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Erfahrungsbericht: 430d PPK gekauft
Moin,
da ich hier auch viel lese will ich mal was zurück geben. Meine nennenswerte Historie ist E92 335d (3J/ca. 120tkm), F11 535d (3J/ca. 120tkm) und jetzt F32 430d + PPK (1500km) - alle Fahrzeuge 95% Vollausstattung.
Ich war am Schwanken wg. 435d aber ich habe mich gegen Allrad entschieden. Er wäre im Winter nett, aber ich brauche ihn einfach nicht - höheres Gewicht, Leistungsverlust Allrad, Traktorenfahrwerk (ggf. Umbau notwendig), Mehrverbrauch - nö :)
Muss gleich vorweg sagen, dass ich die Fahrzeuge auf der AB richtig benutze, sobald das weiße Zeichen kommt mit den fünf Strichen und keine Leute da sind ;) Deshalb bitte deshalb keine Moralpredigt. Meine Unfallhistorie (14 Jahre Fahren, mit >500tkm) beläuft sich bisher auf einen 15cm langen Kratzer beim Rückwärtsfahren am Schweller - ein Findling hinten rechts. Und das soll auch so bleiben / Gott steh mir bei.
Zum 4er:
Es ist definitiv eine Weiterentwicklung zum E92, hätte ich nicht geglaubt. Weil: als ich im Autohaus gewesen bin, war ich erst enttäuscht :(. Mist, alles aus dem alten 3er bloß mit anderem Außenkleid. Dafür gebe ich kein Geld aus.
Folgende Dinge sind mir bisher positiv aufgefallen und ich hoffe es sind keine euphorischen Trugschlüsse:
- Leder der Sitze dicker, wertiger (kann ich mich auch täuschen)
- Schiebedachmotor leiser
- Schiebedachabdeckung ist jetzt mit Lüftungsschlitzen. In Kippstellung bleibt es somit geschlossen.
- Schiebedachtaster besser Knopf, gibt dem Finger besser Rückmeldung, nicht mehr so klapprig
- Gilt auf für die SOS-Knopf-Klappe
- Scheibenwischer funktionieren bis VMax ohne Probleme. Im e92 war ab 210/230 nicht mehr genügend Druck auf dem Wischerblatt
- Mittelarmlehne kuschliger (hat aber keine Rasterung, wenn man sie verschiebt - schade)
- Aktive Geschwindigkeitsregelung geht jetzt bis 210 statt bis 180
- Luftzirkulation/Zufuhr im Auto ist einfach besser. Gebläseintensität kann ich auf Stufe 2 lassen - schafft Ruhe
- Knöpfe vom Memorypaket wertiger
- Qualitätstechnisch wurde abgespeckt, aber dort wo man es nicht gleich mitbekommt. Die Sonnenblenden, Beleuchtung, Spiegel... das scheint genereller Trend zu sein, alles was nicht im häufigen Nutzungsfokus liegt wird zurückgefahren. Zum Glück sind sie nicht aus schwarzem Bauschaum :)
- Bei hohen Geschwindigkeiten + Schiebedach in Kippstellung hat es im E92 durch die Tür gezogen d.h. es kam Luft unterhalb es Armgriffes in den Fahrgastraum - das ist auch weg
- Es ist sehr ruhig geworden im Auto, das Grollen wie E92 335d gibt nicht mehr
- Telefonieren bei hohen Geschwindigkeiten geht jetzt, Windgeräusche wurden optimiert. Ich glaube die Mikros wurde versetzt.
- Im Head-Up Display gibt es jetzt auch die Infos für die Musik- & Telefonauswahl, außerdem ist es "bunt" geworden bzw. beherrscht es mehrere Farben
- Lenkung ist etwas leichtgängiger geworden (freut mich sehr. Im F11 ist sie echt richtig schwergängig). Hatte im E92 die witzige Aktivlenkung :) - die gibt es ja nicht mehr.
- Er ist super, super direkt und empfindlich - gerade bei hohen Geschwindigkeit
- Bei längeren, zügigeren Autobahnetappen ist aus dem Mitteltunnel bei E92 (denke vom Getriebe) immens viel Wärme in den Innenraum übertragen wurden, dort scheint es immer "gekocht" zu haben... das ist auch weg
- Insgesamt ist er nicht mehr so ruppig wie der E92 335d. Wenn ein Auto immer will, das stiftet auf die Dauer Unruhe... wie so ein quengeliges Kleinkind
- Durch die Fahrstufen kann man jetzt sehr, sehr gut den Charakter des Fahrzeuges beeinflussen. Entspanntes Cruisen im Segelmodus (EcoPro) geht jetzt - sehr entspannend. Fast wie im 5er, wobei man dort vom Fahren an sich noch weniger mitbekommt.
