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Erfahrungen zum GLC 350e

Mercedes GLC
Themenstarteram 22. März 2017 um 9:46

Hallo Ihr Teilelektrisierten,

 

ich stehe kurz davor meine drei Kreuzen unter den Vertrag für einen 350e zu setzen. Auf den letzten Metern habe ich jetzt aber ein paar Zweifel ob die Motorisierung die richtige Wahl ist. Vielleicht könnt Ihr mir hier mit ein bisschen Erfahrung bei meiner Entscheidung helfen.

Grundsätzlich hat der GLC350e ja ein paar konstruktive Mängel. Die elektrische Reichweite ist wirklich am absoluten Minimum und durch die Abgaswerte darf man auf die Zuschüsse für das Command verzichten. (Ich weiss, der Zuschuss ist nicht für das Command, würde das aber finanzieren).

Nun meine Fragen:

An die Steckdose?

Mein Weg zur Arbeit sind 8km, die Strecke könnte ich ganz gut mit der Reichweite abdecken. Tatsächlich müsste das Fahrzeug dann jeden Tag an die Steckdose. Aus der Erfahrung: Schliesst Ihr Eure Fahrzeuge täglich an die Steckdose an, um dann 20km Elektrische Reichweite zu erhalten oder lässt man das dann lieber.

Rekuperation und Reichweite?

Angenommen ich hänge das Fahrzeug nicht an die Steckdose und nutze für mittlere und längere Strecken die Energierückgewinnung. Ist da ein Vorteil spürbar, wirkt sich das direkt auf den Kraftstoffverbrauch aus? Leider sind die Verbrauchsangaben ja immer mit aufgeladener Batterie, mich interessiert hier vielmehr ob sich ein deutlicher Unterschied zum normalen 250er ergibt, der ja wohl mit ca. 10 Litern getrieben werden kann.

Fahreigenschaften?

Der 350e kommt ja mit dem älteren und grober übersetzen Getriebe. Das 9G bin ich bereits gefahren und finde ich fantastisch. Unterstützt der E-Motor das Fahrzeug beim Einkuppeln damit die Schaltvorgänge sanfter stattfinden? Wie ist das beim Anfahren und Rangieren, ist hier der Motor ein Vorteil indem er direktere Reaktion bietet und die Lautstärke Senkt.

 

Es wäre schön hier ein paar Erfahrungen zu lesen. In den anderen Threads habe ich konkret dazu nichts gefunden. Ich würde das Auto gerne als Cruiser und als Übergang in die Elektrifizierung nutzen. Aber wenn das Fahrzeug die E-Vorteile nicht ausspielt, dann könnte ich auch ganz gut mit einem 250er leben.

Grüße

Beste Antwort im Thema

Wenn Geld keine Rolle spielt, kann man durchaus über den 350e nachdenken. Ansonsten macht er meiner Meinung nach einfach gar keinen Sinn, er belügt aber vielleicht ein wenig das eigene Umweltgewissen.

Strom aus der Steckdose kostet halt auch (viel) Geld, deutlich höhere Anschaffungskosten, dazu der hohe Benzinverbrauch, keine staatliche Förderung, Unhandlichkeit mit Ladekabel und wenig(er) Reichweite.

Der Umweltgedanke ist völliger Unsinn, wenn man über die Umweltsünde der Gestehungskosten eines Neuwagens nachdenkt, die Batterienproduktion und vor Allem deren Halbwertzeit und entsorgt werden müssen die auch mal.

Bleibt abzuwarten, wie sicher solche Batterien überhaupt sind. Über den Tellerrand hinausgeschaut sind explodierende oder brennende Batterien ja durchaus häufig(er) ein Thema...

Grüße

Totti

P.S.

Ich habe keine Einparkprobleme mit der 9G und dem normalen Diesel. Seitdem ich den GLC fahre, stehe ich aber immer etwas weiter weg vom Bordstein. Verstehe ich gar nicht. Naja, die Felgen werden es danken...

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Dann habe ich dich falsch verstanden...

