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Erfahrungsbericht 540i Limousine (inkl. Vergleich F10 530d und Bilder)
Nach rund zwei Wochen und 2.000km mit meinem neuen G30 540i möchte ich gerne meine Eindrücke zu dem Fahrzeug teilen. Zuletzt bin ich einen F10 530d gefahren. Daher werde ich an der ein oder anderen Stelle einen Vergleich ziehen.
Motor / Antrieb:
Entscheidend für den Wechsel von Diesel auf Benziner waren keine monetären Gründe, sondern einfach der Wunsch nach einem kultivierteren Fahrgefühl (Geräusche, Vibration usw.) und mehr Leistung in hohen Geschwindigkeitsbereichen (wenngleich ich üblicherweise selten über 130km/h unterwegs bin). Sicherlich hat die aktuelle Dieselthematik auch Einfluss auf die Entscheidung gehabt. Leider konnte ich den 540i aufgrund der schlechten Verfügbarkeit vorher nicht Probefahren und kannte nur den N55 aus dem M135i meiner Frau. Sorge hatte ich hinsichtlich der Reichweite. Die ersten Fahrten haben mich jedoch in meiner Entscheidung bestärkt. Der Motor harmonisiert wunderbar mit dem Fahrzeug und selbst meine Frau ist von der Laufruhe und der dezenten Geräuschkulisse begeistert. Auch habe ich auf den ersten Langstrecken mit 130km Reisegeschwindigkeit bei einem Verbrauch von rund 9l eine noch akzeptable Reichweite von 700-800km. Damit kann ich leben. Ein kleiner Wermutstropfen ist die Kraftentwicklung. Ich bin erstaunt wie deutlich man das geringere Drehmoment im Vergleich zum 530d spürt.
Verarbeitungsqualität
Insgesamt auf einem guten Niveau. Allerdings lässt sich dieser Punkt erst in den kommenden Monaten einschätzen. Ein paar negative Punkte sind mir bereits jetzt aufgefallen:
- Die Verarbeitung der Abdeckung des Spiegeldreiecks hat ja schon im F10 für Aufsehen gesorgt. Ich bin mir nicht sicher, ob die neue Lösung (mit Spalt) im G30 wirklich besser ist. Siehe Foto „Spiegeldreieck“. Wie ist das bei euren Fahrzeugen?
- Ich habe die Armaturentafel und die Sitze in Nappalederausführung konfiguriert. Die Falten im Leder stören den sonst hervorragenden Eindruck. Siehe Foto „Falten im Leder“
- Das Spaltmaß zwischen Motorhaube und Niere ist ungewöhnlich groß. Sicherlicht ein Stück der Umsetzung geschuldet, aber auf jeden Fall ungewöhnlich. Sie Foto „Spaltmaß“.
Fahrwerk
In meinem F10 hatte ich mit dem Adaptive Drive, der IAL und einem AC Schnitzer Federnsatz ein hervorragendes Fahrwerk. Leider konnte man im G30 IAL und Adaptive Drive nicht mehr kombinieren. Da für mich IAL ein Must Have ist, habe ich mich für das M-Fahrwerk entschlossen. Insgesamt ist der Komfort gut, jedoch stört mich vor allem bei agiler Fahrweise die auftretende Seitenneigung schon ein wenig. Schade, dass man die oben genannte Kombination für den 550i exklusiv macht.
Assistenzsysteme
- Head-up: Ja, es ist noch größer und bietet etwas mehr Inhalt. Jedoch habe ich das Gefühl, dass es insgesamt etwas dunkler geworden ist und in der Nacht die Hintergrundbeleuchtung etwas mehr stört.
