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Erfahrungen zum GLC 350e
Hallo Ihr Teilelektrisierten,
ich stehe kurz davor meine drei Kreuzen unter den Vertrag für einen 350e zu setzen. Auf den letzten Metern habe ich jetzt aber ein paar Zweifel ob die Motorisierung die richtige Wahl ist. Vielleicht könnt Ihr mir hier mit ein bisschen Erfahrung bei meiner Entscheidung helfen.
Grundsätzlich hat der GLC350e ja ein paar konstruktive Mängel. Die elektrische Reichweite ist wirklich am absoluten Minimum und durch die Abgaswerte darf man auf die Zuschüsse für das Command verzichten. (Ich weiss, der Zuschuss ist nicht für das Command, würde das aber finanzieren).
Nun meine Fragen:
An die Steckdose?
Mein Weg zur Arbeit sind 8km, die Strecke könnte ich ganz gut mit der Reichweite abdecken. Tatsächlich müsste das Fahrzeug dann jeden Tag an die Steckdose. Aus der Erfahrung: Schliesst Ihr Eure Fahrzeuge täglich an die Steckdose an, um dann 20km Elektrische Reichweite zu erhalten oder lässt man das dann lieber.
Rekuperation und Reichweite?
Angenommen ich hänge das Fahrzeug nicht an die Steckdose und nutze für mittlere und längere Strecken die Energierückgewinnung. Ist da ein Vorteil spürbar, wirkt sich das direkt auf den Kraftstoffverbrauch aus? Leider sind die Verbrauchsangaben ja immer mit aufgeladener Batterie, mich interessiert hier vielmehr ob sich ein deutlicher Unterschied zum normalen 250er ergibt, der ja wohl mit ca. 10 Litern getrieben werden kann.
Fahreigenschaften?
Der 350e kommt ja mit dem älteren und grober übersetzen Getriebe. Das 9G bin ich bereits gefahren und finde ich fantastisch. Unterstützt der E-Motor das Fahrzeug beim Einkuppeln damit die Schaltvorgänge sanfter stattfinden? Wie ist das beim Anfahren und Rangieren, ist hier der Motor ein Vorteil indem er direktere Reaktion bietet und die Lautstärke Senkt.
Es wäre schön hier ein paar Erfahrungen zu lesen. In den anderen Threads habe ich konkret dazu nichts gefunden. Ich würde das Auto gerne als Cruiser und als Übergang in die Elektrifizierung nutzen. Aber wenn das Fahrzeug die E-Vorteile nicht ausspielt, dann könnte ich auch ganz gut mit einem 250er leben.
Grüße
Beste Antwort im Thema
Wenn Geld keine Rolle spielt, kann man durchaus über den 350e nachdenken. Ansonsten macht er meiner Meinung nach einfach gar keinen Sinn, er belügt aber vielleicht ein wenig das eigene Umweltgewissen.
Strom aus der Steckdose kostet halt auch (viel) Geld, deutlich höhere Anschaffungskosten, dazu der hohe Benzinverbrauch, keine staatliche Förderung, Unhandlichkeit mit Ladekabel und wenig(er) Reichweite.
Der Umweltgedanke ist völliger Unsinn, wenn man über die Umweltsünde der Gestehungskosten eines Neuwagens nachdenkt, die Batterienproduktion und vor Allem deren Halbwertzeit und entsorgt werden müssen die auch mal.
Bleibt abzuwarten, wie sicher solche Batterien überhaupt sind. Über den Tellerrand hinausgeschaut sind explodierende oder brennende Batterien ja durchaus häufig(er) ein Thema...
Grüße
Totti
P.S.
Ich habe keine Einparkprobleme mit der 9G und dem normalen Diesel. Seitdem ich den GLC fahre, stehe ich aber immer etwas weiter weg vom Bordstein. Verstehe ich gar nicht. Naja, die Felgen werden es danken...
