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Erfahrungsbericht neuer Passat Variant 2011

VW Passat B7/3C
Themenstarteram 16. Dezember 2010 um 10:37

Hallo,

 

ich habe jetzt endlich meinen neuen (Variant Highline 2.0 TDI 125 KW, DSG,ACC,RNS315 ...) in Emden abholen können.

 

Die Abholung selbst war, wie immer in Emden, sehr freundlich, schnell und zuvorkommend (Der Zinober in der Autostadt geht mir gegen den Strich..)

Das Essen (Grünkohl mit Kassler) war auch sehr lecker,die anschließende Werksbesichtigung - wieder mal- interessant.

 

Hier meine ersten Erfahrungen mit dem neuen Wagen:

 

-Er ist merklich leiser als mein alter (2008er 2.0 125KW). Ich habe die schalldämmenden Seitenscheiben geordert!

 

-Das DSG schaltet wunderbar.

 

-Die Analoguhr ist halb so schlimm.

 

-Die Innenausstattung wirkt wertiger.

 

-Endlich hat die Fahrertür auch einen vernünftig erreichbaren Zuziehgriff.

 

-ACC ist eine absolut empfehlenswerte Sache. Man hat sich schnell an das "besondere" Eigenleben des Fahrzeugs gewöhnt. Beim Rumspielen am Navi (während der Fahrt - sollte man eigentlich nicht machen) hat mich das ACC schon vor einem zu "engen" Kontakt mit einem LKW bewahrt. Hat mir aber mal wieder gezeigt - die Augen gehören auf die Straße.

 

-Das Panoramadach hat auch meine Erwartungen erfüllt. Es bringt viel Licht in den Innenraum und

macht absolut keine Geräusche (bei geschlossenem Zustand!)

 

-Ich hatte vorher das RNS510 und jetzt das RNS315. Meiner Meinung nach ist der Mehrpreis des RNS510 von 1800 Euro

mittlerweile nicht mehr gerechtfertigt. Die Bedienung ist einfach, der Touchscreen funktioniert wesentlich besser als bei meinem alten RNS510.

In Verbindung mit der FSE Premium funktioniert die Mobiltelefonintergration einwandfrei (vergleichbar mit dem RNS510). Mein Nokia E52 wurde ohne Probleme

gekoppelt. Auch das Bild der Rückfahrkamera ist auf dem (kleineren) Bildschirm gut zu erkennen.

 

-Die in diesem Forum häufig gescholtenen Komfortsitze sind m.E. nach Top! In meinem Alten hatte ich die Top-Sportsitze mit 12-Wege-Verstellung und jetzt die Komfortsitze mit 12-Wege-Verstellung - die Sportsitze gab's ja nur in Nappa. Der Komfortsitz ist fast so hart wie mein alter Sportsitz, aber etwas breiter.

Er hat m.E. einen guten Seitenhalt, ist aber nicht so eng wie die alten Sportsitze. Die 600 PS, die einen "echten" Seitenhalt erfordern, hat der Wagen sowieso nicht ;)

Alles in allem glaube ich, dass das ein guter Sitz geworden ist (nach den ersten 500 Km).

 

- Der einzige Wermutstropen, bis jetzt, ist das fehlende Xenon (hatte ich in meinem Alten). Doch nachdem ich jetzt die Preise gesehen habe (1.900 Euro mit DLA) ist der Schmerz nicht mehr ganz so groß!

Darth Vader hatte für sein Laserschwert weniger bezahlt!!:D

 

So, das war's für's erste.

Beste Antwort im Thema
Themenstarteram 16. Dezember 2010 um 10:37

Hallo,

 

ich habe jetzt endlich meinen neuen (Variant Highline 2.0 TDI 125 KW, DSG,ACC,RNS315 ...) in Emden abholen können.

 

Die Abholung selbst war, wie immer in Emden, sehr freundlich, schnell und zuvorkommend (Der Zinober in der Autostadt geht mir gegen den Strich..)

Das Essen (Grünkohl mit Kassler) war auch sehr lecker,die anschließende Werksbesichtigung - wieder mal- interessant.

 

Hier meine ersten Erfahrungen mit dem neuen Wagen:

 

-Er ist merklich leiser als mein alter (2008er 2.0 125KW). Ich habe die schalldämmenden Seitenscheiben geordert!

 

-Das DSG schaltet wunderbar.

 

-Die Analoguhr ist halb so schlimm.

 

-Die Innenausstattung wirkt wertiger.

 

-Endlich hat die Fahrertür auch einen vernünftig erreichbaren Zuziehgriff.

