ForumCivic 10
  1. Startseite
  2. Forum
  3. Auto
  4. Honda
  5. Civic
  6. Civic 10
  7. Erfahrungsaustausch Civic 1.5 i-VTEC Turbo CVT, 182 PS Limousine (2017)

Erfahrungsaustausch Civic 1.5 i-VTEC Turbo CVT, 182 PS Limousine (2017)

Honda Civic 10 (FK1,FK2,FK3,FK7)
Themenstarteram 27. Juli 2017 um 22:00

Suche Leute die sich auch den Civic 1.5 i-VTEC Turbo CVT, 182 PS Limousine zugelegt haben zwecks erfahrungsaustausch.

Drei, vier Fragen schon mal.

1. Was verbraucht Eurer tatsächlich?

2. Habt Ihr auch schon bei Aliexpress eingekauft und wenn was? https://de.aliexpress.com/wholesale?...

3. Wie gut funktioniert Euer Dongle?

4. Wie kommt Ihr mit dem Honda Connect zurecht, habt Ihr Tipps?

 

-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

 

zu 1. 7,4 im Mix

zu 2. ja sehr viel, kann gerne bei Nachfrage drauf eingehen

zu 3. Setzt manchmal aus und es fehlen dadurch Strecken

zu 4. Hab keine Tipps, würde jedoch mehr Apps installieren wollen (entspricht ja nicht dem "Alten")

Dsc-4750kkk
Beste Antwort im Thema

Zitat:

@Spirit24 schrieb am 12. Mai 2019 um 02:28:13 Uhr:

Habe heute leicht Kritik abbekommen, von Verwandtschaft, warum ich mir Honda kaufen würde und nicht VW oder Seat, damit rechnete ich aber schon :D

Weil du ein geiler Typ mit Hang zum individuellen Design und belastbarer/haltbarer Technik zum fairen Preis bist - sag Ihnen das.

1815 weitere Antworten
Ähnliche Themen
1815 Antworten

Einfach mal hinnehmen, da sich andere beschweren, warum der Motor nur 200, 210 oder 220 km/h schafft. Dann schafft er halt echte 240 km/h.

Er macht echte 253 kmh gps . Und das bei jedem Wetter. Egal ob es 30 oder 6 Crad sind

Top Speed bei Gefälle ist 269( Laut Tacho)

Zitat:

@tommy_c20let schrieb am 21. Dezember 2018 um 22:14:35 Uhr:

Im freien Fall sicherlich. ;) Frag mich wozu der Type-R 320 PS hat wenn der 1.5er nur 10 km/h langsamer fahren soll.

Selbst mit 220 PS (mehr gibt der Lader nicht her) würde er noch keine echten 250 km/h auf ebener Strecke schaffen, das ist reine Physik.

Eine Hummel dürfte nach Gesetze der Aerodynamik auch nicht fliegen, sie kann es trotzdem!

Da die Hummel die Gesetze der Aerodynamik nicht kennt, fliegt sie trotzdem :-)

Zitat:

@sevenofflori schrieb am 21. Dezember 2018 um 21:25:48 Uhr:

Die V- Max wurde auch bei meinem 1.5 entfernt

Hast du sonst noch was machen lassen oder nur die Vmax entfernt?

Zitat:

@Dorniman schrieb am 21. Dezember 2018 um 22:49:39 Uhr:

Zitat:

@sevenofflori schrieb am 21. Dezember 2018 um 21:25:48 Uhr:

Die V- Max wurde auch bei meinem 1.5 entfernt

Hast du sonst noch was machen lassen oder nur die Vmax entfernt?

Ladedruckerhöhung um 0,3 Bar

Drosselklappe/V-Max

Luft-Kraftstoffgemisch

Angepasster Zündwinkel

Abstimmungen 102 Oktan

Alle Veränderungen erst aktiv bei 4000 unter 4000 Serien Mapping!

das soll kein klugscheissen sein, bin auch kein mod,

...aber ich dachte es geht hier um die CVT LIMO...

mensch, es gibt doch so viele andere threads hier, wo man das posten kann.

