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Erfahrungsbericht 320d (E91), Chiptuning 200PS, 0km - 10tkm - 20tkm - ...

BMW 3er E91
Themenstarteram 26. März 2008 um 10:15

Hallo 3'er Gemeinde,

jetzt möchte ich mich erst einmal bedanken für die vielen sehr nützlichen Hinweise und guten Tips, die ich von Euch bekommen habe. Auf Fragen bekommt man meist auch recht rasch fundierte Antworten. Weiter so! Bedanken möchte ich mich dafür mit diesem Beitrag bzw. Erfahrungsbericht.

Warum ich mich für den BMW 320d und nicht 330d (4- statt 6-Zylinder ;)) entschieden habe:

Ich gebe zu, dass ich mit dem Alfa 159 Sportback, der damals gerade frisch rauskam, auch liebäugelte, aber nur bis zur ersten Probefahrt. Dieser viel schnell aus dem Rennen, da viel zu eng im Innenraum, hohe Ladekante, Motor trotz 200 Diesel-PS zäh und sehr durstig (deutlich über 10l auf 100km). Es kam dann eins zu eins zusammen und es stand dann relativ schnell der Entschluss fest, es wird ein 3'er BMW, nur welcher? Diesel stand ebenso fest, nicht weil ich viel fahre, sondern ich einfach die Dieselcharakteristik mag.

320d oder 330d? 163PS reichen, mehr ist allerdings immer schöner, ... Da ich letzten Endes sowieso fast 90% in der Stadt unterwegs bin, gab es dann einen Kompromiss, den ich bis heute in keinster Weise bereue - 320d mit Chiptuning! Ein besseres Preis/Leistungsverhältnis gibt es meines Erachtens nicht. Sparsam im Unterhalt und Power mehr als ausreichend.

Schnäppchenjäger - wer ist das nicht gern:

Ich wollte eigentlich mir einen Jahreswagen holen, aber nach Internetrecherche habe ich herausgefunden, dass ein Neuwagen mit richtigem Angebot genau so viel kostet wie ein Jahreswagen! Ich wollte es nicht glauben, letzten Endes hatte ich aber 20% Rabatt bekommen, auch wenn das einige nicht wahr haben wollen. Glaubt es oder glaubt es nicht. Es war auch kein Lagerfahrzeug.

hier die Daten zu meinem Wagen:

BMW 320d E91 163PS Handschalter

- monacoblau metallic

- Stoff-/Lederkombination quarzgrau

- Xenon mit Scheinwerferwaschanlage

- Nebelscheinwerfer

- Klimaautomatic

- Tempomat

- Radio Professional

- HiFi Lautsprechersystem

- Regensensor

- PDC hinten

- Automatische Fahrlichtsteuerung

- Lederlenkrad

- Lenkrad mit Multifunktion

- sportliche Fahrwerksabstimmung

- Individual Sonnenverglasung

- Innenspiegel automatisch abblendend

- Armauflage vorn verschiebbar

- Fußmatten in Velours

- Alarmanlage

- Modellschriftzug entfall

Meine ersten Eindrücke mit dem 320d E91:

Die Erwartungen waren groß! Wie wird er sich schlagen?

Als ich ihn abholte stand der da in voller Pracht und ich konnte es kaum erwarten ihn zu starten. Als ich Losfuhr dachte ich aber, es ist was unterm Gaspedal oder dem Motor fehlen 100PS. Er fuhr sich wirklich wie ein 60PS Kombi mit 1.7 Tonnen Leergewicht. Zum Glück durfte ich gleich eine Langstrecke fahren. Motor einfahren war angesagt. Langstrecke sei da zwar nicht richtig geeignet, weil man oft den Motor wechslend belasten soll, aber es ging nicht anders. Also habe ich meist den Tempomat eingelegt bei 150. Am Ende war ich dann überrascht vom Verbrauch. 5,6 Liter standen auf dem Tacho. Errechnet waren es dann 5,9l. Und das mit einem Neufahrzeug mit 0km und der Größe. Nach der Langstreckenfahrt fuhr sich das Auto schon wesentlich besser. D.h. es zog viel leichter an, also ich musste weniger Gas geben, vor allem beim Losfahren. Die Schaltung fand ich ebenso recht schwergängig. Meine Frau hat so auch kaum den Rückwärtsgang rein bekommen. Mit einer Hand schon gar nicht ;)

Ansonsten gefiel, wie schon im Vorführer, die Innenraumqualität. Alles schön funktionell. Cockpit nicht überhäuft mit Anzeigen und Schaltern. Alles fasst sich freundlich an und macht einen soliden Eindruck.

Lustig war es auch, als ich bei meinem :) einen Besuch abstattete, kam ein Verkäufer auf mich zu und fragte mich, ob ich einem Kaufinteressiertem Paar meine Innenausstattung Stoff-/Lederkombi in quarzgrau zeigen könne. Diese Kombination hatten wir selber nirgends gesehen vor der Bestellung und finden sie richtig Klasse. Das Paar hatte Sie auch sofort genommen.