- Wie schon im E92, ist man selber der limitierende Faktor. Auch bei starker Beanspruchung: das Auto hält die Temperatur... der F11 hat bei schneller Fahrt die Zeigermittellage (Temperatur) verlassen.
- Gegenüber F11 ist der F32 ein richtig agiles Auto
- Mein größtes Problem scheint auch behoben zu sein: Belüftung, Standfestigkeit der Bremse (M Sportbremse verbaut). Ich hatte im E92 ganz große Bremsprobleme (das Manko schlecht hin an dem Auto) - blaue Scheiben, Schlag in den Scheiben etc. da musste ich mich drauf einstellen bzw. mit Scheiben von Delphi gings dann irgendwie... aber trotzdem, man musste sich in Zurückhaltung üben. Im F11 funktioniert die Bremse gut, wobei ich den niemals so gefordert habe.
Motor/Getriebe/Fahren etc.
- Er dreht sehr schön, fast schon saugermäßig
- Er hat sehr viel Kraft... ich glaube ich habe zum ersten Mal den Unterschied zwischen NM und PS verstanden
- Motor ist nicht mehr so präsent im Innenraum, eigentlich fast gar nicht - wie im F11, das Grollen ist fast vollständig weg
- Lenkt super agil ein...
- Man hört den Turbo deutlich pfeifen :) ... klingt alles ein bisschen wie ein Staubsauger, aber irgendwie schön (trotz Dieseltraktorgene)
- Im manuellen Modus haut das Getriebe hammerhart die Gänge rein - fast verzögerungsfrei. Zeit vom betätigen der Wippe bis zum Gangwechsel ist minimal. Bei MB ist das ja immer eine Art Antrag auf Gangwechsel (Mein Vater hat E-Klasse Coupe 350 CDI - neuste Generation).
- Sport mit Automatik im Sportmodus, heißt auch wirklich Sport. Man spürt er gibt alles! Beim E92 hat es gefühlt immer eine zeitlang gedauert bis die elektronischen Lernsysteme begriffen haben, dass es jetzt um Alles geht.
- Ich habe das Gefühl, das Auto ist schneller als mein E92/335d und fährt um den F11 ab 200 Kreise. Kann es aber noch nicht beweisen :(
Leistung:
- das Auto soll ohne PPK 190kw haben, bin ich leider nie gefahren
- 210kw/285.5PS sollen es sein - kann ich gar nicht glauben, aber gut. Ich finde er geht super gut. Für mich ist relevant 120,160,180 bis open end... besonders über 200: denn da ist mein F11 (wg. Gewicht und fahrender Einbauküche) ne lahme Ente bisher gewesen.
- Im Head-Up Display vom F11 (Digitalanzeige) ging es bis 256 (Tachoabweichung usw. i know) ... der war damit so abgeriegelt wie andere Fahrzeuge auch, die ich auf der AB getroffen hab.
- Der F32 geht bis 259 lt. Digitalanzeige im Head-Up (Entweder größere Abweichung oder 1,2,3 km/h Plus - das wäre toll :)) ) Kleiner Indiz: ich bin gestern einem SLK55 hinterher, konnte dann im Begrenzer Boden gut machen... keine Ahnung... sehr subjektiv.
- Ich kann nix beweisen, muss alles noch gemessen werden - es ist nur mein erster Eindruck
Probleme bisher:
- Ich habe im Moment 19" Winterreifen drauf (die sind auch für hohe Geschwindigkeiten zugelassen, also keine Angst ;) )
- Der F11 fährt bis Vmax wie auf Schienen, der F32 ist im oberen Geschwindigkeitsbereich sehr sehr unruhig. Sogar unruhiger wie mein E92 (mein Empfinden), wobei ich da nicht genau beurteilen kann, was die Aktivlenkung selber an Stabilisierungsarbeit geleistet hat.