Zitat:

@Zapfwagen schrieb am 21. Dezember 2018 um 23:03:57 Uhr:

das soll kein klugscheissen sein, bin auch kein mod,

...aber ich dachte es geht hier um die CVT LIMO...

mensch, es gibt doch so viele andere threads hier, wo man das posten kann.

Die Limo als CVT ist ein tolles Auto,

Hält aber kein Drehmoment aus. Eigentlich fast NIX!

Und hat einen schlechteren CW wert auf Top Speed.

Hat in Serie immer zwischen 185 und 190 PS

Der andere Civic mit Schaltung, streut so enorm nach oben, dass ich nur 1 Mal einen unter 200 PS gesehen habe.

Die werden alle mit Stage 1 irgendwie ausgeliefert.

205 bis 210 PS ist der durchschnitt.

Zitat:

@sevenofflori schrieb am 21. Dezember 2018 um 23:22:17 Uhr:

Zitat:

@Zapfwagen schrieb am 21. Dezember 2018 um 23:03:57 Uhr:

das soll kein klugscheissen sein, bin auch kein mod,

...aber ich dachte es geht hier um die CVT LIMO...

mensch, es gibt doch so viele andere threads hier, wo man das posten kann.

Die Limo als CVT ist ein tolles Auto,

Hält aber kein Drehmoment aus. Eigentlich fast NIX!

Und hat einen schlechteren CW wert auf Top Speed.

Hat in Serie immer zwischen 185 und 190 PS

Der andere Civic mit Schaltung, streut so enorm nach oben, dass ich nur 1 Mal einen unter 200 PS gesehen habe.

Die werden alle mit Stage 1 irgendwie ausgeliefert.

205 bis 210 PS ist der durchschnitt.

also dass die limo den schlechteren cw-wert besitzt, ist absoluter

quatsch, im gegenteil! durch die coupehafte linienführung ist der

cw-wert der limo einer der besten dieser klasse! alleine die

heckabrisskante des hatch führt zu einem etwas schlechteren

cw-wert, als von der limo.

das beim cvt das drehmonent um 20 nm gegenüber des schalters

reduziert wurde ist richtig, dennoch sprintet das cvt schneller, als

der schalter, selbst wenn der schnellste handschalterfahrer der welt

vorm getriebe sitzt. woher hast du denn deine quelle, dass das cvt

nix aushält? und das die schalter "ab werk" mehr ps haben? quellen und

beweise bitte. in den staaten fahren viele gechipte 1.5 cvt mit ca. 220 ps

und 270 nm rum. über die langzeithaltbarkeit kann man freilich noch nix

sagen, aber möglich ist es.

Zitat:

@Zapfwagen schrieb am 21. Dezember 2018 um 23:51:54 Uhr:

Zitat:

@sevenofflori schrieb am 21. Dezember 2018 um 23:22:17 Uhr:

 

Die Limo als CVT ist ein tolles Auto,

Hält aber kein Drehmoment aus. Eigentlich fast NIX!

Und hat einen schlechteren CW wert auf Top Speed.

Hat in Serie immer zwischen 185 und 190 PS

Der andere Civic mit Schaltung, streut so enorm nach oben, dass ich nur 1 Mal einen unter 200 PS gesehen habe.

Die werden alle mit Stage 1 irgendwie ausgeliefert.

