- Startseite
- Forum
- Auto
- BMW
- 3er
- E90, E91, E92 & E93
- Erfahrungsbericht 320d (E91), Chiptuning 200PS, 0km - 10tkm - 20tkm - ...
Erfahrungsbericht 320d (E91), Chiptuning 200PS, 0km - 10tkm - 20tkm - ...
Hallo 3'er Gemeinde,
jetzt möchte ich mich erst einmal bedanken für die vielen sehr nützlichen Hinweise und guten Tips, die ich von Euch bekommen habe. Auf Fragen bekommt man meist auch recht rasch fundierte Antworten. Weiter so! Bedanken möchte ich mich dafür mit diesem Beitrag bzw. Erfahrungsbericht.
Warum ich mich für den BMW 320d und nicht 330d (4- statt 6-Zylinder ;)) entschieden habe:
Ich gebe zu, dass ich mit dem Alfa 159 Sportback, der damals gerade frisch rauskam, auch liebäugelte, aber nur bis zur ersten Probefahrt. Dieser viel schnell aus dem Rennen, da viel zu eng im Innenraum, hohe Ladekante, Motor trotz 200 Diesel-PS zäh und sehr durstig (deutlich über 10l auf 100km). Es kam dann eins zu eins zusammen und es stand dann relativ schnell der Entschluss fest, es wird ein 3'er BMW, nur welcher? Diesel stand ebenso fest, nicht weil ich viel fahre, sondern ich einfach die Dieselcharakteristik mag.
320d oder 330d? 163PS reichen, mehr ist allerdings immer schöner, ... Da ich letzten Endes sowieso fast 90% in der Stadt unterwegs bin, gab es dann einen Kompromiss, den ich bis heute in keinster Weise bereue - 320d mit Chiptuning! Ein besseres Preis/Leistungsverhältnis gibt es meines Erachtens nicht. Sparsam im Unterhalt und Power mehr als ausreichend.
Schnäppchenjäger - wer ist das nicht gern:
Ich wollte eigentlich mir einen Jahreswagen holen, aber nach Internetrecherche habe ich herausgefunden, dass ein Neuwagen mit richtigem Angebot genau so viel kostet wie ein Jahreswagen! Ich wollte es nicht glauben, letzten Endes hatte ich aber 20% Rabatt bekommen, auch wenn das einige nicht wahr haben wollen. Glaubt es oder glaubt es nicht. Es war auch kein Lagerfahrzeug.
hier die Daten zu meinem Wagen:
BMW 320d E91 163PS Handschalter
- monacoblau metallic
- Stoff-/Lederkombination quarzgrau
- Xenon mit Scheinwerferwaschanlage
- Nebelscheinwerfer
- Klimaautomatic
- Tempomat
- Radio Professional
- HiFi Lautsprechersystem
- Regensensor
- PDC hinten
- Automatische Fahrlichtsteuerung
- Lederlenkrad
- Lenkrad mit Multifunktion
- sportliche Fahrwerksabstimmung
- Individual Sonnenverglasung
- Innenspiegel automatisch abblendend
- Armauflage vorn verschiebbar
- Fußmatten in Velours
- Alarmanlage
- Modellschriftzug entfall
Meine ersten Eindrücke mit dem 320d E91:
Die Erwartungen waren groß! Wie wird er sich schlagen?
Als ich ihn abholte stand der da in voller Pracht und ich konnte es kaum erwarten ihn zu starten. Als ich Losfuhr dachte ich aber, es ist was unterm Gaspedal oder dem Motor fehlen 100PS. Er fuhr sich wirklich wie ein 60PS Kombi mit 1.7 Tonnen Leergewicht. Zum Glück durfte ich gleich eine Langstrecke fahren. Motor einfahren war angesagt. Langstrecke sei da zwar nicht richtig geeignet, weil man oft den Motor wechslend belasten soll, aber es ging nicht anders. Also habe ich meist den Tempomat eingelegt bei 150. Am Ende war ich dann überrascht vom Verbrauch. 5,6 Liter standen auf dem Tacho. Errechnet waren es dann 5,9l. Und das mit einem Neufahrzeug mit 0km und der Größe. Nach der Langstreckenfahrt fuhr sich das Auto schon wesentlich besser. D.h. es zog viel leichter an, also ich musste weniger Gas geben, vor allem beim Losfahren. Die Schaltung fand ich ebenso recht schwergängig. Meine Frau hat so auch kaum den Rückwärtsgang rein bekommen. Mit einer Hand schon gar nicht ;)
Ansonsten gefiel, wie schon im Vorführer, die Innenraumqualität. Alles schön funktionell. Cockpit nicht überhäuft mit Anzeigen und Schaltern. Alles fasst sich freundlich an und macht einen soliden Eindruck.