- Man muss den F32 machen lassen, er braucht ein bisschen Bewegungsfreiheit - also nicht so schnell am Lenkrad korrigieren
- Entweder ist das ESP super pingelig oder es gibt def. Traktionsprobleme (Luftdruck stimmt nicht, Reifen sind schlecht o.ä.). Sobald es nur ansatzweise feucht ist, selbst bei 180 blinkt das gelbe Lämpchen, wenn er losspurten soll. Bei Trockenheit ist er nur in z.B. langgezogenen Kurven so penibel und nimmt kein Gas mehr an. Positiv ist auch, dass die Eingriffe vom ESP ganz filigran erfolgen (Reduzierung Gasannahme, Wegnehmen von Gas). Im E92 war es immer wie Notaus :). Ich fahre häufig die gleichen Strecken und kann sehr gut bestimmte Kurven vergleichen... wie ich da mit welchem Auto durchkomme. ABS hab ich noch nicht gebraucht. Jedenfalls kann ich mir vorstellen, dass in den Kasseler-Bergen die Elektronik alles stark+früh begrenzt, obwohl genügend Haftung da ist. Kommt mir irgendwie so vor, als ob die Querbeschleunigung gemessen wird und ab Wert X wird geregelt.
- Verbrauch: von 6,4L bis 13,7L war alles dabei
Insgesamt ist der 430d ein bomben Gefährt und schafft immer besser den Kompromiss aus Sport+Comfort. Gerade wg. der Bremse die es jetzt gibt. Vllt. kann der 435d noch einiges besser, gerade was Traktion angeht.
Ich bereue den Kauf im Moment nicht. :) Bin voll happy. :)
Beste Antwort im Thema
Moin,
da ich hier auch viel lese will ich mal was zurück geben. Meine nennenswerte Historie ist E92 335d (3J/ca. 120tkm), F11 535d (3J/ca. 120tkm) und jetzt F32 430d + PPK (1500km) - alle Fahrzeuge 95% Vollausstattung.
Ich war am Schwanken wg. 435d aber ich habe mich gegen Allrad entschieden. Er wäre im Winter nett, aber ich brauche ihn einfach nicht - höheres Gewicht, Leistungsverlust Allrad, Traktorenfahrwerk (ggf. Umbau notwendig), Mehrverbrauch - nö :)
Muss gleich vorweg sagen, dass ich die Fahrzeuge auf der AB richtig benutze, sobald das weiße Zeichen kommt mit den fünf Strichen und keine Leute da sind ;) Deshalb bitte deshalb keine Moralpredigt. Meine Unfallhistorie (14 Jahre Fahren, mit >500tkm) beläuft sich bisher auf einen 15cm langen Kratzer beim Rückwärtsfahren am Schweller - ein Findling hinten rechts. Und das soll auch so bleiben / Gott steh mir bei.
Zum 4er:
Es ist definitiv eine Weiterentwicklung zum E92, hätte ich nicht geglaubt. Weil: als ich im Autohaus gewesen bin, war ich erst enttäuscht :(. Mist, alles aus dem alten 3er bloß mit anderem Außenkleid. Dafür gebe ich kein Geld aus.
Folgende Dinge sind mir bisher positiv aufgefallen und ich hoffe es sind keine euphorischen Trugschlüsse:
- Leder der Sitze dicker, wertiger (kann ich mich auch täuschen)
- Schiebedachmotor leiser
- Schiebedachabdeckung ist jetzt mit Lüftungsschlitzen. In Kippstellung bleibt es somit geschlossen.
- Schiebedachtaster besser Knopf, gibt dem Finger besser Rückmeldung, nicht mehr so klapprig
- Gilt auf für die SOS-Knopf-Klappe
- Scheibenwischer funktionieren bis VMax ohne Probleme. Im e92 war ab 210/230 nicht mehr genügend Druck auf dem Wischerblatt
- Mittelarmlehne kuschliger (hat aber keine Rasterung, wenn man sie verschiebt - schade)
- Aktive Geschwindigkeitsregelung geht jetzt bis 210 statt bis 180
- Luftzirkulation/Zufuhr im Auto ist einfach besser. Gebläseintensität kann ich auf Stufe 2 lassen - schafft Ruhe
- Knöpfe vom Memorypaket wertiger
- Qualitätstechnisch wurde abgespeckt, aber dort wo man es nicht gleich mitbekommt. Die Sonnenblenden, Beleuchtung, Spiegel... das scheint genereller Trend zu sein, alles was nicht im häufigen Nutzungsfokus liegt wird zurückgefahren. Zum Glück sind sie nicht aus schwarzem Bauschaum :)
- Bei hohen Geschwindigkeiten + Schiebedach in Kippstellung hat es im E92 durch die Tür gezogen d.h. es kam Luft unterhalb es Armgriffes in den Fahrgastraum - das ist auch weg
- Es ist sehr ruhig geworden im Auto, das Grollen wie E92 335d gibt nicht mehr
- Telefonieren bei hohen Geschwindigkeiten geht jetzt, Windgeräusche wurden optimiert. Ich glaube die Mikros wurde versetzt.
