 20. August 2015 um 11:20:45 Uhr:
......Nur das mit der schraube die ich vl. Um 10 Nm zu fest angezogen habe, mavht mir sorgen weil ich nicht weiß wie es sich auswirken könnte...
Laut SYM ist die Variomutter mit 50-60 NM anzuziehen. Insofern sind 55NM der richtige Mittelwert, der auch Ungenauigkeiten eines billigen Drehmomentschlüssels ausgleicht. Wenn die Variomutter nun mit 65 NM angezogen wurde, ist das sicher kein Grund zur Sorge. Sie wird sich beim nächsten Ausbau etwas schwerer lösen lassen. Wird die Mutter jedoch zu fest angeknallt, kann sich das Festigkeitsgefüge der Mutter und des Gewindes verändern. Deshalb sollte die Mutter beim nächsten Ausbau erneuert werden.
Wichtig ist auch, darauf zu achten, dass der Riemen beim Festziehen nicht eingeklemmt wird.
Im Übrigen müssen sich die Spitzen der Vario-Stiftgewichte erst einlaufen, damit in der Glocke ein synchroner Reibkontakt entsteht. Das sollte dann nach ca. 500-1000 Km, je nach Belastung, erfolgt sein.
Die Riemenbreite ist auch nicht ganz unwichtig. Das Verschleißmaß beträgt 18,5 mm. Ein neuer Riemen hat 19,5 mm. Ein abgenutzter Riemen ist also für die J.Costa kontraproduktiv und läßt die Drehzahl ansteigen. Die Endgeschwindigkeit reduziert sich. Der Riemen sollte beim SYM VS 125 ohnehin bei 10000-12000 Km gewechselt werden.
Gruß Sympat
Alles klar vielen Dank :)
@joksy @Sympat
Problem. Seit heute höre ich ein Geräusch das wie beim Auto der Keilriemen klingt. Hier ein video:
Ist es der Keilriemen? Der wurde nicht getauscht und ist der Orginale. Wenn ja, welcher wird empfohlen und gibt es eine passende Gegendruckplatte die die erwähte schlechtere Verarbeitung nicht hat?
7779 km hab ich drauf, die costa seit 229 km drin.
Vielen Dank!
Zitat:
@RJay7 schrieb am 26. August 2015 um 21:30:29 Uhr:
@joksy @Sympat
Problem. Seit heute höre ich ein Geräusch das wie beim Auto der Keilriemen klingt. Hier ein video:
Ist es der Keilriemen? Der wurde nicht getauscht und ist der Orginale. Wenn ja, welcher wird empfohlen und gibt es eine passende Gegendruckplatte die die erwähte schlechtere Verarbeitung nicht hat?
7779 km hab ich drauf, die costa seit 229 km drin.
Vielen Dank!
Und wielang kann ich damit fahren?
Das Geräusch könnte vom Antriebsriemen kommen, wenn er in der Breite Untermaß hat oder Öl bzw Fettrückstände anhaften. Dazu solltest du lieber noch mal nachsehen. Für die einwandfreie Funktion der J.Costa ist ein funktionaler Riemen, besser noch ein Neuer, unbedingt nötig. Deshalb den Riemen mit der Schieblehre nachmessen. 19 mm Breite sollten, an mehreren Stellen gemessen, mindestens noch vorhanden sein.
Ein neuer Riemen von SYM Original ist 19,5 mm breit und ca. 817 mm lang (außen gemessen), kostet um die 50 EUR und hat die Bezeichnung SYM B 23100-VS1-0001 Bando. Von der Fa. Daico gibt es einen alternativen, kevlarverstärkten Antriebsriemen für ca. 21 EUR mit der Bezeichnung Daico 8230 K mit den gleichen Maßen. Beim Einbau des Riemens ist die Laufrichtung zu beachten. Entweder per Pfeilmarkierung, ansonsten sollte die Beschriftung nicht auf dem Kopf stehen.
Die Gleitbuchse der J.Costa darf nicht gefettet werden!!
Zur Gegendruckplatte:
Die Gegendruckplatte muss nicht neu. Die Oberfläche der Gegendruckplatte (Serienvario) sollte aber für die beste Funktion mit dem Dremel und Polierpaste poliert werden. Dazu müssen natürlich die korrodierten Laufflächen mit Schmirgelleinen vorbehandelt werden. Da die Laufflächen bis an die scharfen Außenkanten der Gegendruckplatte tragen (siehe Foto), sind die scharfen Außenkanten unbedingt abzurunden und mitzupolieren.