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662 Antworten
Zitat:
@DieselWiesel198 schrieb am 9. Februar 2018 um 23:14:46 Uhr:
@Classicmac
habt ihr bei euch gerade auch so schönen Dauerfrost? Was sagt die Reichweite unter solchen doch schon extremen Bedingungen?
mfg Wiesel
Na ja, Frost ist etwas übertrieben. Um die 0 °C bis ca. 3 °C.
Unter diesen Bedingungen schaffe ich ca. 14 bis 16 km. Es hängt es auch stark davon ab, wie schnell ich nach Hause komme. Stehe ich im Stau, sinkt die E-Distanz schnell, weil die Heizung länger laufen muss.
Nicht, dass ich Winter bzw. noch tiefere Temperature besonders schätze, aber es würde mich doch mal interessieren, wie das bei -5 °C oder gar -10 °C aussieht...
Ich habe nun einen kleinen "Trick" rausgefunden: Der Benziner startet bei Temperaturen unter 5 °C eh sofort, wenn ich am Morgen ins Auto steige. Kann ich gar nicht verhindern. Normalerweise würde er nach etwa einer Minute Betrieb wieder abschalten, wenn ich im E-Betrieb bin. Ich sehe den Sinn dieses kurzen Verbrenner-Betriebs bei Kaltstart eh nicht ganz ein, aber sei's drum.
Ich schalte nun aber für die erste 4 km meines Berufsweges in den Sport-Modus. Damit wird der Motor einigermassen warm und bringt den Innenraum schon mal ohne Batterie auf Temperatur. Wenn ich danach in den E-Betrieb gehe, komme ich deutlich weiter. Denn die Restwärme des Kühlwassers scheint den Akku doch zu entlasten.
Ich nehme an, du hast deinen Wagen Nachts am Strom. Weshalb nutzt du die Vorklimatisierung nicht, die zieht den erforderlichen Strom dafür aus der Steckdose. Mache ich jeden Morgen so, hab einen warmen Innenraum und einen vollen Akku. Da hat mich jemand aus dem Forum drauf aufmerksam gemacht.
Danke für deine Antwort. Dachte bei euch ist es evtl. noch etwas kühler. :). Du wirst aber sicher weiter berichten.
Ps wieviel km hat dein 350e nun schon und wieviele davon waren rein elektrisch?
mfg Wiesel
4525 km damit gefahren benzinverbrauch 4,5 l/100km
Zitat:
@DieselWiesel198 schrieb am 10. Februar 2018 um 21:36:02 Uhr:
Danke für deine Antwort. Dachte bei euch ist es evtl. noch etwas kühler. :). Du wirst aber sicher weiter berichten.
Ps wieviel km hat dein 350e nun schon und wieviele davon waren rein elektrisch?
mfg Wiesel
Beim letzten Besuch an der Tankstelle am 18.01.2018 waren es:
Kilometer Benzin: 1592
Kilometer Elektrisch: 5102
Kilometer Total: 6694
Interessant wird dann der Jahresverbrauch Ende Juni. Im Moment steigen die Benzinkilometer dank des grauenhaften Winters leider überproportional.
Wäre übrigens wirklich cool gewesen, hätte MB noch ein paar Zeilen Code mehr geschrieben und dem GLC noch ein paar solcher statistischen Auswertungen gegönnt. So muss ich das mühsam selber zusammenstellen...
Servus
hatte wieder mal für 2 Tage einen 350e diesmal als Limousine ....
Hier die Daten über 1600 km gesammelt und auf dann noch einmal auf Kurzstrecke -
Für mich sind diese Werte ein sagen wir mal nicht sehr zufriedenstellend - ich hatte diesmal auch unterwegs
nicht nachgeladen sonst wäre ich wieder wie schon einmal vorher bei über 10 Liter/100 km gelandet .
Aber es soll sich jeder selbst ein Bild machen !