Lustig war es auch, als ich bei meinem :) einen Besuch abstattete, kam ein Verkäufer auf mich zu und fragte mich, ob ich einem Kaufinteressiertem Paar meine Innenausstattung Stoff-/Lederkombi in quarzgrau zeigen könne. Diese Kombination hatten wir selber nirgends gesehen vor der Bestellung und finden sie richtig Klasse. Das Paar hatte Sie auch sofort genommen.
Als nächstes vielen mir die riesigen Radkästen auf und die scheinbar viel zu kleinen Reifen (Standardformat 205'er auf 16"). Da der Winter bald nahte und sowieso ein neuer Radsatz her musste, wurden 18" Räder bestellt. Da es keine Tiefbettfelgen von BMW gibt und die BMW Felgen auch recht preisintensiv sind, habe ich ASA Felgen gekauft und bin sehr zufrieden mit diesen. Erst mit denen kommt die sportliche Note des 3'ers richtig zum Ausdruck und der komfort leidete nicht.
Fazit nach den ersten Kilometern war. Es war die richtige Entscheidung. Der 3'er macht Freude am Fahren.
10.000km
Der Wagen wurde spürbar kräftiger. Auch wenn das einige nicht bestätigen wollen/können. Mir kam es so vor, als wenn der Wagen immer Müheloser fährt. Sei es nun, dass die Reibung immer mehr nachlässt oder ob elektronisch sich etwas verändert. Dieses Gefühl bei 0km, dass man faktisch das Gaspedal durchdrücken muss beim Losfahren und Beschleunigen war nach 10tkm restlos weg. Ich muss dazu sagen, dass ich mein Auto 5tkm einfuhr. In dieser Zeit fuhr ich nicht über 3.000U/min. Das reichte auch erstmal, weil es ca. 170km/h entspricht im 6. Gang.
Nach den 5tkm pirschte ich mich an die Höchstgeschwindigkeit langsam heran. BMW versprach ja 223km/h. Laut Tacho bin ich dann 242km/h gefahren, bis etwas komisches passierte. Die Momentanverbrauchsanzeige ging zurück, wohl gemerkt bei Vollgas, auf 10 Liter bei 242km/h. Ich konnte mir das nicht erklären, bis ich im Internet des Rätzels Lösung fand. Der Motor wird gedrosselt. Entweder will BMW verhindern, dass der Motor zu heiß wird, oder der Abstand zum nächst höheren Modell soll gewahrt werden. (Den 325d gab es zu dem Zeitpunkt noch nicht!). Egal, 242 laut Tacho war schon eine Menge. Ich testete das dann später wieder aus und es passierte Wieder. Die 242km/h entsprechen 235km/h real, der Tacho geht also recht genau. Die TDI Fraktion mit ihren 1.9 und 2.0 Liter Maschinen hat da keine Chance. Ich bin oft genug diese Gefahren und weiß wovon ich rede. Das einzige, was ich vermisst habe, auch seit Anfang an, war dieser Turbodruck oder "Tritt ins Kreuz" beim Gasgeben. Diesen suchte ich vergebens und war auch ein wenig enttäuscht, doch als ich sah, dass die TDI's wohl diesen besitzen, aber dennoch das Nachsehen haben, ging es mir schon wieder besser ;) Der BMW gibt nämlich seine Leistung verglichen mit den TDI's unspektakulär gleichmäßig ab. Daran muss man sich erst gewöhnen.
Chiptuning bei 10.000km
Aber so richtig wollte ich mich nicht an den fehlenden Turbo-"Bumms" gewöhnen, zudem hatte ich ja schon beim Kauf Vernunft (?!) walten lassen und mich für den 320d entschieden, allerdings mit der Option auf Chiptuning.
Nun, der Wagen war nun eingefahren und die Kinderkrankheiten sollten a-la Badewannenkurve bei 10tkm ausgestanden sein. Also ging es zu Wetterauer. Es waren verschiedene Tuner in der Auswahl, Wetterauer war für mich einer der Kompetentesten und freundlichsten. Ein Stützpunkt von denen ist in meiner Nähe und ein sehr gutes Angebot unterbreiteten sie mir auch. Box-Tuning wollte ich auf keinem Fall, Gründe siehe andere Threads!