 

-ACC ist eine absolut empfehlenswerte Sache. Man hat sich schnell an das "besondere" Eigenleben des Fahrzeugs gewöhnt. Beim Rumspielen am Navi (während der Fahrt - sollte man eigentlich nicht machen) hat mich das ACC schon vor einem zu "engen" Kontakt mit einem LKW bewahrt. Hat mir aber mal wieder gezeigt - die Augen gehören auf die Straße.

 

-Das Panoramadach hat auch meine Erwartungen erfüllt. Es bringt viel Licht in den Innenraum und

macht absolut keine Geräusche (bei geschlossenem Zustand!)

 

-Ich hatte vorher das RNS510 und jetzt das RNS315. Meiner Meinung nach ist der Mehrpreis des RNS510 von 1800 Euro

mittlerweile nicht mehr gerechtfertigt. Die Bedienung ist einfach, der Touchscreen funktioniert wesentlich besser als bei meinem alten RNS510.

In Verbindung mit der FSE Premium funktioniert die Mobiltelefonintergration einwandfrei (vergleichbar mit dem RNS510). Mein Nokia E52 wurde ohne Probleme

gekoppelt. Auch das Bild der Rückfahrkamera ist auf dem (kleineren) Bildschirm gut zu erkennen.

 

-Die in diesem Forum häufig gescholtenen Komfortsitze sind m.E. nach Top! In meinem Alten hatte ich die Top-Sportsitze mit 12-Wege-Verstellung und jetzt die Komfortsitze mit 12-Wege-Verstellung - die Sportsitze gab's ja nur in Nappa. Der Komfortsitz ist fast so hart wie mein alter Sportsitz, aber etwas breiter.

Er hat m.E. einen guten Seitenhalt, ist aber nicht so eng wie die alten Sportsitze. Die 600 PS, die einen "echten" Seitenhalt erfordern, hat der Wagen sowieso nicht ;)

Alles in allem glaube ich, dass das ein guter Sitz geworden ist (nach den ersten 500 Km).

 

- Der einzige Wermutstropen, bis jetzt, ist das fehlende Xenon (hatte ich in meinem Alten). Doch nachdem ich jetzt die Preise gesehen habe (1.900 Euro mit DLA) ist der Schmerz nicht mehr ganz so groß!

Darth Vader hatte für sein Laserschwert weniger bezahlt!!:D

 

So, das war's für's erste.

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Zitat:

Original geschrieben von iDoc

Und nochwas: Ich habe den Freilauf, den ich auf Landstrasse und Stadt echt schätze. Aber der nervt auf der Autobahn, wenn man mal vom Gas geht, brauchts recht lange, bis das Auto wieder zieht, weil der Motor dann vom Leerlauf bis zur Betriebsdrehzal muss. Da würde man es sich wünschen, den Freilauf dauerhaft ausschalten zu können.

Und: Kann man. Einfach auf S schalten, dann ist der Freilauf deaktiviert.

Das heisst Du würdest den Freilauf alles in allem empfehlen?

Viele Grüße,

darkcookie

am 28. Februar 2011 um 13:54

Zitat:

Original geschrieben von darkcookie

Zitat:

Original geschrieben von iDoc

Und nochwas: Ich habe den Freilauf, den ich auf Landstrasse und Stadt echt schätze. Aber der nervt auf der Autobahn, wenn man mal vom Gas geht, brauchts recht lange, bis das Auto wieder zieht, weil der Motor dann vom Leerlauf bis zur Betriebsdrehzal muss. Da würde man es sich wünschen, den Freilauf dauerhaft ausschalten zu können.

Und: Kann man. Einfach auf S schalten, dann ist der Freilauf deaktiviert.

Das heisst Du würdest den Freilauf alles in allem empfehlen?

Viele Grüße,

darkcookie

Ich finde den Freilauf sehr schön in Stadt und auf Landstrasse. Du glaubst garnicht, wie oft und wie lange der Wagen rollt.

Das ist ein viel ruhigeres und entspannteres Fahren. Man muss sich aber erst daran gewöhnen, viel früher vom Gas zu gehen und den Schwung auszunutzen.

Leider nerven beim kolonnefahren die Vorfahrer, weil die (meist) keinen Freilauf haben; gehen die vom Gas, bremsen sie direkt. Und dann musste auch auf die Bremse, obwohl du noch lange rollen könntest.

Tja, und dann auf der Autobahn hats mich genervt, aber jetzt wird einfach auf S geschaltet und der Motor hängt schön am Gas.