Als nächstes vielen mir die riesigen Radkästen auf und die scheinbar viel zu kleinen Reifen (Standardformat 205'er auf 16"). Da der Winter bald nahte und sowieso ein neuer Radsatz her musste, wurden 18" Räder bestellt. Da es keine Tiefbettfelgen von BMW gibt und die BMW Felgen auch recht preisintensiv sind, habe ich ASA Felgen gekauft und bin sehr zufrieden mit diesen. Erst mit denen kommt die sportliche Note des 3'ers richtig zum Ausdruck und der komfort leidete nicht.

Fazit nach den ersten Kilometern war. Es war die richtige Entscheidung. Der 3'er macht Freude am Fahren.

10.000km

Der Wagen wurde spürbar kräftiger. Auch wenn das einige nicht bestätigen wollen/können. Mir kam es so vor, als wenn der Wagen immer Müheloser fährt. Sei es nun, dass die Reibung immer mehr nachlässt oder ob elektronisch sich etwas verändert. Dieses Gefühl bei 0km, dass man faktisch das Gaspedal durchdrücken muss beim Losfahren und Beschleunigen war nach 10tkm restlos weg. Ich muss dazu sagen, dass ich mein Auto 5tkm einfuhr. In dieser Zeit fuhr ich nicht über 3.000U/min. Das reichte auch erstmal, weil es ca. 170km/h entspricht im 6. Gang.

Nach den 5tkm pirschte ich mich an die Höchstgeschwindigkeit langsam heran. BMW versprach ja 223km/h. Laut Tacho bin ich dann 242km/h gefahren, bis etwas komisches passierte. Die Momentanverbrauchsanzeige ging zurück, wohl gemerkt bei Vollgas, auf 10 Liter bei 242km/h. Ich konnte mir das nicht erklären, bis ich im Internet des Rätzels Lösung fand. Der Motor wird gedrosselt. Entweder will BMW verhindern, dass der Motor zu heiß wird, oder der Abstand zum nächst höheren Modell soll gewahrt werden. (Den 325d gab es zu dem Zeitpunkt noch nicht!). Egal, 242 laut Tacho war schon eine Menge. Ich testete das dann später wieder aus und es passierte Wieder. Die 242km/h entsprechen 235km/h real, der Tacho geht also recht genau. Die TDI Fraktion mit ihren 1.9 und 2.0 Liter Maschinen hat da keine Chance. Ich bin oft genug diese Gefahren und weiß wovon ich rede. Das einzige, was ich vermisst habe, auch seit Anfang an, war dieser Turbodruck oder "Tritt ins Kreuz" beim Gasgeben. Diesen suchte ich vergebens und war auch ein wenig enttäuscht, doch als ich sah, dass die TDI's wohl diesen besitzen, aber dennoch das Nachsehen haben, ging es mir schon wieder besser ;) Der BMW gibt nämlich seine Leistung verglichen mit den TDI's unspektakulär gleichmäßig ab. Daran muss man sich erst gewöhnen.

Chiptuning bei 10.000km

Aber so richtig wollte ich mich nicht an den fehlenden Turbo-"Bumms" gewöhnen, zudem hatte ich ja schon beim Kauf Vernunft (?!) walten lassen und mich für den 320d entschieden, allerdings mit der Option auf Chiptuning.

Nun, der Wagen war nun eingefahren und die Kinderkrankheiten sollten a-la Badewannenkurve bei 10tkm ausgestanden sein. Also ging es zu Wetterauer. Es waren verschiedene Tuner in der Auswahl, Wetterauer war für mich einer der Kompetentesten und freundlichsten. Ein Stützpunkt von denen ist in meiner Nähe und ein sehr gutes Angebot unterbreiteten sie mir auch. Box-Tuning wollte ich auf keinem Fall, Gründe siehe andere Threads!

Vor meinem Wagen wurde ein 335d getunt, dann kam meiner in die Halle. Ging recht fix und ich war gespannt auf das Ergebnis wie ein kleiner Junge, der ein neues Fahrrad bekommt. So drehte ich mit dem Tuner meine erste Runde, wir grinzten beide. Die Räder waren schier überfordert und beim Gas geben quietschten sie wie verrückt. Es war die 205'er Standardbereifung auf 16" drauf, die scheinbar jetzt mit der Leistung nicht mehr umgehen konnten. Danach bekam ich noch das Gutachten für den TÜV und dann bin ich gleich auf den angrenzenden Bosch-Prüfstand gefahren, um die Leistung zu messen. Bedient wurde ich vom Meister persönlich. Da ich nicht mit in die Halle durfte (aus Sicherheitsgründen) schaute ich von außen zu. Nach ein paar Minuten kam er dann raus und sagte, dass irgendwas nicht stimme. Er müsse noch einmal den Test wiederholen, da die Leistungsskala nicht ausreiche. :D Er hatte in die Papiere geschaut und ist von 163PS ausgegangen. Beim 2. Test, dann das erfreuliche Ergebnis 200PS und max. 458Nm. Von der hohen Nm Angabe war ich etwas verwundert. Stimmte das doch überhaupt nicht mit der Wettwerauer Angabe (410NM) überein. Da der Drucker am Prüfstand gerade bei mir kein Papier mehr hatte, wurde der Test nochmals wiederholt und das Ergebnis erneut bestätigt. Das Leistungsdiagramm findet ihr unten angefügt.