205 bis 210 PS ist der durchschnitt.

also dass die limo den schlechteren cw-wert besitzt, ist absoluter

quatsch, im gegenteil! durch die coupehafte linienführung ist der

cw-wert der limo einer der besten dieser klasse! alleine die

heckabrisskante des hatch führt zu einem etwas schlechteren

cw-wert, als von der limo.

das beim cvt das drehmonent um 20 nm gegenüber des schalters

reduziert wurde ist richtig, dennoch sprintet das cvt schneller, als

der schalter, selbst wenn der schnellste handschalterfahrer der welt

vorm getriebe sitzt. woher hast du denn deine quelle, dass das cvt

nix aushält? und das die schalter "ab werk" mehr ps haben? quellen und

beweise bitte. in den staaten fahren viele gechipte 1.5 cvt mit ca. 220 ps

und 270 nm rum. über die langzeithaltbarkeit kann man freilich noch nix

sagen, aber möglich ist es.

Hallo Zapfwagen,

Warum fährt die Limo 10 kmh langsamer als der Hatchback?

210 zu 220? Wegen der Reifen?

Google bitte selber nach FK7 Prüfstand. Oder komm zu mir nach Hamburg zu Honda Petrick! Und außerdem war der Fk2 mit 140 PS BJ 2014 der beste mit einem CW Wert von 0.24

Fließheck 1.5 0,25 CW 2017

Limo 1.5 0,27 CW 2017

Angaben nach der Umstellung auf Euro 6d Temp sind noch nicht vorhanden. Da sich der Boden leicht verändert hat.

P.S Honda ist einer der besten Motoren Hersteller der Welt. Die Haben schon ihre Gründe, das CVT vom Civic auf 200 Kmh und

220 NM zu begrenzen. Und vergleiche niemals Autos aus Amerika mit Deutschland, wir besitzen den Modernen Sprit, die fahren da mit 92 Oktan. Wo bei denen das CVT hält, ist in Deutschland leider wieder anders.

 

Zitat:

@sevenofflori schrieb am 22. Dezember 2018 um 00:30:49 Uhr:

Zitat:

@Zapfwagen schrieb am 21. Dezember 2018 um 23:51:54 Uhr:

 

also dass die limo den schlechteren cw-wert besitzt, ist absoluter

quatsch, im gegenteil! durch die coupehafte linienführung ist der

cw-wert der limo einer der besten dieser klasse! alleine die

heckabrisskante des hatch führt zu einem etwas schlechteren

cw-wert, als von der limo.

das beim cvt das drehmonent um 20 nm gegenüber des schalters

reduziert wurde ist richtig, dennoch sprintet das cvt schneller, als

der schalter, selbst wenn der schnellste handschalterfahrer der welt

vorm getriebe sitzt. woher hast du denn deine quelle, dass das cvt

nix aushält? und das die schalter "ab werk" mehr ps haben? quellen und

beweise bitte. in den staaten fahren viele gechipte 1.5 cvt mit ca. 220 ps

und 270 nm rum. über die langzeithaltbarkeit kann man freilich noch nix

sagen, aber möglich ist es.

Warum fährt die Limo 10 kmh langsamer als der Hatchback?

210 zu 220? Wegen der Reifen?

Grüß dich!

die limo fährt deshalb 210, weil auch der schalter abgeriegelt wird,

nicht durch den cw-wert.

und schau mal hier: 1.5 CVT speed limit removed

das ist KEINE leistungssteigerung, nur die begrenzung ist raus.

Zitat:

@EG_XXX schrieb am 9. Dezember 2018 um 12:38:59 Uhr:

Zitat:

@Zapfwagen schrieb am 9. Dezember 2018 um 10:48:27 Uhr:

kennt jemand den cw wert der limo?

beim "alten" Civic lag er bei 0,26. von der aktuellen limo

ist nirgendwo ein wert hinterlegt.

also limo find ich nix aber hatch hat sich von 0,27 auf 0,26 verbessert:

Folgender Text auf der Webseite gefunden:

Der CdA-Wert - die Kombination aus Strömungswiderstandskoeffizient (cw-Wert, engl: Cd) und Frontfläche (A) - hat sich gegenüber der neunten Civic Generation gemäß internen Honda Testdaten um drei Prozent verbessert.

