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Erfahrungsbericht SYM VS 125 (ein Geheimtipp)

Themenstarteram 25. April 2010 um 16:44

Um es gleich vorweg zu nehmen: Wer einen günstigen 125er Roller mit guter Qualität und bestem Preis-Leistungsverhältnis sucht, der sollte sich den Roller SYM VS 125 mal ansehen und probefahren. Der Neupreis beträgt etwas über 2000,00 EUR. Über Mobile.de gibt es junge Modelle schon für 1200,00 EUR.

Nach einem Jahr, 4000 Km und einem harten Winter kann ich nur meine Empfehlung aussprechen. Der Roller ist kompakt und leicht zu handeln. Die Verarbeitung ist sehr gut. Keine Witterungsspuren, keine Roststellen. Nicht mal am Auspuff. Dessen Chromblende ist sehr hochwertig verchromt. Alles ist solide gemacht. Er hat ein riesen Helmfach, dass auch noch sehr einfach für Wartungszwecke auszubauen ist. Überhaupt ist alles einfach zugänglich und übersichtlich aufgebaut. Man kommt überall gut ran und es brechen keine Nasen an den Plastikteilen ab. Der Fahrkomfort ist für diese Rollergröße recht gut. Ebenso das Licht der Doppelscheinwerfer und Armaturenbeleuchtung. Der Motor springt immer sofort an, läuft auch rund und verbraucht im Schnitt ca 3,2 liter auf 100 Km. Mit dem 6 Liter-Tank kommt man etwa 180 Km weit. Die vordere Scheibenbremse ist in der Wirkung vehement und verzögert alleine schon sehr gut. Die hintere Trommelbremse ist dagegen nur eine Hilfestellung und die Wirkung ist eher mittelmäßig. Werden beide Bremsen zusammen betätigt, ist die Bremswirkung auf jeden Fall gut. Es gibt sogar ein LED-Rücklicht und einen serienmäßigen Gepäckträger. Neben dem Hauptständer, der sich sehr leicht aufbocken läßt, gibt es auch noch einen Seitenständer mit Zündunterbrecher. Der Motor hat Vergaser, eine oben liegende Nockenwelle und 4 Ventile. Mit der Leistung von 11,2 PS sind die Fahrleistungen für diese Rollergröße gut. In der Stadt ist der Motor sehr spritzig und man kommt sehr zügig vom Fleck weg. Ab 80 Km/h geht es dann geruhsamer. Aber immerhin läuft er auf gerader Strecke ohne Gegenwind ca. 115 Km/h. Und das mit montierter Windscheibe und großem Topcase. Die Beine bzw. Füße kann man auch nach vorne stellen, auf dem Trittbrett ist viel Platz. Viel Platz ist auch auf der Sitzbank und es gibt für die Sozia 2 gute Klapprasten.

Gruss Sympat

Beste Antwort im Thema
Themenstarteram 25. April 2010 um 16:44

Um es gleich vorweg zu nehmen: Wer einen günstigen 125er Roller mit guter Qualität und bestem Preis-Leistungsverhältnis sucht, der sollte sich den Roller SYM VS 125 mal ansehen und probefahren. Der Neupreis beträgt etwas über 2000,00 EUR. Über Mobile.de gibt es junge Modelle schon für 1200,00 EUR.