Dann ging es wieder zurück nach Hause, über die Autobahn :D

Da ging es erst richtig ab! Der Wagen drehte irgendwie wie befreit hoch. Erklomm locker die 200'er Marke ohne jedwede Mühe. Passierte dann kurz darauf die 230km/h, dann natürlich etwas langsamer die 240, bis es an die 250 (laut Tacho!) ging. Vor dem Tuning kam ich mit etwas Anlauf "nur" auf 242km/h, da der Begrenzer einsetzte (Spritmengenreduzierung). Jetzt war ich drüber, da es keinen Begrenzer in der Hinsicht mehr gab. Leider dachte dann ein Sharan V6, dass er der schnellste wäre auf der 3. Spur und ich musste abbremsen. Aber es reichte auch für den Anfang :p

Weiter muss ich noch sagen, dass die Leistung und das Drehmoment auch untenrum zugenommen haben. Fahren um 1000U/min sind problemlos möglich auch wenn man da natürlich keine Rakete erwarten kann. Der richtige Turbo-"Bumms", so wie ich ihn mir erhofft hatte, ist aber nach dem Tuning da! Ab ca. 1800U/min setzt dieser wehement ein und verbreitet ein sehr breites Grinsen :D

20.000km

nach weiteren 10.000km also Tachostand 20tkm hat man sich an die Leistungssteigerung gewöhnt. Ruft nicht mehr allzuoft diese ab, aber man weiß, dass da genug da ist, wenn man will! Und das ist gut so! :p Mein Fahrstil hatte sich dann somit wieder eingependelt auf nahezu dem vor dem Tuning. Verbrauchsmäßig kann ich dann nur sagen, dass ich keinen Unterschied festgestellt habe. Ich führe, nur für mich, auch eine kleine Verbrauchsstatistik. An dieser kann man das schön erkennen. Rund 7l im Stadtverkehr vor dem Tuning und 7l im Stadtverkehr nach dem Tuning.

Nur seit dem letzten Tanken bin ich verwundert. Es steht derzeit ein Verbrauch von 6.1l im BC. Ich bin gefahren wie immer, auch 100% Stadt, die gleichen Strecken. Das wären so 6.4l errechnet und bedeuten rund einen halben Liter weniger auf 100km. Warum? Vielleicht ist es ja auch wieder die Elektronik?? Ich hatte ja kurz vor dem Tuning, also nach knapp über 10tkm die Software aktualisieren lassen bei BMW und nun waren wieder 10tkm rum. Gelesen hatte ich, dass einige feststellten, dass der Verbrauch nach 10tkm signifikant runterging, ohne etwas zu verändern. Sollte das bei mir nun auch nach 20tkm sein? Wäre toll! Ich werde es weiter verfolgen und dokumentieren. Spätestens nach weiteren 10tkm erfahrt ihr es hier, versprochen!

Fazit:

Null Probleme bisher und ich freue mich jedes Mal aufs neue in meinen Wagen einzusteigen. Will teilweise gar nicht mehr raus und suche nach schöne Strecken, um das wunderbare Feeling im Auto zu erleben.

Das nenne ich Freude am Fahren! Danke BMW!

sorry für den vielen Text, das nächste Update (bei 30tkm) wird kürzer ;)

Bitte stellt mein Chiptuning nicht in Frage. Ich bin das Risiko ganz bewußt eingegangen und werde es bei Schäden am Fahrzeug nicht verschweigen. Das Ergebnis und den Fun, den ich hatte und habe, ist es mir Wert!

Beste Antwort im Thema
Themenstarteram 26. März 2008 um 10:15

Hallo 3'er Gemeinde,

jetzt möchte ich mich erst einmal bedanken für die vielen sehr nützlichen Hinweise und guten Tips, die ich von Euch bekommen habe. Auf Fragen bekommt man meist auch recht rasch fundierte Antworten. Weiter so! Bedanken möchte ich mich dafür mit diesem Beitrag bzw. Erfahrungsbericht.

