Erfahrungsbericht: 430d PPK gekauft

[Schattenparker47018]

Moin,

da ich hier auch viel lese will ich mal was zurück geben. Meine nennenswerte Historie ist E92 335d (3J/ca. 120tkm), F11 535d (3J/ca. 120tkm) und jetzt F32 430d + PPK (1500km) - alle Fahrzeuge 95% Vollausstattung.

Ich war am Schwanken wg. 435d aber ich habe mich gegen Allrad entschieden. Er wäre im Winter nett, aber ich brauche ihn einfach nicht - höheres Gewicht, Leistungsverlust Allrad, Traktorenfahrwerk (ggf. Umbau notwendig), Mehrverbrauch - nö 🙂

Muss gleich vorweg sagen, dass ich die Fahrzeuge auf der AB richtig benutze, sobald das weiße Zeichen kommt mit den fünf Strichen und keine Leute da sind 😉 Deshalb bitte deshalb keine Moralpredigt. Meine Unfallhistorie (14 Jahre Fahren, mit >500tkm) beläuft sich bisher auf einen 15cm langen Kratzer beim Rückwärtsfahren am Schweller - ein Findling hinten rechts. Und das soll auch so bleiben / Gott steh mir bei.

Zum 4er:
Es ist definitiv eine Weiterentwicklung zum E92, hätte ich nicht geglaubt. Weil: als ich im Autohaus gewesen bin, war ich erst enttäuscht 🙁. Mist, alles aus dem alten 3er bloß mit anderem Außenkleid. Dafür gebe ich kein Geld aus.

Folgende Dinge sind mir bisher positiv aufgefallen und ich hoffe es sind keine euphorischen Trugschlüsse:
- Leder der Sitze dicker, wertiger (kann ich mich auch täuschen)
- Schiebedachmotor leiser
- Schiebedachabdeckung ist jetzt mit Lüftungsschlitzen. In Kippstellung bleibt es somit geschlossen.
- Schiebedachtaster besser Knopf, gibt dem Finger besser Rückmeldung, nicht mehr so klapprig
- Gilt auf für die SOS-Knopf-Klappe
- Scheibenwischer funktionieren bis VMax ohne Probleme. Im e92 war ab 210/230 nicht mehr genügend Druck auf dem Wischerblatt
- Mittelarmlehne kuschliger (hat aber keine Rasterung, wenn man sie verschiebt - schade)
- Aktive Geschwindigkeitsregelung geht jetzt bis 210 statt bis 180
- Luftzirkulation/Zufuhr im Auto ist einfach besser. Gebläseintensität kann ich auf Stufe 2 lassen - schafft Ruhe
- Knöpfe vom Memorypaket wertiger
- Qualitätstechnisch wurde abgespeckt, aber dort wo man es nicht gleich mitbekommt. Die Sonnenblenden, Beleuchtung, Spiegel... das scheint genereller Trend zu sein, alles was nicht im häufigen Nutzungsfokus liegt wird zurückgefahren. Zum Glück sind sie nicht aus schwarzem Bauschaum 🙂
- Bei hohen Geschwindigkeiten + Schiebedach in Kippstellung hat es im E92 durch die Tür gezogen d.h. es kam Luft unterhalb es Armgriffes in den Fahrgastraum - das ist auch weg
- Es ist sehr ruhig geworden im Auto, das Grollen wie E92 335d gibt nicht mehr
- Telefonieren bei hohen Geschwindigkeiten geht jetzt, Windgeräusche wurden optimiert. Ich glaube die Mikros wurde versetzt.
- Im Head-Up Display gibt es jetzt auch die Infos für die Musik- & Telefonauswahl, außerdem ist es "bunt" geworden bzw. beherrscht es mehrere Farben
- Lenkung ist etwas leichtgängiger geworden (freut mich sehr. Im F11 ist sie echt richtig schwergängig). Hatte im E92 die witzige Aktivlenkung 🙂 - die gibt es ja nicht mehr.
- Er ist super, super direkt und empfindlich - gerade bei hohen Geschwindigkeit
- Bei längeren, zügigeren Autobahnetappen ist aus dem Mitteltunnel bei E92 (denke vom Getriebe) immens viel Wärme in den Innenraum übertragen wurden, dort scheint es immer "gekocht" zu haben... das ist auch weg
- Insgesamt ist er nicht mehr so ruppig wie der E92 335d. Wenn ein Auto immer will, das stiftet auf die Dauer Unruhe... wie so ein quengeliges Kleinkind
- Durch die Fahrstufen kann man jetzt sehr, sehr gut den Charakter des Fahrzeuges beeinflussen. Entspanntes Cruisen im Segelmodus (EcoPro) geht jetzt - sehr entspannend. Fast wie im 5er, wobei man dort vom Fahren an sich noch weniger mitbekommt.
- Wie schon im E92, ist man selber der limitierende Faktor. Auch bei starker Beanspruchung: das Auto hält die Temperatur... der F11 hat bei schneller Fahrt die Zeigermittellage (Temperatur) verlassen.
- Gegenüber F11 ist der F32 ein richtig agiles Auto
- Mein größtes Problem scheint auch behoben zu sein: Belüftung, Standfestigkeit der Bremse (M Sportbremse verbaut). Ich hatte im E92 ganz große Bremsprobleme (das Manko schlecht hin an dem Auto) - blaue Scheiben, Schlag in den Scheiben etc. da musste ich mich drauf einstellen bzw. mit Scheiben von Delphi gings dann irgendwie... aber trotzdem, man musste sich in Zurückhaltung üben. Im F11 funktioniert die Bremse gut, wobei ich den niemals so gefordert habe.