Nach einem Jahr, 4000 Km und einem harten Winter kann ich nur meine Empfehlung aussprechen. Der Roller ist kompakt und leicht zu handeln. Die Verarbeitung ist sehr gut. Keine Witterungsspuren, keine Roststellen. Nicht mal am Auspuff. Dessen Chromblende ist sehr hochwertig verchromt. Alles ist solide gemacht. Er hat ein riesen Helmfach, dass auch noch sehr einfach für Wartungszwecke auszubauen ist. Überhaupt ist alles einfach zugänglich und übersichtlich aufgebaut. Man kommt überall gut ran und es brechen keine Nasen an den Plastikteilen ab. Der Fahrkomfort ist für diese Rollergröße recht gut. Ebenso das Licht der Doppelscheinwerfer und Armaturenbeleuchtung. Der Motor springt immer sofort an, läuft auch rund und verbraucht im Schnitt ca 3,2 liter auf 100 Km. Mit dem 6 Liter-Tank kommt man etwa 180 Km weit. Die vordere Scheibenbremse ist in der Wirkung vehement und verzögert alleine schon sehr gut. Die hintere Trommelbremse ist dagegen nur eine Hilfestellung und die Wirkung ist eher mittelmäßig. Werden beide Bremsen zusammen betätigt, ist die Bremswirkung auf jeden Fall gut. Es gibt sogar ein LED-Rücklicht und einen serienmäßigen Gepäckträger. Neben dem Hauptständer, der sich sehr leicht aufbocken läßt, gibt es auch noch einen Seitenständer mit Zündunterbrecher. Der Motor hat Vergaser, eine oben liegende Nockenwelle und 4 Ventile. Mit der Leistung von 11,2 PS sind die Fahrleistungen für diese Rollergröße gut. In der Stadt ist der Motor sehr spritzig und man kommt sehr zügig vom Fleck weg. Ab 80 Km/h geht es dann geruhsamer. Aber immerhin läuft er auf gerader Strecke ohne Gegenwind ca. 115 Km/h. Und das mit montierter Windscheibe und großem Topcase. Die Beine bzw. Füße kann man auch nach vorne stellen, auf dem Trittbrett ist viel Platz. Viel Platz ist auch auf der Sitzbank und es gibt für die Sozia 2 gute Klapprasten.

Gruss Sympat

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195 Antworten
am 6. August 2015 um 15:51

Zitat:

@Sympat schrieb am 6. August 2015 um 17:47:01 Uhr:

Für den VS 125 ist die J.Costa Artikel-Nr.: JC662FS EVO3 vorgesehen. Die hat die Verbesserte Edelstahlglocke und eine verbesserte Gleitbuchse. Sie hat 12 Stiftgewichte mit je 9 Gramm, passend für Sym VS 125 HA12A6 -074T.

Die Artikelnr.: JC692FS-EVO3 hat nur 9 Stiftgewichte und eine unbeschichtete Gleitbuchse, deshalb auch billiger. Ansonsten auch mal hier schauen: EasyParts oder hier:Scooter-Roller Teile

Gruß Sympat

Oh.. Danke. Dann werd ich die wohl zurückschicken und einen deiner links verwenden.. Thx!!

Zitat:

@Sympat schrieb am 6. August 2015 um 17:47:01 Uhr:

Für den VS 125 ist die J.Costa Artikel-Nr.: JC662FS EVO3 vorgesehen. Die hat die Verbesserte Edelstahlglocke und eine verbesserte Gleitbuchse. Sie hat 12 Stiftgewichte mit je 9 Gramm, passend für Sym VS 125 HA12A6 -074T.

Die Artikelnr.: JC692FS-EVO3 hat nur 9 Stiftgewichte und eine unbeschichtete Gleitbuchse, deshalb auch billiger. Ansonsten auch mal hier schauen: EasyParts oder hier:Scooter-Roller Teile

Gruß Sympat

Hier spricht der Sym Spezialist, super! Die richtige Vario macht gleich doppelt Freude.

am 10. August 2015 um 19:30

Bin jetzt doch noch am überlegen ob ich nicht zuerst doch die pully versuche.. Ich informiere euch und ob etwas gebracht hat

am 10. August 2015 um 20:44

@Sympat kannst du mir noch schnell sagen, welche die sym orginalgewichte sind? Soll ich die eckigen nehmen?

Oder geht dadurch das beschleunihungsloch 70-100 nicht weg?

am 10. August 2015 um 20:54

Zitat:

@RJay7 schrieb am 10. August 2015 um 22:44:39 Uhr:

@Sympat kannst du mir noch schnell sagen, welche die sym orginalgewichte sind? Soll ich die eckigen nehmen?

Oder geht dadurch das beschleunihungsloch 70-100 nicht weg?

18x14 10g

Habs mir dann doch noch ergoogelt :)

Themenstarteram 10. August 2015 um 22:17

Wie ich zuvor schon geschrieben Habe:

Du kannst die SR Gleitgewichte von Dr. Pulley in die Serienvario einbauen. Die Original-Rollengewichte wiegen 10 Gramm. Von Dr. Pulley bestellst du SR 1814/6 9 Gramm Gewichte. Die Kosten 29 EUR. Als Gleitstücke für die Gegendruckplatte benötigst du ein Set mit 3 Gleitstücken SP 1814 I für 9,90 EUR.