Warum ich mich für den BMW 320d und nicht 330d (4- statt 6-Zylinder ;)) entschieden habe:

Ich gebe zu, dass ich mit dem Alfa 159 Sportback, der damals gerade frisch rauskam, auch liebäugelte, aber nur bis zur ersten Probefahrt. Dieser viel schnell aus dem Rennen, da viel zu eng im Innenraum, hohe Ladekante, Motor trotz 200 Diesel-PS zäh und sehr durstig (deutlich über 10l auf 100km). Es kam dann eins zu eins zusammen und es stand dann relativ schnell der Entschluss fest, es wird ein 3'er BMW, nur welcher? Diesel stand ebenso fest, nicht weil ich viel fahre, sondern ich einfach die Dieselcharakteristik mag.

320d oder 330d? 163PS reichen, mehr ist allerdings immer schöner, ... Da ich letzten Endes sowieso fast 90% in der Stadt unterwegs bin, gab es dann einen Kompromiss, den ich bis heute in keinster Weise bereue - 320d mit Chiptuning! Ein besseres Preis/Leistungsverhältnis gibt es meines Erachtens nicht. Sparsam im Unterhalt und Power mehr als ausreichend.

Schnäppchenjäger - wer ist das nicht gern:

Ich wollte eigentlich mir einen Jahreswagen holen, aber nach Internetrecherche habe ich herausgefunden, dass ein Neuwagen mit richtigem Angebot genau so viel kostet wie ein Jahreswagen! Ich wollte es nicht glauben, letzten Endes hatte ich aber 20% Rabatt bekommen, auch wenn das einige nicht wahr haben wollen. Glaubt es oder glaubt es nicht. Es war auch kein Lagerfahrzeug.

hier die Daten zu meinem Wagen:

BMW 320d E91 163PS Handschalter

- monacoblau metallic

- Stoff-/Lederkombination quarzgrau

- Xenon mit Scheinwerferwaschanlage

- Nebelscheinwerfer

- Klimaautomatic

- Tempomat

- Radio Professional

- HiFi Lautsprechersystem

- Regensensor

- PDC hinten

- Automatische Fahrlichtsteuerung

- Lederlenkrad

- Lenkrad mit Multifunktion

- sportliche Fahrwerksabstimmung

- Individual Sonnenverglasung

- Innenspiegel automatisch abblendend

- Armauflage vorn verschiebbar

- Fußmatten in Velours

- Alarmanlage

- Modellschriftzug entfall

Meine ersten Eindrücke mit dem 320d E91:

Die Erwartungen waren groß! Wie wird er sich schlagen?

Als ich ihn abholte stand der da in voller Pracht und ich konnte es kaum erwarten ihn zu starten. Als ich Losfuhr dachte ich aber, es ist was unterm Gaspedal oder dem Motor fehlen 100PS. Er fuhr sich wirklich wie ein 60PS Kombi mit 1.7 Tonnen Leergewicht. Zum Glück durfte ich gleich eine Langstrecke fahren. Motor einfahren war angesagt. Langstrecke sei da zwar nicht richtig geeignet, weil man oft den Motor wechslend belasten soll, aber es ging nicht anders. Also habe ich meist den Tempomat eingelegt bei 150. Am Ende war ich dann überrascht vom Verbrauch. 5,6 Liter standen auf dem Tacho. Errechnet waren es dann 5,9l. Und das mit einem Neufahrzeug mit 0km und der Größe. Nach der Langstreckenfahrt fuhr sich das Auto schon wesentlich besser. D.h. es zog viel leichter an, also ich musste weniger Gas geben, vor allem beim Losfahren. Die Schaltung fand ich ebenso recht schwergängig. Meine Frau hat so auch kaum den Rückwärtsgang rein bekommen. Mit einer Hand schon gar nicht ;)

Ansonsten gefiel, wie schon im Vorführer, die Innenraumqualität. Alles schön funktionell. Cockpit nicht überhäuft mit Anzeigen und Schaltern. Alles fasst sich freundlich an und macht einen soliden Eindruck.

Lustig war es auch, als ich bei meinem :) einen Besuch abstattete, kam ein Verkäufer auf mich zu und fragte mich, ob ich einem Kaufinteressiertem Paar meine Innenausstattung Stoff-/Lederkombi in quarzgrau zeigen könne. Diese Kombination hatten wir selber nirgends gesehen vor der Bestellung und finden sie richtig Klasse. Das Paar hatte Sie auch sofort genommen.

Als nächstes vielen mir die riesigen Radkästen auf und die scheinbar viel zu kleinen Reifen (Standardformat 205'er auf 16"). Da der Winter bald nahte und sowieso ein neuer Radsatz her musste, wurden 18" Räder bestellt. Da es keine Tiefbettfelgen von BMW gibt und die BMW Felgen auch recht preisintensiv sind, habe ich ASA Felgen gekauft und bin sehr zufrieden mit diesen. Erst mit denen kommt die sportliche Note des 3'ers richtig zum Ausdruck und der komfort leidete nicht.

Fazit nach den ersten Kilometern war. Es war die richtige Entscheidung. Der 3'er macht Freude am Fahren.

