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Erfahrungsbericht --> endlich ohne Rußpartikelfilter!
Guten morgen liebe Vectra und Siggi Gemeinde,
Als erstes möchte ich erwähnen das das Ganze natürlich nur zu Show-Zwecken und nicht für den öffentlich Straßenverkehr gedacht ist. :D
Gestern war es bei mir wieder so weit, es fing zu erst an mit kurzem Notlauf - Ladedruckabweichung im positiven Bereich zu groß - nach weiten ca 100km erneuter Notlauf - Differenzdruck Rußpartikelfilter zu groß.
Dieses Problem hatte ich nun schon zum dritten mal. Alle ca 1500 - 1700km war mein DPF dicht und der Wagen fuhr noch wie 100 PS. Es war immer eine große Qual mit Tech2 und OP-Com sowie mehrere Autobahn-Kilometer den Wagen zum regenerieren zu bekommen.
Ich hatte absolut keine Lust mehr auf den Filter und immer in Angst und Bange fahren zu müssen das er komplett dicht sein könnte sowie stehen zu bleiben.
Nach langen überlegen war es dann soweit, ab in meine Werkstatt, Auto hoch gehoben DPF rausgeschraubt um sehen zu können das einen ein dichtes schwarzes Sieb entgegenschaut. Kurze Rede, langer Sinn. Feustel und ca 0.5m langes Brecheisen und viele viele Schläge in die Rückseite des Filters. Nach ca einer halben Stunde klopfen war das Werk vollbracht, die Filterelemente lagen in Bröseln auf dem Boden und ich hatte nurnoch das Gehäuse mit dem -ich vermute es ist der NOx oder NO² Kat- in der Hand, welchen ich auch ganz gelassen habe. Den Filter bzw das Gehäuse wieder eingebaut und ab zur Probefahrt zu erst mit original Software: Das Ergebnis ist mehr als zufriedenstellend! Der Motor dreht viel freier hoch, läuft besser, ruhiger und es sind gefühlte 20PS mehr vorhanden. Danach mit der EDS Phase 1 Software mit 200PS, hier ist der Unterschied enorm der brave Vectra wird wirklich zum "Schaf im Wolfspelz". Ich fahre momentan im Winter 195er 15Zoll welche nun selbst auf trockener Straße in den ersten zwei Gängen nicht mehr viel Tracktion haben.
Fazit: Ich bin sehr begeistert und nun absolut zufrieden!
Ein paar Bilder von der ganzen Aktion gibts im Anhang.
Hoffe ich kann den DPF-Geschädigten hier im Forum mit diesem Fred hier helfen.
Greetz Chris
Beste Antwort im Thema
Hallo,
dieser Fred hier war nun auf jeden Fall der letzte seiner Art meinerseits. Gedacht war dieser Beitrag für Gleichgesinnte meinerseits welche immer nur Ärger mit dem Filter haben. Doch da es hier scheinbar leider fast nur Nörgler, Besserwisser und ÖKO-Freaks gibt werde ich mich nun hüten meine neuen Erfahrungen hier preiszugeben.
Dachte eigentlich ich könne euch hiermit helfen da es sich ja noch so gut wie Keiner gewagt hat und es ein sehr aktuelles Thema ist.
Werde aber nun keinen Erfahrungsbericht mehr posten da es ja wieder illegal, Umweltschädlich oder uninteressant sein könnte.
Für alle Anderen die diesen Beitrag hilfreich oder interessant fanden möchte ich mich für´s lesen bedanken.
Greetz Chris
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898 Antworten
Weniger Abgasgegendruck, dadurch mehr Leistung, gerade dann wenn man mit Tuning unterwegs ist. Die sind damals u.a. für den HJS Diesel-Rallye-Cup entwickelt worden.
Zitat:
@Haubenzug schrieb am 12. Februar 2017 um 15:32:52 Uhr:
1.500,-€ für einen DPF? Den bekommt man schon für rund 250,-€ im Zubehör und reinigen kann man den Originalen auch lassen.
Die Frage die sich mir stellt, warum muss drr DPF raus? Wenn es damit Probleme gibt, hat es auch eine Ursache.
https://www.lott.de/de/i834799?gclid=CP7c343hitICFURAGwodJJAEpQ
Ne, stimmt nicht ganz. Ich habe vor 2 Jahren den DPF zu DPF24 geschickt. Knapp 300 Euro. Die haben wohl 120 Gramm Asche raus. Lief danach einwandfrei. Aber seit ein paar Wochen ist er mit 30% Beladung tot. Ich habe max. noch 1 Bar Ladedruck, und das erst bei rund 3000 Umdrehungen. Nach dem Freibrennen läuft er die erste Zeit wieder gut, aber nach 300 oder 400km fällt die Leistung deutlich ab. Vor dem vorletzten Freibrennen ging er sogar in Notlauf, so viel Überdruck hatte er. Nach 320tkm ist so ein Filter einfach tot!
