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Erfahrungen zum GLC 350e
Hallo Ihr Teilelektrisierten,
ich stehe kurz davor meine drei Kreuzen unter den Vertrag für einen 350e zu setzen. Auf den letzten Metern habe ich jetzt aber ein paar Zweifel ob die Motorisierung die richtige Wahl ist. Vielleicht könnt Ihr mir hier mit ein bisschen Erfahrung bei meiner Entscheidung helfen.
Grundsätzlich hat der GLC350e ja ein paar konstruktive Mängel. Die elektrische Reichweite ist wirklich am absoluten Minimum und durch die Abgaswerte darf man auf die Zuschüsse für das Command verzichten. (Ich weiss, der Zuschuss ist nicht für das Command, würde das aber finanzieren).
Nun meine Fragen:
An die Steckdose?
Mein Weg zur Arbeit sind 8km, die Strecke könnte ich ganz gut mit der Reichweite abdecken. Tatsächlich müsste das Fahrzeug dann jeden Tag an die Steckdose. Aus der Erfahrung: Schliesst Ihr Eure Fahrzeuge täglich an die Steckdose an, um dann 20km Elektrische Reichweite zu erhalten oder lässt man das dann lieber.
Rekuperation und Reichweite?
Angenommen ich hänge das Fahrzeug nicht an die Steckdose und nutze für mittlere und längere Strecken die Energierückgewinnung. Ist da ein Vorteil spürbar, wirkt sich das direkt auf den Kraftstoffverbrauch aus? Leider sind die Verbrauchsangaben ja immer mit aufgeladener Batterie, mich interessiert hier vielmehr ob sich ein deutlicher Unterschied zum normalen 250er ergibt, der ja wohl mit ca. 10 Litern getrieben werden kann.
Fahreigenschaften?
Der 350e kommt ja mit dem älteren und grober übersetzen Getriebe. Das 9G bin ich bereits gefahren und finde ich fantastisch. Unterstützt der E-Motor das Fahrzeug beim Einkuppeln damit die Schaltvorgänge sanfter stattfinden? Wie ist das beim Anfahren und Rangieren, ist hier der Motor ein Vorteil indem er direktere Reaktion bietet und die Lautstärke Senkt.
Es wäre schön hier ein paar Erfahrungen zu lesen. In den anderen Threads habe ich konkret dazu nichts gefunden. Ich würde das Auto gerne als Cruiser und als Übergang in die Elektrifizierung nutzen. Aber wenn das Fahrzeug die E-Vorteile nicht ausspielt, dann könnte ich auch ganz gut mit einem 250er leben.
Grüße
Beste Antwort im Thema
Wenn Geld keine Rolle spielt, kann man durchaus über den 350e nachdenken. Ansonsten macht er meiner Meinung nach einfach gar keinen Sinn, er belügt aber vielleicht ein wenig das eigene Umweltgewissen.
Strom aus der Steckdose kostet halt auch (viel) Geld, deutlich höhere Anschaffungskosten, dazu der hohe Benzinverbrauch, keine staatliche Förderung, Unhandlichkeit mit Ladekabel und wenig(er) Reichweite.
Der Umweltgedanke ist völliger Unsinn, wenn man über die Umweltsünde der Gestehungskosten eines Neuwagens nachdenkt, die Batterienproduktion und vor Allem deren Halbwertzeit und entsorgt werden müssen die auch mal.
Bleibt abzuwarten, wie sicher solche Batterien überhaupt sind. Über den Tellerrand hinausgeschaut sind explodierende oder brennende Batterien ja durchaus häufig(er) ein Thema...
Grüße
Totti
P.S.
Ich habe keine Einparkprobleme mit der 9G und dem normalen Diesel. Seitdem ich den GLC fahre, stehe ich aber immer etwas weiter weg vom Bordstein. Verstehe ich gar nicht. Naja, die Felgen werden es danken...
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662 Antworten
Zitat:
@Tamahagane schrieb am 23. Juni 2017 um 13:54:48 Uhr:
Zitat:
@holgor2000 schrieb am 23. Juni 2017 um 07:33:41 Uhr:
Aber nur beim Bremsen und nicht beim Fahren, oder?