Vor meinem Wagen wurde ein 335d getunt, dann kam meiner in die Halle. Ging recht fix und ich war gespannt auf das Ergebnis wie ein kleiner Junge, der ein neues Fahrrad bekommt. So drehte ich mit dem Tuner meine erste Runde, wir grinzten beide. Die Räder waren schier überfordert und beim Gas geben quietschten sie wie verrückt. Es war die 205'er Standardbereifung auf 16" drauf, die scheinbar jetzt mit der Leistung nicht mehr umgehen konnten. Danach bekam ich noch das Gutachten für den TÜV und dann bin ich gleich auf den angrenzenden Bosch-Prüfstand gefahren, um die Leistung zu messen. Bedient wurde ich vom Meister persönlich. Da ich nicht mit in die Halle durfte (aus Sicherheitsgründen) schaute ich von außen zu. Nach ein paar Minuten kam er dann raus und sagte, dass irgendwas nicht stimme. Er müsse noch einmal den Test wiederholen, da die Leistungsskala nicht ausreiche. :D Er hatte in die Papiere geschaut und ist von 163PS ausgegangen. Beim 2. Test, dann das erfreuliche Ergebnis 200PS und max. 458Nm. Von der hohen Nm Angabe war ich etwas verwundert. Stimmte das doch überhaupt nicht mit der Wettwerauer Angabe (410NM) überein. Da der Drucker am Prüfstand gerade bei mir kein Papier mehr hatte, wurde der Test nochmals wiederholt und das Ergebnis erneut bestätigt. Das Leistungsdiagramm findet ihr unten angefügt.
Dann ging es wieder zurück nach Hause, über die Autobahn :D
Da ging es erst richtig ab! Der Wagen drehte irgendwie wie befreit hoch. Erklomm locker die 200'er Marke ohne jedwede Mühe. Passierte dann kurz darauf die 230km/h, dann natürlich etwas langsamer die 240, bis es an die 250 (laut Tacho!) ging. Vor dem Tuning kam ich mit etwas Anlauf "nur" auf 242km/h, da der Begrenzer einsetzte (Spritmengenreduzierung). Jetzt war ich drüber, da es keinen Begrenzer in der Hinsicht mehr gab. Leider dachte dann ein Sharan V6, dass er der schnellste wäre auf der 3. Spur und ich musste abbremsen. Aber es reichte auch für den Anfang :p
Weiter muss ich noch sagen, dass die Leistung und das Drehmoment auch untenrum zugenommen haben. Fahren um 1000U/min sind problemlos möglich auch wenn man da natürlich keine Rakete erwarten kann. Der richtige Turbo-"Bumms", so wie ich ihn mir erhofft hatte, ist aber nach dem Tuning da! Ab ca. 1800U/min setzt dieser wehement ein und verbreitet ein sehr breites Grinsen :D
20.000km
nach weiteren 10.000km also Tachostand 20tkm hat man sich an die Leistungssteigerung gewöhnt. Ruft nicht mehr allzuoft diese ab, aber man weiß, dass da genug da ist, wenn man will! Und das ist gut so! :p Mein Fahrstil hatte sich dann somit wieder eingependelt auf nahezu dem vor dem Tuning. Verbrauchsmäßig kann ich dann nur sagen, dass ich keinen Unterschied festgestellt habe. Ich führe, nur für mich, auch eine kleine Verbrauchsstatistik. An dieser kann man das schön erkennen. Rund 7l im Stadtverkehr vor dem Tuning und 7l im Stadtverkehr nach dem Tuning.
Nur seit dem letzten Tanken bin ich verwundert. Es steht derzeit ein Verbrauch von 6.1l im BC. Ich bin gefahren wie immer, auch 100% Stadt, die gleichen Strecken. Das wären so 6.4l errechnet und bedeuten rund einen halben Liter weniger auf 100km. Warum? Vielleicht ist es ja auch wieder die Elektronik?? Ich hatte ja kurz vor dem Tuning, also nach knapp über 10tkm die Software aktualisieren lassen bei BMW und nun waren wieder 10tkm rum. Gelesen hatte ich, dass einige feststellten, dass der Verbrauch nach 10tkm signifikant runterging, ohne etwas zu verändern. Sollte das bei mir nun auch nach 20tkm sein? Wäre toll! Ich werde es weiter verfolgen und dokumentieren. Spätestens nach weiteren 10tkm erfahrt ihr es hier, versprochen!
Fazit:
Null Probleme bisher und ich freue mich jedes Mal aufs neue in meinen Wagen einzusteigen. Will teilweise gar nicht mehr raus und suche nach schöne Strecken, um das wunderbare Feeling im Auto zu erleben.
Das nenne ich Freude am Fahren! Danke BMW!
sorry für den vielen Text, das nächste Update (bei 30tkm) wird kürzer ;)
Bitte stellt mein Chiptuning nicht in Frage. Ich bin das Risiko ganz bewußt eingegangen und werde es bei Schäden am Fahrzeug nicht verschweigen. Das Ergebnis und den Fun, den ich hatte und habe, ist es mir Wert!