Motor/Getriebe/Fahren etc.
- Er dreht sehr schön, fast schon saugermäßig
- Er hat sehr viel Kraft... ich glaube ich habe zum ersten Mal den Unterschied zwischen NM und PS verstanden
- Motor ist nicht mehr so präsent im Innenraum, eigentlich fast gar nicht - wie im F11, das Grollen ist fast vollständig weg
- Lenkt super agil ein...
- Man hört den Turbo deutlich pfeifen 🙂 ... klingt alles ein bisschen wie ein Staubsauger, aber irgendwie schön (trotz Dieseltraktorgene)
- Im manuellen Modus haut das Getriebe hammerhart die Gänge rein - fast verzögerungsfrei. Zeit vom betätigen der Wippe bis zum Gangwechsel ist minimal. Bei MB ist das ja immer eine Art Antrag auf Gangwechsel (Mein Vater hat E-Klasse Coupe 350 CDI - neuste Generation).
- Sport mit Automatik im Sportmodus, heißt auch wirklich Sport. Man spürt er gibt alles! Beim E92 hat es gefühlt immer eine zeitlang gedauert bis die elektronischen Lernsysteme begriffen haben, dass es jetzt um Alles geht.
- Ich habe das Gefühl, das Auto ist schneller als mein E92/335d und fährt um den F11 ab 200 Kreise. Kann es aber noch nicht beweisen 🙁

Leistung:
- das Auto soll ohne PPK 190kw haben, bin ich leider nie gefahren
- 210kw/285.5PS sollen es sein - kann ich gar nicht glauben, aber gut. Ich finde er geht super gut. Für mich ist relevant 120,160,180 bis open end... besonders über 200: denn da ist mein F11 (wg. Gewicht und fahrender Einbauküche) ne lahme Ente bisher gewesen.
- Im Head-Up Display vom F11 (Digitalanzeige) ging es bis 256 (Tachoabweichung usw. i know) ... der war damit so abgeriegelt wie andere Fahrzeuge auch, die ich auf der AB getroffen hab.
- Der F32 geht bis 259 lt. Digitalanzeige im Head-Up (Entweder größere Abweichung oder 1,2,3 km/h Plus - das wäre toll 🙂) ) Kleiner Indiz: ich bin gestern einem SLK55 hinterher, konnte dann im Begrenzer Boden gut machen... keine Ahnung... sehr subjektiv.
- Ich kann nix beweisen, muss alles noch gemessen werden - es ist nur mein erster Eindruck