Wenn die alte Limo schon 0,26 hatte dürfte die 0,25 haben etz wenn wir hier auch von einer 3%igen Verbesserung ausgehen

das Thema cw-wert hatten wir hier auch schon.

ich habe die limo von 2018! du vergleichst hier cw-werte von 2014!

da gab es diese (heutige) form der limo so gar nicht.

den aktuellen cw wert der limo kannst du nicht mit 2014 vergleichen ;)

ich kenne nur dieses Statement: "Strömungsoptimierte Karosserieelemente,

ein verkleideter Unterboden sowie eine automatische Luftklappensteuerung,

beim Diesel reduzieren den cW-Wert auf 0,27." das war 2016.

ich bleibe dabei, die aktuelle limo hat den besseren cw-wert, der beiden

varianten.

Die Kraft vom CVT ist natürlich da, aber Guck dir Mal die Thermische Wärme links am Tacho an.

Ist fast schon bei der Hälfte.

240 KmH Tacho sind 230 Gps.... Nicht schlecht

Eins noch bevor ich ins Bett gehe und wir das Thema dann hier Beenden.

Meiner hat 313 NM und 221 PS

0-100 in 6 Sek.

100-200 14/16 Sek.

0-200 22 Sek.

Wenn ihr wollt, kann ich mal ein Video hochladen.

Und tschüss

Zitat:

@sevenofflori schrieb am 22. Dezember 2018 um 01:10:30 Uhr:

Die Kraft vom CVT ist natürlich da, aber Guck dir Mal die Thermische Wärme links am Tacho an.

Ist fast schon bei der Hälfte.

240 KmH Tacho sind 230 Gps.... Nicht schlecht

Eins noch bevor ich ins Bett gehe und wir das Thema dann hier Beenden.

Meiner hat 313 NM und 221 PS

0-100 in 6 Sek.

100-200 14/16 Sek.

0-200 22 Sek.

Wenn ihr wollt, kann ich mal ein Video hochladen.

Und tschüss

wieso beenden? nur weil du ins bett gehst? :)

hier wird schön weiter diskutiert, ist ja ein forum.

kannst das video gerne posten. aber das ist ja eigentlich ein anderes thema,

und hat nix mit dem 1.5 cvt zu tun. fällt eher unter tuning....

und ist kein erfahrungsaustausch mit der limo

ps: die öltemperatur ist bei mir im normalen betrieb nicht niedriger.

schau dir mal meine geposteten Videos von meinem Civic an

(1-2 seiten vorher) da ist nix anders...steht auch auf der hälfte

Zitat:

@sevenofflori schrieb am 22. Dezember 2018 um 00:30:49 Uhr:

 

Und vergleiche niemals Autos aus Amerika mit Deutschland, wir besitzen den Modernen Sprit, die fahren da mit 92 Oktan. Wo bei denen das CVT hält, ist in Deutschland leider wieder anders.

Das mit dem Sprit ist falsch. Die fahren genau den gleichen wie hierzulande, jedenfalls von der Oktanzahl.

Bei den Amis wird es nur gründlicher berechnet.

Während in Deutschland nur die ROZ angegeben wird, wird in der USA ein Durchschnitt aus ROZ und MOZ angegeben.

Da die MOZ immer niedriger ist sinkt das Durchschnittsergebnis.

Ein 92 dort entspricht also ein 98 hier.

Man kann die Autos aus Amerika und Dtl. Also schon vergleichen.

 

(ROZ+MOZ)/2

 

Hoffe ich werde jetzt nicht erschlagen, weil ich das hier gepostet habe, wollte nur darauf eingehen. ;)

Deine Antwort
Ähnliche Themen
  1. Startseite
  2. Forum
  3. Auto
  4. Honda
  5. Civic
  6. Civic 10
  7. Erfahrungsaustausch Civic 1.5 i-VTEC Turbo CVT, 182 PS Limousine (2017)