Beste Antwort im Thema
Hallo 3'er Gemeinde,
jetzt möchte ich mich erst einmal bedanken für die vielen sehr nützlichen Hinweise und guten Tips, die ich von Euch bekommen habe. Auf Fragen bekommt man meist auch recht rasch fundierte Antworten. Weiter so! Bedanken möchte ich mich dafür mit diesem Beitrag bzw. Erfahrungsbericht.
Warum ich mich für den BMW 320d und nicht 330d (4- statt 6-Zylinder ;)) entschieden habe:
Ich gebe zu, dass ich mit dem Alfa 159 Sportback, der damals gerade frisch rauskam, auch liebäugelte, aber nur bis zur ersten Probefahrt. Dieser viel schnell aus dem Rennen, da viel zu eng im Innenraum, hohe Ladekante, Motor trotz 200 Diesel-PS zäh und sehr durstig (deutlich über 10l auf 100km). Es kam dann eins zu eins zusammen und es stand dann relativ schnell der Entschluss fest, es wird ein 3'er BMW, nur welcher? Diesel stand ebenso fest, nicht weil ich viel fahre, sondern ich einfach die Dieselcharakteristik mag.
320d oder 330d? 163PS reichen, mehr ist allerdings immer schöner, ... Da ich letzten Endes sowieso fast 90% in der Stadt unterwegs bin, gab es dann einen Kompromiss, den ich bis heute in keinster Weise bereue - 320d mit Chiptuning! Ein besseres Preis/Leistungsverhältnis gibt es meines Erachtens nicht. Sparsam im Unterhalt und Power mehr als ausreichend.
Schnäppchenjäger - wer ist das nicht gern:
Ich wollte eigentlich mir einen Jahreswagen holen, aber nach Internetrecherche habe ich herausgefunden, dass ein Neuwagen mit richtigem Angebot genau so viel kostet wie ein Jahreswagen! Ich wollte es nicht glauben, letzten Endes hatte ich aber 20% Rabatt bekommen, auch wenn das einige nicht wahr haben wollen. Glaubt es oder glaubt es nicht. Es war auch kein Lagerfahrzeug.
hier die Daten zu meinem Wagen:
BMW 320d E91 163PS Handschalter
- monacoblau metallic
- Stoff-/Lederkombination quarzgrau
- Xenon mit Scheinwerferwaschanlage
- Nebelscheinwerfer
- Klimaautomatic
- Tempomat
- Radio Professional
- HiFi Lautsprechersystem
- Regensensor
- PDC hinten
- Automatische Fahrlichtsteuerung
- Lederlenkrad
- Lenkrad mit Multifunktion
- sportliche Fahrwerksabstimmung
- Individual Sonnenverglasung
- Innenspiegel automatisch abblendend
- Armauflage vorn verschiebbar
- Fußmatten in Velours
- Alarmanlage
- Modellschriftzug entfall
Meine ersten Eindrücke mit dem 320d E91:
Die Erwartungen waren groß! Wie wird er sich schlagen?
Als ich ihn abholte stand der da in voller Pracht und ich konnte es kaum erwarten ihn zu starten. Als ich Losfuhr dachte ich aber, es ist was unterm Gaspedal oder dem Motor fehlen 100PS. Er fuhr sich wirklich wie ein 60PS Kombi mit 1.7 Tonnen Leergewicht. Zum Glück durfte ich gleich eine Langstrecke fahren. Motor einfahren war angesagt. Langstrecke sei da zwar nicht richtig geeignet, weil man oft den Motor wechslend belasten soll, aber es ging nicht anders. Also habe ich meist den Tempomat eingelegt bei 150. Am Ende war ich dann überrascht vom Verbrauch. 5,6 Liter standen auf dem Tacho. Errechnet waren es dann 5,9l. Und das mit einem Neufahrzeug mit 0km und der Größe. Nach der Langstreckenfahrt fuhr sich das Auto schon wesentlich besser. D.h. es zog viel leichter an, also ich musste weniger Gas geben, vor allem beim Losfahren. Die Schaltung fand ich ebenso recht schwergängig. Meine Frau hat so auch kaum den Rückwärtsgang rein bekommen. Mit einer Hand schon gar nicht ;)
Ansonsten gefiel, wie schon im Vorführer, die Innenraumqualität. Alles schön funktionell. Cockpit nicht überhäuft mit Anzeigen und Schaltern. Alles fasst sich freundlich an und macht einen soliden Eindruck.