Habe mal meine Werte angehängt. Dafür dass einige Langstrecken dabei waren ein passabler Wert.
Bei meiner Fahrtweise schluckt der Nicht-E vom GLC 12-13 Liter im Schnitt. Da ist das doch schon i.O. dass er mit Strom die Hälfte braucht oder nicht?
Zitat:
@Palmyra schrieb am 17. März 2018 um 08:21:53 Uhr:
Servus
hatte wieder mal für 2 Tage einen 350e diesmal als Limousine ....
Hier die Daten über 1600 km gesammelt und auf dann noch einmal auf Kurzstrecke -
Für mich sind diese Werte ein sagen wir mal nicht sehr zufriedenstellend - ich hatte diesmal auch unterwegs
nicht nachgeladen sonst wäre ich wieder wie schon einmal vorher bei über 10 Liter/100 km gelandet .
Aber es soll sich jeder selbst ein Bild machen !
Na ja, wen wunderts? Ohne Nachladen ist der 350e einfach ein 250er-Benziner. Und dafür sind die Werte ja nicht schlecht, immerhin bringt der E-Motor dank Rekuperation doch noch etwas gegenüber der reinen Benziner-Version.
Wie hier sicher schon 100x geschrieben: Der 350e eignet sich nur für Leute, die primär Kurzstrecken <20 km fahren und am Ziel immer wieder aufladen können. Wie das z.B. bei mir der Fall ist :)
Genau so sehe ich das auch.
Deshalb habe ich damals meiner Bestellung von 350e auf 350d geändert und bin als Gespannfahrer sehr zufrieden.
Zitat:
@Totti-Amun schrieb am 22. März 2017 um 19:21:50 Uhr:
Wenn Geld keine Rolle spielt, kann man durchaus über den 350e nachdenken. Ansonsten macht er meiner ....
Der Umweltgedanke ist völliger Unsinn, wenn man über die Umweltsünde der Gestehungskosten eines Neuwagens nachdenkt, die Batterienproduktion und vor Allem deren Halbwertzeit und entsorgt werden müssen die auch mal.
Bleibt abzuwarten, wie sicher solche Batterien überhaupt sind. Über den Tellerrand hinausgeschaut sind explodierende oder brennende Batterien ja durchaus häufig(er) ein Thema...
Grüße
Totti
P.S.
Ich habe keine Einparkprobleme mit der 9G und dem normalen Diesel. Seitdem ich den GLC fahre, stehe ich aber immer etwas weiter weg vom Bordstein. Verstehe ich gar nicht. Naja, die Felgen werden es danken...
Ach. Ja „…Gestehungskosten eines Neuwagens…“? Gemeint ist wohl die Umweltbelastung durch einen Neuwagen? Hier kommen ja nur die höheren Umweltbelastungen durch die Zusatzkomponenten Elektromotor und Akku in Betracht. Ja, die Gewinnung der Rohstoffe
und die Produktion von Elektromotor und Akku sind nicht unbeachtlich, aber sie müssen für die Lebensdauer des Kfz mit der hypothetischen Gewinnung und Produktion der Kraftstoffersparnis verglichen werden. Und auch die höhere Lebensdauer, angeblich auch der Aggregate, ist nicht unbeachtlich. Ein E Motor ist verschleissfrei, und auch die Bremsen verschleißen wenig, wenn rekuperiert wird.
Vergessen kann man die Brandgefahr, statistisch weit geringer als bei Verbrennern.
Gerade hat mich mein 350e geschockt. -4 Grad, 30 km Autobahnfahrt bei Max. Tempo 130, Klima auf 23 Grad, beim Beschleunigen verhalten Gas gegeben, der Akku war schon beim Losfahren alle und das Ding schluck 14 Liter.
Mann, Mann, 14 Liter braucht ein M3 wenn man ihn über die Nordschleife dreht. Die Fahrt heute war aber kein Rennen, sondern ein gemütliches Gleiten. Und da schluckt der 14 Liter.