Hallo,

ich habe eine Frage.

Ist Passat warm im Winter (-30 Grad).

Es ist bisweilen hier in Finnland so kalt. :cool:

Gruss MJ

am 1. März 2011 um 8:30

Zitat:

Original geschrieben von VGWFB

Hallo,

ich habe eine Frage.

Ist Passat warm im Winter (-30 Grad).

Es ist bisweilen hier in Finnland so kalt. :cool:

Gruss MJ

Hyvää päivää MJ !

Insbesondere der Passat Diesel wird im Winter schnell warm und mit Hilfe der Sitzheizung kann eigentlich nichts schief gehen :)

Guten Tag Golf-Time,

und danke für deine Antwort.

Ich suche ein neues Auto und Passat ist ein möglich.

Ich muss fragen, weil Golf ziemlich kalt ist.:cool:

Ich glaube, dass auch 1,8TSI genug warm wäre.

Gruss MJ

am 1. März 2011 um 10:12

Zitat:

Original geschrieben von VGWFB

Guten Tag Golf-Time,

und danke für deine Antwort.

Ich suche ein neues Auto und Passat ist ein möglich.

Ich muss fragen, weil Golf ziemlich kalt ist.:cool:

Ich glaube, dass auch 1,8TSI genug warm wäre.

Gruss MJ

Hallo MJ,

das Empfinden von kalt/warm ist natürlich sehr subjektiv und ich wüsste jetzt auch nicht, warum ein Golf mit weniger Heizleistung aufwartet, als ein Passat (bei gleicher Maschine).

Soweit ich weiss, sind aber Fahrzeuge für den skandinavischen Markt und den dort vorherrschenden kalten Wintern anders ausgestattet.

Hallo Golf-Time,

"...sind aber Fahrzeuge für den skandinavischen Markt und den dort vorherrschenden kalten Wintern anders ausgestattet."

So wäre besser.

Alle Golfs, welche mit Tekniikan Maailma's Wintertest gewesen sind, sind kälteste Autos gewesen.

Aber das ist das...

Das ist gut, Passat ist warm und ich muss testfahren.:)

Gruss, terveisin MJ

Hallo,

ich möchte hier einmal allgemein nach den über die vergangenen 6 Jahre umgesetzten Verbesserungen im B7 fragen.

Blättert man durch das B6-Forum bekommt man schon ein wenig Angst, was die Langzeitqualität des Passats angeht. Ich spiele gerade mit dem Gedanken einen B7 zu kaufen und bin aktuell ziemlich zwiegespalten.

Gerade die Kombination 170PS CR TDI mit DSG scheint was Motor und Getriebe angeht, sehr problembehaftet (gewesen?) zu sein.

Zitat:

Original geschrieben von weststar

Hallo,

ich möchte hier einmal allgemein nach den über die vergangenen 6 Jahre umgesetzten Verbesserungen im B7 fragen.

Blättert man durch das B6-Forum bekommt man schon ein wenig Angst, was die Langzeitqualität des Passats angeht. Ich spiele gerade mit dem Gedanken einen B7 zu kaufen und bin aktuell ziemlich zwiegespalten.

Gerade die Kombination 170PS CR TDI mit DSG scheint was Motor und Getriebe angeht, sehr problembehaftet (gewesen?) zu sein.

Probleme gab es bei dem 170PS PD, also Pumpe-Düse, die hatten ständig mit den Injenktoren in den PD-Modulen Stress gehabt. Das ist seit CR aber nicht mehr relevant.

Die CR-Diesel sind problemlos zubetrachten, hab selber einen 140er CR mit inzwischen 115TKM auf der Uhr und was soll ich sagen, läuft wie ein Uhrwerk.

Hab auch das 6-Gang-DSG und kann auch am Getriebe nicht herummeckern.

Beim DSG gab es auch immer wieder kleine Veränderungen.

am 1. März 2011 um 16:57

Hallo weststar,

ich fahre seit Juli 2008 den 170 PC-CR mit DSG und habe überhaupt keine Probleme. Bisherige Kilometerleistung ca.103.000 km. Verbrauch über die gesamte Fahrstrecke 6,95 Liter / 100 km.

Ich würde den Wagen mit dem Motor jederzeit wieder kaufen.