Lustig war es auch, als ich bei meinem :) einen Besuch abstattete, kam ein Verkäufer auf mich zu und fragte mich, ob ich einem Kaufinteressiertem Paar meine Innenausstattung Stoff-/Lederkombi in quarzgrau zeigen könne. Diese Kombination hatten wir selber nirgends gesehen vor der Bestellung und finden sie richtig Klasse. Das Paar hatte Sie auch sofort genommen.
Als nächstes vielen mir die riesigen Radkästen auf und die scheinbar viel zu kleinen Reifen (Standardformat 205'er auf 16"). Da der Winter bald nahte und sowieso ein neuer Radsatz her musste, wurden 18" Räder bestellt. Da es keine Tiefbettfelgen von BMW gibt und die BMW Felgen auch recht preisintensiv sind, habe ich ASA Felgen gekauft und bin sehr zufrieden mit diesen. Erst mit denen kommt die sportliche Note des 3'ers richtig zum Ausdruck und der komfort leidete nicht.
Fazit nach den ersten Kilometern war. Es war die richtige Entscheidung. Der 3'er macht Freude am Fahren.
10.000km
Der Wagen wurde spürbar kräftiger. Auch wenn das einige nicht bestätigen wollen/können. Mir kam es so vor, als wenn der Wagen immer Müheloser fährt. Sei es nun, dass die Reibung immer mehr nachlässt oder ob elektronisch sich etwas verändert. Dieses Gefühl bei 0km, dass man faktisch das Gaspedal durchdrücken muss beim Losfahren und Beschleunigen war nach 10tkm restlos weg. Ich muss dazu sagen, dass ich mein Auto 5tkm einfuhr. In dieser Zeit fuhr ich nicht über 3.000U/min. Das reichte auch erstmal, weil es ca. 170km/h entspricht im 6. Gang.
Nach den 5tkm pirschte ich mich an die Höchstgeschwindigkeit langsam heran. BMW versprach ja 223km/h. Laut Tacho bin ich dann 242km/h gefahren, bis etwas komisches passierte. Die Momentanverbrauchsanzeige ging zurück, wohl gemerkt bei Vollgas, auf 10 Liter bei 242km/h. Ich konnte mir das nicht erklären, bis ich im Internet des Rätzels Lösung fand. Der Motor wird gedrosselt. Entweder will BMW verhindern, dass der Motor zu heiß wird, oder der Abstand zum nächst höheren Modell soll gewahrt werden. (Den 325d gab es zu dem Zeitpunkt noch nicht!). Egal, 242 laut Tacho war schon eine Menge. Ich testete das dann später wieder aus und es passierte Wieder. Die 242km/h entsprechen 235km/h real, der Tacho geht also recht genau. Die TDI Fraktion mit ihren 1.9 und 2.0 Liter Maschinen hat da keine Chance. Ich bin oft genug diese Gefahren und weiß wovon ich rede. Das einzige, was ich vermisst habe, auch seit Anfang an, war dieser Turbodruck oder "Tritt ins Kreuz" beim Gasgeben. Diesen suchte ich vergebens und war auch ein wenig enttäuscht, doch als ich sah, dass die TDI's wohl diesen besitzen, aber dennoch das Nachsehen haben, ging es mir schon wieder besser ;) Der BMW gibt nämlich seine Leistung verglichen mit den TDI's unspektakulär gleichmäßig ab. Daran muss man sich erst gewöhnen.
Chiptuning bei 10.000km
Aber so richtig wollte ich mich nicht an den fehlenden Turbo-"Bumms" gewöhnen, zudem hatte ich ja schon beim Kauf Vernunft (?!) walten lassen und mich für den 320d entschieden, allerdings mit der Option auf Chiptuning.
Nun, der Wagen war nun eingefahren und die Kinderkrankheiten sollten a-la Badewannenkurve bei 10tkm ausgestanden sein. Also ging es zu Wetterauer. Es waren verschiedene Tuner in der Auswahl, Wetterauer war für mich einer der Kompetentesten und freundlichsten. Ein Stützpunkt von denen ist in meiner Nähe und ein sehr gutes Angebot unterbreiteten sie mir auch. Box-Tuning wollte ich auf keinem Fall, Gründe siehe andere Threads!