10.000km

Der Wagen wurde spürbar kräftiger. Auch wenn das einige nicht bestätigen wollen/können. Mir kam es so vor, als wenn der Wagen immer Müheloser fährt. Sei es nun, dass die Reibung immer mehr nachlässt oder ob elektronisch sich etwas verändert. Dieses Gefühl bei 0km, dass man faktisch das Gaspedal durchdrücken muss beim Losfahren und Beschleunigen war nach 10tkm restlos weg. Ich muss dazu sagen, dass ich mein Auto 5tkm einfuhr. In dieser Zeit fuhr ich nicht über 3.000U/min. Das reichte auch erstmal, weil es ca. 170km/h entspricht im 6. Gang.

Nach den 5tkm pirschte ich mich an die Höchstgeschwindigkeit langsam heran. BMW versprach ja 223km/h. Laut Tacho bin ich dann 242km/h gefahren, bis etwas komisches passierte. Die Momentanverbrauchsanzeige ging zurück, wohl gemerkt bei Vollgas, auf 10 Liter bei 242km/h. Ich konnte mir das nicht erklären, bis ich im Internet des Rätzels Lösung fand. Der Motor wird gedrosselt. Entweder will BMW verhindern, dass der Motor zu heiß wird, oder der Abstand zum nächst höheren Modell soll gewahrt werden. (Den 325d gab es zu dem Zeitpunkt noch nicht!). Egal, 242 laut Tacho war schon eine Menge. Ich testete das dann später wieder aus und es passierte Wieder. Die 242km/h entsprechen 235km/h real, der Tacho geht also recht genau. Die TDI Fraktion mit ihren 1.9 und 2.0 Liter Maschinen hat da keine Chance. Ich bin oft genug diese Gefahren und weiß wovon ich rede. Das einzige, was ich vermisst habe, auch seit Anfang an, war dieser Turbodruck oder "Tritt ins Kreuz" beim Gasgeben. Diesen suchte ich vergebens und war auch ein wenig enttäuscht, doch als ich sah, dass die TDI's wohl diesen besitzen, aber dennoch das Nachsehen haben, ging es mir schon wieder besser ;) Der BMW gibt nämlich seine Leistung verglichen mit den TDI's unspektakulär gleichmäßig ab. Daran muss man sich erst gewöhnen.

Chiptuning bei 10.000km

Aber so richtig wollte ich mich nicht an den fehlenden Turbo-"Bumms" gewöhnen, zudem hatte ich ja schon beim Kauf Vernunft (?!) walten lassen und mich für den 320d entschieden, allerdings mit der Option auf Chiptuning.

Nun, der Wagen war nun eingefahren und die Kinderkrankheiten sollten a-la Badewannenkurve bei 10tkm ausgestanden sein. Also ging es zu Wetterauer. Es waren verschiedene Tuner in der Auswahl, Wetterauer war für mich einer der Kompetentesten und freundlichsten. Ein Stützpunkt von denen ist in meiner Nähe und ein sehr gutes Angebot unterbreiteten sie mir auch. Box-Tuning wollte ich auf keinem Fall, Gründe siehe andere Threads!

Vor meinem Wagen wurde ein 335d getunt, dann kam meiner in die Halle. Ging recht fix und ich war gespannt auf das Ergebnis wie ein kleiner Junge, der ein neues Fahrrad bekommt. So drehte ich mit dem Tuner meine erste Runde, wir grinzten beide. Die Räder waren schier überfordert und beim Gas geben quietschten sie wie verrückt. Es war die 205'er Standardbereifung auf 16" drauf, die scheinbar jetzt mit der Leistung nicht mehr umgehen konnten. Danach bekam ich noch das Gutachten für den TÜV und dann bin ich gleich auf den angrenzenden Bosch-Prüfstand gefahren, um die Leistung zu messen. Bedient wurde ich vom Meister persönlich. Da ich nicht mit in die Halle durfte (aus Sicherheitsgründen) schaute ich von außen zu. Nach ein paar Minuten kam er dann raus und sagte, dass irgendwas nicht stimme. Er müsse noch einmal den Test wiederholen, da die Leistungsskala nicht ausreiche. :D Er hatte in die Papiere geschaut und ist von 163PS ausgegangen. Beim 2. Test, dann das erfreuliche Ergebnis 200PS und max. 458Nm. Von der hohen Nm Angabe war ich etwas verwundert. Stimmte das doch überhaupt nicht mit der Wettwerauer Angabe (410NM) überein. Da der Drucker am Prüfstand gerade bei mir kein Papier mehr hatte, wurde der Test nochmals wiederholt und das Ergebnis erneut bestätigt. Das Leistungsdiagramm findet ihr unten angefügt.