Gruß achhom

am 3. März 2011 um 19:27

Hallo miteinander,

Ich habe meinen Neuen nun seit ca. einer Woche, hier also mal ein erster Bericht:

Der Wagen ist ein Passat Variant Comfortline BlueMotion Technology 1,4 TSI

90 kW (122 PS) 6-Gang

C9C9 Islandgrau Perleffekt

QQ Schwarz/Schwarz/Schwarz/Perlgrau

3H2 Beifahrersitzlehne komplett umklappbar

4GY Frontscheibe in Dämmglas

6SH Gepäckraum-Schutzmatte herausnehmbar, Rückseite der Rücksitzbanklehne mit

Gummibelag in schwarz

7X5 Parklenkassistent "Park Assist" inkl. ParkPilot

8T2 Geschwindigkeitsregelanlage

9VE Soundsystem "DYNAUDIO Confidence" digitaler 10-Kanal-Verstârker, 10 Lautsprecher, Gesamtleistung 600 Watt

C26 Betriebserlaubnis Nachtrag

PH2 Klimaanlage "Climatronic" mit automatischer Umluftschaltung mittels Luftgütesensor

PJ2 "Alicante" - 4 Leichtmetallrâder 7 J X 16

PW1 Winterpaket

RGZ "RCD 310"

 

Fahrverhalten.

Der Wagen liegt gut und ist auch bei unebener Straße erstaunlich leise. Das Fahrwerk ist eher komfortabel ausgelegt. Wenn man versucht damit Slalom zu fahren wird man ziemlich schnell feststellen, daß der Wagen vor allem vom Heck her stark ins Wanken gerät. Wie weit man das treiben kann und ob das kritisch wird kann ich noch nicht sagen. Wenn ich auf dem Übungsplatz war weiß ich mehr. Die Lenkung ist präzise. Die Empfindlichkeit passt sich an die Geschwindigkeit an, so daß auch auf der Autobahn das Halten der Spur sehr einfach ist.

Motor:

Der Motor ist phänomenal leise. Bis 2500 u/min hört man ihn praktisch nicht (=120km/h), dannach nur ganz dezent. Gutes Drehoment, sanfte Lastwechsel. Bis 140 kann man auch noch bequem im 6. Gang beschleunigen. Auch in der Stadt ist die Motorleistung mehr als ausreichend, selbst bei sportlicher Fahrweise. Wer allerdings ein Freund/-in hektischer Manöver auf der linken Autobahnspur ist, der sollte eine Nummer größer kaufen, handelt sich dabei beim 1.8er aber einen permanenten Mehrverbrauch von ca. 1l/100km ein. Wer's braucht...

Ich hatte Anfangs bedenken wegen des kleinen Benziners, vor allem weil ich ihn nicht Probe fahren konnte. In der Regel findet man in den Autohäusern nur den 140/170PS TDI. Bin aber sehr zufrieden damit. Und wenn man mal wirklich überholen muß, dann kann man ihn immernoch bis 5500 u/min drehen. Anfahren geht dank der guten Kupplung und des relativ hohen Drehmoments auch sehr gut, obwohl man den Motor nicht hört. Falls man ihn doch mal abwürgt (ja, das ist mir auch schon passiert) startet er automatisch wieder wenn man die Kuplung durchtritt. Man muß also nicht hektisch am Schlüssel fummeln.

Der Motor sitzt in einem großzügich bemessenen Motorraum. Kann ja jetzt nicht zugeben daß er klein ist ;). Na jedenfalls wird das sehr entspannt daran zu schrauben. Auch Standheizungsnachrüsten dürfte kein Problem werden. Kommt aber erst im Sommer, dann gibts da auch die Bilderstory dazu. Trotz des vielen Platz im Motorraum ist fasst der Wischwasserbehälter nur drei Liter. Er hat aber eine Warnanzeige für Niedrigwasser.

Die Steuer für das Wägelchen beträgt 72 Euro pro Jahr, für Versicherung (HP,VK mit 300 Eur SB, TK mit 150 Eur SB, SF 100%) bezahle ich 700 Euro bei einer großen Direktversicherung.

Innenraum:

Der Comfortline wird mit Iridium Printed Dekor ausgeliefert. Es ist viel dunkler als Aluminium, eher so wie Eisen. Es gibt eine leichte Horizontale dunkle Textur. Generell würde ich sagen daß es ein Tick dunkler ist als es auf den meisten Bildern aussieht. Meiner Meinung nach sehr edel und schöner als Trendline und Highline.