- Im Head-Up Display gibt es jetzt auch die Infos für die Musik- & Telefonauswahl, außerdem ist es "bunt" geworden bzw. beherrscht es mehrere Farben
- Lenkung ist etwas leichtgängiger geworden (freut mich sehr. Im F11 ist sie echt richtig schwergängig). Hatte im E92 die witzige Aktivlenkung :) - die gibt es ja nicht mehr.
- Er ist super, super direkt und empfindlich - gerade bei hohen Geschwindigkeit
- Bei längeren, zügigeren Autobahnetappen ist aus dem Mitteltunnel bei E92 (denke vom Getriebe) immens viel Wärme in den Innenraum übertragen wurden, dort scheint es immer "gekocht" zu haben... das ist auch weg
- Insgesamt ist er nicht mehr so ruppig wie der E92 335d. Wenn ein Auto immer will, das stiftet auf die Dauer Unruhe... wie so ein quengeliges Kleinkind
- Durch die Fahrstufen kann man jetzt sehr, sehr gut den Charakter des Fahrzeuges beeinflussen. Entspanntes Cruisen im Segelmodus (EcoPro) geht jetzt - sehr entspannend. Fast wie im 5er, wobei man dort vom Fahren an sich noch weniger mitbekommt.
- Wie schon im E92, ist man selber der limitierende Faktor. Auch bei starker Beanspruchung: das Auto hält die Temperatur... der F11 hat bei schneller Fahrt die Zeigermittellage (Temperatur) verlassen.
- Gegenüber F11 ist der F32 ein richtig agiles Auto
- Mein größtes Problem scheint auch behoben zu sein: Belüftung, Standfestigkeit der Bremse (M Sportbremse verbaut). Ich hatte im E92 ganz große Bremsprobleme (das Manko schlecht hin an dem Auto) - blaue Scheiben, Schlag in den Scheiben etc. da musste ich mich drauf einstellen bzw. mit Scheiben von Delphi gings dann irgendwie... aber trotzdem, man musste sich in Zurückhaltung üben. Im F11 funktioniert die Bremse gut, wobei ich den niemals so gefordert habe.
Motor/Getriebe/Fahren etc.
- Er dreht sehr schön, fast schon saugermäßig
- Er hat sehr viel Kraft... ich glaube ich habe zum ersten Mal den Unterschied zwischen NM und PS verstanden
- Motor ist nicht mehr so präsent im Innenraum, eigentlich fast gar nicht - wie im F11, das Grollen ist fast vollständig weg
- Lenkt super agil ein...
- Man hört den Turbo deutlich pfeifen :) ... klingt alles ein bisschen wie ein Staubsauger, aber irgendwie schön (trotz Dieseltraktorgene)
- Im manuellen Modus haut das Getriebe hammerhart die Gänge rein - fast verzögerungsfrei. Zeit vom betätigen der Wippe bis zum Gangwechsel ist minimal. Bei MB ist das ja immer eine Art Antrag auf Gangwechsel (Mein Vater hat E-Klasse Coupe 350 CDI - neuste Generation).
- Sport mit Automatik im Sportmodus, heißt auch wirklich Sport. Man spürt er gibt alles! Beim E92 hat es gefühlt immer eine zeitlang gedauert bis die elektronischen Lernsysteme begriffen haben, dass es jetzt um Alles geht.
- Ich habe das Gefühl, das Auto ist schneller als mein E92/335d und fährt um den F11 ab 200 Kreise. Kann es aber noch nicht beweisen :(
Leistung:
- das Auto soll ohne PPK 190kw haben, bin ich leider nie gefahren
- 210kw/285.5PS sollen es sein - kann ich gar nicht glauben, aber gut. Ich finde er geht super gut. Für mich ist relevant 120,160,180 bis open end... besonders über 200: denn da ist mein F11 (wg. Gewicht und fahrender Einbauküche) ne lahme Ente bisher gewesen.