Die Einbaulage der Variorollen ist wichtig: Die offene Seite der PVC-Ummantelung muss gegen die Lauf- bzw. Drehrichtung der Vario zeigen.
Gruß Sympat
Hallo,
ja, das Pfeiffen kommt vermutlich vom Riemen, hört sich an, als ob der rutscht.
im Anhang die GDP meiner Daelim S3 vor und nach der Politur, ich habe sie auch noch verchromen lassen, damit noch weniger Reibwiderstand auftritt.
Danke für die Antworten.
Der kevlarverstärkte klingt ganz gut finde ich..?
Die Gleitbuchse war leicht eingeölt in der Verpackung, daher habe ich sie wie sie war eingebaut.
Der springende Punkt jetzt ist, wielang hält der Riemen noch wenn ich weiter fahre bis die Ersatzteile da sind?
Ich habe mich im Namen geirrt, ich meinte nicht die GDP sonder das Lüfterrad. Hab ja die J costa eingebaut, alles neu und edelstahl, nur halt das lüfterrad nicht. Welches wäre hier zu bestellen?
Vielen Dank für eure Hilfe immer, echt top von euch!!
Mal aus Neugierde, hat das polieren der GDP irgend was gebracht? Werde mir vermutlich eh bald die Malossi Multivar einbauen, aber rein aus Interesse
Zitat:
@RJay7 schrieb am 27. August 2015 um 19:46:21 Uhr:
.....Die Gleitbuchse war leicht eingeölt in der Verpackung, daher habe ich sie wie sie war eingebaut.
Eine geölte Gleitbuchse ist gar nicht gut. Die wird mit der Zeit blau anlaufen und festgehen. Das Öl nimmt sofort den Schmutz und Abrieb auf und arbeitet gegen die Selbstschmierfunktion der Graphitkerne. Die Folge ist Leistungsverlust und ein schwergängiger Variokäfig.
Auch dadurch kann schon ein rutschender Riemen kommen. Ich würde an deiner Stelle keine 1000 Km mehr damit Fahren. Aufmachen, nachsehen, Messen und reinigen. Der Daico Riemen ist OK.
Wenn das Lüfterrad plan ist und keine eingelaufenen Riefen hat, kannst du es mit der J.Costa bedenkenlos verwenden. Da muss kein neues Lüfterrad rein, es muss nur fettfrei sein. Die J.Costa ist dafür konzipiert worden, mit den serienmäßigen Lüfterrädern zusammenzuarbeiten.
Gruß Sympat
Zitat:
@Sympat schrieb am 27. August 2015 um 20:31:47 Uhr:
Zitat:
@RJay7 schrieb am 27. August 2015 um 19:46:21 Uhr:
.....Die Gleitbuchse war leicht eingeölt in der Verpackung, daher habe ich sie wie sie war eingebaut.
Eine geölte Gleitbuchse ist gar nicht gut. Die wird mit der Zeit blau anlaufen und festgehen. Das Öl nimmt sofort den Schmutz und Abrieb auf und arbeitet gegen die Selbstschmierfunktion der Graphitkerne. Die Folge ist Leistungsverlust und ein schwergängiger Variokäfig.
Auch dadurch kann schon ein rutschender Riemen kommen. Ich würde an deiner Stelle keine 1000 Km mehr damit Fahren. Aufmachen, nachsehen, Messen und reinigen. Der Daico Riemen ist OK.
Wenn das Lüfterrad plan ist und keine eingelaufenen Riefen hat, kannst du es mit der J.Costa bedenkenlos verwenden. Da muss kein neues Lüfterrad rein, es muss nur fettfrei sein. Die J.Costa ist dafür konzipiert worden, mit den serienmäßigen Lüfterrädern zusammenzuarbeiten.
Gruß Sympat
Alles klar, dann werde ich mir morgen einen drehmomentschlüssel besorgen und ein haltewerk "basteln". (hatte es ja ausgeliehen). Dann am besten alles reinigen oder? Also die vario stife, die vario usw.. Das heißt im umkehrschluss, dass es nicht zwingend der Keilriemen sein muss.. Ist es der keilriemen, haltet er noch eine woche durch bis die bestellung da ist? Sind ca 300 km bei schönwetter jedentag.. Besteht die gefahr eines risses?