Im Innenraum gibt es mehrere Leuchten. Das übliche Programm im vorderen Fahrgastraum, zwei Leseleuchten und eine Deckenleuchte. Im Fond ist nochmal eine Deckenleuchte und eine über der Kofferaumabdeckung. Die muß man datürlich auf machen, darunter ist keine weitere Leuchte mehr. Weiterhin ist neben der Leuchte vorne noch eine rote LED eingebaut, die nachts die Mittelconsole in ganz zartes rotes Licht taucht. Fällt nicht weiter auf, stört nicht. Find ich gut. Ganz wichtig: beide Sonnenblenden haben nochmal einen beleuteten Schminkspiegel.

In den Türen gibt es zwei große Ablagen mit Filzverkleidung, ein Handschuhfach gekühlt mit Fach für die Anleitung, ein kleines Handschuhfach auf der linken Seite und ein Fach für kleine Sonnenbrillen. Meine hat natürlich nicht reingepasst.

Climatronik funktioniert super. Der Lüfter ist auf Stufe 2 von 5 nicht selten lauter als der Motor, das liegt aber wohl daran, daß es generell sehr ruhig zugeht im Auto. Man spürt keine Zugluft. Auch wenn das neue Klimabedienteil auf den Bildern eher billiger aussieht als das vom B6, so macht es in natura doch einen anständigen Eindruck. Ich habe noch die Frontscheibe in Dämmglas bestellt. Sie hat keinen bläulichen Schimmer wie man das bei manchen anderen Autos sieht. Mein Navi (Sirf II Empfänger) hat dahinter funktioniert. Der Satfix war allerdings ein bischen langsamer als sonst.

Sitze

Man sitzt man auf den Comfortsitzen recht gut. Sind breiter als die aus meinem Polo, daher ein klein wenig schlechterer Seitenhalt. Bin vielleicht auch zu klein dafür. Auf der Fahrerseite kann man die Lehnenneigung und die Lendenstütze elektrisch verstellen. Vor / zurück und rauf / runter geht mechanisch. Lendenstütze kann man rein und raus sowie hoch und runter fahren.

Auf der Beifahrerseite ist alles mechanisch. Der Sitz kann hoch / runter, vor / zurück verstellt werden. Eine Lendenstütze gibt es auch, allerdings kann man hier nicht die Höhe einstellen. Ist aber trotzdem nicht unbequem. Den Beifahrersitz kann ich komplett umklappen. Leider muß man lt. Anleitung dann den Beifahrerairbag abschalten und auf dem Rücksitz auf der Beifahrerseite darf dann auch keiner mehr sitzen. Ob da ein Sinn dahinter steckt oder ob sich VW da nur absichern möchte weil sie es nicht gecrashtestet haben weiß ich nicht.

Der Kofferraum

ist riesig. Man bekommt ein ganzes Ersatzrad rein. Der Ladeboden ist geteilt und kann wie eine Falttür aufgestellt werden. In dieser Position bleibt er stehen so daß man das Rad bequem herausnehmen kann. Bei meinen bisherigen Autos mußte man immer mit einer Hand den Boden anheben und mit der anderen... An den Seiten sind zwischen Radkasten und Heckende noch zwei offene Seitenablagen für Kleinkram. Relativ groß.

Den Kofferraum habe ich mit der Gummimatte bestellt. Ist nichts besonderes, war dafür aber auch nicht teuer. Bin trotzdem froh daß ich es genommen habe, denn dem Kappboden trau ich nicht sooo viel zu. Weiterhin gibts im Kofferraum eine 12V Dose, eine unterdimensionierte Leuchte am Himmel und vier Verzurrösen. Je eine vorn/hinten und li/re. An den Seiten sind noch zwei Fächer mit Deckel. In eins haben meine zwei Warnwesten Platz genommen, im anderen Überbrückungskabel und Abschleppseil.

Sitze umklappen geht einfach. Die in der Werbung so angepriesene Entriegelung aus dem Kofferraum ist nett aber nicht wirklich wichtig. Schöner finde ich es da schon, daß man die Sitze hinterher einfach wieder in die aufrechte Position werfen kann und die direkt einrasten. Zumindest bei meinen Versuchen gab es keine Verhedderungen mit dem Gurt und man muß auch nicht nochmal an der Entriegelung rumfummeln. Rastet halt. Eine echte Verbesserung wenn man das vorher anders hatte.

Entertainment:

Ich habe mir das Dynaudio System geleistet. An sich eine solide Sache, nur die Kombination mit dem RCD310 ist eher unglücklich. Man kann den Klang mit drei Reglern (Bass, Mitten und Höhen) beeinflussen. Das ist vor allem im Bassbereich viel zu wenig. Vielleicht gewöhne ich mich noch dran. Hier hätte mindestens noch eine zweistufige Loudness Funktion hingehört. Ob das beim RCD510 besser ist weiß ich nicht. Ansonsten ein schönes Radio, angenehm in der Bedienung. USB Anschluss (heißt bei VW "Multimedia" Buchse) hab ich vergessen zu ordern, wird halt nachgerüstet.