- Im Head-Up Display vom F11 (Digitalanzeige) ging es bis 256 (Tachoabweichung usw. i know) ... der war damit so abgeriegelt wie andere Fahrzeuge auch, die ich auf der AB getroffen hab.
- Der F32 geht bis 259 lt. Digitalanzeige im Head-Up (Entweder größere Abweichung oder 1,2,3 km/h Plus - das wäre toll :)) ) Kleiner Indiz: ich bin gestern einem SLK55 hinterher, konnte dann im Begrenzer Boden gut machen... keine Ahnung... sehr subjektiv.
- Ich kann nix beweisen, muss alles noch gemessen werden - es ist nur mein erster Eindruck
Probleme bisher:
- Ich habe im Moment 19" Winterreifen drauf (die sind auch für hohe Geschwindigkeiten zugelassen, also keine Angst ;) )
- Der F11 fährt bis Vmax wie auf Schienen, der F32 ist im oberen Geschwindigkeitsbereich sehr sehr unruhig. Sogar unruhiger wie mein E92 (mein Empfinden), wobei ich da nicht genau beurteilen kann, was die Aktivlenkung selber an Stabilisierungsarbeit geleistet hat.
- Man muss den F32 machen lassen, er braucht ein bisschen Bewegungsfreiheit - also nicht so schnell am Lenkrad korrigieren
- Entweder ist das ESP super pingelig oder es gibt def. Traktionsprobleme (Luftdruck stimmt nicht, Reifen sind schlecht o.ä.). Sobald es nur ansatzweise feucht ist, selbst bei 180 blinkt das gelbe Lämpchen, wenn er losspurten soll. Bei Trockenheit ist er nur in z.B. langgezogenen Kurven so penibel und nimmt kein Gas mehr an. Positiv ist auch, dass die Eingriffe vom ESP ganz filigran erfolgen (Reduzierung Gasannahme, Wegnehmen von Gas). Im E92 war es immer wie Notaus :). Ich fahre häufig die gleichen Strecken und kann sehr gut bestimmte Kurven vergleichen... wie ich da mit welchem Auto durchkomme. ABS hab ich noch nicht gebraucht. Jedenfalls kann ich mir vorstellen, dass in den Kasseler-Bergen die Elektronik alles stark+früh begrenzt, obwohl genügend Haftung da ist. Kommt mir irgendwie so vor, als ob die Querbeschleunigung gemessen wird und ab Wert X wird geregelt.
- Verbrauch: von 6,4L bis 13,7L war alles dabei
Insgesamt ist der 430d ein bomben Gefährt und schafft immer besser den Kompromiss aus Sport+Comfort. Gerade wg. der Bremse die es jetzt gibt. Vllt. kann der 435d noch einiges besser, gerade was Traktion angeht.
Ich bereue den Kauf im Moment nicht. :) Bin voll happy. :)
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356 Antworten
Puh, ich glaube nicht nur, dass hier einige ihre Lenkung nicht konkret genug spüren, manch einer spürt doch echt die bis auf wenige cm dichten Einschläge neben sich nicht. :mad::rolleyes: vielleicht hat er ja ein Grundproblem mit Gespür, Gefühl und Empfinden?? :confused: man weiß es (noch!) nicht! :o
Wer echt der Meinung ist, die 4er Lenkung hätte ein vergleichbares Feedback wie z.B. ein E46, der hat einfach einen an der Klatsche. Das hat auch nichts mehr mit Meinung zu tun, sondern ist einfach Schwachsinn.
Selbst habe ich e46,e90 jahrelang gefahren für mich ist mein F32 435i sdrive bei der Lenkung und Fahrwerk beider Modellen überlegen, inkl. Kurvenspeed, einlenkverhalten und Feedback inbegriffen,muss auch nie korrigieren. Habe auch aktuelle 2015 Modelle Audi A4 und A3 gefahren beim A4 ist die Lenkung total schwerfällig beim A3 muss man tatsächlich ständig korrigieren beherrschbar aber nervig. Auch wenn ich eine auf der Klatsche habe und schwachsinnig bin (laut Klez) bin dennoch Top zufrieden und happy. Nach einem Jahr 20T. km nur Freude und Spaß!