Zitat:
@He-Man42 schrieb am 27. August 2015 um 19:57:25 Uhr:
Mal aus Neugierde, hat das polieren der GDP irgend was gebracht? Werde mir vermutlich eh bald die Malossi Multivar einbauen, aber rein aus Interesse
Natürlich bringt das Polieren der Gegendruckplatte etwas. Insbesondere bei den Pulley-Gleitgewichten. Die Reibung wird reduziert, die anhaftende Verschmutzung an der PVC-Ummantelung wird geringer, das Schaltverhalten wird geschmeidger, bei Rundrollen ist der Verschleiß (Abplattungen) geringer. Auch die Rampen sollten poliert werden. Allein mit diesen Maßnahmen kann man schon die Beschleunigung etwas verbessern.
Gruß Sympat
Zitat:
@RJay7 schrieb am 27. August 2015 um 20:39:35 Uhr:
Alles klar, dann werde ich mir morgen einen drehmomentschlüssel besorgen und ein haltewerk "basteln". (hatte es ja ausgeliehen). Dann am besten alles reinigen oder? Also die vario stife, die vario usw.. Das heißt im umkehrschluss, dass es nicht zwingend der Keilriemen sein muss.. Ist es der keilriemen, haltet er noch eine woche durch bis die bestellung da ist? Sind ca 300 km bei schönwetter jedentag.. Besteht die gefahr eines risses?
Ob und wann dein Riemen reißt, kann man so nicht vorhersagen. Wie schon gesagt, sollte er sowieso bei 10000 Km gewechselt werden. Und gute 20 EUR für einen Riemen sind nicht der Rede wert.
An deiner Stelle würde ich mir mehr sorgen um die Gleitbuchse machen, ich fürchte, die ist festgegangen und blau angelaufen. Die muss gereinigt werden und mit 1200er Schleifpapier blank abgezogen werden. Wenn du weiterfährst, ist es dein Risiko.
Gruß Sympat
Zitat:
@Sympat schrieb am 27. August 2015 um 20:58:14 Uhr:
Zitat:
@RJay7 schrieb am 27. August 2015 um 20:39:35 Uhr:
Alles klar, dann werde ich mir morgen einen drehmomentschlüssel besorgen und ein haltewerk "basteln". (hatte es ja ausgeliehen). Dann am besten alles reinigen oder? Also die vario stife, die vario usw.. Das heißt im umkehrschluss, dass es nicht zwingend der Keilriemen sein muss.. Ist es der keilriemen, haltet er noch eine woche durch bis die bestellung da ist? Sind ca 300 km bei schönwetter jedentag.. Besteht die gefahr eines risses?
Ob und wann dein Riemen reißt, kann man so nicht vorhersagen. Wie schon gesagt, sollte er sowieso bei 10000 Km gewechselt werden. Und gute 20 EUR für einen Riemen sind nicht der Rede wert.
An deiner Stelle würde ich mir mehr sorgen um die Gleitbuchse machen, ich fürchte, die ist festgegangen und blau angelaufen. Die muss gereinigt werden und mit 1200er Schleifpapier blank abgezogen werden. Wenn du weiterfährst, ist es dein Risiko.
Gruß Sympat
Okay also schleifpapier auch besorgen, mit dem roller nicht mehr fahren wenn möglich. Schauen ob ich einen Keilriemen irgendwo in der Nähe bekomme, vielleicht beim Louis.
@Sympat aldo der keilriemen hat 13.5 mm an 4 oder 5 verschiedenen Stellen.. O.o da ich einen bestelle, such ich auch gleich das passende Haltewerk dazu, bisher leider nichts gefunden.. :/ die gleitbuchse ist nicht blau, eher messingfarben.. Im Variokasten sehr viel "Dreck" schaut aus als wäre alles unter einer dicken Rußschicht..
Für das Haltewerkzeug gibst du unter Google einfach "Vario Universal-Haltewerkzeug" ein. Oder guckst du hier
Das Maß 13,5 mm für den Antriebsriemen kann nicht sein, so ein Maß gibt es bei Rollern nicht. 18,5 mm ist Grenzwert, 19,5 mm ist Neuwert.
Mit Gleitbuchse blau, meine ich blau anlaufen des Metalls durch zu hohe Hitzeeinwirkung. Die Gleithülse dagegen ist aus einer Messinglegierung mit Graphiteinschlüssen. (Siehe Unterscheidung im Foto)
Gruß Sympat