- Driving Assistant Plus: Ich kenne das Pendant aus der E-Klasse gut und bin begeistert wie sehr man sich auf der Autobahn oder gut ausgebauten Bundesstraße (gelegentlich auch Landstraßen) bereits darauf verlassen kann. Als ich das System im 7er Probegefahren bin, war ich etwas enttäuscht, da ich signifikant häufiger eingreifen musste als im Mercedes. Umso mehr habe ich mich gefreut, dass BMW im 5er offenbar eine ausgereiftere Version verwendet und auf gleichen Niveau wie die E-Klasse ist. Besonders gut gefällt mir, dass eine sehr leichte Berührung am Lenkrad genügt um das System aktiv zu halten. Bei Mercedes muss man das Lenkrad aktiv „zupfen“.
- Parking Assisten Plus: Auch wenn ich das Fahrzeug nicht von allein einparken lasse (die Probe funktionierte gut, jedoch ist er bei der Parkplatzsuche wählerisch), gefällt mir das neue Surround View sehr gut und ist in Kombination mit dem Remote 3D View ein Highlight jeder Demo : )
- Night Vision: Funktioniert super und ist bei jeder Nachtfahrt automatisch und im Hintergrund aktiv.
Kleine Ärgernisse
BMW hat bei vielen kleinen Details den Rotstift angesetzt:
- Entfall des Staufachs in der Mittelarmlehne im Fond. Eigentlich handelte es sich dabei um das einzige Fach an das Kinder aus Kindersitzen selbstständig heran kommen. Absolut unverständlich, dass dieses Fach gestrichen wurde. Egal was meine Tochter möchte, meine Frau oder ich muss umständlich nach hinten greifen.
- Entfall Netz im Beifahrerfußraum.
- Entfall oder Minderung nahezu aller Fächer im Kofferraum. Es gibt nun gar kein Fach mehr unter der Kofferraumabdeckung. Auch das große Fach an der Seite wurde entfernt. Außerdem wurde der Kofferraum im unteren Bereich massiv verengt. Unverständlich ist, dass der Touring bei den gleichen Maßen dieser Fächer noch hat und der Raum nicht verengt wurde.
- Entfall der Verkehrsinfokarte. Damit ist das Erkennen des Verkehrsflusses, vor allem auf anderen Straßen (welche nicht auf der direkten Route liegen) nahezu unmöglich
Natürlich ist da kein „Big Deal“ dabei, aber die Familientauglich leidet ein wenig.
IDrive / Multimedia
Das gesamte System inkl. Bedienkonzept ist und bleibt eine Stärke von BMW. Hinsichtlich der Digitalisierung sehe ich BMW meilenweit vor anderen Herstellern. Einzig Tesla ist auf einem vergleichbaren Niveau, jedoch empfinde ich die Bedienung über ein Touch-Display ohne haptisches Feedback als sehr störend. Zu Beginn habe ich noch Apple Car Play verwendet. Allerdings kann ich damit nicht die Einträge meines Kalenders nutzen und auch ist die Spotify App in IDrive besser also die von Car Play (wer hätte das gedacht).
Insgesamt handelt es sich um eine sensationelle Reiselimousine mit viel Mehrwert für den Business Einsatz. Die Familientauglich war schon in der Vergangenheit nicht gut ausgeprägt und ist noch einmal schlechter geworden. Vielleicht wird der nächste ja doch ein Touring oder 6er GT.
Weitere Bilder zum Fahrzeug gibt es im Bilder Thread
Beste Antwort im Thema
Nach rund zwei Wochen und 2.000km mit meinem neuen G30 540i möchte ich gerne meine Eindrücke zu dem Fahrzeug teilen. Zuletzt bin ich einen F10 530d gefahren. Daher werde ich an der ein oder anderen Stelle einen Vergleich ziehen.