Vor meinem Wagen wurde ein 335d getunt, dann kam meiner in die Halle. Ging recht fix und ich war gespannt auf das Ergebnis wie ein kleiner Junge, der ein neues Fahrrad bekommt. So drehte ich mit dem Tuner meine erste Runde, wir grinzten beide. Die Räder waren schier überfordert und beim Gas geben quietschten sie wie verrückt. Es war die 205'er Standardbereifung auf 16" drauf, die scheinbar jetzt mit der Leistung nicht mehr umgehen konnten. Danach bekam ich noch das Gutachten für den TÜV und dann bin ich gleich auf den angrenzenden Bosch-Prüfstand gefahren, um die Leistung zu messen. Bedient wurde ich vom Meister persönlich. Da ich nicht mit in die Halle durfte (aus Sicherheitsgründen) schaute ich von außen zu. Nach ein paar Minuten kam er dann raus und sagte, dass irgendwas nicht stimme. Er müsse noch einmal den Test wiederholen, da die Leistungsskala nicht ausreiche. :D Er hatte in die Papiere geschaut und ist von 163PS ausgegangen. Beim 2. Test, dann das erfreuliche Ergebnis 200PS und max. 458Nm. Von der hohen Nm Angabe war ich etwas verwundert. Stimmte das doch überhaupt nicht mit der Wettwerauer Angabe (410NM) überein. Da der Drucker am Prüfstand gerade bei mir kein Papier mehr hatte, wurde der Test nochmals wiederholt und das Ergebnis erneut bestätigt. Das Leistungsdiagramm findet ihr unten angefügt.
Dann ging es wieder zurück nach Hause, über die Autobahn :D
Da ging es erst richtig ab! Der Wagen drehte irgendwie wie befreit hoch. Erklomm locker die 200'er Marke ohne jedwede Mühe. Passierte dann kurz darauf die 230km/h, dann natürlich etwas langsamer die 240, bis es an die 250 (laut Tacho!) ging. Vor dem Tuning kam ich mit etwas Anlauf "nur" auf 242km/h, da der Begrenzer einsetzte (Spritmengenreduzierung). Jetzt war ich drüber, da es keinen Begrenzer in der Hinsicht mehr gab. Leider dachte dann ein Sharan V6, dass er der schnellste wäre auf der 3. Spur und ich musste abbremsen. Aber es reichte auch für den Anfang :p
Weiter muss ich noch sagen, dass die Leistung und das Drehmoment auch untenrum zugenommen haben. Fahren um 1000U/min sind problemlos möglich auch wenn man da natürlich keine Rakete erwarten kann. Der richtige Turbo-"Bumms", so wie ich ihn mir erhofft hatte, ist aber nach dem Tuning da! Ab ca. 1800U/min setzt dieser wehement ein und verbreitet ein sehr breites Grinsen :D
20.000km
nach weiteren 10.000km also Tachostand 20tkm hat man sich an die Leistungssteigerung gewöhnt. Ruft nicht mehr allzuoft diese ab, aber man weiß, dass da genug da ist, wenn man will! Und das ist gut so! :p Mein Fahrstil hatte sich dann somit wieder eingependelt auf nahezu dem vor dem Tuning. Verbrauchsmäßig kann ich dann nur sagen, dass ich keinen Unterschied festgestellt habe. Ich führe, nur für mich, auch eine kleine Verbrauchsstatistik. An dieser kann man das schön erkennen. Rund 7l im Stadtverkehr vor dem Tuning und 7l im Stadtverkehr nach dem Tuning.
Nur seit dem letzten Tanken bin ich verwundert. Es steht derzeit ein Verbrauch von 6.1l im BC. Ich bin gefahren wie immer, auch 100% Stadt, die gleichen Strecken. Das wären so 6.4l errechnet und bedeuten rund einen halben Liter weniger auf 100km. Warum? Vielleicht ist es ja auch wieder die Elektronik?? Ich hatte ja kurz vor dem Tuning, also nach knapp über 10tkm die Software aktualisieren lassen bei BMW und nun waren wieder 10tkm rum. Gelesen hatte ich, dass einige feststellten, dass der Verbrauch nach 10tkm signifikant runterging, ohne etwas zu verändern. Sollte das bei mir nun auch nach 20tkm sein? Wäre toll! Ich werde es weiter verfolgen und dokumentieren. Spätestens nach weiteren 10tkm erfahrt ihr es hier, versprochen!
Fazit:
Null Probleme bisher und ich freue mich jedes Mal aufs neue in meinen Wagen einzusteigen. Will teilweise gar nicht mehr raus und suche nach schöne Strecken, um das wunderbare Feeling im Auto zu erleben.
Das nenne ich Freude am Fahren! Danke BMW!
sorry für den vielen Text, das nächste Update (bei 30tkm) wird kürzer ;)
Bitte stellt mein Chiptuning nicht in Frage. Ich bin das Risiko ganz bewußt eingegangen und werde es bei Schäden am Fahrzeug nicht verschweigen. Das Ergebnis und den Fun, den ich hatte und habe, ist es mir Wert!
