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Erfahrungsbericht Benzin in Diesel

VW Passat B6/3C
Themenstarteram 17. Mai 2015 um 17:30

Hier möchte ich meine Erfahrung zum oben genannten Unfall beschreiben. Gleich vorne weg es ist noch nicht das Ende. Vor ein Paar Wochen habe ich versehentlich 7 Liter VPower Benzin statt VPower Diesel getankt. Danach wollte ich es elbst mit einem Schlauch und Pumpe abpumpen, bin jedoch kläglich gescheitert. Daraufhin 60 Liter diesel drauf getankt und ganz langsam und sachte nach Hause gefahren ca. 50 km. Zu diesem Zeitpunkt wusste ich nicht wie gefährlich es sein kann. Am nächsten Morgen bei einem Bekannten in der Werkstatt die ganze Pampe abgepumpt und mit neuem Diesel getankt. Seit dem fahre ich ich immer nur sehr langsam und vorsichtig und kippe schön 2T Öl in den Tank (ca. 0.5 Liter auf vollen Tank) in der Hoffnung, dass ev. jetzt noch nicht sichtbare Schäden an Pumpe oder anderen Elementen durch die gute Schmierung mit dem 2T Öl kaschiert werden können. Na jaa. ich will beobachten und weiter erzählen, wenn sich was daraus ergibt.

Ab wievielen Kilometern könnte man sagen, dass die ganze Aktion vermutlich keine Schäden hinterlassen hat?

Beste Antwort im Thema

Daran ist sicherlich VW Schuld. Bei einem 12 Jahre alten Toyota würde eine Fehlbetankung sicherlich nix machen - da würde jur der Superman Jingle aufspielen und der Wagen doppelt so schnell fahren - oder eventuell aufstehen und erstmal sich selbst das Benzin absaugen.

Steht in der Bedienungsanleitung was zu tun ust bei Falschbetankung, sollte man mal reinschauen.

Wenn du weiterhin etwas kaschieren will bzgl der Auswirkungen von Mangelschnierung, dann schaue dir mal den HFFR-Wert von V-Power und Ultimate Diesel an - vllt tankst du dann besser normalen Diesel und kippst nur 0,2-0,3L ZTÖ drauf - je nach verwendetem Öl kann die überdosierung negative Nebeneffekte haben (mehrverbrauch, Leostubgsverlust, zu hoher sulfatasche anteil für den DPF....)

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Themenstarteram 23. Mai 2015 um 12:04

@logangun, du hast im wesentlichen Recht, allerdings ist es jedesmal so gewesen, dass nach einem kurzen Antippen des Gaspedals der Motor in ruhigen Leerlauf ging ohne zu wackeln und wie auch früher mit 800rpms. Das kommische Geräusch ging dann auch weg. Damit sehe ich jetzt nicht so direkten Zusammenhang mit der Fehlbetankung, weil Motor direkt nach Gaszugabe sich "beruhig" hatte. Obwohl alles kann sein und du hast womöglich völlig Recht.

Wir haben mit meinem Kollegen auch den Krafstoffdruck mit VCDS geprüft er lag im Leerlauf bei ca. 25000 kPa, was soweit ich rechechieren konnte völlig normal ist. Außerdem, habe ich früher nicht genau hingeschaut, wenn ich von der Autobahn auf der Arbeit angekommen bin, wie der Motor lief. Komisch ist auch, dass nachdem ich gestern auf dem Rückweg nach Möglichkeit ca 150-160 kmh gefahren bin und zuahsue angekommen bin, lief der Motor völlig normal wie früher. Alleerdings liegt zw. autobahn und Zuahuse noch eine Strecke von ca. 5 km, so dass die Öltemperatur wieder auf 96 grad gegangen ist.

 

Meine Vermutunng ist, dass dies entweder was mit der Öltemperatur zu tun hat oder es ist ein Macke in der software, weil man sowas öfters auch im Internet berichtet liest.

 

Habe mir gestern auch so eine Präsentation angeschaut was bei so einem Motor wie meiner sich wo befindet. Das Geräusch kommt schon aus der Richtung wo die HD Pumpe sitz, aber es befindet sich dort auch wie bereits oben angemerkt der Klimakompressor.