Motor / Antrieb:
Entscheidend für den Wechsel von Diesel auf Benziner waren keine monetären Gründe, sondern einfach der Wunsch nach einem kultivierteren Fahrgefühl (Geräusche, Vibration usw.) und mehr Leistung in hohen Geschwindigkeitsbereichen (wenngleich ich üblicherweise selten über 130km/h unterwegs bin). Sicherlich hat die aktuelle Dieselthematik auch Einfluss auf die Entscheidung gehabt. Leider konnte ich den 540i aufgrund der schlechten Verfügbarkeit vorher nicht Probefahren und kannte nur den N55 aus dem M135i meiner Frau. Sorge hatte ich hinsichtlich der Reichweite. Die ersten Fahrten haben mich jedoch in meiner Entscheidung bestärkt. Der Motor harmonisiert wunderbar mit dem Fahrzeug und selbst meine Frau ist von der Laufruhe und der dezenten Geräuschkulisse begeistert. Auch habe ich auf den ersten Langstrecken mit 130km Reisegeschwindigkeit bei einem Verbrauch von rund 9l eine noch akzeptable Reichweite von 700-800km. Damit kann ich leben. Ein kleiner Wermutstropfen ist die Kraftentwicklung. Ich bin erstaunt wie deutlich man das geringere Drehmoment im Vergleich zum 530d spürt.
Verarbeitungsqualität
Insgesamt auf einem guten Niveau. Allerdings lässt sich dieser Punkt erst in den kommenden Monaten einschätzen. Ein paar negative Punkte sind mir bereits jetzt aufgefallen:
- Die Verarbeitung der Abdeckung des Spiegeldreiecks hat ja schon im F10 für Aufsehen gesorgt. Ich bin mir nicht sicher, ob die neue Lösung (mit Spalt) im G30 wirklich besser ist. Siehe Foto „Spiegeldreieck“. Wie ist das bei euren Fahrzeugen?
- Ich habe die Armaturentafel und die Sitze in Nappalederausführung konfiguriert. Die Falten im Leder stören den sonst hervorragenden Eindruck. Siehe Foto „Falten im Leder“
- Das Spaltmaß zwischen Motorhaube und Niere ist ungewöhnlich groß. Sicherlicht ein Stück der Umsetzung geschuldet, aber auf jeden Fall ungewöhnlich. Sie Foto „Spaltmaß“.
Fahrwerk
In meinem F10 hatte ich mit dem Adaptive Drive, der IAL und einem AC Schnitzer Federnsatz ein hervorragendes Fahrwerk. Leider konnte man im G30 IAL und Adaptive Drive nicht mehr kombinieren. Da für mich IAL ein Must Have ist, habe ich mich für das M-Fahrwerk entschlossen. Insgesamt ist der Komfort gut, jedoch stört mich vor allem bei agiler Fahrweise die auftretende Seitenneigung schon ein wenig. Schade, dass man die oben genannte Kombination für den 550i exklusiv macht.
Assistenzsysteme
- Head-up: Ja, es ist noch größer und bietet etwas mehr Inhalt. Jedoch habe ich das Gefühl, dass es insgesamt etwas dunkler geworden ist und in der Nacht die Hintergrundbeleuchtung etwas mehr stört.
- Driving Assistant Plus: Ich kenne das Pendant aus der E-Klasse gut und bin begeistert wie sehr man sich auf der Autobahn oder gut ausgebauten Bundesstraße (gelegentlich auch Landstraßen) bereits darauf verlassen kann. Als ich das System im 7er Probegefahren bin, war ich etwas enttäuscht, da ich signifikant häufiger eingreifen musste als im Mercedes. Umso mehr habe ich mich gefreut, dass BMW im 5er offenbar eine ausgereiftere Version verwendet und auf gleichen Niveau wie die E-Klasse ist. Besonders gut gefällt mir, dass eine sehr leichte Berührung am Lenkrad genügt um das System aktiv zu halten. Bei Mercedes muss man das Lenkrad aktiv „zupfen“.
- Parking Assisten Plus: Auch wenn ich das Fahrzeug nicht von allein einparken lasse (die Probe funktionierte gut, jedoch ist er bei der Parkplatzsuche wählerisch), gefällt mir das neue Surround View sehr gut und ist in Kombination mit dem Remote 3D View ein Highlight jeder Demo : )
- Night Vision: Funktioniert super und ist bei jeder Nachtfahrt automatisch und im Hintergrund aktiv.