Bei 320tkm mag das sein. Ich würde mir trotzdem keine DPF für 1.500 € unter das Auto schrauben, wenn ich einen für 1/6 des Preises bekommen kann.
Muss halt jeder selber entscheiden. Aber für einen starken Rußeintrag wird es wohl auch eine Grund geben?!
der Motorsport DPF hat aber keine E-Zulassung und wird rechtlich auf dasselbe hinauslaufen wie kein DPF ..... Betriebserlaubnis erloschen ......
Zitat:
@Haubenzug schrieb am 12. Februar 2017 um 18:03:56 Uhr:
Bei 320tkm mag das sein. Ich würde mir trotzdem keine DPF für 1.500 € unter das Auto schrauben, wenn ich einen für 1/6 des Preises bekommen kann.
Muss halt jeder selber entscheiden. Aber für einen starken Rußeintrag wird es wohl auch eine Grund geben?!
Nein, geht nicht um einen für 1500 Euro sondern die Tatsache, dass ein DPF eine Lebensdauer hat und irgendwann hinüber ist. Und es gibt immer einen Grund für Rußeintrag: verbrannter Kraftstoff! Am Auto ist auch nix faul, alles so wie es muss. Der DPF ist sowieso viel zu klein geraten. Wenn ich da unter andere Fahrzeuge schaue, sind da andere Kaliber verbaut.
Natürlich hat so ein Ding nur eine gewisse Lebensdauer. Aber DPF24 & Co. werben ja mit "neuwertig". Also haben die ggf. was falsch gemacht, oder dein Diesel produziert zu viel Ruß, wenn der DPF nach 30tkm wieder zu ist, oder es ist dem Stg. (ECU) schlicht nicht gesagt worden, dass da ein neuer DPF montiert ist.
Aber egal... hätte, hätte Fahradkette.
:)
Tja, einzig und allein das Alter des DPF, das auch DPF24 nicht ändern kann. Klar hab ich den beim Einbau zurückgesetzt.
Zitat:
@Chris1715 schrieb am 31. Oktober 2010 um 10:24:14 Uhr:
@ Vaterx25xe
Langzeiterfahrung habe ich leider noch nicht. Wobei aber ja sicher ist das es auf keinen Fall schädlich ist, eher im Gegenteil gut... Kein so großer Rückstau für den Lader mehr usw. Und zur regeneration, er wird ebend einfach ins Leere regenerieren...
Die tatsächliche Mehrleistung kann man sicherlich nur auf einem Prüfstand messen. Kann momentan nur sagen das er mit der Phase 1 in der Beschleunigung besser als ein Golf III VR6 (174 PS) und besser als ein Audi A6 2.5 TDI (180 PS) geht. Weitere Erfahrungen konnte ich leider noch nicht sammeln. :D
Greetz Chris
AGR auch raus programiert?
Sagt mal hat einer von euch schon mal geschafft den DPF ohne Grube oder Bühne auszubauen? Habe es letztens versucht aber es nicht hin bekommen.
Hab nur zwei Unterstellböcke und zwei Wagenheber.
Habe es geschafft, aber es hat über eine Stunde gedauert. :D
War auch schon kurz vorm aufgeben....
Ich bin bei der Schelle hinten gescheitert, dachte dachte ich mir: okay schau ich mir die Diffdruck Schläuche an ... und darauf hin das Auto abgelassen. :)
Hoffentlich motivieren mich 300km im Notlauf endlich den ausbau durchzuziehen
Auf ne rampe und gut is, das reicht.
Genau die Schelle hat mich auch zum zweifeln gebracht....
Viel WD-40 und eine zweite Person sind hilfreich.
Habe leider keine zweite Person zur Hand diese Woche. Muss alles alleine gehen. Bin gespannt.
Bin jetzt seit 3000km ohne dem unnötigen Ballast unterwegs. Muss sagen das Auto zieht untenrum viel besser. Obenrum .. naja ich tausche jetzt noch meine Ansaugbrücke da an Zyl 4 die Drallklappe abgerissen ist und jetzt sogar undicht (man kann den Ladeluftschlauch zur Drosselkappe im Leerlauf zu drücken und das Auto läuft weiter gerade so und man hört wie er dort Nebenluft zieht.
NoAGR, noDPF und jetzt dann noDrallklappen (wird eine umgeschweißte verbaut) .. dann zieht er hoffentlich wieder :D
Seit dem der DPF draußen ist setze ich alle 1200km den DPF mit dem OPCOM zurück und habe keine Fehlermeldung etc.
Nach 1200km habe ich nur 60% Sättigung bei gleicher Fahrweise. Werde irgendwann mal ausreizen was geht und schauen was passiert wenn er regenerieren möchte :D
Mal sehen. Evtl noch LLK Upgrade und dann vielleicht lass ich mir ne Software schreiben mit noAGR, noDPF und etwas mehr Leistung. Dann sollten die ganzen Problemzonen endlich behoben sein bis 300.000km ;)