Ähnliche Themen
212 Antworten
Danke Euch beiden. Ich werde das mal weiter beobachten und beim nächsten Ölwechsel, der bald ansteht mal den Freundlichen befragen.
Das Ruckeln ist zwar, wenn es auftritt nervig, aber so oft bin ich nicht in diesem Last- und Drehzahlbereich. Das andere, vor Allem, Gas geben klappt einwandfrei! :D
So, nach nun fast ein Jahr, ein weiteres Update: 120.000 km sind absolviert!
Auto läuft weiterhin Spitze und Motor ist hungrig nach schnellen Etappen. Vor allem auf der Autobahn fühlt sich das Auto pudelwohl, aber auch Serpentinenstraßen machen Spaß! Das haben wir alles die letzten 4tkm im Urlaub durch! Bei im Schnitt 6 Litern auf 100km, wobei Auto fast bis zur Decke voll war.
Hoffe, dass geht die nächsten 100tkm so weiter :D
Demnächst wird mein erster Bremsenwechsel anstehen. Die hinteren Bremsklötze sind nahezu nicht mehr sichtbar :cool: Denke aber 120tkm sind nicht übel. Die vorderen fahren weiter!
Die nächsten 10tkm werden um einiges schneller vergehen. Tacho steht schon gleich bei 122 ...
Gruß
Hat Spaß gemacht alles zu lesen! :)
Zitat:
Original geschrieben von Izzmir
So, nach nun fast ein Jahr, ein weiteres Update: 120.000 km sind absolviert!
Auto läuft weiterhin Spitze und Motor ist hungrig nach schnellen Etappen. Vor allem auf der Autobahn fühlt sich das Auto pudelwohl, aber auch Serpentinenstraßen machen Spaß! Das haben wir alles die letzten 4tkm im Urlaub durch! Bei im Schnitt 6 Litern auf 100km, wobei Auto fast bis zur Decke voll war.
Hoffe, dass geht die nächsten 100tkm so weiter :D
Demnächst wird mein erster Bremsenwechsel anstehen. Die hinteren Bremsklötze sind nahezu nicht mehr sichtbar :cool: Denke aber 120tkm sind nicht übel. Die vorderen fahren weiter!
Die nächsten 10tkm werden um einiges schneller vergehen. Tacho steht schon gleich bei 122 ...
Gruß
Hi,
finde gut das du über so einen langen Zeitraum deine Erfahrungen teilst, bitte weiter so.
Nur eines nehm ich dir überhaupt nicht ab ... nämlich das du "zügig" unterwegs bist, was du auch immer wieder gerne ansprichst.
Verbrauch von 5,3L und Satz Bremsen von über 120TKM ist absolut utopisch, wenn ich mein Fahrprofil von täglich 35Km dagegenstelle.
Autobahn 20Km Landstraße 10Km Stadt 5Km. Autobahnetappe gerne auch mal mit 180+.
Momentan habe ich 6,9L (Automatik), aber wenn ich es richtig krachen lasse (220+), dann steht 100%ig eine 7 vor dem Komma.
Am Wochenende fahren wir häufiger mal über 100Km auf der Autobahn, dann gehts schon eher Richtung 7,5-7,8L bei 200+.
Ich habe im Leben noch nicht einmal die 6L unterschritten, das würde ich vielleicht schaffen, wenn ich 100% Landstraße bei 80-100 fahre bzw. Autobahn mit Tempomat 120-130 (mit erhöhtem Stadtanteil sowieso nicht). Aber das ist nicht zügig, sonder arschlahm :-)... wie man auf 5,3L kommt, bleibt mir auf jeden Fall ein Rätsel. Das meine Automatik und 19 Zöller (nonRFT) mehr fressen, ist mir klar.
E91 (BJ 12/10)
320D 184PS
Naja vielleicht ruft er die Leistung nicht konstant ab, sondern eben nur wenn er Bock dazu hat. :)
Ansonsten kann ich das nur bestätigen was Du geschrieben hast. Wenn ich es krachen lasse, geht nix unter 8,x Litern. Insegsamt bin ich bei 6,4 aktuell. Aber nach einer "Spaßfahrt" setze ich den Verbrauchsrechner auch zurück.
Hat er das ruckeln im Teillastbereich immer noch? Man kann im ISTA die Adaptionswerte des AGR auf 0,7 hochstellen, dann wird weniger Abgas rückgeführt, das ruckeln ist dann meist weg. Kann dir jeder machen der rheingold hat oder beim :) , er geht dann untenrum auch etwas spritziger.