Kleine Ärgernisse
BMW hat bei vielen kleinen Details den Rotstift angesetzt:
- Entfall des Staufachs in der Mittelarmlehne im Fond. Eigentlich handelte es sich dabei um das einzige Fach an das Kinder aus Kindersitzen selbstständig heran kommen. Absolut unverständlich, dass dieses Fach gestrichen wurde. Egal was meine Tochter möchte, meine Frau oder ich muss umständlich nach hinten greifen.
- Entfall Netz im Beifahrerfußraum.
- Entfall oder Minderung nahezu aller Fächer im Kofferraum. Es gibt nun gar kein Fach mehr unter der Kofferraumabdeckung. Auch das große Fach an der Seite wurde entfernt. Außerdem wurde der Kofferraum im unteren Bereich massiv verengt. Unverständlich ist, dass der Touring bei den gleichen Maßen dieser Fächer noch hat und der Raum nicht verengt wurde.
- Entfall der Verkehrsinfokarte. Damit ist das Erkennen des Verkehrsflusses, vor allem auf anderen Straßen (welche nicht auf der direkten Route liegen) nahezu unmöglich
Natürlich ist da kein „Big Deal“ dabei, aber die Familientauglich leidet ein wenig.
IDrive / Multimedia
Das gesamte System inkl. Bedienkonzept ist und bleibt eine Stärke von BMW. Hinsichtlich der Digitalisierung sehe ich BMW meilenweit vor anderen Herstellern. Einzig Tesla ist auf einem vergleichbaren Niveau, jedoch empfinde ich die Bedienung über ein Touch-Display ohne haptisches Feedback als sehr störend. Zu Beginn habe ich noch Apple Car Play verwendet. Allerdings kann ich damit nicht die Einträge meines Kalenders nutzen und auch ist die Spotify App in IDrive besser also die von Car Play (wer hätte das gedacht).
Insgesamt handelt es sich um eine sensationelle Reiselimousine mit viel Mehrwert für den Business Einsatz. Die Familientauglich war schon in der Vergangenheit nicht gut ausgeprägt und ist noch einmal schlechter geworden. Vielleicht wird der nächste ja doch ein Touring oder 6er GT.
Weitere Bilder zum Fahrzeug gibt es im Bilder Thread



Ähnliche Themen
47 Antworten
Zitat:
@GambitNC schrieb am 16. Oktober 2017 um 11:15:45 Uhr:
Zitat:
@muraken schrieb am 15. Oktober 2017 um 20:49:30 Uhr:
Wow, sehr schöner 5er hat etwas spezielles diese Farbkombi, leider für den 520xd nicht konfigurierbar.
Schon mal als Individuallackierung angefragt?
Angefragt habe ich noch nicht aber bei den individual Farben im Konfigurator ist die Farbe nicht drin.
Zitat:
@muraken schrieb am 20. Oktober 2017 um 13:04:05 Uhr:
Zitat:
@GambitNC schrieb am 16. Oktober 2017 um 11:15:45 Uhr:
Schon mal als Individuallackierung angefragt?
Angefragt habe ich noch nicht aber bei den individual Farben im Konfigurator ist die Farbe nicht drin.
Auf Anfrage sind auch viele Farben möglich, die nicht im Konfigurator oder offiziellen Prospekt sind. Es gibt da so ein inoffizielles PDF-Prospekt...
Zitat:
@muraken schrieb am 20. Oktober 2017 um 13:04:05 Uhr:
Zitat:
@GambitNC schrieb am 16. Oktober 2017 um 11:15:45 Uhr:
Schon mal als Individuallackierung angefragt?
Angefragt habe ich noch nicht aber bei den individual Farben im Konfigurator ist die Farbe nicht drin.
Über die Manufaktur von BMW Individual ist fast jede Farbe möglich. Der Freundliche fragt dafür extra an, bekommt einen Preis und dann kannst du entscheiden, ob es dir das wert ist. Meinen nächsten bestelle ich z.B. in Oxfordgrünmetallic II - es ist alles eine Frage der persönlichen Schmerzgrenze. :)
A.