Probleme bisher:
- Ich habe im Moment 19" Winterreifen drauf (die sind auch für hohe Geschwindigkeiten zugelassen, also keine Angst 😉 )
- Der F11 fährt bis Vmax wie auf Schienen, der F32 ist im oberen Geschwindigkeitsbereich sehr sehr unruhig. Sogar unruhiger wie mein E92 (mein Empfinden), wobei ich da nicht genau beurteilen kann, was die Aktivlenkung selber an Stabilisierungsarbeit geleistet hat.
- Man muss den F32 machen lassen, er braucht ein bisschen Bewegungsfreiheit - also nicht so schnell am Lenkrad korrigieren
- Entweder ist das ESP super pingelig oder es gibt def. Traktionsprobleme (Luftdruck stimmt nicht, Reifen sind schlecht o.ä.). Sobald es nur ansatzweise feucht ist, selbst bei 180 blinkt das gelbe Lämpchen, wenn er losspurten soll. Bei Trockenheit ist er nur in z.B. langgezogenen Kurven so penibel und nimmt kein Gas mehr an. Positiv ist auch, dass die Eingriffe vom ESP ganz filigran erfolgen (Reduzierung Gasannahme, Wegnehmen von Gas). Im E92 war es immer wie Notaus 🙂. Ich fahre häufig die gleichen Strecken und kann sehr gut bestimmte Kurven vergleichen... wie ich da mit welchem Auto durchkomme. ABS hab ich noch nicht gebraucht. Jedenfalls kann ich mir vorstellen, dass in den Kasseler-Bergen die Elektronik alles stark+früh begrenzt, obwohl genügend Haftung da ist. Kommt mir irgendwie so vor, als ob die Querbeschleunigung gemessen wird und ab Wert X wird geregelt.
- Verbrauch: von 6,4L bis 13,7L war alles dabei

Insgesamt ist der 430d ein bomben Gefährt und schafft immer besser den Kompromiss aus Sport+Comfort. Gerade wg. der Bremse die es jetzt gibt. Vllt. kann der 435d noch einiges besser, gerade was Traktion angeht.

Ich bereue den Kauf im Moment nicht. 🙂 Bin voll happy. 🙂

[Berba11]

Meine VSL ist auch problemlos und perfekt!

[Rostlöser134209]

Auch absolut keine Probleme mit der Sportlenkung, ordere sie absofort in jedem Fahrzeug, einfach genial!

[Klez]

Ich hab zwar nicht diese Hakelprobleme, frage mich aber wer diesen gefühllosen Mist ernsthaft gut finden kann... Die Lenkung hat einfach 0,0 Feedback, was aber zum aktuellen Verfall der BMW typischen Fahrdynamik passt.

[Peter-11950]

Ich frag mich wer diese tolle Lenkung ernsthaft nicht gut finden kann. Die Lenkung ist super direkt und hat ein super Feedback, was für mich für die immer bessere Fahrdynamik der BMW-Fahrzeuge spricht. Wer damit nicht klar kommt, hat wohl überhaupt kein Gefühl fürs Autofahren.

Das mit der hakenden Lenkung muss man natürlich kritisieren. Das darf einfach nicht sein. Aber ansonsten eine ganz tolle Lenkung.

[Klez]

Super Feedback? Was schreibst Du hier für einen Schwachsinn?! In der Lenkung merkt man gar nichts! Strasse glatt, strasse trocken... Die Lenkung geht immer gleich leicht.

Wenn du echt der Meinung bist, dass das ein super Feedback wäre, dann bist du nicht in der Lage ein Auto zu beurteilen. Beim E46 hast du es z.B in der Lenkung gefühlt, wenn du einen Boardstein hochgefahren bist. DAS war Feedback.

Das BMWs mittlerweile untersteuernd ausgelegt sind ist dir auch entgangen, sonst würdest du nicht von gesteigerter Fahrdynamik sprechen.

[funkahdafi]

Mensch, dass die Leute hier immer gleich so ausfallend werden müssen, wenn sie anderer Meinung sind.

Ich sags mal so: Ich finde es schade, dass es die Aktivlenkung, die es zeitweise in den E9x Modellen gab, nicht mehr zur Verfügung steht. Die war genial. Die aktive Sportlenkung ist ok, ich habe damit keine Probleme, aber ich muss dem ein- oder anderen hier schon recht geben, das Feedback war früher mal besser.