Beim Varioeinbau kann man insbesondere mit den Pulleygewichten Fehler machen, da die Einbaulage sehr genau zu beachten ist. Wenn die Pulleys beim Einbau kippen, funktioniert das Ganze nicht. Außerdem wird ein Blockiertool für das Lüfterrad und ein Drehmomentschlüssel für die Variomutter ( 55 NM) benötigt. Die Beschleunigung wird sich verbessern und die Endgeschwindigkeit wird zügiger erreicht.

Die Gegendruckplatte muß an den Laufflächen poliert werden und die scharfen Kanten müssen abgerundet und poliert werden.

Gruß Sympat

Zitat:

@Sympat schrieb am 11. August 2015 um 00:17:39 Uhr:

 

Die Gegendruckplatte muß an den Laufflächen poliert werden und die scharfen Kanten müssen abgerundet und poliert werden.

Gruß Sympat

Ach Du Kacke, habt ihr bei Sym das gleiche Problem wie unsere Daelim Vario? Dann ist das gleich zum Vergessen, polieren bis die Schwarte kracht, trotzdem sind die Rollen gekippt, halt erst nach 1300 km!

Daher: ist zwar billiger, aber in diesem Falle: rausgeschmissenes Geld.

Themenstarteram 11. August 2015 um 9:39

Zitat:

@joksy schrieb am 11. August 2015 um 10:21:34 Uhr:

Ach Du Kacke, habt ihr bei Sym das gleiche Problem wie unsere Daelim Vario? Dann ist das gleich zum Vergessen, polieren bis die Schwarte kracht, trotzdem sind die Rollen gekippt, halt erst nach 1300 km!

Daher: ist zwar billiger, aber in diesem Falle: rausgeschmissenes Geld.

Das Polieren der Lauf- bzw. Gleitflächen ist lediglich eine Optimierung und soll die Gleiteigenschaften und den Wirkungsgrad verbessern. Zudem gibt es dann weniger Abrieb und die Gleitflächen bleiben sauberer. Scharfe Kanten an den Gegendruckplatten gibt es bei nahezu jeder Vario. Bei Dealim kommt noch ein minderwertiges Materialgefüge hinzu.

Da die Pulley-Gleiter die volle Lauffläche der Gegendruckplatte beanspruchen (also ganz nach außen wandern), soll das Abrunden der scharfen Außenkante nur eine vorbeugende Maßnahme sein, damit sich die Lauffläche der Gleitgewichte nicht an der scharfen Kante abarbeiten oder verhaken kann.

Kippende Pulleygewichte sind in den meisten Fällen auf Fehler beim Einbau zurückzuführen.

Gruß Sympat

am 11. August 2015 um 19:52

Hatte gestern Abend schon die pulley im warenkorb.. Bestellt wurde dann doch (diesmal die richtige) j costa vario.. 55NM gilt auch hier für die schraube? Haltewerkzeug muss ich noch besorgen.. Vielen Dank auf jeden Fall euch Beiden für die Hilfe und eure Geduld :-) werd dann berichten wie der Einbau verlaufen ist und wie gut die Steigerung ist :)

 

Mfg RJay

am 16. August 2015 um 17:23

@Sympat @joksy Wollten gerade die variomatik einbauen. Aber leider waren die schrauben am vario Kasten nicht zum aufkriegen :/ weder mit Maschine noch mit muskelkraft, die ausreichend vorhanden ist.

Tipps? Spezialwerkzeug? Danke schonmal.

Themenstarteram 16. August 2015 um 18:45

Ich nehme an, du meinst mit Variokasten die schwarze Kunststoffabdeckung mit den 3 Kreuzschlitzschrauben M6 (eine ist unter dem Kickstarthebel, der ab muss).

Darunter befindet sich die eigentliche schwarze Aluabdeckung für den Riementrieb. Die ist mit 9 Schrauben befestigt, welche eigentlich mit einem Steckschlüssel leicht zu lösen sein müssten ohne probleme. Die dürfen aber auch nicht zu fest wieder angezogen werden.!!!!!

Die 3 Kreuzschrauben für die Kunststoffabdeckung können Probleme bereiten. Idealer Weise benutzt man dafür einen Schlagdreher siehe hier,ansonsten mit einem Schrauberbit und Steckverlängerung einen kräftigen satten Hammerschlag auf die Schraube geben, dann nochmal lösen, ggfls. noch mal zwei Hammerschläge.