Dann erzähl mir mal was für ein Feedback Du bei der 4er Lenkung hast. Merkst Du Steinchen oder Boardsteine beim überfahren? So wie es beim E46 war?! Merkst Du ein vibrieren der Lenkung wenn Du auf der Nordschleife über die curbs fährst? Wenn Du das mit "Ja" beantwortest, dann musst Du mir verraten welche Drogen Du nimmst...
Schwergängige Lenkung beim A4!? Ey... Langsam gewinne ich den Eindruck, dass Du dir das alles nur ausdenkst...
antonalf lass gut sein. Es gibt einfach Menschen mit einem sehr eingeschränkten Horizont. Das muss man akzeptieren und kann man ignorieren. Bevor solche Leute mal nachdenken oder etwas dazu lernen lehrt Till Eulenspiegel einem Esel das Lesen :D
Ist bei Audi bekannt.Ist das Auto von meinen Kollegen der das selbe sagt,er bekommt eine neue Software. Alles vorhanden nehme keine Drogen wenn du allerdings nur andere beleidigen kannst bist auch nicht besonders glaubwürdig. Noch viel Freude beim Lesen und Schreiben für meinen Teil habe ich alles geschrieben.
Ja Witz... Also liegt ein Problem vor.
Normalerweise ist die A4 Lenkung nämlich alles andere als schwer!
Zitat:
@Klez schrieb am 9. April 2015 um 23:12:09 Uhr:
Ja Witz... Also liegt ein Problem vor.
Normalerweise ist die A4 Lenkung nämlich alles andere als schwer!
So, und das gleiche erfahren und schreiben nun Fahrer eines 4ers in der hier diskutierten Eigenschaft mit der hiesigen Lenkung! Und nun??? :confused::rolleyes:
Melde mich auch noch mal zu Wort. Ich habe den direkten Vergleich zwischen F30 330d sdrive mit VSL und F36 435d xDrive mit VSL. Beide Fahrzeuge fahre ich regelmäßig. Beide 19" Mischbereifung
Über 90.000 km im 3er und 22.000 km im 4er kann ich mich nicht erinnern das die Lenkung was anderes gemacht hat als ich wollte oder das die Wagen auf der Bahn die Spur nicht gehalten hätten. Ständiges korrigieren Fehlanzeige. Im 3er ist die Lenkung allerdings leichtgängiger als im 4er.
Ein Kollege der einen 420d mit der Standard servotronic fährt und meinen 4er mal für einen Tag zum testen hatte meinte anschließend das er die VSL im Vergleich besser findet als die servotronic im eigenen Kfz.
Ich kann nicht nachvollziehen wie man mit der Lenkung so wie sie bei meinem 430d ist zufrieden sein kann.
Dann muss meine Lenkung direkt ab Werk defekt gewesen sein. Das Auto ist erst 6 Wochen alt.
Dass sie leichtgängig ist, war mir ja nach der 335d Probefahrt klar, aber das Verhalten meines 4ers bei höherer Geschwindigkeit auf der Autobahn in Kurven ist für mich indiskutabel. Ich muss nochmal sagen es fällt nicht immer auf. In der Einfahrphase ist es mir auch nicht sonderlich aufgefallen. Da bin auch eher langsam gefahren. Mein Problem sind nur schnelle langgezogene Kurven.
An den Reifen kann es auch nicht liegen, habe schon auf Michelin Super Sport gewechselt. Besser vom Grip und Gefühl in der Lenkung aber das Hängen und Einrasten der Lenkung ist natürlich weiter da.
Mein Z4 hat dieses Verhalten auch nicht.
Zitat:
@hjscheidt schrieb am 10. April 2015 um 04:23:03 Uhr:
Ich kann nicht nachvollziehen wie man mit der Lenkung so wie sie bei meinem 430d ist zufrieden sein kann.
Dann muss meine Lenkung direkt ab Werk defekt gewesen sein. Das Auto ist erst 6 Wochen alt.
Dass sie leichtgängig ist, war mir ja nach der 335d Probefahrt klar, aber das Verhalten meines 4ers bei höherer Geschwindigkeit auf der Autobahn in Kurven ist für mich indiskutabel. Ich muss nochmal sagen es fällt nicht immer auf. In der Einfahrphase ist es mir auch nicht sonderlich aufgefallen. Da bin auch eher langsam gefahren. Mein Problem sind nur schnelle langgezogene Kurven.