Miyagi:
Penibel genau schreibe ich seit Anfang an meinen Verbrauch auf. Ausgerechnet mit allen Tankzetteln. Mein höchster Allzeitverbrauch lag bei 7,79l über 368km Strecke (Mit Ski auf dem Dach). Da war das Auto noch fast neu und hatte 3,5tkm runter. Mein Minimalverbrauch lag dagegen bei 5,26l über eine Strecke von 1032km. Ich habe bereits auch über 1100km mit einer Tankfüllung geschafft und ich bin dabei nicht geschlichen! Sorry, das Auto verbraucht so wenig. Über 8 Liter hatte ich fast noch nie stehen, außer eben kurz nach dem Tankstopp, wo ich jedesmal den BC resette. Den Wert nehm ich aber nur als Hinweis. Ich vertraue nur den berechneten Werten, die rund 0,5l höher sind.
Und ja, die Leistung kann man nicht dauernd abrufen. Wie auch, bei Tempolimits und Baustellen auf der Autobahn.
Mein geringster Verbrauch nach BC war 3,3l nach 30km Autobahn, wo ich nur ca. 100 fahren konnte (einspurig hinter Bus).
Aso, mein Freundlicher glaubt mir auch nicht, dass es noch die ersten Bremsen sind. Ist aber so, warum sollte ich hier was vor machen???
PSG16: ruckeln hat er immer noch, hab es aber irgendwie weniger gemerkt die letzten Etappen. Der Freundliche macht nix. Er meint, es ist alles in Ordnung, oder es ist eine Meldung im Fehlerspeicher :mad:
Vielen Dank für deinen ausführlichen Bericht. Echt Top..
Leider darf man hier im E9x-Forum nicht erzählen, dass man unter 6L/100km verbraucht.
Deswegen erwähne ich meinen Verbrauch bei 99% Stadtverkehr hier auch nicht mehr.
Obwohl ja gerade der 320d dafür ausgelegt ist und ich nicht verstehe, wieso manche hier dauerhaft so hohe Verbräuche haben.
Hier darf man alles erzählen, nur so mancher hier will es nicht glauben, aber das ist deren Problem nicht meins/unseres. Verbräuche unter 6l sind gerade mit einer Kennfeldoptimierung als auch mit einer "Box" überhaupt kein Problem. Hatte auch schon einmal einen Monat lang zum Test eine dieser Boxen drin, Verbrauch lag damit fast 1 1/2 Liter unter dem ohne Box und die Hütte ging ab wie der Teufel. Bei konstant 180km/h kam ich gerade mal auf 7l. Bei Autobahn konstant maximal 125km/h hatte ich einen Verbrauch von 4,3l.
@Izzmir sag dem Händler er solle den Adaptionswert für das AGR anpassen, das dauert gerade mal 5 Minuten, wenn überhaupt und ist absolut nichts unzulässiges.
Im übrigen finde ich deinen Bericht auch Top.
Danke an Euch! Ich mach weiter, bis mein Auto sich von mir trennen möchte :D
PSG16: Ich werde noch einmal versuchen, meinen Freundlichen davon zu überzeugen. Ansonsten weiß ich nicht, wer das noch machen kann.
Das kann dir jeder Codierer machen, kann sogar ich machen. Aber Meissen ist ein wenig weit weg ;)
Ich erspar mir meine Antworten zu den Wunderverbräuchen, hatte jetzt schon zwei Texte vorbereitet, aber lass es sein, mir fehlen dafür die diplomatischen Worte. Ich hatte heute sogar extra ein Tempomattest gemacht.
Wäre schön wenn du bist zu dem "Tod (Verkauf/Verschrottung etc.)" deines BMWs weiterberichtest.
hey Miyagi. Unter 6 Liter schafft man nicht, wenn man immer voll drauf los fährt. Das ist klar! Aber wer etwas vorausschauend fährt, dann klappt das allemal mit einem 4-Zylinder Diesel! Tempomat bei 200 und ich bin auch über 8 Liter ... nur das geht eben nur ein Stück'chen
Ich weiss jetzt auch nicht warum hier von wunderverbräuchen geredet wird. Wenn ich die Kiste jedesmal volltanke und den KIlometerstand notiere, ist eine genaue Verbrauchsberechnung kein Problem. Man muss nur mal auf Spritmonitor gehen, da gibt es genug 320d mit "Wunderverbräuchen", was aber völlig real ist. Ich habe noch keinen einzigen Durchschnittverbrauch über 8l errechnet, obwohl ich es meistens nicht gerade ruhig angehe. Maximaler Durchschnittsverbrauch bisher 7,6l, damit bin ich mehr als zufrieden.