[Achsmanschette49080]

Ich fand die Lenkung im E90 perfekt und hatte verschiedene F-Modelle als Ersatzwagen ohne die variable Sportlenkung. Die ist wirklich extrem bescheiden, überhaupt keine Rückmeldung. Im F30 habe ich auch die variable Sportlenkung und die ist von der Rückmeldung nahezu identisch wie beim E90. Dass man die allerdings auch bei einem Fahrzeug mit 300PS separat dazu bestellen muss, finde ich schon traurig. Wer die vergisst, hat einfach richtig Pech gehabt.

Ich denke die Lenkung im 335d ist auch nochmal deutlich anders, weil der der 335d den Allradantrieb hat. Wie gesagt am 330d mit RWD ist die variable Sportlenkung hervorragend.

[Peter-11950]

@Klez Wie kann man nur so von sich überzeugt sein? Unfassbar. Vielleicht gibt es ja Leute, die einen sensibleren Hintern bzw. Hände, Arme, etc. haben als du. Nur weil Du nicht klar kommst, heisst das noch lange nicht, dass die, die damit klar kommen "schwachsinnig" sind bzw. "Schwachsinn" schreiben.

Ich finde die Lenkung hervorragend. Und dass die Fahrdynamik immer besser wird, steht für mich außer Frage. Wie das bei den Hecktrieblern aussieht weiß ich nicht. Aber der Xdrive hat sich von Generation zu Generation deutlich verbessert. Der 435d geht für sein Gewicht hervorragend ums Eck. Und wer einen Rennwagen will, der kauft sich besser einen Lotus Elise oder ähnliches.

Schon merkwürdig was Du für Ansprüche an ein Auto stellst. 1,8 Tonnen sind 1,8 Tonnen. Fehlt nur noch, dass du Dich in einen X6 M setzt und dann jammerst, dass der total schwerfällig ist und die früheren M´s viel leichtfüßiger waren (vielleicht noch verglichen mit einem E46 M3). Leute gibts 🙄

[Klez]

Egal wie sensibel deine Arme sind... Wo keine Rückmeldung in der Lenkung ist, gibt es nichts zu fühlen. Früher hat man auch Fahrbahnrinnen in der Lenkung gespürt. Das ist alles Weg!

Auch 1,8t kann man übersteuernd auslegen. Das ist beim 4er aber nicht der Fall. Auch nicht bei den 20i, die wesentlich leichter sind. Laut vielen Tests gehen jetzt sogar Mercedes besser um den Rundkurs... Sowas hat es früher nicht gegeben.

@berschle: Seh ich ähnlich. Das die nicht-xDrive Modelle mehr Feedback haben glaub ich gerne. Muss ich bei Gelegenheit mal probefahren.

[Peter-11950]

Du bist augenscheinlich ein äußerst engstirniger Zeitgenosse. Bestimmt sagst Du auch, dass kein Mensch hundert Meter in unter 11 Sekunden laufen kann, weil du es nicht kannst. Nur weil ein Mensch mit schlechtem Gehör einen bestimmten Ton nicht hört, heisst das nicht, dass andere diesen nicht hören bzw. der Ton nicht da ist. Nur weil ein Mensch mit unsensiblen Geschmacksnerven Knoblauch aus einem Essen nicht rausschmecken kann, heisst das nicht, dass andere Menschen das nicht können bzw. kein Knoblauch im Essen ist. Was ist so schwer daran das zu verstehen und das zu akzeptieren? DU spürst nix! DU bist mit der Rückmeldung unzufrieden! ICH spüre alles! ICH bin mit der Lenkung hochzufrieden!

Hör gefälligst damit auf anderen zu diktieren, was sie können und was nicht. Ein derart impertinentes Verhalten ist nervtötend!

[Öbchen]

Zitat:

@hjscheidt schrieb am 8. April 2015 um 13:05:54 Uhr:

Weiterhin bin ich aber total unzufrieden mit der Lenkung des F32. Die hängt und hat wie Einrastpunkte. Meiner ist Prod 02/15. Dachte diese Lenkungprobleme wurden inzwischen ziemlich ausgemerzt. Aber ab 180km/h in schnellen, leichten AB Kurven fast unfahrbar.
Mal sehen was der Freundliche dazu sagt....

