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Erfahrungsbericht 1.6 Turbo 200 PS
Langsam dürften ja auch die ersten 1.6 mit 200 PS ausgeliefert werden. Hat schon jemand die Gelegenheit gehabt das Aggregat zu fahren. Interessant wäre auch ein Vergleich zum 1.4 mit 150 PS.
Besonders interessiert mich, wie der Motor abgestimmt ist. Geht ihm bei hohem Drehzahlen die Luft aus oder kommt noch gut Druck. Wie ist der Klang etc. kann man den Motor als Vergleich zum GTI hernehmen oder muss man da noch auf einen eventuellen GSI warten?
Würde mich freuen wenn ihr eure Erfahrungen hier postet.
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@Toto64 schrieb am 14. Februar 2016 um 11:04:32 Uhr:
Für den 1.6 Turbo ist ja SuperPlus zumindest empfohlen. Ich habe jetzt den Shell Vpower Deal abgeschlossen für 99€/Jahr. Jetzt kann ich Vpower 100 zum Preis von Superbenzin tanken. Ob es sinnvoll ist und sich rechnet, weiß ich nicht. Aber es erschien mir zumindest mal einen Versuch wert.
Sinnvoll ist es auf alle Fälle für Shell, da dieser Vetrag dich quasi zwingt nur noch bei Shell zu Tanken und ggfs Umwege in Kauf zu Nehmen falls grad keine Shell da ist.
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457 Antworten
Glaube die neuen Astras haben alle 300 Nm. Sie auch Preisliste / technische Daten.
Das kann natürlich sein es hatte vorher oder besser zu der Zeit wie ich bestellt hatte irgendetwas mit dem Getriebe zu tun da dieses bei Automatik nicht so hoch belastet werden durfte. Ich glaube auch nicht dass ich diesen Unterschied direkt merken würde beim fahren.
In meiner Betriebsanleitung steht 300Nm. Wie gesagt 1.6T AT.
So hier meine. Habe mal geschaut. Alle Preislisten bis zu dem Zeitpunkt wo die Motoren auf 6d temp umgestellt wurden hatten bei Automatik 280Nm. Erst die ab April2018 hat 300Nm in der Liste stehen.
Welches Baujahr hast du? Euro 6 oder schon Euro 6dtemp?
Baujahr wie oben geschrieben 2017.
Glaube auch nicht, dass man jetzt den Unterschied zwischen 280 und 300 wirklich merkt.
Dennoch finde ich es seltsam wieso im Astra nun durchgehend 300 Nm verbaut werden und im Insignia "nur" 280.
Aber sollte jetzt erstmal egal sein. Glaube der 1.6 T mit 280 Nm hat dennoch genug Power / Reserven um den Insignia gut bewegen zu können! Das Zahlenwerk ist ja fast identisch (bis auf die leicht schlechtere Elastizität).
Kann auch ein Druckfehler beim Insignia sein. Da wurden auch die Fahrleistungen von GS und ST vertauscht.
Zitat:
@sir_d schrieb am 21. Juni 2018 um 14:28:08 Uhr:
Kann auch ein Druckfehler beim Insignia sein. Da wurden auch die Fahrleistungen von GS und ST vertauscht.
Stimmt, hab mich schon gewundert, wieso der ST schneller ist (235 zu 232) und um 0,2 sekunden besser beschleunigt als der GS.
How ewer/wie auch immer ... alles Peanuts :)
Hiho nochmal,
bevor ich einen neuen Thread aufmache, einfach mal hie rein gefragt:
Entwickelt euer 1.6er auch so eine Wärme bzw. eine regelrechte Hitze?
Ich hatte mich die letzten Tage schon immer etwas gewundert, daß die Temperatur-Anzeige immer recht fix bei 90° angekommen ist. Aber ok, da hab ich mir noch nicht viel bei gedacht.
Dann aber ist mir aufgefallen, dass wenn das Auto nach einer Fahrt, sagen wir mal 2 Stunden gestanden hat, und ich den Motor wieder starte: siehe da, die Temperatur ist fast unverändert auf 90° geblieben.
Auch noch nichts großes dabei gedacht.
Aber seit heute morgen bin ich etwas verunsichert, da ich nach meiner allmorgingen 15 minütigen, recht relaxten Autofahrt bei 15° Aussentemperatur mal die Motorhaube angefasst habe..... ufffffffff, das Ding glüht ja sozusagen.
Ist das normal? Geht es euch auch so? Oder sollte ich schleunigst zum FOH?
Sonst hab ich keine sonstiges Auffälligkeiten, aber das kommt mir schon etwas spanisch vor?!
Danke und Gruß
AlphaBandit
Bei mir ist das auch so. Aber hab jetzt 19000km drauf. 85% nur Autobahn und recht flott gefahren. War am Mittwoch bei der ersten Inspektion, alles ok...
Ist bei mir auch so, aber stören tut es mich nicht, war von Anfang an so. Ist doch gut wenn der motor schnell auf Temperatur kommt
Dass der Motor schnell auf Temperatur kommt, find ich ja auch ok.
Seltsam finde ich aber, daß sich dieser quasi kaum abkühlt nach 2 Stunden Standzeit.
Und so eine heisse Motorhaube kenne ich vielleicht sonst nur von einer stundenlangen Autofahrt bei praller Sonne im Sommer ;)
Ich kann die Haube kaum länger als 1 Sekunde anfassen, danach verbrenne ich mir fast schon die Hand dabei.
Aber wie gesagt, sonst keine Auffälligkeiten.
Naja, selbst wenn er über Stunden bei 80 Grad bleiben sollte, und die Haube deswegen sagen wir mal 70 Grad hat, ist es für uns gefühlt eben furchtbar heiß. Dem Motor macht das aber nix.
Ist bei mir auch. Ist dann auch ein komisches Gefühl wenn es regnet und das Wasser anfängt auf der Motorhaube zu verdampfen. Liegt aber glaube auch daran, dass der Turbo ziemlich nahe an der Haube liegt?!