Jedoch, der GLC ist doch gar nicht prämienfähig m.W. ;)

My 2 cents: Ich sehe in den nächsten 5 Jahren keinen deutlichen Leistungszuwachs bei den Batterien.

Letztlich kann man unsere Autos, ob nun e oder b oder d besser nach spätestens 5-6 Jahren verkaufen, bevor die Elektronik Probleme machen wird. Dann sind alle Garantien weg und es wird sportlich teuer.

Zitat:

@Totti-Amun schrieb am 19. Mai 2017 um 17:35:15 Uhr:

Jedoch, der GLC ist doch gar nicht prämienfähig m.W. ;)

Oh, da hast du recht. Er liegt mit 59 gr- CO2 knapp über der 50er Grenze. C350e und E350e sind dagegen förderungsfähig:

http://www.bafa.de/.../emob_liste_foerderfaehige_fahrzeuge.pdf

Da hätte Mercedes ein paar mehr KWh in den Akku packen sollen. Vermutlich war er schon zu weit entwickelt als die Grenze veröffentlicht wurde?

Trotzdem ist er nicht schlecht eingepreist bzgl. seiner Leistung.

j.

Zitat:

@jennss schrieb am 19. Mai 2017 um 17:38:30 Uhr:

Zitat:

@Totti-Amun schrieb am 19. Mai 2017 um 17:35:15 Uhr:

Jedoch, der GLC ist doch gar nicht prämienfähig m.W. ;)

Oh, da hast du recht. Er liegt mit 59 gr- CO2 knapp über der 50er Grenze. C350e und E350e sind dagegen förderungsfähig:

http://www.bafa.de/.../emob_liste_foerderfaehige_fahrzeuge.pdf

Trotzdem ist er nicht schlecht eingepreist bzgl. seiner Leistung.

j.

Da gebe ich dir recht und ich gebe auch zu, dass ich auch mal vor lauter grünem Gewissen darüber nachgedacht habe.

Letztlich habe ich eingesehen, dass es ein paar Jahre zu früh ist für so ein Auto und ich das Geld doch lieber in eine für mich nützliche Ausstattung stecke, obwohl ich Strom in der Garage hätte.

Meinen d fahre ich jetzt 6 Jahre, wenn nichts dazwischen kommt und dann werde ich rechtzeitig den markt sondieren. Aber heute ist ein e nicht mal für 1% der Käufer wirklich rentabel.

Ich rede jetzt nicht von irgendwelchen Fuhrpark-Autos, da sind die Karten eh anders gemischt.

Zitat:

@Totti-Amun schrieb am 19. Mai 2017 um 17:35:15 Uhr:

nach spätestens 5-6 Jahren verkaufen, bevor die Elektronik Probleme machen wird. Dann sind alle Garantien weg und es wird sportlich teuer.

Tja, das muss ich gerade sehr schmerzlich erfahren: Exakt 3-4 Wochen, bevor mein GLC 350e ausgeliefert wird, raucht ein Xenon-Scheinwerfer meiner 9 1/2-jährigen C-Klasse ab. Und leider ist nicht einfach nur das Leuchtmittel defekt, nein, es war die Steuereinheit, welche die Hochspannung erzeugt. Die zerstörte aufgrund eines Kurzschlusses nicht nur sich selbst, sondern das Leuchtmittel gleich noch dazu.

Kosten: CHF 1'500 bis 2'000, hiess es. Jetzt kann ich nur hoffen, dass sich MB bzw. meine MB-Vertretung kulant zeigt und zumindest einen Teil der Kosten übernimmt :(

Ist ja schliesslich mein 4. Benz, den ich bei denen kaufe...

Sieh zu, dass du das Teil gebraucht bekommst. Der Händler hat auch nichts zu verschenken. Dürfte sich sicher bei ebay finden lassen.

Mein Problem ist eher, dass ich mich immer schwer von Autos trennen kann. Habe nicht wegen der Laufleistung den Jaguar abgegeben, aber es machte steuerlich keinen Sinn in der eigenen Firma und leider musste ich natürlich auch jedes Jahr einen 4-stelligen Betrag investieren.