@Anaxarch
Das alte Oxfordgrün wäre mir heute zu trist, das ist irgendwie zu 90er Jahre mäßig.
Auf der IAA stand ein G30 von Alpina in einem wie ich finde sehr reizvollem grün - da müsste ich nur die Räder wechseln ;), dann würde er mit sehr gut gefallen.
Sieht in dem Messelicht und bei aller Sauberkeit sehr nett aus, aber ob es auf der Straße auch noch diesen Effekt hat ;) ?
@Wyatt5812
Das ist Alpinagrün. Auch sehr nett, aber das gibt es nur in Verbindung mit einem Fahrzeug aus Buchloe. Jenes wäre aber erst in guten zehn Jahren in meinem Beuteschema. Wenn es dann noch möglich ist.
Oxfordgrün II hat sich zum Original ein wenig geändert. Auf Bimmerpost gibt es einen F80 in der Farbe, allerdings mit schwarzem Leder. Mein Nächster käme mit hellbraunem. Dann wäre es super klassisch, die Kombination war immer schon sehenswert. :)
A.
Tatsächlich ist man auch bei Individual nicht ganz frei in der Wahl. Ich hatte neben dem SO2 (nein, nicht Schwefeldioxid ;-)) auch Frozen Blue Metallic und (Frozen) Marina Bay Blue angefragt. Beide Lackierungen konnten nicht angeboten werden. Nach meiner Erfahrung sind Lackierungen aktueller anderer Baureihen möglich. Bei Lackierungen die es nur bei alten Baureihen gab, ist dies häufig nicht der Fall.
Ich bin mir ziemlich sicher, dass Oxfordgrün nicht verfügbar sein wird, obwohl die Lackierung vermutlich wunderbar mit der Formsprache des G30 harmonisiert.
Für mein aktuelles Fahrzeug wäre es über die Manufaktur möglich gewesen. Das hätte bedeutet: Einen Preis von 4.300,- statt 1.950,- für Standardindividual und Verlängerung der Lieferzeit um weitere zwölf Wochen. Da ich sowieso schon fünf Monate Lieferzeit hatte, ist es daran gescheitert.
A.
Zitat:
@Wyatt5812 schrieb am 20. Oktober 2017 um 23:40:24 Uhr:
@Anaxarch
Das alte Oxfordgrün wäre mir heute zu trist, das ist irgendwie zu 90er Jahre mäßig.
Auf der IAA stand ein G30 von Alpina in einem wie ich finde sehr reizvollem grün - da müsste ich nur die Räder wechseln ;), dann würde er mit sehr gut gefallen.
Ugg, die Vielspeichen von Alpina sind auch nicht meins.
Ich habe auch Individuallack bestellt den es nicht im Konfigurator gibt dauert halt nur länger und kost mehr
Zitat:
@ajdin1 schrieb am 22. Oktober 2017 um 09:12:55 Uhr:
Ich habe auch Individuallack bestellt den es nicht im Konfigurator gibt dauert halt nur länger und kost mehr
Und welche Farbe ist es geworden? :)
A.
San Marino Blau
Klasse gewählt, war bei mir auch auf der Shortlist. Das sieht am 5er bestimmt super aus. :) Bin auf Bilder gespannt.
A.
Zitat:
@ajdin1 schrieb am 22. Oktober 2017 um 14:34:16 Uhr:
San Marino Blau
da bin ich auf Bilder gespannt, habe mal nen F31 live in San Marino gesehen - das ist schon echt laut.
Zitat:
@softwarefriedl schrieb am 22. Oktober 2017 um 16:16:51 Uhr:
Zitat:
@ajdin1 schrieb am 22. Oktober 2017 um 14:34:16 Uhr:
San Marino Blau
da bin ich auf Bilder gespannt, habe mal nen F31 live in San Marino gesehen - das ist schon echt laut.
Etwa den vom Berba? :D
A.