Wenn das nicht hilft und du keinen Schlagdreher hast, must du wohl mit einem kleinen Meißel den Schraubenkopf linksherum an der kante lose treiben.

Gruß Sympat

am 17. August 2015 um 5:35

Zitat:

@Sympat schrieb am 16. August 2015 um 20:45:43 Uhr:

Ich nehme an, du meinst mit Variokasten die schwarze Kunststoffabdeckung mit den 3 Kreuzschlitzschrauben M6 (eine ist unter dem Kickstarthebel, der ab muss).

Darunter befindet sich die eigentliche schwarze Aluabdeckung für den Riementrieb. Die ist mit 9 Schrauben befestigt, welche eigentlich mit einem Steckschlüssel leicht zu lösen sein müssten ohne probleme. Die dürfen aber auch nicht zu fest wieder angezogen werden.!!!!!

Die 3 Kreuzschrauben für die Kunststoffabdeckung können Probleme bereiten. Idealer Weise benutzt man dafür einen Schlagdreher siehe hier,ansonsten mit einem Schrauberbit und Steckverlängerung einen kräftigen satten Hammerschlag auf die Schraube geben, dann nochmal lösen, ggfls. noch mal zwei Hammerschläge.

Wenn das nicht hilft und du keinen Schlagdreher hast, must du wohl mit einem kleinen Meißel den Schraubenkopf linksherum an der kante lose treiben.

Gruß Sympat

Alles klar danke für die tipps! Melde mich wieder :)

am 19. August 2015 um 17:39

Sooo die Vario is drin...

 

Weiß nicht ob es besser geworden ist..

0-30 kmh auf jeden fall

Danach dreht sie voll hoch und die Beschleunigung ist zwar gleichmäßiger, aber trifft sich bei 70 mit der serienvario.. Danach kommt es mir sogar schlechter vor.. Mal schauen was morgen das gps sagt.

55Nm sollte passen, wobei ich mir jetzt nicht mehr sicher bin ob es nicht 65 waren.. Ist das problematisch wenn sie zu fest zu ist?

 

Also mein Gefühl sagt mir, dass sie zu früh zu hoch dreht.. Obwohl die vario ja die auf den roller abgestimmte ist..

Eigenartig.

Also zum Ersten: Die Vario braucht, so blöd es klingt, eine Einfahrzeit. Ich spreche da aus Erfahrung, mit meiner habe ich bis ca. 1200 km immer wieder neue (gute) Eigenschaften entdeckt, jetz hab ich knapp 2000 drauf, jetzt läuft sie stabil.

Du solltest die Geschwindigkeiten insgesamt schneller erreichen und gleichmäßiger und die Höchstgeschwindigkeit bei deutlich niedrigeren Drehzahlen.

Ich hab das alles vorher und nachher genauest dokumentiert, nachzulesen in dem Thread, den ich Dir im Daelim Forum genannt hatte.

Messen ist Wissen, alles andere ist Vermutung.

am 20. August 2015 um 9:20

Zitat:

@joksy schrieb am 20. August 2015 um 11:13:45 Uhr:

Eigenartig.

Also zum Ersten: Die Vario braucht, so blöd es klingt, eine Einfahrzeit. Ich spreche da aus Erfahrung, mit meiner habe ich bis ca. 1200 km immer wieder neue (gute) Eigenschaften entdeckt, jetz hab ich knapp 2000 drauf, jetzt läuft sie stabil.

Du solltest die Geschwindigkeiten insgesamt schneller erreichen und gleichmäßiger und die Höchstgeschwindigkeit bei deutlich niedrigeren Drehzahlen.

Ich hab das alles vorher und nachher genauest dokumentiert, nachzulesen in dem Thread, den ich Dir im Daelim Forum genannt hatte.

Messen ist Wissen, alles andere ist Vermutung.

Ja das haben sie eh geschrieben. Heute bin ich wieder den gewohnten weg gefahren, da hatte ich schon ein besseres Gefühl. Gps messung kommt heute. Wahrscheinlich hab ich auch zu viel erwartet. Weniger drehzahl kommt hin, ich brauch weniger gas um 30 bzw. 50 zu halten. Getankt wurde gestern, schauen was der verbrauch sagt. :)

 

Nur das mit der schraube die ich vl. Um 10 Nm zu fest angezogen habe, mavht mir sorgen weil ich nicht weiß wie es sich auswirken könnte...

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