@Totti-Amun

Danke für den gut gemeinten Rat, aber ich kenn' mich mit sowas überhaupt nicht aus und sehe mich nicht in der Lage, sowas zu bestellen, geschweige denn, einzubauen. Ich wechsle noch nicht mal meine Räder selber ;)

Zudem würde das meine MB-Vertretung kaum akzeptieren. Die nehmen meinen Wagen in Zahlung und werden kaum ein Teil aus eBay wollen. Eine Alternative wäre, eine Offerte in DE einzuholen, denn dort könnte diese Reparatur ein Stück günstiger sein.

Aber der Aufwand für sowas muss ich auch mit einrechnen, ich habe derzeit kaum Zeit dazu. So nahe an der Grenze wohne ich eben auch nicht.

Ich gehe nicht davon aus, dass ich den vollen "Normalpreis" für die Reparatur bezahlen muss. Die kommen mir schon etwas entgegen. Fragt sich nur, wie viel...

Zitat:

@Totti-Amun schrieb am 19. Mai 2017 um 17:43:42 Uhr:

Letztlich habe ich eingesehen, dass es ein paar Jahre zu früh ist für so ein Auto und ich das Geld doch lieber in eine für mich nützliche Ausstattung stecke, obwohl ich Strom in der Garage hätte.

Mit welchem Motor? Der GLC-Hybrid ist ja leider nur in einer sehr starken Version über 300 PS zu bekommen. Die braucht nicht jeder. Aber innerhalb dieser Leistungsklasse ist er auch ohne Hybridbonus kein schlechtes Angebot, selbst ohne Berücksichtigung der Fahrkosten. Nur die AMG-Version (ca. 9000 € teurer als Hybrid) geht schneller auf 100 :).

Zitat:

Aber heute ist ein e nicht mal für 1% der Käufer wirklich rentabel.

Für mich auf jeden Fall. Habe einen BMW 225xe bestellt. Das war der einzige Hybrid in meinen Überlegungen (Golf GTI, Mini Clubman Cooper S) und mit Abstand die günstigste Möglichkeit, über 200 PS bei meinen Anforderungen zu bekommen. Allerdings gibt es beim 225xe auch den Hybridbonus und der 2er ist derzeit stark rabattiert.

j.

Zitat:

@jennss schrieb am 19. Mai 2017 um 18:35:33 Uhr:

Mit welchem Motor? Der GLC-Hybrid ist ja leider nur in einer sehr starken Version über 300 PS zu bekommen. Die braucht nicht jeder. Aber innerhalb dieser Leistungsklasse ist er auch ohne Hybridbonus kein schlechtes Angebot, selbst ohne Berücksichtigung der Fahrkosten. Nur die AMG-Version (ca. 9000 € teurer als Hybrid) geht schneller auf 100 :).

Für mich ein sehr starkes Argument für den GLC 350e. Die AMG43-Version - obwohl sehr viel teurer - schluckt zudem erst noch sehr viel mehr Treibstoff.

Zitat:

@Classicmac schrieb am 19. Mai 2017 um 18:45:51 Uhr:

Für mich ein sehr starkes Argument für den GLC 350e. Die AMG43-Version - obwohl sehr viel teurer - schluckt zudem erst noch sehr viel mehr Treibstoff.

Ja, und das Schöne am E-Motor ist auch, dass er weder Turboloch noch Ansprechverzögerung kennt. Das stille, elektrische Fahren finde ich auch nett, ist derzeit noch etwas Besonderes :).

j.

Richtig. Als ich den Hybriden probefahren durfte, war ich extrem beeindruckt. Ich fuhr noch nie ein derart leistungsstarkes Auto. Ab Stand prescht der los, dass es einen in den Sitz drückt. :) Und der 350e hat endlich das, was ich bisher noch bei jedem Benz vermisst hab: Nämlich die absolut direkte und unmittelbare Reaktion beim Druck auf's Gaspedal.

Würde mich mal interessieren, wie der GLC 350e im Vergleich mit dem GLC AMG43 abschneidet. Klar, der AMG kommt insgesamt schneller auf die 100, aber ich könnte mir vorstellen, dass der 350e auf den ersten paar Metern stärker beschleunigt.