Gell, der Motor aus dem 250er mit seinem Turbolader ohne OPF kann auch schon so eine richtige CO2- und Spritschleuder sein, mit ordentlich Feinstaub dazu. Und bei eisigen Temperaturen ist es dann mit der theoretischen Reichweite von rund 35 KM auch nicht immer wirklich so weit her.
Ich hatte heute morgen bei -5 Grad Celsius eine GLC 350 e Coupe von seiner Hauseinfahrt an kurzfristig vor mir. Da lief auch nichts elektrisch, außer vielleicht die Sitzheizung. Aus den Auspuffrohren kam sofort Qualm und er verbrannte auch fleißig Mineralöl auf der Fahrt zum Bäcker. Das waren immerhin rund 250 Meter.
Aber, du bist ein ehrlicher Forist. Manche würde sich wahrscheinlich eher die Zunge abbeißen, als einmal solche Verbrauchswerte für ihren 204 PS-Ottomotor zuzugeben.
Zitat:
@kartoffel911 schrieb am 20. Januar 2019 um 17:14:22 Uhr:
Gerade hat mich mein 350e geschockt. -4 Grad, 30 km Autobahnfahrt bei Max. Tempo 130, Klima auf 23 Grad, beim Beschleunigen verhalten Gas gegeben, der Akku war schon beim Losfahren alle und das Ding schluck 14 Liter.
Mann, Mann, 14 Liter braucht ein M3 wenn man ihn über die Nordschleife dreht. Die Fahrt heute war aber kein Rennen, sondern ein gemütliches Gleiten. Und da schluckt der 14 Liter.
Siehste, warum nicht gleich nen 43er nehmen, "fast" für das selbe Geld und Leistung wenn man sie braucht/möchte.
Danke für deine ehrlichen Angaben.
Ich hatte heute morgen bei -5 Grad Celsius eine GLC 350 e Coupe von seiner Hauseinfahrt an kurzfristig vor mir. Da lief auch nichts elektrisch, außer vielleicht die Sitzheizung. Aus den Auspuffrohren kam sofort Qualm und er verbrannte auch fleißig Mineralöl auf der Fahrt zum Bäcker. Das waren immerhin rund 250 Meter.
Sowieso WAHNSINN........250 metre zumBäcker.....Motor kalt......LAUFEN dann wird wenigstens der innere Motor warm...... 250 meter bei minus 5 und dann meckern......
Ich hätte dazuschreiben sollen, dass dies die Rückfahrt war. Auf der Hinfahrt war noch überwiegend elektrisch und das war mit 5,5 Liter zu schaffen. Aber dieser Benziner ohne eMotor-Unterstützung??? Ne, Leute, 2019 und so ein Verbrauch fuer eine Schleichfahrt, das ist frühes 19tes Jahrhundert. Nicht der eMotor versagt, sondern der Benziner.
Von solchen Spritschluckern muss man sich verabschieden. Ich habe nix gegen Sportwagen die sich 25 Ltr. gönnen. Das macht man ganz bewusst, weil man ein schnelles Auto haben will, weil man schnell fährt und ein paar Zehntel auf der Rennstrecke rauskitzeln will. Idealerweise hat man noch ein zweites Auto, das vernünftig ist. Als Rennwagenbesitzer gehört man eh zu einer Minderheit die kein echtes Problem darstellt.
Was machen den die ganzen 250er Benziner? Die heulen doch wenn sie auf die Tankuhr schauen (geben es vielleicht nicht zu). Das ist ja nicht nur eine Geldfrage, sondern auch eine Frage danach ob das noch zeitgemäß ist. Muss eine gemütliche Autofahrt soviel Energie kosten?
Da geht doch überhaupt kein Weg mehr an der eMobilität vorbei. Der Verbrenner hat sich doch in den letzten Jahrzehnten überhaupt nicht weiterentwickelt.