 

Wenn es der Klimakompressor sein sollte, woran erkenne ich was ihm fehlt? Was sind die üblichen Ursachen, dass er den Geist aufgibt und was kann ich überprüfen um den Kompressor als Ursache auszuschließen?

Dieselfilter aufmachen. Späne drin; Volltreffer.

Wie @richthofen schon schrieb kann es der Klimakompressor sein, aber dann geräuschelt es aber nahezu ständig.

Riemen entfernen und dann hören obs Geräusch noch da ist

Zitat:

@QuirinusNE schrieb am 23. Mai 2015 um 14:32:50 Uhr:

Wie @richthofen schon schrieb kann es der Klimakompressor sein, aber dann geräuschelt es aber nahezu ständig.

Kannst du die Geräusche evtl. beschreiben?

Meine Klima funktioniert nicht mehr, nur warme Luft. Es zischt auch nur. Wollte jetzt mal das Kältemittel nachfüllen bzw. ersetzen lassen, in der Hoffnung, dass das Problem damit behoben ist.

Warum löst du nicht endlich diese fünf Schrauben vom Dieselfilter und guckst einfach mal nach?

Zischen kann auf zu wenig Kältemittel hinweisen. Besser solange die Klimaanlage abgeschaltet lassen. Die Kompressoren mögen das nicht.

Themenstarteram 24. Mai 2015 um 5:00

Habe gestern den Filter gewechselt. Wie sehen denn die Spänne genau aus? Ich habe beim Öffnen des Kolbens auf dem Filter zwei Partikel gesehen, die sahen aus wie kleine Körner und könnten Spänne sein. Beim Heruasnehmen des Filters sind die mir flutsch. Im Filter selbst und auf dem Boden des Kolbens fand ich erstmal nichts. Werde heute in der Sonne nochmal den Filter inspizieren.

Sieht man denn die Spänne eindeutig? Wie groß sind die - im mm-Bereich oder eher Mikrometer? Sind es nur ein Paar oder eher sehr viele? Haben sie runde Form oder längere Stückchen?

Ich habe seit der Falschbetankung bereits knapp 1100 Kilometer gefahren. Würde man dan nich schon viele Spänne sehen müsse?

P.S. achso und weil einige mir im anderen Thread empfehlen die Karre zu verscheuern - das werde ich jetzt nicht tun, weil es Betrug wäre und völlig unfair dem Käufer gegenüber! Ich werde den Wagen jetzt fahren müssen, bis zum bitteren Ende :-(

am 24. Mai 2015 um 6:13

Meine Güte, fahre einfach.

Themenstarteram 24. Mai 2015 um 8:05

Zitat:

@QuirinusNE schrieb am 23. Mai 2015 um 23:46:12 Uhr:

Zischen kann auf zu wenig Kältemittel hinweisen. Besser solange die Klimaanlage abgeschaltet lassen. Die Kompressoren mögen das nicht.

Es ist kein Zischen, es hört sich eher so an als würde z.B. ein Metallkugel in einem Fass rumlaufen oder wie ein LKW Reifen auf Asphalt. Ich denke so eine kleine Pumpe könnte so ein tiefes Geräusch gar nicht erzeugen. Könnte es auch irgendein Kugellager sin im Motor ooder Wasserpumpe ooder sowas?

Eine gute möglichkeit mit diesen Geräusch ist dann die Freilauf (lager) vom Lichtmaschine.

Verkaufe ihn für 3000€ mit defekter HD Pumpe im Kaufvertrag. Dann hat der Käufer nen Schnapper gemacht und wir unsere Ruhe....

Und du kannst hausieren gehen, wie viel Wertverlust so ein deutscher Schrotthaufen in so kurzer Zeit hat.

wo ist denn das Problem einfach mal den Riemen runter zu werfen, dauert ne Minute......

Zitat:

@richthofen schrieb am 24. Mai 2015 um 12:09:49 Uhr:

wo ist denn das Problem einfach mal den Riemen runter zu werfen, dauert ne Minute......

Das möcht ich sehn in ner Minute. Höchstens Messer ansetzen und nen glatten Schnitt machen, dann is der sicher fix runter :D

Riemenspanner entlasten, Riemen runter.....

Na ok ich glaub das mal ;)

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