Kennt sich da jemand aus?

Ich sage ja nicht, dass mich der e nicht reizt. Aber mein Coupe war jetzt beim Listenpreis bei 75K, das nur für den 220d.

Ich wollte nicht bei der Ausstattung auf Kompromisse eingehen, das musste ich bei jedem anderen Wagen zuvor.

Ich schätze einfach die geringen Kosten im Betrieb, habe einen Anhänger und fahre eher gemütlich. Es machte keinen Sinn. Wenn die E-Reichweite bei realen 70-100km liegen würde, sofort!

Zitat:

@Totti-Amun schrieb am 19. Mai 2017 um 19:38:51 Uhr:

Wenn die E-Reichweite bei realen 70-100km liegen würde, sofort!

Nur die Reichweite alleine betrachtet, klingt das reizvoll, aber wenn man realistisch überlegt, was damit einhergeht, finde ich die Entscheidung der Hersteller besser so, einen kleinen Akku zu wählen. Reale 70-100 km würden etwa 10000 € mehr Akku kosten. Dazu wären die Fahrleistungen schlechter, weil das Auto schwerer wird, und der Kofferraum wäre winzig, was in der Praxis mehr Einschränkungen bringt. Die Mehrkosten würde man mit der Ersparnis nicht wieder reinholen. Ich denke, wenn große E-Reichweite, dann reines E-Auto. Dann gibt es auch wieder einen Kofferraum :).

Wer weiß, vielleicht werden die Batterien in der Zukunft ja eines Tages so klein und billig, dass so ein Hybrid doch wieder sinnvoll wird, aber derzeit ist er das kaum.

Der Toyota Prius PlugIn hat relativ viel elektr. Reichweite (NEFZ um die 60 km) und wird genau deswegen eher unattraktiv. Der Preis ist für seine Leistungsklasse zu hoch und der Kofferraum zu klein (190 l.).

j.

Themenstarteram 20. Mai 2017 um 18:55

Zitat:

@33bonfire33 schrieb am 18. Mai 2017 um 20:57:09 Uhr:

Eine Frage zum Akku

ANGENOMMEN in 2/3 Jahre gibt es auf einmal DAS super Akku (800km Reichweite)

Was glaubt Ihr......Wäre es dann möglich so ein Akku im GLC 350e einzubauen

Alle zwei Jahre wird sich die Leistung der Akkus verdoppeln. Bis das kleine Akkuvolumen des GLC die 800km bringt wird es daher noch viel länger dauern.

 

Ein Umbau des GLC wird es mit Sicherheit werksseitig nicht geben. Was irgendwelche Bastler bus dahin zaubern können steht auf einem anderen Blatt.

 

Aber Ernsthaft: wenn es solche Akkus geben sollte, dann wirst Du keinen Hybrid mehr haben wollen. Dann macht nur ein vollelektrisches Fahrzeug Sinn.

 

Den GLC soll es 2018 vollelektrisch mit 500km Reichweite geben. Den würde ich mir holen, wenn es dann auch ein GLC ist. So wie es derzeit aussieht kann es aber gut sein dass die Designer zu viel

Freiheit bekommen.

Zitat:

@CountZer0 schrieb am 20. Mai 2017 um 20:55:20 Uhr:

 

Alle zwei Jahre wird sich die Leistung der Akkus verdoppeln. Bis das kleine Akkuvolumen des GLC die 800km bringt wird es daher noch viel länger dauern.

Alle zwei Jahre wird sich die Leistung von Akkus verdoppeln?

Wer hat Dir das denn erzählt?

Die Leistungsfähigste Akkutechnik sind aktuell die LI-ION bzw. Polymer Akkus. Hier geht man in den nächsten Jahren! von ca 10% Steigerung der Energiedichte aus.

Die Schritte in der Akkuentwicklung sind immer sehr klein und langsam.

Themenstarteram 20. Mai 2017 um 22:08

Ich suche Dir die entsprechende Quelle gerne raus.

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