Das Dynaudio System ist recht unauffällig verbaut. Außer zwei kleinen Logos an den Hochtönern in den Türen weist nichts darauf hin. Beim RCD310 erscheint auch im Display kein Logo. Auf Bildern vom B6 mit Dynaudio habe ich teilweise einen furchtbaren Aufkleber an der Mittelkonsole gesehen. Ist hier viel besser und edler.

 

Assistenzsysteme:

Parklenk Assi funktioniert einwandfrei und ist den vergleichsweise moderaten Aufpreis wert. Allein schon deshalb, weil man an den Seiten der Stoßfänger noch Sensoren hat, so daß man auch hier gewarnt wird wenn es mal eng wird am Pfeiler. Sowohl längs als auch quer parken in mehreren Zügen wird unterstützt. Wenn man zu sportlich einparkt so daß er mit dem Lenken nicht nachkommt, wird einmal ziemlich ruppig gebremst, dann gehts aber weiter. Die Notbremsfunktion kurz vor dem Einschlag habe ich mich noch nicht getraut zu testen. Der Wagen ist noch zu neu :-) Die akustische Einparkhilfe funktioniert auch gut. Der Ton bei Annäherung kommt immer aus dem Lautsprecher, bei dem sich auch das Hindernis befindet. Nach kurzer Eingewöhnung kann man am piepsen erkennen, wo das Hindernis ist. (li/re, vorn/hinten)

Der Wagen besitzt auch die automatische Feststellbremse und die Start Stop Automatik. Ich habe mich sofort mit beidem anfreunden können. Eigentlich braucht man gar nichts anders machen, diese zwei Helferlein agieren komplett im Hintergrund. Daß der Motor an der Kreuzung aus geht merkt man oft auch nur wenn man auf den Drehzahlmesser guckt. Das starten geht sehr schnell beim Kupplung treten. Einzig nervig ist, daß die Bremse nicht aufgeht oder manuell zu öffnen ist wenn man nicht angeschnallt ist. Also mal eben den Wagen einen Meter vor fahren is nicht.

Beim Losfahren gibt es einen kaum spürbaren Ruck wenn die Bremse aufgeht. Ich denke das wird sich auch noch legen wenn der Wagen erst einmal ein wenig eingefahren ist. Wichtig ist nur, daß man sicher ist, daß die AutoHold Funktion auch aktiviert ist. Am Anfang hatte ich die versehentlich mal abgestellt, und wenn man sich dann drauf verlässt...:-o

Die coming home und die leaving home Funktion kann man abschalten was ich auch sofort gemacht habe. Nett ist aber, daß trotzdem die Umfeldbeleuchtung, die in den Außenspiegeln eingebaut ist, leuchtet. An den Lichtsensor kann man sich schnell gewöhnen, vor allem wenn man wie ich in einer Tiefgarage parkt. Der Lichtsensor ist im Halter des Innenspiegels integriert, zusammen mit dem Regensensor. Dieser ersetzt den Intervalltimer des Wischers. Mit dem Regler am Wischerhebel wird nicht mehr das Intervall sondern die Empfindlichkeit des Sensors eingestellt. Sonst bleibt wischermäßig alles beim Alten: An, Aus, Interval mit Sensor statt Timer.

Innenspiegel und Außenspiegel auf der Fahrerseite blenden automatisch und stufenlos ab. Vor allem stufenlos ist sehr angenehm. Der Außenspiegel auf der Beifahrerseite kann nicht abblenden. Dafür sind beide Außenspiegel aspherisch.

Verarbeitung:

Sehr gut. Bisher keine Beanstandungen. Spalt/Bundmaße stimmen, es klappert nichts. Und - für mich auch neu - ein Heckwischer der tatsächlich sauber wischt. Beide Waschanlagen (vorn und hinten) treffen die Scheibe, auch bei 140 auf der Autobahn. Mal sehen wie lange das so bleibt.

Abholung:

ist teuer aber ein Erlebnis. Viel Service, viel zu sehen, viel gutes Essen. Wenn ihr die Möglichkeit habt - ist ja nicht immer was frei, bucht das Ritz dazu :-) Es lohnt sich. Und bringt Zeit mit. Die Eintrittskarten für die Autostadt gelten zwei Tage, wenn man alles ansieht und noch ein wenig im Ritz Spa Bereich mit dem riesigen beheizten Außenpool und der Sauna abhängen will, braucht man die auch.