Bist nicht alleine damit. Meine VSL wurde zwar gegen eine verbesserte Version getauscht, aber perfekt ist sie immer noch nicht. Zwar deutlich besser als vor dem Tausch, aber um die Mittellage noch immer unpräzise. Bei hohem Autobahntempo sehr unangenehm, da man ständig korrigieren muss. Bei jeder kleinen Unebenheit tigert der Wagen hin und her. Keine richtige Kontrolle mehr.

Meine Audis waren da um Welten besser. Von meinem 17 Jahre alten Porsche will ich gar nicht erst reden.

[hjscheidt]

Ich muss mich Öbchen und Klez zu 100% anschliesen. So gut wie kein Gefühl und Feedback in der Lenkung und ich habe keinen X-Drive.
Außer dem Hängen ist die gefühllose Lenkung ein ganz großes Manko an dem Auto. Trauere der Lenkung meines 123d doch ziemlich nach.
Für mich ist eins klar, wenn BMW das in Zukunft nicht massiv verbessert war das mein letzter BMW. Audi ist auch keine Option. die neuen haben die gleiche Lenkung (gleicher Zulieferer).

Es ist wie Klez schreibt kein Unterschied im Gefühl, ob trocken oder Naß. In meinem 1er hat man das sofort und deutlich gespürt.
Was Öbchen schreibt bei mir auch, schnelles AB fahren ist Stress. Das Auto läßt sich bei hoher Geschwindigkeit in leichten Kurven nicht genau spurhalten. Am Fahrkönnen liegt es nicht, 32 Jahre Fahrpraxis mit 2 Mio km.....

Es ist natürlich nicht immer auffallend.
Auf der A67 Mannheim Frankfurt merkt man nix, da geht es nur gerade aus.
A66 Frankfurt Fulda dagegen ist mühsam.

Auf der Landstraße ist es auch OK, bis auf des nicht so tolle Feedback und der Untersteuerneigung.

Insgesamt ist der 4er so mehr ein Mercedes als ein BMW und das im negativen Sinne.

[Peter-11950]

Ich will niemandem Absprechen, dass es bei ihm so ist. Aber eventuell handelt es sich bei Euch um einen Defekt der Lenkung. Denn all das ist für mich null nachvollziehbar. Das Auto liegt bei allen Geschwindigkeiten wie ein Brett. Ich fahre öfter die A7 und dabei auch die Kasseler Berge. Auch die A66 hinter Bad Soden Richtung Schlüchtern. Dort gibt es viele Kurven auch teilweise zum kurvenäußeren Rand fallend und mit Spurrillen. In einer Rechtskurve nach einer langen Geraden hinter Bad Soden ist noch dazu eine Senke. Dort hat es mich z. b. in einem E90 mit Xdrive immer massiv nach links versetzt. Nicht so im 435d. Das Fahrzeug lässt sich locker auch bei sehr hohen Geschwindigkeiten bewegen. Lenkkorrekturen bedarf es überhaupt nicht.

Für mich ist diese völlig gegenläufige ErFahrrung nicht mit subjektiver Wahrnehmung erklärbar. Das muss einen technischen Hintergrund haben. Bei Öbchen haben sie die Lenkung ja sogar schon mal gewechselt. Also ist das Problem BMW auch bekannt.

[mike499]

Also ich kann das mit der Lenkung schon nachvollziehen.

Bei Auslieferung war das zunächst wirklich grausam. Habe dann aber ein komplettes SW-Update machen lassen und seitdem bin ich mit der Lenkung (keine VSL) sehr zufrieden: Die Indifferenz in der Mittellage ist jetzt weg und es gibt zumindest wieder etwas Feedback, wenn auch weniger als noch beim E90.

Evtl. ist das beim 4er aber nochmal eine andere Sache mit der Lenkung.

[Klez]

@peter: Du hast einfach keine Ahnung wovon Du sprichst. Du weisst ganz offenbar nicht was FEEDBACK bedeutet und bist daher nicht in der Lage hier mitzureden, geschweige denn das Thema zu beurteilen. Verständlich, dass du das nicht einsiehst.

Mit Aussagen wie "ich spüre alles in der Lenkung" hast Du dich selbst disqualifiziert. Das ist als würdest Du mir erzählen, dass Wasser für Dein empfinden nicht nass ist... Bei sowas ist eine Diskussion sinnlos.