Doch auch beim Fahren, wenn der Akku sonst keine Leistung mehr abgibt. Das kann man auch im Command nachsehen (Drive + Charge).
Bei meinem steht in "Sport" bei gerade Strecke auf der Autobahn nur "Drive" und nicht "Drive + Charge".
Wenn der Akku bis auf den Puffer völlig leer ist, sicher nicht!
Zitat:
@Tamahagane schrieb am 23. Juni 2017 um 13:54:48 Uhr:
Der Akku ist bei dem Kollegen ja nie voll, wenn er nur wenig bis gar nicht lädt. Daher wird er beim Fahren geladen und bei Volllast entladen und das Spielchen geht so ewig. Da sind die Verbräuche dann sicher höher als beim AMG. Und ja, klar ist der AMG teuer, macht aber trotzdem viel mehr Sinn, wenn man wirklich nur so fährt.
Wenn Akkusaft zur Beschleunigung gebraucht wird, ist das nicht viel (im Verhältnis zur Akkugröße). Davon bekommt man schon einen Teil beim Bremsen wieder rein. Es ist etwas anderes, wenn der Akku mit elektrischem Fahren bis auf 12% (?) leer gefahren wird als wenn man ein paar Prozent von 100% verbraucht und diese wieder nachgefüllt werden durch Bremsen und ein wenig Benzin. Der 350e wird ganz sicher weniger verbrauchen als der AMG, auch wenn er sportlich gefahren wird. Scharfes Fahren bedeutet i.A. auch scharfes Bremsen und das bringt wunderbar Energie zurück :).
Der AMG 43 hat Normverbrauch 8,3 l., der 250er hat 6,5. Auch wenn man die 320 PS hin und wieder nutzt, wird der Verbrauch sicher näher am 250er liegen. Der AMG dürfte bei sportlichem Fahren richtig gut saufen :D. Nichtsdestotrotz ist der AMG sicher ein schönes Auto :).
Hey, du hast den 350e ja selbst. Teste es doch mal, wie der Verbrauch ist, wenn du mit 100% Akkusaft startest und dann im Sport-Modus scharf fährst.
j.
Was für ein schönes Auto, mein 350e. Fahre ihn nun seit einer Woche, seither knapp 500 km zurückgelegt, etwa 180 km davon rein elektrisch. Durchschnittlicher Verbrauch des Benziners bisher: 5.1 l/100 km.
Unglaublich, das sanfte, flüsterleise dahingleiten im E-Mode. Man hört dabei "Geräusche", die ich nie zuvor in einem Auto wahrnehmen konnte: Das leise Klicken von Relais z.B. irgendwo im Auto. Fantastisch.
Und bei den hochsommerlichen Temperaturen derzeit: Alleine die Vorklimatisierung war den Kauf des Hybriden wert: 15 Minuten vor Arbeitsende eingeschaltet, und danach in ein kühles Auto einsteigen. DAS ist Komfort.
Was für mich auch neu ist: Endlich mal ein Wagen, der bei Betätigung des Gaspedals unmittelbar und sofort mit der notwendigen Kraft beschleunigt. Das ist ein riesengroser Unterschied zu meinem alten W204 mit einem V6-Benziner - und auch allen Vorgängern: Bei denen hatte ich stets das Gefühl dass die Automatik erst mal eine Weile überlegen musste, wie sie den nun auf den Druck aufs Gaspedal reagieren sollte...
Und auch das Comand: Endlich mal ein "richtiges" Navi mit grossem Bildschirm. Für mich sehr intuitiv zu bedienen, ich habe nicht das geringste Problem damit. Mit Handy (iPhone) synchronisiert, und schon sind alle meine Kontakte und Adressen drin. Die Navigaton ist um Längen besser, als die eines Saugnapf-Navis. Präzise auf den Meter genau kommen die Anweisungen. Und auch die restlichen Features: Für mich ist Comand sein Geld wert. Definitv.