Doof finde ich hingegen den "Mindestumsatz". Man bekommt einen Gutschein (den man irgendwie selbst finanziert hat) über 30 Euro fürs Essen und nochmal 20 Euro für den Souveniershop. Von denen gibt es zwei. Man muß ein bischen aufpassen, da gibts teilweise viel Krempel für teuer Geld. Zum Beispiel eine Holzschüssel 30cm, 1,5kg, Made in India für 170 Euro. Der Inder hat sicher nicht mehr als zwei Euro dafür bekommen. Andere Sachen sind wiederrum normal teuer, z.B. das Käthe Kruse Kinder Schmusespielzeug oder die "Jetzt mach ichs mir selbst" Bücher vom Petzold. Leider gabs da nur das vom B6.

 

Kritik:

Auch beim besten Wagen gibt es Dinge die nicht so toll sind. So habe ich auch nach längerem probieren keine Sitz bzw. Lenkradeinstellung gefunden, bei der ich ungehinderten Blick auf den Tachometer gehabt hätte. Das Lenkrad lässt sich einfach nicht weit genug nach oben stellen. Oder Drehzahlmesser und Tacho liegen zu weit auseinander.

Das Display vom RCD 310 kann man nicht ablesen, wenn man eine polarisierende Sonnenbrille trägt. Die Mufu Anzeige hingegen ist gut ablesbar.

Der Innenspiegel ist relativ groß und nahe am Kopf des Fahrers, so daß er manchmal stört wenn man nach rechts in eine Kreuzung hineinsehen möchte. Es gibt tatsächlich keine Beifahrer Spiegelabsenkung beim Einparken.

12V Dose in der Mittelarmlehne wäre toll gewesen. Zum Laden des Handys oder des Navis.

Hoher Verbrauch: 8l/100 bei 140 auf der Autobahn, 7,2l/100 bei 120 auf der Autobahn. Das ist zwar in etwa das was ich erwartet hatte, aber es weicht trotzdem ca. 50% von der Herstellerangabe ab.

Der Mitarbeiter, der die Übergabe des Wagens gemacht hat, hätte hin und wieder kurz und bündig zugeben können wenn er keine Ahnung hat. Statt dessen hat er irgendwelche ausweichenden Reden geschwungen, wie ein Politiker. Die einzig sinnvolle Info war die wo der Verbandskasten ist. Wer ihn noch nicht gefunden hat: er ist in der Mittelarmlehne der Rückbank versteckt. Warndreieck ist im Kofferraumdeckel, Warnwesten gibts nicht.

Der Schlüssel ist in meinen Augen einen echte Fehlkonstruktion. Er ist so groß wie ein Klapphandy und hat drei Tasten. Nicht daran zu denken den an einen Schlüsselbund zu machen den man in eine Hosentasche stecken kann. An das stecken dieser Fernbedienung in eine Zündschloss ähnliche Öffnung kann man sich aber leicht gewöhnen. Von der Oberfläche her sind alle Tasten gleich, so daß man immer Licht braucht um die richtige zu fingen. Das haben andere Hersteller besser im Griff, bei Renault ist beispielsweise die Taste zum abschließen erhöht, die zum öffnen mit einer Delle versehen. Kann man auch blind bedienen.

Es gibt einen Kunststoff Notschlüssel, den man u.a. dafür benötigt den Beifahrerairbag abzuschalten. Leider konnte ich von VW weder erfahren wie viele Schließzyklen das Plastik Teil verträgt noch für wieviele Schließzyklen das unter einer Abdeckung versteckte Türschloss ausgelegt ist.

Leider habe auch ich, wie auch andere im Forum, mittlerweile eine summende Benzinpumpe. Noch ist das Geräusch nur bei stehendem Fahrzeug hörbar, vor allem wenn der Tank nicht ganz voll ist. Während der Fahrt oder wenn man das Radio an hat hört man nichts. Dafür funktioniert die Tankanzeige echt super. Nach dem Volltanken wandert der Zeiger direkt wieder Richtung null und nicht wie bei meinem Polo, wo er sich die ersten 200km gar nicht bewegt hat.