Dann ging es wieder zurück nach Hause, über die Autobahn :D

Da ging es erst richtig ab! Der Wagen drehte irgendwie wie befreit hoch. Erklomm locker die 200'er Marke ohne jedwede Mühe. Passierte dann kurz darauf die 230km/h, dann natürlich etwas langsamer die 240, bis es an die 250 (laut Tacho!) ging. Vor dem Tuning kam ich mit etwas Anlauf "nur" auf 242km/h, da der Begrenzer einsetzte (Spritmengenreduzierung). Jetzt war ich drüber, da es keinen Begrenzer in der Hinsicht mehr gab. Leider dachte dann ein Sharan V6, dass er der schnellste wäre auf der 3. Spur und ich musste abbremsen. Aber es reichte auch für den Anfang :p

Weiter muss ich noch sagen, dass die Leistung und das Drehmoment auch untenrum zugenommen haben. Fahren um 1000U/min sind problemlos möglich auch wenn man da natürlich keine Rakete erwarten kann. Der richtige Turbo-"Bumms", so wie ich ihn mir erhofft hatte, ist aber nach dem Tuning da! Ab ca. 1800U/min setzt dieser wehement ein und verbreitet ein sehr breites Grinsen :D

20.000km

nach weiteren 10.000km also Tachostand 20tkm hat man sich an die Leistungssteigerung gewöhnt. Ruft nicht mehr allzuoft diese ab, aber man weiß, dass da genug da ist, wenn man will! Und das ist gut so! :p Mein Fahrstil hatte sich dann somit wieder eingependelt auf nahezu dem vor dem Tuning. Verbrauchsmäßig kann ich dann nur sagen, dass ich keinen Unterschied festgestellt habe. Ich führe, nur für mich, auch eine kleine Verbrauchsstatistik. An dieser kann man das schön erkennen. Rund 7l im Stadtverkehr vor dem Tuning und 7l im Stadtverkehr nach dem Tuning.

Nur seit dem letzten Tanken bin ich verwundert. Es steht derzeit ein Verbrauch von 6.1l im BC. Ich bin gefahren wie immer, auch 100% Stadt, die gleichen Strecken. Das wären so 6.4l errechnet und bedeuten rund einen halben Liter weniger auf 100km. Warum? Vielleicht ist es ja auch wieder die Elektronik?? Ich hatte ja kurz vor dem Tuning, also nach knapp über 10tkm die Software aktualisieren lassen bei BMW und nun waren wieder 10tkm rum. Gelesen hatte ich, dass einige feststellten, dass der Verbrauch nach 10tkm signifikant runterging, ohne etwas zu verändern. Sollte das bei mir nun auch nach 20tkm sein? Wäre toll! Ich werde es weiter verfolgen und dokumentieren. Spätestens nach weiteren 10tkm erfahrt ihr es hier, versprochen!

Fazit:

Null Probleme bisher und ich freue mich jedes Mal aufs neue in meinen Wagen einzusteigen. Will teilweise gar nicht mehr raus und suche nach schöne Strecken, um das wunderbare Feeling im Auto zu erleben.

Das nenne ich Freude am Fahren! Danke BMW!

sorry für den vielen Text, das nächste Update (bei 30tkm) wird kürzer ;)

Bitte stellt mein Chiptuning nicht in Frage. Ich bin das Risiko ganz bewußt eingegangen und werde es bei Schäden am Fahrzeug nicht verschweigen. Das Ergebnis und den Fun, den ich hatte und habe, ist es mir Wert!

212 weitere Antworten
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212 Antworten
Themenstarteram 6. Oktober 2011 um 13:02

Das nächste Update ist fällig - 80.000 km sind erreicht, siehe angefügtes Bild.

Weiterhin - toi toi toi - alles Bestens!

Motor läuft wie am Schnürchen, Autobahnetappen (ohne nervige Frau :o) machen süchtig nach Beschleunigung und Geschwindigkeit. Hier fühlt sich meiner Meinung auch der 3'er Diesel richtig wohl.

Bisher nix außer der Reihe kaputt gegangen, nur die Reifen sollten laut TÜV nun doch langsam runter. Sind ja auch noch die 205'er Standard-Pneus, die mit den 450Nm und 200PS etwas überfordert sind, wenn diese denn freigelassen werden (dürfen).

Weil die Frage oben auf kam. Nie eine Box nehmen, die gaukelt falsche Werte vor und das kann im Schmlimmsten Falle zu einem Motorschaden führen. BMW bekommt auch nach BOX-Ausbau mit, dass manipuliert wurde! Also Umprogrammieren lassen, aber nicht von einem Wald- und Wiesenprogrammierer und dann einfach nur freuen!

Gruß!

Schön dass Du so glücklich mit dem Chiptuning bist. Jeder der es macht, sollte sich aber bewusst sein, dass die Wahrscheinlichkeit auf Defekte durch Überbelastung einzelner Bauteile steigt und nacher nicht jammern.

Von Einzelfällen im positiven wie negativen Allgemeines abzuleiten ist sicher problematisch.