Doch...ein winziges Detail vermisse ich: Die 10er-Tastatur zum schnellen Wechseln der Radiostation. Ich hasse nichts mehr als Werbung. Früher konnte ich blitzschnell wegzappen, nun geht das nicht mehr so flott, weil man zuerst vom Navi-Bildschirm zum Radio wechseln muss. Aber kein wirkliches Problem, da werde ich mit zunehmender Routine bestimmt noch schneller :D
Zitat:
@Classicmac schrieb am 26. Juni 2017 um 07:42:19 Uhr:
Doch...ein winziges Detail vermisse ich: Die 10er-Tastatur zum schnellen Wechseln der Radiostation.
Ich vermisse das auch. Es gibt zwar die Favoriten, aber das sind durchschnittlich 5 gefummelte Clicks vs. 1x Knopf druecken.
Das habe ich am Anfang auch vermisst, bis ich entdeckt habe wie genial das Touchpad ist. Einfach mit zwei Fingern nach oben wischen. Dann erscheint für ein paar Sekunden unten eine Leiste und man kann mit dem Finger nach rechts oder links durch den Senderspeicher "zappen". Das ist viel schneller und besser als die alte Zehnertastatur. Einfach mal ausprobieren. Das funktioniert natürlich auch beim Abspielen von CDs oder beim Streaming.
Zitat:
@Classicmac schrieb am 26. Juni 2017 um 07:42:19 Uhr:
Was für ein schönes Auto, mein 350e. Fahre ihn nun seit einer Woche, seither knapp 500 km zurückgelegt, etwa 180 km davon rein elektrisch. Durchschnittlicher Verbrauch des Benziners bisher: 5.1 l/100 km.
Sind Deine 5.1l/100km inklusive Elektronutzung oder bei reinen Verbrennerfahrten?
Bei reinen Verbrennerfahrten komme ich nicht unter 8l. Selbst auf der Autobahn bei gemütlichen 130km/h gurgelt er 9-10l durch.
Danke.
Mir fehlt zwar auch die 10er Tastatur, aber man kann auch sehr gut vom Lenkrad aus die Radiosender wechseln. Einfach das Menü Radio anwählen und dann kann man aus den gespeicherten Senden auswählen. In der Head-Unit kann man dann im Navi-Modus bleiben.
Zitat:
@holgor2000 schrieb am 26. Juni 2017 um 10:07:27 Uhr:
Sind Deine 5.1l/100km inklusive Elektronutzung oder bei reinen Verbrennerfahrten?
Sicherlich war das mit Elektronutzung. Also er hat 5,1 l. *500/100 verbraucht =25,5 l., aber real nur über 320 km den Benziner laufen gehabt, also 25,5/3,2 = 8 l. Verbrauch bei reiner Verbrennerfahrt.
j.
@jennss, holgor2000
Richtig, ist das, was der Bordcomputer anzeigt: Nur Benzinverbrauch während der gefahrenen Kilometer, die auch (teil-) elektrische Strecken enthält. Somit muss man, wenn es letzendlich um die Kosten pro 100 Kilometer geht, natürlich auch noch die von der Steckdose gezogenen Kilowattstunden mit einberechnen.
Überschlagsmässig sieht das in der CH so aus, wenn man beim GLC einfach mal 10 Liter / 100 km reine Verbrenner-Fahrt rechnet (was eher etwas zu viel ist, wenn man nicht grad mit dem Bleifuss bei 200 km/h unterwegs ist):
Nur Benzin: Fr. 1.50 pro Liter = Fr. 15 pro 100 km
Nur Strom: Fr. 0.10 pro kWh, eine Ladung = 8 kWh = 20 km = Fr. 5 pro 100 km
Fahren mit E-Antrieb kostet derzeit also genau 3x weniger, als mit Benzin. :)
Zitat:
@Hans-U. schrieb am 26. Juni 2017 um 11:55:08 Uhr:
Mir fehlt zwar auch die 10er Tastatur, aber man kann auch sehr gut vom Lenkrad aus die Radiosender wechseln. Einfach das Menü Radio anwählen und dann kann man aus den gespeicherten Senden auswählen. In der Head-Unit kann man dann im Navi-Modus bleiben.