An den Reifen kann es auch nicht liegen, habe schon auf Michelin Super Sport gewechselt. Besser vom Grip und Gefühl in der Lenkung aber das Hängen und Einrasten der Lenkung ist natürlich weiter da.
Mein Z4 hat dieses Verhalten auch nicht.
Hast du die VSL verbaut?
Ich bestreite ja nicht das eure nicht so ist wie ihr sie beschreibt.Meine Lenkung verhält sie eben nicht (keine vsl.) so. Sobald man einlenkt sind die haltekräfte höher wie beim e90 bestätigen auch verschiedene Autozeitschriften,aber in der Mittellage leichtgängiger. Neutral direkt Agil und ein super Feedback so ist auf jeden Fall meine Lenkung ohne vsl. Jemanden was zu unterstellen ohne ihn zu kennen und das Auto je gefahren zu haben finde ich unfair.
Noch was, der gerade Auslauf und die Windempfindlichkeit ist gegenüber e90 deutlich besser. Alles was ich ihr geschrieben habe, ist immer auf sachliche Basis gehalten.
Das hat doch nichts mit unfair zu tun antonalf. Anderen etwas zu unterstellen und nur man selbst weiß bescheid ist einfach dummdreist. Das erinnert mich stark an eine Diskussion vor 10 Jahren unter bmw-treff.de. Da klagten ganz viele mit der 17-Zoll-Bremsanlage beim E46 über bescheidenes Ansprechverhalten bei Nässe (das war vor ein paar Tagen hier auch schon mal woanders Thema). Dann kamen solche intellektuellen Höhenflieger, die sagten "Bei mir spricht die Bremse immer sofort an. Ihr könnt einfach kein Auto fahren. Ich habe schon alles gefahren und bin der einzige, der Auto fahren kann. Ihr anderen seid alle doof."
Das sind dann die Leute, die über Jahre schreien "Xdrive ist der letzte Mist. BMW´s mit Xdrive sind keine BMW´s. So einen Schrott würde ich niemals kaufen." Genau die gleichen kaufen sich dann einen 435d, weil sie nicht kapiert haben, dass der Allrad hat. Und die merken das auch beim Fahren nicht. Aber hier schreien sie dann rum und beleidigen andere Foren-Teilnehmer.
Dumme Menschen begegnen einem halt auch bei motor-talk. Damit muss man leben und genau dafür gibt es die Ignore-Liste. :cool:
Zitat:
@Peter-11950 schrieb am 10. April 2015 um 08:27:31 Uhr:
Da klagten ganz viele mit der 17-Zoll-Bremsanlage beim E46 über bescheidenes Ansprechverhalten bei Nässe (das war vor ein paar Tagen hier auch schon mal woanders Thema). Dann kamen solche intellektuellen Höhenflieger, die sagten "Bei mir spricht die Bremse immer sofort an. Ihr könnt einfach kein Auto fahren. Ich habe schon alles gefahren und bin der einzige, der Auto fahren kann. Ihr anderen seid alle doof."
Prima... Genau darum gehts! Die Lenkung hat kein Feedback und dann kommst Du an und sagst, das Feedback wäre hervorragend. Deswegen halte ich Dich für einen Dummschwätzer, wie Du ihn selbst beschreibst.
Du hast einfach keine Ahnung vom Thema, bzw. weisst nicht was Feedback überhaupt ist. Bist Du mal Kart gefahren?! Es hat auch noch keiner auf meine Frage, bzgl. Feedback beim überfahren eines Boardsteins geantwortet.... Aber das Feedback im 4er ist natürlich besser als im E46... *Hust* Bullshit!
Dein Avatar-Bild passt übrigens perfekt!
Ich halte fest, es sind immer wieder die drei gleichen Personen, die durch Beleidigungen und Kraftausdrücke auffallen, wenn ihre eigene Meinung von der eines anderen abweicht. Peter, Mike und Klez. Das fällt nicht nur in diesem Thread auf. Warum ist es in diesem Forum so schwer, sachlich zu diskutieren, ohne dabei in Verhaltensmuster von 10-jährigen Schuljungen zu verfallen? Kindergarten!
Der Thread verkommt langsam aber sicher (wieder mal) zu einem Fall für die Mods.