Mein Bruder hatte einen VW Bus T4 6 Zylinder um 30 PS auf 180PS gechipt und damit einen kapitalen Motorschaden aufgrund des Tunings. Er hat den Wagen aber auch permanent getrieben.:mad:

Von daher finde ich solche Langzeitberichte sehr interessant. Sie sollten aber nicht in Glaubenskriegen enden, dafür kann man einen anderen Thread z.B. "Chiptuning PRO und CONTRA" eröffnen.

Ein Vergleich der BC Werte mit den tatsächlichen Verbrauchswerten wäre noch schön, oder habe ich das überlesen?

Vielen Dank und bitte fortsetzen.:cool:

Finde es positiv das Wetterauer auch eine Garantie bietet, wenn auch nur mit Aufpreis. Allerdings ist es schon seltsam, das der Turbolader in dieser Garantie darin nicht enhalten ist (http://www.wetterauer.de/.../wet_garantiebedingungen.pdf). Genau der wird durch die SW doch deutlich stärker belastet. Aber immerhin.

Etwas OT: Die haben eine interessante (seltsame) Leistungskurve beim N54

http://www.wetterauer.de/.../1180

Viel Spaß weiterhin mit deinem Wagen und hoffe das es weiterhin so bleibt :)

Themenstarteram 8. Oktober 2011 um 20:47

Zu den letzten zwei Antworten:

Danke! Ich werde hier weiter Updates geben, auch wenn mal was defekt werden sollte.

Jepp, wer sein Auto nicht warm fährt und immer nur treibt, der sollte nicht zum Chiptuning greifen! Logisch, dass dann ein Defekt nicht allzu lange auf sich warten lassen wird.

Gut, heute war ich mal wieder auf der Bahn (1.000km abgespult). Da muss man schon ab und an mal draufdrücken :cool:

Wie gesagt der Seat aus meiner Sig hat bereits 150tkm gechippt runter und mein E91 nun 70tkm. Und sie laufen wie eine Eins - toi toi toi!

Vergleich BC mit errechneten Verbauchswerten: über alles, als die 80tkm zeigt der BC 0,3 Liter zu wenig an. Ich stell ihn trotzdem nicht nach ...

Bzgl. der Versicherung. Also ich hatte damals 2 Jahre Versicherung abgeschlossen, da war noch der Turbo mit drin! Hat sich danach wohl geändert. Egal, die zwei Jahre sind schon lange um und er läuft!

Gruß

Klasse, Izmir, dass Du uns hier über Deine Erfahrungen mit dem Chiptuning über die lange Zeit schon so aktuell auf dem neuesten Stand hältst - top! :-)

Ich werde nächste Woche meinen E91 320d ebenfalls bei Wetterauer per Tuning "befeuern" lassen. Deine ausführlichen Berichte hier haben mich in meiner Entscheidung durchaus bestätigt!

Daniel

Themenstarteram 13. März 2012 um 6:53

so, die nächsten 10.000 km sind voll! Das heißt, nunmehr sind 90.000 km auf dem Tacho (siehe angefügte Aufnahme) und das Auto läuft und läuft und läuft.

Bisher nur Verschleißteile gewechselt und hierbei auch nur Öl, Ölfilter, Mikrofilter und bald auch die Sommerreifen, weil diese runter sind. Das einzig Dumme, was bisher passiert ist, dass sich jemand nicht überholen lassen wollte, mein Auto aber schneller beschleunigte als er dachte und er links rüberzog auf meine Spur und mir somit ins Heck krachte. So ein A....! In meiner Rage habe ich mir auch sein Nummernschild nicht so richtig angesehen und er ist kurz darauf abgehauen. Nun durfte ich die Reparatur selbst bezahlen.

Ich frage mich, wie lange die Bremsklötze noch halten. Im BC steht für die Klötzer vorn noch 37.000 km drin :eek: Das wären dann ja 127.000 km mit dem ersten Satz!? Halten die Dinger wirklich so lange? Ich bin kein Langstreckenfahrer, wo ich mir das auch erklären hätte können.

Ansonsten bin ich nach wie vor überaus Happy mit dem Auto und freue mich nun die nächsten 10 tkm abzuspulen bis zum nächsten Bericht hier.

Hey Izzmir

danke, endlich mal ein "dauertest" der beweist dass ein gechippter wagen haltbar ist. voraus gesetzt man übertreibt es nicht mit dem heizen. die leute die gegen das chippen hetzten haben es nie gemacht oder haben schlechte erfahrungen gemacht, weil sie ihre mehr-leistung von morgens bis abends spüren wollten

hoffe dass man noch viel von dir hört. natürlich nur gutes:-)

gute fahrt

Möchte an dieser Stelle auch meine Zufriedenheit mit meinem 325d kundtun. Per Chiptuning auf 240PS aufgebohrt. Läuft problemlos seit fast 60Tkm.