"Einfach das Menü Radio anwählen" ist aber
1. Umständlich und unnötiges geklicke und
2. sehe ich dann im Display nicht mehr das, was ich eigentlich sehen möchte, wie bspw. Geschwindigkeit, Navi oder Ladestand. Das führt dann dazu, dass ich permanent zwischen den Menü-Unterebenen hin und her schalte und mich mehr mit dem Menü der Anzeige beschäftigen muss, als mit dem Verkehr auf der Straße.
Audi und BMW können das besser. Da kann ich den Sender immer am Lenkrad verstellen ohne erst ein Menü umstellen zu müssen. Bei Audi ist es sogar so, dass ich im Cockpit Display den Radiosender, die wichtigsten Navi Wegpunkte und die Geschwindigkeit gleichzeitig sehen kann! Genug Platz wäre ja auch im Mercedes Display dafür.
In meinem Audi habe ich diese Ansicht nie umgestellt. Im GLC ertappe ich mich dabei, dass ich permanent am umstellen bin. Das nervt schon.
Zitat:
@Classicmac schrieb am 26. Juni 2017 um 12:34:12 Uhr:
@jennss, holgor2000
Überschlagsmässig sieht das in der CH so aus, wenn man beim GLC einfach mal 10 Liter / 100 km reine Verbrenner-Fahrt rechnet (was eher etwas zu viel ist, wenn man nicht grad mit dem Bleifuss bei 200 km/h unterwegs ist):
Die 10 Liter beim Verbrenner habe ich in Deutschland aber auch bei 130 km/h auf der Autobahn. Das ist ja eher langsame und gemütlich für Deutsche Verhältnisse. Ich will gar nicht wissen, was er bei 200 km/h säuft. Das muss ich erst noch testen bei Gelegenheit...
Hi, can someone who owns a GLC 350e tell me if i can see the electrical consumption (actual, average, trip, total) on the car or on an app (mercedes me)?
Also is it possible to get an overview of all e-charges? I will load at home (wallbox), at my work (220v schucko) and public so many different ways and providers which don't share an online platform...
thx.
Still waiting on my delivery (ordered 15/1/17 ... hopefully delivered august)
Hi,
As far as I know - I'm owning my GLC 350e now only for one week - there is no display of the electrical consumption available. Neither in the car nor by mercedes-me.
At home, I'm logging the consumption with a separate energy meter (http://smart-me.com/Description/Products.aspx#plug)
I can confirm: It´s not possible to see the electrical consumption. It´s very sad.
You just see the mileage you drove with electric engine and the re-charging of the battery with a schematic chart like "low, medium high" recuperation.
Bye
Zitat:
@holgor2000 schrieb am 26. Juni 2017 um 13:05:29 Uhr:
Ich will gar nicht wissen, was er bei 200 km/h säuft. Das muss ich erst noch testen bei Gelegenheit...
13 Liter. Gestern hab ich es mal laufen lassen. 600km am Stueck, Sport+, D+ auf 200 und wenn es ging, dann Vmax (~230). Dazwischen Baustellen mit Tempo 80 und Verkehr < 200. Bei den Gelegenheiten immer Akku laden. 13 geht noch, ich haette eigentlich mit 20 gerechnet.
Inzwischen komme ich auch mit dem Fahrwerk und den Sitzen klar. Schulter links anlehnen, Oberschenkel rechts an den Tunnel druecken, dann kann man auch die Kassler Berge mit Vmax nehmen. Das Auto in den Kurven immer schoen reindruecken und darauf achten dass er nicht aufschaukelt. D+ und ESP waren abgeschaltet, sonst bremst er in den Kurven ab.
Vor mir war eine AMG A-Klasse (sah so aus, mit Spoiler auf dem Dach, gibt es das ueberhaupt?) die hatte wesentlich mehr Power und lag schick flach auf der Strasse. Der hat nach einer Weile aufgegeben, Kassler Berge bei Vmax koennen anstrengend sein ;)
Disclaimer: Die Spur war frei, ich habe niemanden gefaehrdet, nicht gedraengelt, hatte genug Platz zum Bremsen, habe kein einziges Verkehrszeichen ignoriert usw.