Ein Ersatzrad gibt es nur per Aufpreis. Das ist ja soweit okay, nur wenn man wie ich im Sommer eines der Winterräder als Ersatzrad nutzt braucht man das nicht. Allerdings gibt es dann keine Möglichkeit Wagenheber und Schlüssel zu ordern. Die gibts nur mit einem Ersatzrad. Wenn man das aber weiß, kann man die zwei Dinger aus dem bisherigen Fahrzeug behalten. Als Ersatzteil bei VW kosten die um die 80 Euro. Wenn man kein Ersatzrad bestellt hat ist so ein Pannen Reparaturset drin. Noch. ;-)

So toll die automatische Lichtschaltung (nicht DLA, das hab ich nicht) auch funktioniert, es ist mal wieder keine Kontrollleuchte dafür vorhanden. Wenn man in der Dämmerung oder bei Nebel unterwegs ist, weiß man nie so genau ob man nun mit Tagfahrlicht oder Abblendlicht fährt. Einziges Indiz ist wenn die Hintergrundbeleuchtung des Radios angeht. Aber das sieht man nicht immer.

Die Bedienungsanleitung ist auch beim Passat nicht wirklich toll. Jede zweite Seite ziert ein Hinweis, daß Felbedienungen zu Schäden führen kann. Nachdem man diesen Hinweis mehrfach gelesen hat, verzichtet man zukünftig darauf die Warnungen zu lesen. Ob das im Sinne des Erfinders ist ? Erinnert mich an Beipackzettel von Medikamenten.

Was noch nervt ist daß die Anleitung viele Features erläutert, aber nicht angibt welche serienmäßig sind und welche optional. So wird z.B die Rückspiegelabsenkung erklärt und daß die Spiegelposition in Abhängigkeit vom verwendeten Schlüssel gespeichert wird. In der Praxis funktioniert das freilich nicht. Ebensowenig habe ich eine Kompassfunktion des Radios finden können. Den Kompass hat es so weit ich weiß in nur in Amiland gegeben.

Weitere Highlights sind Aussagen wie "Niemals elektrische Verbraucher an eine 12-Volt-Steckdose anschließen, die mehr als die angegebenen Watt verbrauchen" (S.190) oder "Warnung (...) Beim Drücken des Starterknopfs das Brems- oder Kupplungspedal *nicht* treten da der Motor sonst sofort startet" (s. 198) Wenn das mal nicht dem Zweck eines Starterknopfs in Frage stellt ... In der Radio Anleitung ist z.B. mehrfach von "Frequenzy" die Rede... Zum Glück ist VW kein Verlagshaus, denn wenn die Autos bauen würden wie sie Anleitungen schreiben, dann wären die schon lange pleite.

So, das wars fürs erste.

Zitat:

Original geschrieben von 1.4_TSI

Hallo miteinander,

Ich habe meinen Neuen nun seit ca. einer Woche, hier also mal ein erster Bericht:

Hallo 1.4_TSI,

schöner Bericht, schönes Auto, schöner (Elb?)deich und.................................ein noch schönerer Avatar, zu dem aber irgendwie so ein kleines nettes Sportcoupe doch viel besser passen würde.

Wenn Du bei Gelegenheit und nach weiterem "einhören" vielleicht noch einmal ergänzende Erfahrungen mit dem Dynaudio-System posten würdest, wäre das echt nett.

Gruß Walter

am 3. März 2011 um 19:59

Zitat:

Original geschrieben von oxmox1089

Zitat:

Original geschrieben von 1.4_TSI

Hallo miteinander,

Ich habe meinen Neuen nun seit ca. einer Woche, hier also mal ein erster Bericht:

Hallo 1.4_TSI,

schöner Bericht, schönes Auto, schöner (Elb?)deich und.................................ein noch schönerer Avatar, zu dem aber irgendwie so ein kleines nettes Sportcoupe doch viel besser passen würde.

Wenn Du bei Gelegenheit und nach weiterem "einhören" vielleicht noch einmal ergänzende Erfahrungen mit dem Dynaudio-System posten würdest, wäre das echt nett.

Gruß Walter

ich find das kennzeichen cool

bbbb 800

hatte auch schonmal bb is aber lange her

schöner aufschlussreicher bericht

vielen dank ins schwabenland

am 3. März 2011 um 20:04

Danke.

Ist nicht mein wirkliches Kennzeichen, aber ein B ist schon drin :D

am 3. März 2011 um 21:17

Die Handbremse kann man auch ohne angegurtet zu sein, lösen.

Entweder Fuss auf das Bremspedal und den Handbremstaster drücken, dann öffnet die Bremse, aber es geht auch (zumindestens beim Automatikgetriebe), in dem du einfach Gas gibst und den Handbremstaster drückst, dann löst sich ebenfalls die Handbremse, wenn du nicht angegurtet bist.

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