Macht richtig Spass, mehr Leistung ist nicht nötig. Unser FL Geschäftswagen 330xd mit 245PS hat keine Chance.

Verbrauch siehe Spritmonitor bei ca. 6,2l

Gruß Walu

Zitat:

Original geschrieben von walu123

Möchte an dieser Stelle auch meine Zufriedenheit mit meinem 325d kundtun. Per Chiptuning auf 240PS aufgebohrt. Läuft problemlos seit fast 60Tkm.

Macht richtig Spass, mehr Leistung ist nicht nötig. Unser FL Geschäftswagen 330xd mit 245PS hat keine Chance.

Verbrauch siehe Spritmonitor bei ca. 6,2l

 

Gruß Walu

habts mal vergleichsfahrten gemacht? Wieviel war den der unterschied?

 

gretz

am 13. März 2012 um 12:39

Zitat:

Original geschrieben von walu123

Möchte an dieser Stelle auch meine Zufriedenheit mit meinem 325d kundtun. Per Chiptuning auf 240PS aufgebohrt. Läuft problemlos seit fast 60Tkm.

Macht richtig Spass, mehr Leistung ist nicht nötig. Unser FL Geschäftswagen 330xd mit 245PS hat keine Chance.

Verbrauch siehe Spritmonitor bei ca. 6,2l

Gruß Walu

Hallo, hört sich gut an, wo hast Du den chippen lassen ?

gruß

led

Zitat:

Original geschrieben von walu123

Möchte an dieser Stelle auch meine Zufriedenheit mit meinem 325d kundtun. Per Chiptuning auf 240PS aufgebohrt. Läuft problemlos seit fast 60Tkm.

Macht richtig Spass, mehr Leistung ist nicht nötig. Unser FL Geschäftswagen 330xd mit 245PS hat keine Chance.

Verbrauch siehe Spritmonitor bei ca. 6,2l

Gruß Walu

Was bedeutet "keine Chance"? Deiner beschleunigt und fährt nun schneller als ein 330d?

Themenstarteram 4. Januar 2013 um 23:02

Mal wieder von mir ein - Hallo!

Im Dezember habe ich nun die 100.000 km Marke geknackt, siehe Bild unten.

Fazit:

Ein Defekt! Aber, der hat nichts mit dem Chiptuning zu tun, wie viele vielleicht hoffen :cool:

Die ELV (Elektronische Lenkrad Verriegelung) hat nun auch bei mir zugeschlagen gehabt. Aufgrund des Alters meines Wagens und der Kilometer hat weder mein Freundlicher noch BMW selbst mir einen Euro dazu gegeben, so konnte ich über 700 Taler selbst berappen. Erst wollten die sogar neben der Lenksäule auch noch die Software neu aufspielen. Dann wäre auch mein Chiptuning weggewesen. Letzteres wurde dann doch nicht getan. Wohl weil ich dazu sagte, wenn es nicht unbedingt sein müsse, dann ... Auf jedem Fall wurden sie hellhörig und ich gab zu, dass die Software nicht mehr ganz original wäre. Dann wurde es lustig. Mein freundlicher wollte mehr wissen, wie denn der Wagen so läuft und er wird bestimmt genau so lange halten wie ungechippte ... ;) Naja, werden wir sehen. Toi toi toi, bisher ist's so und das soll so auch bleiben!

Das nächste update hier kommt gewiss.

Bis dahin - ciao!

Hallo,

deine Berichte sind echt super, toll und weiter so.

Ich habe meinen 320d bei BMW mit dem Performance Kit ausrüsten lassen,

und würde dies nach nun 20tkm immer wieder tun.

Viel Spaß mit deinem Auto noch und ich freu mich auf deine nächsten berichte.

am 6. Januar 2013 um 15:05

Hallo Izzmir,

schöne Berichte von Dir, besonders da Du wacker über so einen langen Zeitraum durchhälst. Nett finde ich auch, dass Du die Kilometerstände per Foto dokumentierst! Wir glauben Dir auch so!

Gruß

Lutz

Themenstarteram 8. Januar 2013 um 17:20

Danke Danke!

Das mit den Foto's zu den Kilometerständen ist so eine Marotte von mir. Irgendwie warte ich schon sehnsüchtig drauf, dass die nächsten 10tkm runter sind :D

Ist eigentlich verrückt, denn das Auto wird ja dadurch nicht besser, aber naja, es macht einfach Spaß mit dem (Familien-)Auto durch die Kante zu heizen. :rolleyes::cool:

Meistens bin ich ja auch allein unterwegs ...

Mein Ziel ist es, dass ich das Auto so lange fahren werde, bis unsere Kinder nicht mehr groß mitfahren wollen. Das wird also noch eine Weile dauern. Dann ist das Auto so ca. 16 Jahre alt. Es wird hier also noch viele Update's geben! :D

Gruß,

Izzi

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